KR200171657Y1 - Apparatus for controlling a power window for a car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 파워 윈도 모터(POWER WINDOW MOTOR)를 구동하여, 그 구동력으로 자동차 도어의 유리창을 상승, 또는 하강시키는 파워 윈도의 제어회로에 관한 것으로, 특히, 엔진의 구동상태와 엔진키실린더에 키가 삽입된 상태를 파악하여, 첫째, 엔진 구동이 시작된 상태를 운행 개시시로 판단하고, 둘째, 엔진이 구동상태에서 정지되었으며, 엔진키실린더에 키가 삽입된 상태를 주차개시 시로 판단하여, 운행이 개시되거나, 또는 주차가 개시 되었을 경우, 소정의 시간동안 운전석, 조수석, 승객석의 파워 윈도 스위치 중 어느 하나를 통해 모든 도어의 유리창을 동시에 올리거나 내릴 수 있도록 파워 윈도 모터의 동작을 제어함을 특징으로 하는 자동차 파워 윈도 제어회로로, 이로 인해 모든 도어의 유리창을 동시에 울리거나 내릴 수 있는 효과가 있는 것이다.The present invention relates to a control circuit of a power window that drives a power window motor and raises or lowers the glass window of a car door by the driving force. In particular, the driving state of the engine and the key of the engine key cylinder By determining the inserted state, first, it is determined that the driving state of the engine is started, and second, the engine is stopped in the driving state, and it is determined that the driving state of the key is inserted into the engine key cylinder at the start of parking. When starting or when parking is started, the operation of the power window motor is controlled to simultaneously raise or lower the windows of all doors through any one of the power window switch of the driver's seat, the passenger seat, and the passenger seat for a predetermined time. It is an automobile power window control circuit, which has the effect of simultaneously turning on or off the windows of all doors.
Description
본 고안은 파워 윈도 모터(POWER WINDOW MOTOR)를 구동하여, 그 구동력으로 자동차 도어의 유리창을 상승, 또는 하강시키는 파워 윈도의 제어회로에 관한 것으로, 특히, 차량의 운행을 개시하는 엔진 시동시의 일정시간동안이나, 또는 운행 종료시의 일정시간동안, 운전석과 조수석 및 승객석(좌우 뒷좌석) 도어 유리창의 상승, 또는 하강 동작을 동시에 하여주기 위한 것이다.The present invention relates to a control circuit of a power window that drives a power window motor and raises or lowers the glass window of a car door by the driving force, and in particular, a constant at the time of starting the engine to start the vehicle. It is for simultaneously raising or lowering the driver's seat, the passenger seat and the passenger seat (left and right rear) door windows during the time or during a fixed time at the end of the operation.
제1도는 X암식 윈도 레귤레이터의 승강기구를 나타낸 것으로, 이것은, 섹터 기어 플레이트가 파워 윈도 모터의 피니언(미도시)에 의해 회전됨으로써 X암이 작동되어 유리창이 상하로 움직이게 된다. 여기서, 파워 윈도 모터는 섹터 기어에 맞물려 있는 피니언을 회전시킨다.FIG. 1 shows the lifting mechanism of the X-armed window regulator, which rotates the sector gear plate by a pinion (not shown) of the power window motor to operate the X-arm to move the window up and down. Here, the power window motor rotates the pinion engaged with the sector gear.
제2도는 종래의 파워 윈도 제어회로를 나타낸 것으로, 도면에서 도시되는 바와 같이, 이그니션 스위치(SW1)가 온(ON) 되면, 배터리(B)로 부터 운전석에 마련된 마스터 스위치부(D)의 파워 윈도 스위치(SW11 내지 SW14) 및 조수석에 마련된 파워 윈도 스위치(SW21)와 승객석에 마련된 파워 윈도 스위치(SW22,SW23)에 전원이 공급되어, 상기 파워 윈도 스위치(SW11 내지 SW14, SW21 내지 SW23)의 조작에 따라 파워 윈도 모터(M1 내지 M4)가 정회전, 또는 역회전되어 유리창을 내리거나 올리는 동작을 수행하였다.2 shows a conventional power window control circuit. As shown in the figure, when the ignition switch SW1 is turned on, the power window of the master switch unit D provided in the driver's seat from the battery B is shown. Power is supplied to the switches SW11 to SW14 and the power window switch SW21 provided in the passenger seat and the power window switches SW22 and SW23 provided in the passenger seat to operate the power window switches SW11 to SW14 and SW21 to SW23. Accordingly, the power window motors M1 to M4 are rotated forward or reversely to lower or raise the windows.
예를 들어, 운전석 도어 유리창의 오르내림을 조작하는 파워 윈도 스위치(SW11)를 "UP" 위치로 하였을 경우에는 배터리의 (+) 단자 → 파워 윈도 스위치의 "UP"단자 → 파워 윈도 모터 → 파워 윈도 스위치 → 접지점을 연결하는 폐회로가 형성되어 유리창을 상승시키는 동작을 하게 되며, 파워 윈도 스위치(SW11)를 "DOWN" 위치로 하였을 경우에는 배터리의 (+) 단자 → 파워 윈도 스위치의 "DOWN" 단자 → 파워 윈도 모터 → 파워 윈도 스위치 → 접지점을 연결하는 폐회로가 형성되어, 파워 윈도 모터(M1)를, 상승시와는 반대방향으로 회전시켜 유리창을 하강시키는 동작을 수행하게 된다.For example, when the power window switch (SW11) for raising and lowering the driver's door glass is set to the "UP" position, the "+" terminal of the battery → "UP" terminal of the power window switch → power window motor → power window switch → A closed circuit that connects the ground point is formed to raise the window. When the power window switch (SW11) is set to the "DOWN" position, the positive terminal of the battery → the "DOWN" terminal of the power window switch → power The closed circuit connecting the window motor → the power window switch → the ground point is formed, and the power window motor M1 is rotated in the opposite direction to the rising direction to lower the glass window.
또한, 다른 파워 윈도 스위치(SW12 내지 SW14, SW21 내지 SW23)를 조작하였을 경우 역시 상기와 마찬가지의 원리로 파워 윈도 모터(M2,M3,M4)를 동작시켜 유리창을 상승시키거나 하강시키게 된다.In addition, when the other power window switches SW12 to SW14 and SW21 to SW23 are operated, the power window motors M2, M3, and M4 are operated in the same principle as above to raise or lower the glass window.
그러나, 상기와 같은 종래 자동차 파워 윈도 제어회로는, 운전석, 조수석, 승객석의 유리창을 동시에 올리거나 내릴 수 없다는 불편함이 있었다.However, the conventional automotive power window control circuit as described above has the inconvenience of not being able to raise or lower the windows of the driver's seat, the passenger seat and the passenger seat at the same time.
즉, 실내 환기를 위해 모든 유리창을 동시에 내리거나, 또는 주차를 위해 모든 유리창을 동시에 올리고자 할 경우에는 이를 한꺼번에 조작할 수가 없어, 각각의 파워 윈도 스위치를 조작하여야 한다는 문제점이 있었다.In other words, if you want to lower all the windows at the same time for indoor ventilation, or to raise all the windows at the same time for parking, it can not be operated at once, there was a problem that each power window switch must be operated.
본 고안의 목적은, 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 특히, 운행 개시시와 같이 신속한 시간 내에 모든 유리창을 동시에 내리거나, 또는 주차시와 같이 모든 유리창을 동시에 올리고자 할 경우, 상기 운행 개시 상태, 또는 주차 개시 상태를 파악하여, 소정의 시간동안 동시에 모든 유리창을 내리거나 닫도록 할 수 있는 "자동차 파워 윈도 제어회로"를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, in particular, to lower all the windows at the same time within a rapid time, such as at the start of the operation, or to raise all the windows at the same time, such as when parking, The present invention provides a "vehicle power window control circuit" which can grasp the driving start state or the parking start state and allow all windows to be lowered or closed at the same time for a predetermined time.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안 "자동차 파워 윈도 제어회로"는, 엔진의 구동상태와 엔진키실린더에 키가 삽입된 상태를 파악하여, 첫째, 엔진 구동이 시작된 상태를 운행 개시시로 판단하고, 둘째, 엔진이 구동상태에서 정지되었으며, 엔진키실린더에 키가 삽입된 상태를 주차 개시시로 판단하여, 운행이 개시되거나, 또는 주차가 개시 되었을 경우, 소정의 시간동안 운전석, 조수석, 승객석의 파워 윈도 스위치 중 어느 하나를 통해 모든 도어의 유리창을 동시에 올리거나 내릴 수 있도록 파워 윈도 모터의 동작을 제어함을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention "vehicle power window control circuit", by identifying the driving state of the engine and the state that the key is inserted into the engine key cylinder, first, determine the start state of the engine driving at the start of operation Secondly, when the engine is stopped in the driving state, and it is determined that the key is inserted into the engine key cylinder at the start of parking, when the operation is started or parking is started, the driver's seat, the passenger seat, the passenger seat for a predetermined time. The technical configuration of the power window motor to control the operation of the power window motor to raise or lower the glass windows of all the doors through any one of the power window switch.
이러한 본 고안 "자동차 파워 윈도 제어회로"는, 운행 개시시, 또는 주차시에, 어느 하나의 파워 윈도 스위치로 모든 파워 윈도 모터의 동작을 제어할 수 있게 한 것으로, 이로 인해, 모든 유리창을 단일 파워 윈도 스위치를 통해 동시에 올리거나 내릴 수 있게 되는 것이다.This invention "vehicle power window control circuit", when starting the operation or parking, it is possible to control the operation of all power window motors with any one of the power window switch, thereby, all the glass windows to a single power It can be raised or lowered simultaneously through the window switch.
도 1은 X암식 파워 윈도 레귤레이터의 구성을 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing the configuration of an X-armed power window regulator.
도 2는 종래의 자동차 파워 윈도 제어회로를 나타낸 회로도.2 is a circuit diagram showing a conventional vehicle power window control circuit.
도 3은 본 고안의 "자동차 파워 윈도 제어회로"를 나타낸 회로도.3 is a circuit diagram showing the "vehicle power window control circuit" of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10:타이머20:ECU10: Timer 20: ECU
30:키인서트스위치AND:AND논리회로30: key insert switch AND: AND logic circuit
OR:OR논리회로Q1,Q2:NPN트랜지스터OR: OR logic circuit Q1, Q2: NPN transistor
RL1~RL6:릴레이RL1-RL6: Relay
이하, 본 고안 "자동차 파워 윈도 제어회로"의 기술적 사상에 따른 일 실시예를 들어 그 구성 및 동작을 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration and operation of the embodiment according to the technical idea of the present invention "car power window control circuit" in detail as follows.
실시예의 설명에 있어서, 종래의 회로와 동일 동작을 하는 구성요소에 대해서는 동일부호를 사용한다.In the description of the embodiment, the same reference numerals are used for the components that perform the same operation as the conventional circuit.
먼저, 제3도에서 도시되는 바와 같이, 제1릴레이(RL1), 제2릴레이(RL2), 제3릴레이(RL3)를 통해 파워 윈도 모터(M1 내지 M4)의 일측단자를 접속하고, 제4릴레이(RL4), 제5릴레이(RL5), 제6릴레이(RL6)를 통해 파워 윈도 모터(M1 내지 M4)의 타측단자를 접속하여, 상기 릴레이(RL1 내지 RL6)가 온 되었을 시 모든 파워 윈도 모터(M1 내지 M4)가 동시 동작하도록 구성한다.First, as shown in FIG. 3, one side terminals of the power window motors M1 to M4 are connected through the first relay RL1, the second relay RL2, and the third relay RL3. The other terminals of the power window motors M1 to M4 are connected through the relays RL4, the fifth relay RL5, and the sixth relay RL6, so that all the power window motors are turned on when the relays RL1 to RL6 are turned on. (M1 to M4) are configured to operate simultaneously.
또한, AND논리회로(AND)를 통해, ECU(20)에서 엔진정지신호를 나타내는 "하이(HIGH) 신호"가 출력됨과 동시에, 엔진키실린더에 설치된 키인서트스위치(30)에서 키삽입신호를 나타내는 "하이신호"가 출력될때 "하이신호"가 상기 AND논리회로(AND)에서 출력되도록 구성한다.In addition, a high signal indicating an engine stop signal is output from the ECU 20 through the AND logic circuit AND, and a key insertion signal is displayed by the key insert switch 30 provided in the engine key cylinder. When the "high signal" is output, the "high signal" is configured to be output from the AND logic circuit AND.
또한, OR논리회로(OR)를 통해, 상기 AND논리회로(AND)에서 "하이신호"가 출력되거나, 또는 상기 ECU(20)에서 "하이신호"가 출력될때, "하이신호"가 상기 OR논리회로(OR)에서 출력되도록 구성하여 타이머(10)에 인가한다.In addition, when the "high signal" is output from the AND logic circuit AND or the "high signal" is output from the ECU 20 through the OR logic circuit OR, the "high signal" is the OR logic. It is configured to be output from the circuit OR and applied to the timer 10.
여기서, 상기 타이머(10)는, 상기 OR논리회로(OR)에서 "하이신호"가 인가될 때 소정의 시간동안 동작하여 "하이신호"를 출력하도록 구성한다.Here, the timer 10 is configured to operate for a predetermined time and output a "high signal" when the "high signal" is applied from the OR logic circuit OR.
또한, 상기 타이머(10)의 신호출력단에 제1NPN트랜지스터(Q1)와 제2NPN트랜지스터(Q2)의 베이스단자를 공통접속한다.The base terminal of the first NPN transistor Q1 and the second NPN transistor Q2 is commonly connected to the signal output terminal of the timer 10.
상기 제1NPN트랜지스터(Q1)의 콜렉터단자는 배터리(B)의 (+)단자에 접속하며, 에미터단자는 배터리(B)로 부터 이그니션스위치(SW1)를 지나 접속한다.The collector terminal of the first NPN transistor Q1 is connected to the positive terminal of the battery B, and the emitter terminal is connected from the battery B through the ignition switch SW1.
또한, 상기 제2NPN트랜지스터(Q2)의 에미터단자는 접지시키며, 콜렉터단자는 상기 릴레이(RL1 내지 RL6)의 릴레이코일을 경우하여 배터리(B)의 (+)단자에 접속한다.Also, the emitter terminal of the second NPN transistor Q2 is grounded, and the collector terminal is connected to the positive terminal of the battery B in the case of the relay coils of the relays RL1 to RL6.
이하, 상기와 같이 구성된 본 고안 "자동차 파워 윈도 제어회로"의 기술적 사상에 따른 실시예의 동작을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the embodiment according to the technical idea of the present invention "car power window control circuit" configured as described above in detail as follows.
먼저, 엔진이 정지된 상태에서 구동되게 되면(엔진 시동), 상기 OR논리회로(OR)를 통해 타이머(10)가 동작하게 된다.First, when the engine is driven in a stopped state (engine start), the timer 10 operates through the OR logic circuit OR.
또한, 엔진키실린더에 키가 삽입된 상태에서 엔진이 정지되게 되면, 상기 AND논리회로(AND)의 출력이 "하이" 상태가 되어, OR논리회로(OR)를 통해 타이머(10)가 동작하게 된다.In addition, when the engine is stopped while the key is inserted into the engine key cylinder, the output of the AND logic circuit AND becomes "high" so that the timer 10 operates through the OR logic circuit OR. do.
한편, 상기 타이머(10)가 동작되면, 소정의 시간동안 그 출력단자를 통해 "하이" 상태의 신호가 출력되는 것으로, 이로 인해 상기 제1NPN트랜지스터(Q1)와 제2NPN트랜지스터(Q2)가 온 되게 된다.On the other hand, when the timer 10 is operated, a signal of the "high" state is output through the output terminal for a predetermined time, which causes the first NPN transistor Q1 and the second NPN transistor Q2 to be turned on. do.
그러면, 상기 릴레이(RL1 내지 RL6)가 동작되어, 상기 다수개의 파워 윈도 스위치(SW11 내지 SW14, SW21 내지 SW23) 중 어느 하나를 작동하게 되면, 모든 도어의 유리창이 동시에 상승하거나, 또는 하강하는 동작을 하게 된다.Then, when the relays RL1 to RL6 operate to operate any one of the plurality of power window switches SW11 to SW14 and SW21 to SW23, the windows of all the doors are simultaneously raised or lowered. Done.
따라서, 상기 타이머(10)의 동작이 지속되는 소정의 시간동안은 모든 도어의 유리창을 동시에 올리거나 내릴 수가 있게 되는 것이다.Therefore, during the predetermined time period during which the operation of the timer 10 is continued, the windows of all the doors can be raised or lowered simultaneously.
여기서, 상기 제1NPN트랜지스터(Q1)는, 주차시 키를 엔진키실린더에서 탈거하였을 경우, 상기 타이머(10)의 동작시간동안 파워 윈도 스위치(SW11 내지 SW14, SW21 내지 SW23)에 전원을 공급하여 주기 위한 것이다.Here, the first NPN transistor Q1 supplies power to the power window switches SW11 to SW14 and SW21 to SW23 during the operation time of the timer 10 when the parking key is removed from the engine key cylinder. It is for.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안 "자동차 파워 윈도 제어회로"은, 특히, 운행 개시시와 같이 신속한 시간 내에 모든 유리창을 동시에 내리거나, 또는 주차시와 같이 모든 유리창을 동시에 올리고자 할 경우, 상기 운행 개시 상태, 또는 주차 개시 상태를 파악하여, 파워 윈도 모터를 소정시간 동안 동시 동작 시킴으로써, 상기 소정의 시간동안에는 모든 유리창을 내리거나 닫도록 함으로써 신속하게 유리창을 올리거나 내릴 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention "vehicle power window control circuit", in particular, when at the same time to start lowering all the windows at the same time, or at the same time, such as when the parking start, start the operation of the window By grasping the state or the parking start state, by simultaneously operating the power window motor for a predetermined time, it is possible to raise or lower the glass window quickly by lowering or closing all the windows during the predetermined time.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20051111 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |