KR200219065Y1 - 높이조절 블럭이 내장된 맨홀 - Google Patents

Abstract

본 고안은 상하수도관 설치시 유지관리를 위해 설치하는 맨홀에 관한 것으로, 도로 파손으로 인한 아스팔트나 콘크리트 덧씌움 공사시 기존 맨홀의 높이를 도로표면 높이까지 올려줌으로서 신설도로와 맨홀사이의 단차로 인한 사고를 예방하고 도로면 하부로 맨홀이 매설되어 없어지는 단점을 개선하기 위한 높이조절용 블럭이 내장된 맨홀장치이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 기존 콘크리트 맨홀부에 높이조절용 하부블럭을 하부지지부에 고정시킨후 그 위에 올리고자 하는 높이에 따라 조절이 가능한 높이조절용 블럭을 삽입시킨후, 높이조절용 상부블럭에 삽입 시킴으로서 매우 간단히 맨홀 높이를 높일 수 있는 높이조절용블럭을 포함한 맨홀장치를 특징으로 한다.

따라서 본 고안은 도로표면 덧씌움 작업으로 맨홀높이를 높여주어야 할 경우 기존맨홀기초 위에 콘크리트로 타설하여 높이를 조절하는 번거로운 작업을 수행하지 않고도 단지 높이조절용블럭을 삽입시킴으로서 간단하게 설치가 이루어져 시공비의 절감과 기존 맨홀부와 신설도로의 단차로 인한 교통사고를 미연에 방지하는 목적을 가지고 있다.

Description

높이조절 블럭이 내장된 맨홀{Manhole with block of height control}

본 고안은 상수도, 하수도, 전기, 통신, 가스관등을 매설한 후 유지관리를 위해서 설치하는 상부 맨홀장치에 관한 것으로서, 통상의 도로에 있어서 자동차의 통행이나 기타 도로 표면의 파손으로 인한 도로 덧씌움 작업시, 기존 맨홀을 뜯어내지 않고도 신설 도로의 노면까지 높이를 올릴 수 있는 높이조절용 블럭이 내장된 맨홀장치에 관한 것이다.

기존 도로의 파손으로 인한 도로공사시 통상적으로 기존 맨홀은 그대로 둔채 도로공사를 수행하여 기존 맨홀이 도로 하부로 피복되어 긴급한 유지관리시 맨홀뚜껑을 열수 없어 더 큰 피해가 발생하는 등 유지관리에 많은 문제점을 안고 있었다.

특히 5년 마다 해당 지자체에서 시행하는 하수도정비기본계획에서는 기존 맨홀을 모두 열고 하수관내의 모래퇴적 정도와 하수관 부식 여부를 판단하여 단계별 하수관 개량 및 신설계획을 수립하여 주어야 하나 도로공사로 덮여진 맨홀은 위치도 찾을 수가 없어 맨홀 뚜껑도 열수 없는 경우가 빈번해 이에대한 조사가 이루어지지 못하고 있는 실정이다.

또한 도로공사시 기존 맨홀은 건드리지 않고 도로만 덧씌우기 하는 경우에도 신설 도로표면 보다 기존 맨홀이 하부에 위치하여 차량이나 오토바이 등이 통행할 때 단차로 인한 충격으로 교통사고 위험이 상존하기도 한다.

종래의 맨홀은 단지 상부에 철재나 스테인레스 재질로 된 맨홀뚜껑만 덮여져 있고 이를 유지관리하기 위한 몸체는 콘크리트제로 되어 있어 도로공사시 높이를 조정하기 위한 장치가 전무한 실정이었다.

이와 같은 종래의 맨홀은 콘크리트 몸체에 단지 맨홀뚜껑을 올려놓은 구조인 것으로 되어있어 도로노면의 덧씌움 작업시 덧씌움 높이만큼 맨홀을 높여주기 위해서는 기존 콘크리트 맨홀기초 위에 도로 덧씌움 높이만큼 다시 콘크리트로 타설해 맨홀뚜껑을 올려야만 한다.

상기 방법은 맨홀 높이조절시 콘크리트를 해머 등의 연장으로 깨야만 맨홀 기초 위에 고정된 지지몸체를 떼어낼 수 있으며, 또한 맨홀뚜껑 자체가 이미 기존 아스팔트 도로와 붙어있는 경우가 많아 그 시공에 있어 매우 힘들며 또한 시공비가 많이 드는 단점이 있다.

이에 본 고안은 도로표면의 아스팔트 덧씌움 작업시 기존 맨홀을 활용하여 신설 포장면 높이까지 맨홀 높이를 맞추어주고자 안출된 것으로 기존 맨홀의 높이 조절이 불가능한 점을 착안하여 삽입식블럭 형식의 원통형 PE재질의 맨홀장치를 장착함으로서 손쉽게 맨홀의 높이를 신설 포장도로 높이까지 조절할 수 있는데 본 고안의 목적이 있다.

도 1 는 본 고안의 실시예를 나타낸 분리 사시도

도 2 은 본 고안의 설치상태를 나타낸 단면도

** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 **

1 : 맨홀뚜껑 2 : 맨홀하부

3 : 높이조절용 하부체결블럭 3a : 하부지지부

4 : 맨홀상부외벽 5 : 높이조절용블럭

5a : 체결홈 6 : 높이조절용 상부체결블럭

7 : 맨홀뚜껑거치대

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 분리사시도이며, 도 2는 본 고안의 설치상태를 나타낸 단면도를 도시하고 있다.

도 1은 본 고안에 따른 분리사시도에는 콘크리트로 설치되는 맨홀외벽체를 제외한 본 고안의 격자형 높이조절형블럭을 도시하고 있다.

통상의 맨홀과 같이 본 고안의 하부에는 도면에는 생략되어 있으나 하수나 우수를 차집하기 위한 하수관이나 우수관이 매설되어 있고, 지표면과 맞닫는 곳에는 맨홀부를 덮기 위한 맨홀뚜껑(1)이 위치하고 있다.

도면에 도시된 바와 같이 맨홀의 높이조절은 높이조절용블럭(5)를 통해 이루어지며, 높이조절용블럭(5)의 크기와 두께는 현장여건에 따라 다르게 제작가능하다.

높이조절용블럭(5)은 블럭내에 파여져 있는 체결홈(5a)이 높이조절용 상부블럭(6) 과 높이조절용 하부블럭(3)에 끼어짐으로서 이루어지며, 특히 체결홈(5a)은 상하부가 잘 밀착될 수 있는 재질인 PE계통의 재질로 만들어지는 것이 타당하며, 또한 설치가 간단하다.

초기 도로노면이 맨홀과 높낮이가 같을 경우에는 높이조절용 상부블럭(6)만이 높이조절용 하부블럭(3)에 끼어져 있으며, 도로 등의 파쇄로 인한 신규 도로공사시 노면이 높아질 경우 높아진 노면두께 만큼 높이조절용블럭(5)를 제작하여 삽입시키면 맨홀의 높이조절은 간단히 해결된다.

이때 맨홀상부외벽(4)은 높이조절용블럭(5)을 끼운채 모래나 잡석 등의 재료로 채워주면 되며, 그 안쪽으로 높이조절용블럭(5)이 설치되게 된다.

도 2는 도로노면 상승에 따른 높이조절용블럭(5)이 4조가 결합된 상태를 나타내주고 있다.

도면에 도시된 바와 같이 맨위 상부 맨홀뚜껑(1) 하부로는 맨홀을 지지하기 위한 맨홀뚜껑거치대(7)가 설치되며, 그 하부로는 높이조절용 상부블럭(6)과 높이조절용블럭(5), 높이조절용 하부블럭(3)이 설치되며 높이조절용 하부블럭(3)은 맨홀하부(2) 상단에 홈을 파서 고정시킨 하부지지부(3a)에 고정되어지며, 높이조절용하부블럭(3)은 높이 상승에 따른 압력증가에도 지지될 수 있게끔 충분한 강도를 갖는 보강재 등으로 하부지지부(3a) 주위를 보강해주는 것이 중요하다

본 고안은 도로표면의 파손으로 인한 아스팔트 덧씌움 작업시 기존 콘크리트 맨홀을 파쇄하지 않고도, 맨홀장치를 신설 도로노면 높이까지 높여줌으로서 작업시간의 단축과 위험요소의 해소 아울러 유지관리비용의 절감을 도모할 수 있다.

Claims (1)

1. 맨홀뚜껑(1) 하부로는 맨홀뚜껑을 지지하기 위한 맨홀뚜껑거치대(7)가 설치되며; 그 하부로는 높이조절용 상부블럭(6)과 높이조절용 하부블럭(3)이 설치되며; 높이조절용 상부블럭(6)과 높이조절용 하부블럭(3) 사이에는 도로보수로 인한 노면상승시 맨홀상부를 높여주기 위한 높이조절용블럭(5)이 설치되며; 높이조절용블럭(5)은 블럭내에 파여져 있는 체결홈(5a)이 높이조절용 상부블럭(6) 과 높이조절용 하부블럭(3)에 끼어짐으로서 이루어지며; 높이조절용 하부블럭(3)은 맨홀하부(2) 상단에 홈을 파서 고정시킨 하부지지부(3a)에 고정되어진 것을 특징으로 하는 높이조절 블럭이 내장된 맨홀장치