KR20030051900A

KR20030051900A - 엘리베이터 장치

Info

Publication number: KR20030051900A
Application number: KR10-2003-7007490A
Authority: KR
Inventors: 고데라히데아키
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2001-08-29
Filing date: 2001-08-29
Publication date: 2003-06-25
Also published as: EP1422183A1; EP1422183A4; JPWO2003020628A1; KR100560555B1; WO2003020628A1

Abstract

엘리베이터 장치에서는 균형추의 상방에 배치되어 있는 구동장치의 구동시브는 승강로를 수직방향을 따라 보았을 때, 한쌍의 균형추 가이드레일의 중심선과 카의 측면과의 사이에 배치되어 있는 동시에, 제1 및 제2의 카 매달은 차륜중 제1의 카 매달은 차륜의 상방에 배치되어 있다.

Description

엘리베이터 장치{ELEVATOR}

종래, 예를 들면 일본국 특개평7-10434호 공보, 특개2000-44147호 공보에는 기계실을 두지 않고, 승강로내의 상부에 구동장치를 배치하는 엘리베이터 장치, 즉 기계실 리스 엘리베이터가 표시되어 있다.

일본국 특개평7-10434호 공보에 표시된 엘리베이터 장치에서는, 카 및 균형추를 승강시키는 구동장치는 카 가이드레일에 고정된 경우에는 구동장치의 부착부의 강성이 낮게 되거나 또 부착빔을 통해서 가이드레일에 고정된 경우에는 구동장치의 부착구조가 복잡해진다믐 문제점이 있었다.

또 일본국 특개2000-44147호 공보에 기재된 엘리베이터 장치에서는, 승강로내의 편향활차의 상방에 구동시브가 배치되고, 이 구동시브를 구동하는 구동장치 본체가 카측에 배치되어 있고, 편향활차가 필요하다는 문제점이 있었다.

(발명의 개시)

본 발명은, 상기와 같은 문제점을 해결하는 것을 과제로 하는 것으로, 구동장치가 간단한 부착구조로 견고하게 고정되고 또 편향활차를 필요로 하지 않는 엘리베이터 장치를 얻는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 의한 엘리베이터 장치는 승강로와 이 승강로내에 설치되어 있는 한쌍의 카 가이드레일 및 한쌍의 균형추 가이드레일과 상기 가이드레일에 안내되어서 상기 승강로내를 승강하는 카와, 상기 균형추와 상기 승강로내의 상부에 배치되어 있는 구동장치 본체, 상기 구동장치 본체에 의해 회전되는 구동시브를 소유하고, 상기 카 및 상기 균형추를 승강시키는 구동장치와 상기 구동시브에 감겨지고, 상기 카 및 상기 균형추를 상기 승강로내에 매달고 있는 주삭과, 상기 카의 하부에 한쌍 설치되어 상기 주삭이 걸려 있는 제1의 카 매달린 차와 제2의 카 매다는 차륜과 상기 균형추의 상부에 설치되어 있는 균형추 매다는 차를 구비하고 있는 것으로 상기 균형추의 상방에 배치되어 있는 상기 구동장치의 상기 구동시브는 상기 승강로를 수직방향으로 보았을 때 한쌍의 상기 균형추 가이드레일의 중심선과 상기 카의 측면 사이에 배치되어 있는 동시에 상기 제1 및 제2의 카 매다는 차륜중의 제1의 카 매다는 차륜의 상방에 배치되어 있다.

본 발명은, 승강로내의 상부에 구동장치가 배치되어 있는 엘리베이터 장치에 관한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 대한 엘리베이터 장치의 개략 사시도.

도 2는 도 1의 엘리베이터 장치의 개략 평단면도.

도 3은 도 1의 엘리베이터 장치의 요부 정면도.

도 4는 도 3의 엘리베이터 장치의 Ⅳ-Ⅳ선에 따른 단면도.

도 5는 본 발명의 실시의 형태 2에 의한 엘리베이터 장치의 개략 평면도.

도 6은 본 발명의 실시의 형태 3에 의한 엘리베이터 장치의 개략 평면도.

도 7은 본 발명의 실시의 형태 4에 의한 엘리베이터 장치의 개략 평면도.

도 8은 본 발명의 실시의 형태 5에 의한 엘리베이터 장치의 개략 평면도.

도 9는 본 발명의 실시의 형태 6에 의한 엘리베이터 장치의 개략 평면도.

도 10은 본 발명의 실시의 형태 7에 의한 엘리베이터 장치의 개략 평면도.

도 11은 본 발명의 실시의 형태 8에 의한 엘리베이터 장치의 개략 평면도.

도 12는 본 발명의 실시의 형태 7 및 실시의 형태 8에 사용되는 승차장 조작반의 사시도.

(발명을 실시하기 위한 최량의 형태)

이하, 본 발명의 호적한 실시의 형태에 대해 도면을 참조해서 설명하나, 각 실시의 형태에서 동일, 동등부재 부위에 대해서는 동일부호를 붙여서 설명한다.

실시의 형태 1.

도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 의한 엘리베이터 장치의 개략 사시도, 도 2는 도 1의 엘리베이터 장치의 개략 평면도, 도 3은 도 1의 엘리베이터 장치의 요부 정면도, 도 4는 도 3의 엘리베이터 장치의 Ⅳ-Ⅳ선을 따른 단면도이다.

이 엘리베이터 장치는 승강로(1)와, 이 승강로(1)내에 설치되어 있는 한쌍의 카 가이드레일(2) 및 한쌍의 균형추 가이드레일(3)과 카 가이드레일(2)에 안내되어 승강로(1)내를 승강하는 카(4)와, 균형추 가이드레일(3)에 안내되어 승강로(1)내를 승강하는 균형추(5)와, 승강로(1)내의 상부에 배치되어 있는 모터인 구동장치 본체(6), 구동장치 본체(5)에 의해 회전되는 구동시브(7)를 가지고 카(4) 및 균형추(5)를 승강시키는 구동장치(8)와 구동시브(7)에 감겨져, 카(4) 및 균형추(5)를 승강로(1)내에 매달려 있는 주삭(9)과 카(4)의 하부에 한쌍 설치되고 주삭(9)이 감겨 있는 제1의 카 매달은 차륜(10) 및 제2의 카 매달린 차륜(11)과 균형추(5)의 상부에 설치되어 주삭(9)가 감겨 있는 균형추 매달은 차륜(12)을 구비하고 있다.

균형추(5)의 상방에 배치되어 있는 구동장치(8)의 시브(7)는 승강로(1)를 수직방향에 따라 보았을 때, 한쌍의 균형추 가이드레일(3)의 중심선 A와 카(4)의 측면과의 사이에 배치되어 있는 동시에, 제1의 카 매달은 차륜(10)의 상방에 배치되어 있다. 또 구동시브(7)의 중심축선(B)에 균형추 가이드레일(3)의 중심선 A의 중심점에서 지교하도록 배치되어 있다.

한쌍의 균형추 가이드레일(3)에는 지지대(13)가 고정되어 있다. 이 지지대 (13)에는 주삭(9)의 단부가 고정된 주삭단 고정용 빔(15)이 고정되어 있다.

주삭단 고정용 빔(15)에는 균형추 가이드레일(3)과 평해하게 수직방향으로 뻗은 부착 프레임(14)이 고정되어 있다. 부착 프레임(14)의 상단부에는 구동장치 (8)측으로 뻗은 한쌍의 지지부(14a)가 형성되어 있다. 이 지지부(14a)의 선단부에 구동장치(8)가 고정되어 있다. 또 도 3에서 구동장치(8)를 사이에 끼고 부착 프레임(14)의 상하에는 구동장치(8)의 자중 및 주삭(9)의 압압력으로 구동장치(8)가 카(4)측에 넘어지는 것을 방지하는 가이드부(16)가 각각 고정되어 있다. 또 지지대(13), 주삭단 고정용 빔(15) 및 부착 프레임(14)에 의해 구동장치(8)를 한쌍의 균형추 가이드레일(3)에 고정하는 부착부재를 구성하고 있다.

상기 엘리베이터 장치에서는 일단부가 카측 주삭 고정부재(17)에 고정된 주삭(9)은 제2의 카 매달은 차륜(11)을 맞날 때까지 하방향으로 뻗고 있다. 그후, 주삭(9)은 제1의 카 매달은 차륜(11)에서는 대략(1/4)주회하고, 카(4)의 저면을 모두 걸치듯이 해 경사지게 뻗은 후 제1의 카 매달은 차륜(10)에서 거의 (1/4)주환전한다. 주삭(9)는 계속해서 거의 수직방향으로 구동시브(7)를 맞날 때까지 뻗고 있고 구동시브(7)에서는 거의 (1/2)주회해서 다시 하방향으로 균형추 차륜(12)을 맞날 때까지 뻗고 있다. 주삭(9)은 균형추 매달은 차륜(12)에서 거의 (1/2)주회해서 다시 상승해서 최후에 주삭(9)의 타단부가 주삭단 고정용 빔(15)에 고정되어 있다.

상기 구성의 엘리베이터 장치에 의하면, 균형추(5)의 상방에 배치되어 있는 구동장치(8)의 구동시브(7)는 승강로(1)를 수직방향을 다라 보았을 때 한쌍의 균형추 가이드레일(3)의 중심선 A와 카(4)의 측면과의 사이에 배치되어 있는 동시에 제1의 카를 매다는 차륜(10)의 상방에 배치되어 있으므로 구동시브와 제1의 카를 매다는 차륜(10)사이에 편향활차를 배치할 필요성이 없다.

또 구동시브(7)는, 그 중심축선 B가 균형추 가이드레일(3)의 중심선 A의 중심점에서 직교하도록 배치되어 있으므로 주삭(9)을 통해서 구동장치(8)에 가해지는 편하중을 경감할 수가 있다.

또, 구동시브(8)는 한쌍의 균형추 가이드레일(3)에 부착부재(지지대 13, 부착 프레임 14 및 주삭단 고정용 프레임 15로 구성된다)를 통해서 고정되어 있으므로, 구동장치(8)는 단순한 구성으로 균형추 가이드레일(3)에 견고하게 고정되어 있다.

또, 구동장치 본체(6)는 카측(4)에 배치되어 있고, 구동장치 본체(6)의 보수점검등에서는 카(4)로부터 구동장치 본체(6)에 쉽게 액세스 할 수가 있다.

실시의 형태 2.

도 5는 본 발명의 실시의 형태 2에 의한 엘리베이터 장치를 표시하는 개략 평면도이다.

이 실시의 형태에서는 균형추 매달은 차륜(22)은, 승강로(1)를 수직방향을 따라서 보았을 때, 구동시브(7)에 대해 기울어져 배치되고, 균형추 매다는 차륜 (22)의 매달은 중심이 균형추(5)의 수직방향으로 뻗은 중심선상에 접근하게 되어 있다. 기타의 구성은, 실시의 형태 1과 같다.

이예에서는, 균형추 매다는 차륜(22)의 매다는 중심이 균형추(5)의 수직방향으로 뻗은 중심선상에 가까워지도록 되어 있으므로, 균형추 매다는 차륜(12)을 통해서 균형추(5)가 상승할 때에 균형추(5)의 경사가 생기기 힘들게 되고, 균형추(5)는 보다 원활하게 상승한다.

또, 한쌍의 균형추 가이드 레일(3)간에 걸쳐진 주삭단 고정용 빔(15)에 주삭 (9)의 단부가 고정되어 있으나 실시의 형태 1과 비교해서 주삭(9)에서 주삭단 고정용 빔(15)에 작용하는 힘은 보다 수직방향으로 근접하므로 그만큼 주삭단 고정용 빔(15)에 작용하는 비틀림의 힘은 저하한다.

실시의 형태 3.

도 6은 본 발명의 실시의 형태 3에 의한 엘리베이터 장치를 표시하는 개략 평단면도이다.

이 실시의 형태에서는 제1의 카 매다는 차륜(10)에서 구동시브(7)에 벋은 주삭(9)과 대향하는 쪽의 균형추(25)에 절결부(25a)가 형성되어 있는 점 및 균형추 가이드레일(3)을 카(4)측에 보다 접근해서 승강로(1)의 입구치수가 작게되어 있는 점이 실시의 형태 2와 다르고 다른 구성은 실시의 형태 2와 같다.

이 실시의 형태에서는 균형추(25)에 절결부(25a)를 형성함으로써, 주삭(9)이 균형추(25)와 접촉하는 것을 방지할 수가 있고, 균형추(25)를 카(4)측에 근접시킬 수가 있다. 즉 균형추 가이드레일(3)을 카(4)측에 좀더 접근시킬 수가 있고, 승강로(1)의 입구치수를 작게할 수가 있다.

실시의 형태 4.

도 7은 본 발명의 실시의 형태 4에 의한 엘리베이터 장치를 표시하는 개략 평단면도이다.

이 실시의 형태에서는 카(4)의 입구나 안쪽으로의 치수의 변화에 대해 쉽게 대응할 수 있도록 제1의 카 매다는 차륜(10)과 제2의 카 매다는 차륜(11)을 연결하는 선과, 한쌍의 카 가이드레일(2)을 연결하는 선이 평행으로 되어 있다. 기타의 구성은 실시의 형태 3과 같다.

실시의 형태 5.

도 8은 본 발명의 실시의 형태 5에 의한 엘리베이터 장치를 표시하는 개략 평단면도이다.

이 실시의 형태에서는 카(4)의 운전을 제어하는 제어반(50)이 카(4)를 사이에 끼고 구동장치(8)와 대향해서 승강로(1)내에 배치되어 있다. 다른 구성은 실시의 형태(4)와 같다.

종래의 엘리베이터 장치에서는 제어반(50)이 최상층의 승차장에 배치되어 있으나, 이 실시의 형태에서는 제어반(50)을 승강로(1)내에 배치함으로서 승차장 디자인의 제한이 적고 의장성이 향상된다.

또, 제어반(50)은 구동장치(8)와 대향하고 있으므로, 카(4)의 상면의 점선에서 표시한 에리어를 제어반(50)과 구동장치(8)과의 공동의 작업 에리어로 할 수가 있고 카(4)의 상면을 작업 에리어로서 유효하게 활용할 수가 있다.

실시의 형태 6.

도 9는 본 발명의 실시의 형태 6에 의하면 엘리베이터 장치를 표시하는 개략 평단면도이다.

이 실시의 형태에서는 보수점검이나 정전, 고장시에도 승강로(1)내의 제어반(50)에 액세스하지 않고, 승차장에서 카(4)를 쉽게 움직일 수 있게 하기 위해 최상층의 승차장 조작반(51)내에 보수점건, 비상구출 운전에 필요한 스위치류를 구비한 점검패널(52)이 내장되어 있다. 다른 구성은 실시의 형태 5와 같다.

실시의 형태 7.

도 10은 본 발명의 실시의 형태 7에 의한 엘리베이터 장치를 표시하는 개략 평단면도이다.

이 실시의 형태에서는, 승강로(1)내에서 카 가이드레일(2)과 점검패널(54)과의 사이에 거버너(53)가 배치되어 있다.

또, 점검패널(54)에는 도 12에 표시한 바와 같이 거버너(53)의 로프(55)를 목시가능하게 하는 점검용 창(56)이 설치되어 있다. 이 로프(55)에는, 카(4)가 개문영역내인 것을 점검용 창(56)에서 확인할 수 있는 마크가 되어 있다.

다른 구성은 실시의 형태 6과 같다.

이 실시의 형태에서는, 비상구출 운전시 등에서 점검용 창(56)에서 로프(55)를 보면서 카(4)를 움직임으로서, 카(4)의 속도 및 카(4)의 위치를 확인하면서 운전할 수가 있다.

또, 로프(55)는 점검패널(54)에서 가까운 위치에 배치되어 있으므로 쉽게 또 정확하게 로프(55)에 기록된 마크를 알 수가 있다.

실시의 형태 8.

도 11은 승강로(1)내에 더블의 카(4)가 배치되어 있는 엘리베이터 장치의 평단면도이다.

이 실시의 형태에서는, 실시의 형태 7의 엘리베이터 장치의 발명을 더블의 카(4)의 엘리베이터 장치에 적용한 예이고, 실시의 형태 7과 같이 비상구출 운전시등에서 점검용 창(56)으로부터 로프(55)를 보면서 카(4)를 움직임으로서 카(4)의 속도 및 카(4)의 위치를 확인하면서 운전할 수가 있다. 또 쉽게 도 정확하게 로프(55)에 기록된 마크를 알 수가 있다.

Claims

승강로와, 이 승강로내에 설치되어 있는 한쌍의 카 가이드레일 및 한쌍의 균형추 가이드레일과, 상기 카 가이드레일에 안내되어 상기 승강로내를 승강하는 카와, 상기 균형추 가이드레일에 안내되어 상기 승강로내를 승강하는 균형추와 상기 승강로내의 상부에 한쌍의 상기 균형추 가이드레일에 부착부재를 통해서 고정되어 배치되어 있는 구동장치 본체, 상기 구동장치 본체에 의해 회전되는 구동시브를 소유하고, 상기 카 및 상기 균형추를 승강시키는 구동장치와, 상기 구동시브에 감기고 상기 카 및 상기 균형추를 상기 승강로내에 매달고 있는 주삭과, 상기 카의 하부에 한쌍 설치되고, 상기 주삭이 감겨 있는 제1의 카 매다는 차륜 및 제2의 매다는 차륜과, 상기 균형추 상부에 설치되어 상기 주삭이 감겨 있는 균형추 매다는 차륜을 구비하고 있는 엘리베이터 장치로 상기 균형추 상방에 배치되어 있는 상기 구동장치의 상기 구동시브는, 상기 승강로를 수직방향으로 따라 보았을 때에 한쌍의 상기 균형추 가이드레일의 중심선과 상기 카의 측면과의 사이에 배치되어 있는 동시에 상기 제1 및 제2의 카 매다는 차륜중 제1의 카 매다는 차륜의 상방에 배치되어 있는 엘리베이터 장치.
구동장치 본체는 구동시브의 카측에 배치되어 있는 청구항 1에 기재한 엘리베이터 장치.
구동시브의 중심축선은 균형추 가이드레일의 중심선의 중심점에서 직교하는 청구항 1 또는 청구항 2에 기재한 엘리베이터 장치.