KR200398863Y1 - 자전거 - Google Patents

Abstract

본 고안은 인체의 음낭부와 전립선, 회음부 등에 압박을 가하지 않고 편안한 자전거 주행이 이루어지도록 하는 자전거에 관한 것이다.

이를 위해 본 고안에서는 바디프레임에 안장프레임이 높낮이 조절 가능하게 삽입 설치되고 안장프레임에는 안장이 설치되는 자전거에 있어서, 상기 안장프레임은 안장의 전후 위치를 조절하면서 회음부의 압박을 줄일 수 있도록 상단부에 위치조절프레임을 형성하고, 상기 위치조절프레임에는 회음부의 압박을 줄일 수 있도록 뾰족한 부분이 후방으로 향하는 형상의 안장을 클램프부재를 통해 전후로 위치를 조절 가능하게 결합한 자전거를 제공하는데 있다.

따라서 본 고안은 자전거 운전자의 음낭부와 전립선, 회음부 등에 압박을 주지 않으므로 보다 편안하고 안락한 주행이 이루어지는 효과와, 핸들과 안장 사이의 간격을 자전거 운전자가 직접 조절할 수 있는 유용한 효과가 있다.

Description

자전거{A Bicycle}

본 고안은 자전거에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자전거의 안장에 편안하게 앉을 수 있도록 하므로 인체의 음낭부와 전립선, 회음부 등에 압박을 가하지 않고 편안한 자전거 주행이 이루어질 수 있는 자전거에 관한 것이다.

최근 들어 여가생활과 건강에 대한 관심이 증가됨에 따라 자전거에 대한 수요와 그 이용이 크게 증가되고 있는 추세에 있으며, 이에 따라 산악자전거, 하이킹 등 자전거를 이용한 다양한 레포츠 등이 점차 보편화되고 있는 실정이다.

따라서 대부분의 자전거 이용자는 도 1에서 도시한 바와 같이 자전거(10)에 설치된 안장(20)에 앉은 상태에서 자전거(10)를 주행시키게 되는데, 이러한 안장(20)은 착석감을 높이고 주행 중 발생되는 충격을 흡수하기 위하여 보편적으로 스펀지와 같은 쿠션부재와 스프링 등이 설치되어 있다.

그러나 이와 같은 종래의 자전거 안장(20)은 둔부와 주행 중 벌어지는 다리 사이의 폭을 감안하여 대략 삼각형태로 형성되므로 페달을 돌리는 과정에서 인체의 회음부와 안장의 뽀족한 앞부분이 압착되고, 이로 인하여 누구나 통증을 경험하게 되는 문제점이 발생되었다. 특히 주행에 따른 마찰과 도로의 요철에 의해 충격이 발생될 경우에는 음낭부와 전립선, 회음부 등의 고통은 이루 말 할 수 없을 정도로 심한 문제점이 발생되었다.

따라서 종래의 자전거 안장(20)을 사용하는 자전거 이용자는 지속적인 회음부의 압박으로 인하여 성적 불감증에 의한 성기능 장애와 배뇨장애를 겪게 되는 심각한 문제점이 발생되었다.

일예로, 미국 보스턴의대 비뇨기과 어윈 골드스타인 박사는 최근 미국 비뇨기과학회 연례회의에서 남자 사이클 선수는 일반 육상선수에 비해 클리토리스 기능부전 위험이 현저히 높고, 회음부에 있는 혈관과 신경에 압박을 가해 성기능장애와 배뇨장애를 일으킬 수 있다고 밝혔으며, 임포턴츠 환자 중 약 4%가 자전거 타기와 연관이 있는 것으로 발표했다.

이와 같은 성적 장애 및 배뇨장애현상은 자전거의 운전 자세에 따라 그 정도가 달라지는데, 특히 안장보다 핸들이 낮게 위치되는 경주용 자전거(일명 사이클 자전거)의 경우, 상체가 많이 숙여지므로 척추와 안장과의 사이 각이 작아지게 되어 회음부의 눌림 상태가 극히 심하게 되므로 더욱 그 환자발생률이 높았던 것이다. 따라서 일반인들이 사용하는 대부분의 자전거 안장은 회음부에 대한 압박을 줄이기 위하여 수평으로 설치되어 사용되고 있는 실정이다.

한편, 종래의 자전거(10)는 안장(20)과 핸들(30)의 간격을 자전거 이용자가 직접 조절할 수 있는 수단이 설치되어 있지 않으므로 자전거 운전자의 상체를 과도하게 전방으로 굽혀서 주행하는 불편한 문제점이 있었으며, 또한 이를 해소하기 위하여 안장을 전방으로 기울일 경우에는 회음부에 대한 압박이 심해지므로 대부분의 자전거 이용자는 안장을 수평으로 유지한 상태에서 불편한 자세로 자전거를 주행하는 문제점도 발생되었다.

본 고안은 전술한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 자전거 운전자의 음낭부와 전립선, 회음부 등에 압박을 가하지 않으므로 보다 편안하고 안락한 주행이 이루어질 수 있도록 하는 자전거를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 핸들과 안장 사이의 간격을 자전거 운전자가 직접 조절할 수 있도록 하여 보다 편안한 자세의 자전거 주행이 이루어질 수 있도록 하는 자전거를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자전거는 바디프레임에 안장프레임이 높낮이 조절 가능하게 삽입 설치되고 안장프레임에는 안장이 설치되는 자전거에 있어서, 상기 안장프레임은 안장의 전후 위치를 조절하면서 회음부의 압박을 줄일 수 있도록 상단부에 위치조절프레임을 형성하고, 상기 위치조절프레임에는 회음부의 압박을 줄일 수 있도록 뾰족한 부분이 후방으로 향하는 형상의 안장을 클램프부재를 통해 전후로 위치를 조절 가능하게 결합한 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 자전거에 대한 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 자전거를 나타낸 정면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 자전거 중 안장 부분을 나타낸 부분 확대도로서, 도시한 바와 같이 본 고안의 자전거(100) 구성 중 특징적인 구성은 크게 안장프레임(300)과 안장(400)으로 이루어진다.

먼저, 안장프레임(300)은 바디프레임(200)에 높이 조절이 가능하게 삽이 설치되는 것으로, 상단부에 위치조절프레임(350)을 후상방으로 향하게 일체로 연결 형성한다. 이러한 위치조절프레임(350)은 안장프레임(300)과 동일하게 봉 형상으로 형성하면서 안장프레임(300)과 둔각이 되도록 하므로 안장(400)에 앉는 운전자의 회음부 압박을 줄일 수 있도록 한다.

안장(400)은 상기한 위치조절프레임(350)에 결합되는 것으로, 안장(400)에 앉는 운전자의 회음부 압박을 줄일 수 있도록 뾰족한 부분이 후방으로 향하는 형상으로 그 형상을 형성한다. 그리고 안장(400)의 저면에는 통상의 클램프부재를 설치하여 위치조절프레임(350) 상에서 안장(400)의 위치를 전후로 조절할 수 있도록 하며, 이러한 클램프부재의 일 예로 도 3에서 도시한 바와 같이 안장프레임(300)에 결합구(420)를 결합하고, 결합구(420)의 양측에는 브래킷(430)을 볼트(440)와 너트(450) 등으로 체결하되, 브래킷(430)에는 안장(400)의 받침대(410)를 결합시켜 안장(400)을 견고하게 받쳐줄 수 있도록 한다.

한편, 본 고안의 자전거(100)에서 언급하지 않은 바퀴, 핸들 등의 다른 구성은 통상의 자전거와 동일하므로 그 상세한 설명을 생략한다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2에서 도시한 바와 같이 본 고안의 자전거(100)는 안장(400)의 뾰족한 부분이 후방에 위치한 형상적 특징으로 인하여 안장(400)에 앉은 운전자의 낭심과 같은 회음부를 압박하지 않는다. 따라서 자전거(100) 운전자는 종래의 자전거(10) 주행과는 달리, 회음부에 대한 압박을 느끼지 않고 편안하게 자전거(100)를 주행하게 된다.

또한 본 고안의 자전거(100)는 안장프레임(300)의 상단에 후상방으로 향하도록 위치조절프레임(350)을 연결 형성하므로 안장(400)과 운전자의 상체가 거의 직각을 이루게 된다. 따라서 운전자의 엉덩이 부분은 안장(400)에 최대한 넓은 면적으로 밀착되고, 이와 함께 운전자의 체중은 안장(400)에 고르게 분포되므로 운전자는 보다 편안한 거좌감을 느끼게 된다.

더욱이, 본 고안은 통상 주행 과정에서 앞쪽으로 약간 기울어지는 운전자의 상체와 안장(400)이 거의 수직을 이루므로 페달운동에 따른 상체의 하중을 보다 완전하게 받쳐주게 되며, 이로 인하여 페달운동에 따른 상체의 운동에너지 손실을 최소화하여 페달운동을 보다 손쉽게 수행할 수 있게 된다.

그리고 본 고안의 자전거(100)는 위치조절프레임(350)에 결합된 클램프부재인 결합구(420)를 통해 안장(400)의 위치를 전후로 조절할 수 있다. 따라서 남녀노소 누구나 핸들과 안장(400) 사이의 간격을 자신의 체형에 맞도록 최적의 간격으로 조절할 수 있으며, 이로 인하여 보다 편안하게 자전거(100)를 주행할 수 있게 된다.

한편, 이와 같은 본 고안의 실시 예는 바람직한 일예를 설명한 것에 불과한 것으로, 본 고안의 적용범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며, 일 예로 상기한 클램프부재는 결합구와 브래킷 이외에 위치조절프레임에 결합되어 안장을 받쳐줄 수 있는 통상의 것이라면 동일사상의 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 뾰족한 부분을 후방에 위치시킨 안장으로 인하여 운전자의 음낭부와 전립선, 회음부를 압박하지 않으며, 이로 인하여 보다 편안하게 안장에 거좌하여 자전거를 이용할 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.

또한 본 고안은 위치조절프레임에 안장의 위치를 전후로 조절할 수 있으므로 운전자의 체형에 맞도록 핸들과 안장 사이의 간격을 최적의 상태로 설정할 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.

더욱이 본 고안은 후상방의 위치조절프레임에 의해 안장과 운전자의 상체가 거의 직각을 이루게 되므로 보다 편안한 거좌감을 제공하고, 페달운동이 보다 손쉽게 이루어지는 유용한 효과도 있다.

도 1은 종래의 자전거를 나타낸 일면도,

도 2는 본 고안에 따른 자전거를 나타낸 정면도,

도 3은 본 고안에 따른 자전거 중 안장 부분을 나타낸 부분 확대도,

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 자전거 200 : 바디프레임

300 : 안장프레임 350 : 위치조절프레임

400 : 안장 410 : 받침대

420 : 결합구 430 : 브래킷

440 : 볼트 450 : 너트

Claims (3)

1. 바디프레임에 안장프레임이 높낮이 조절 가능하게 삽입 설치되고 안장프레임에는 안장이 설치되는 자전거에 있어서,

   상기 안장프레임(300)은 안장(400)의 전후 위치를 조절하면서 회음부의 압박을 줄일 수 있도록 상단부에 위치조절프레임(350)을 형성하고,

   상기 위치조절프레임(350)에는 회음부의 압박을 줄일 수 있도록 뾰족한 부분이 후방으로 향하는 형상의 안장(400)을 클램프부재를 통해 전후로 위치를 조절 가능하게 결합한 것을 특징으로 하는 자전거.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 위치조절프레임(350)은 안장프레임(300)과 둔각인 것을 특징을 하는 자전거.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 클램프부재는 위치조절프레임(350)에 결합하는 결합구(420)와;

   상기 결합구(420)의 양측에 체결하며, 안장의 받침대(410)와 결합한 브래킷(430)

   을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 자전거.