KR19980050441U - 기동전동기의 솔레노이드 조립체 - Google Patents
기동전동기의 솔레노이드 조립체 Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980050441U KR19980050441U KR2019960063612U KR19960063612U KR19980050441U KR 19980050441 U KR19980050441 U KR 19980050441U KR 2019960063612 U KR2019960063612 U KR 2019960063612U KR 19960063612 U KR19960063612 U KR 19960063612U KR 19980050441 U KR19980050441 U KR 19980050441U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- coil
- assembly
- solenoid assembly
- solenoid
- fixed
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K33/00—Motors with reciprocating, oscillating or vibrating magnet, armature or coil system
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/118—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with starting devices
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/20—Structural association with auxiliary dynamo-electric machines, e.g. with electric starter motors or exciters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electromagnets (AREA)
Abstract
본 고안은 솔레노이드 조립체 내에 장착되는 코일 조립체의 고정구조를 개선시킨 자동차 기동전동기의 솔레노이드 조립체에 관한 것이다.
솔레노이드 조립체에 진동 또는 충격이 가해져도 코일 조립체가 견고하게 고정되어 있어 홀드 인 코일과 스톱간의 용접부위의 파손을 방지할 수 있도록 하기 위하여, 본 고안에 따르면, 조립체의 외부를 이루는 케이스(1)와, 풀인 코일 및 홀드 인 코일로 이루어져 강한 전자력을 발생시키는 코일 조립체(2)와, 스톱(3)과, 스위칭 핀(4)과, 상기 스위칭 핀(4)과 직결된 가동 접점(5) 및 하우징에 고정된 고정 접점(6)을 구비한 기동전동기의 솔레노이드 조립체에 있어서, 상기 코일 조립체(2)가 감겨지는 스풀(7)의 일단면에는 돌출부(8)가 형성되어 있으며, 상기 스풀(7)의 외부로 덮혀지는 상기 케이스(1)에 형성된 장착홀(9) 혹은 플라스틱 카바(10)에 형성된 장착홀에 상기 돌출부(8)가 삽입되어 고정되므로써 코일 조립체(2)가 견고히 고정되는 것을 특징으로 하는 기동전동기의 솔레노이드 조립체가 제공된다.
Description
본 고안은 자동차의 기동전동기에 장착되는 솔레노이드 조립체(solenoid assembly)에 관한 것으로, 구체적으로 솔레노이드 조립체 내에 장착되는 코일 조립체의 고정구조를 개선시킨 자동차 기동전동기의 솔레노이드 조립체에 관한 것이다.
자동차의 엔진은 기동전동기의 회전력에 의하여 기동되는데, 기동전동기의 회전력이 피니언(pinion)과 플라이 휠 링기어(flywheel ring gear)를 거쳐 엔진의 크랭크 샤프트에 전달되고, 크랭크 샤프트의 회전에 의하여 피스톤이 왕복운동하므로써 엔진이 기동되는 것이다.
일반적인 기동전동기는 도 1에 도시된 바와 같이, 전원을 공급받아 회전력을 발생시키는 전동기(101)와, 전동기(101)로부터의 회전력을 전달하는 피니언·치합기구(pinon-engaging drive:102)와, 상기 피니언·치합기구가 엔진의 플라이휠 링 기어와 치합되도록 피니언을 링기어 쪽으로 밀어주며, 기동전동기 주전원회로의 가동접점을 개폐시키는 솔레노이드 조립체(103)로 구성된다.
본 고안은 이러한 기동전동기를 구성하는 솔레노이드 조립체(103)에 관한 것으로 도 2에 도시된 솔레노이드 조립체(103)의 단면 상세도를 참조하여 종래 기술의 문제점을 살펴본다.
도 2에 도시된 종래의 솔레노이드 조립체(103)는, 조립체의 외부를 이루는 케이스(104)와, 풀인 코일(pull-in coil:105) 및 홀드 인 코일(hold in coil:106)으로 이루어져 강한 전자력을 발생시키는 코일 조립체(coil assembly:107)와, 릴레이 아마추어(108)와, 스위칭 핀(109)과, 상기 스위칭 핀(109)과 직결된 가동 접점(110) 및 하우징에 고정된 고정 접점(111)을 기본적인 구성요소로 하고 있다.
운전자가 시동스위치를 작동시키면, 코일 조립체(107)의 풀인 코일(105)과 홀드 인 코일(106)에 각각 전류가 흘러 강한 전자력이 발생된다. 이 전자력에 의하여 릴레이 아마추어(108)가 흡인되고 그와 동시에 피니언이 링기어쪽으로 밀려가 치합되며, 릴레이 아마추어(108)가 스위칭 핀(109)를 누르게 된다. 그러면 가동접점(110)이 이동하여 고정 접점(111)과 접촉하여 기동전동기의 주 전원회로를 온(on)시키게 된다.
이러한 구성의 종래의 솔레노이드 조립체에 있어서 코일 조립체의 고정구조는, 코일 조립체(107)에 흐르는 전류를 접지하기 위하여 홀드 인 코일(106)을 스톱(stop:112)에 용접하여 고정시킨다. 즉, 홀드 인 코일(106)을 스톱(11)에 용접하므로써 전체 코일 조립체(107)를 고정시키는 구조로 되어 있는 것이다,
그러나 이러한 단순한 코일의 용접에 의한 고정구조는 충격이나 진동에 매우 취약하여 실제 자동차에 장착되어 작동할때 진동이나 충격이 발생하여 홀드 인 코일(106)과 스톱(112)간의 용접이 파괴되는 현상이 발생한다. 이러한 용접부위의 파손은 홀드 인 코일(106)의 개방을 의미하며 결국에는 기동전동기 자체가 작동하지 않게 되는 문제점을 야기하게 된다.
본 고안은, 이러한 종래의 솔레노이드 조립체에서 지적되어온 진동 또는 충격에 의하여 홀드 인 코일과 스톱간의 용접부위 파손으로 인한 홀드 인 코일의 개방현상을 방지하기 위하여 개발된 것으로, 코일 조립체의 장착 구조를 개선하므로써 솔레노이드 조립체에 진동 또는 충격이 가해져도 코일 조립체가 견고하게 고정되어 있어 홀드 인 코일과 스톱간의 용접부위의 파손을 방지할 수 있는 솔레노이드 조립체를 제공하는 것을 기본적인 목적으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에서는 조립체의 외부를 이루는 케이스와, 풀인 코일 및 홀드 인 코일로 이루어져 강한 전자력을 발생시키는 코일 조립체와, 릴레이 아마추어와, 스위칭 핀과, 상기 스위칭 핀과 직결된 가동 접점 및 하우징에 고정된 고정 접점을 구비한 기동전동기의 솔레노이드 조립체에 있어서, 상기 코일 조립체가 감겨져 있는 스풀(spool)에는 돌출부가 형성되어 있으며, 스풀 외부로 덮혀지는 상기 케이스에 형성된 장착홀에 삽입되어 상기 돌출부가 고정되는 것을 특징으로 하는 기동전동기의 솔레노이드 조립체가 제공된다.
도 1은 종래의 기동전동기의 구성도이고,
도 2는 종래의 기동전동기에 구비된 솔레노이드 조립체의 구성도이며,
도 3은 본 고안에 솔레노이드 조립체의 구성도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 케이스 2 : 코일 조립체
3 : 스톱 4 : 스위칭 핀
5 : 가동 접점 6 : 고정 접점
7 : 스풀 8 : 돌출부
9 : 장착홀 10 : 카바
101 : 전동기 102 : 피니언·치합기구
103 : 솔레노이드 조립체 104 : 풀인 코일
105 : 홀드 인 코일
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 상세히 설명한다.
도 3에는 본 고안에 따른 기동전동기의 솔레노이드 조립체의 구성이 개략적으로 도시되어 있다.
도면부호 1은 조립체의 외부를 이루는 케이스(1)를 나타내며, 도면부호 2는 풀인 코일 및 홀드 인 코일로 이루어져 강한 전자력을 발생시키는 코일 조립체(2)를 나타낸다. 도면부호 3은 스톱(3)을 나타내며, 도면부호 4는 스위칭 핀(4)을 나타낸다.
또한 도면부호 5 및 도면부호 6은 각각 상기 스위칭 핀(4)과 직결된 가동 접점(5) 및 하우징에 고정된 고정 접점(6)을 나타낸다.
상기한 구성의 솔레노이드 조립체의 작동 관계는 종래기술과 관련하여 이미 설명한바 있으므로 동일 내용에 대한 반복 설명은 생략한다.
본 고안의 솔레노이드 조립체에 있어서의 코일 조립체 고정구조를 살펴보면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 코일 조립체(2)는 스풀(7)에 감겨져 있는데 코일 조립체(2)에 흐르는 전류를 접지하기 위하여 상기 스풀(7)의 일면은 스톱(10)과 용접되지 있다. 한편, 솔레노이드 조립체의 케이스(1)가 덮혀지는 상기 스풀(7)의 타면에는 코일 조립체(2)의 고정을 위한 돌출부(8)가 일체로 형성되어 있다.
이에 대응하여 솔레노이드 조립체의 케이스(1)에는 장착홀(9)이 구비되어 있으며, 상기 스풀(7)에 형성된 돌출부(8)가 장착홀(9)에 삽입되어 고정된다.
이와 같이 본 고안의 솔레노이드 조립체에 있어서, 코일 조립체(2)는 스풀(7)의 돌출부(8)가 케이스(1)의 장착홀(9)에 삽입되어 고정되어 있으므로, 진동이나 충격이 솔레노이드 조립체에 가해지더라고 코일 조립체(2)가 진동 또는 충격에 영향을 받지 않게 되어 스톱(10)과 코일 조립체(2) 내의 홀드 인 코일간의 용접상태가 유지될 수 있다. 즉, 솔레노이드 조립체에 충격 또는 진동이 가해지더라도 코일 조립체의 코일들이 개방되는 것을 방지할 수 있게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따르면, 코일 조립체의 스풀에 돌출부를 형성하고, 상기 돌출부를 케이스의 장착홀에 삽입하여 고정시키므로써, 진동 또는 충격에 의하여 코일 조립체의 스톱과의 연결상태가 절단되는 것을 방지할 수 있게 된다.
그에 따라 솔레노이드 조립체의 고장 발생률이 저하되고 전체 기동전동기의 작동 신뢰성이 향상된다.
본 고안은 실용신안등록청구의 범위에 기재되어 있는 바와 같이 기동전동기의 솔레노이드 조립체 및 그 일실시예에 관해서만 설명하였으나, 이에 한정되지 아니하며 당업자라면 본 고안의 기술적사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 응용과 변형이 가능할 것이다.
Claims (1)
- 조립체의 외부를 이루는 케이스(1)와, 풀인 코일 및 홀드 인 코일로 이루어져 전자력을 발생시키는 코일 조립체(2)와, 스톱(3)과, 스위칭 핀(4)과, 상기 스위칭 핀(4)과 직결된 가동 접점(5) 및 하우징에 고정된 고정 접점(6)을 구비한 기동전동기의 솔레노이드 조립체에 있어서, 상기 코일 조립체(2)가 감겨지는 스풀(7)의 일단면에는 돌출부(8)가 형성되어 있으며, 상기 스풀(7)의 외부로 덮혀지는 상기 케이스(1)에 형성된 장착홀(9)에 상기 돌출부(8)가 삽입되어 고정되므로써 코일 조립체(2)가 고정되는 것을 특징으로 하는 기동전동기의 솔레노이드 조립체.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960063612U KR19980050441U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 기동전동기의 솔레노이드 조립체 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960063612U KR19980050441U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 기동전동기의 솔레노이드 조립체 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980050441U true KR19980050441U (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=54001799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960063612U KR19980050441U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 기동전동기의 솔레노이드 조립체 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980050441U (ko) |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960063612U patent/KR19980050441U/ko not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101034321B1 (ko) | 전자제어회로가 내장된 전자기 스위치 | |
| KR101267370B1 (ko) | 스타터용 스위칭 장치 | |
| JP4661721B2 (ja) | スタータ | |
| US7034643B1 (en) | Electromagnetic starter switch | |
| KR100671668B1 (ko) | 스타터용 전자 스위치 | |
| JP5488233B2 (ja) | 電磁スイッチ | |
| US7834497B2 (en) | Starter | |
| US8400243B2 (en) | Electromagnetic switch with two electromagnets | |
| EP2019201B1 (en) | Biaxial type of starter for starting internal combustion engine | |
| JP6107110B2 (ja) | 電磁リレー | |
| KR19980050441U (ko) | 기동전동기의 솔레노이드 조립체 | |
| CN112017912B (zh) | 辅助继电器和起动器用电磁开关装置 | |
| JP2003139025A (ja) | スタータのマグネットスイッチ | |
| KR910000252Y1 (ko) | 전자 스위치 | |
| JP2004241297A (ja) | スタータ用電磁スイッチ | |
| CN113851353A (zh) | 起动器用电磁开关 | |
| JP2013105562A (ja) | 電磁継電器 | |
| KR19990024062U (ko) | 자동차용 스타트모터 | |
| KR19990019956U (ko) | 자동차용 스타트모터의 솔레노이드 | |
| KR19990019970U (ko) | 자동차용 스타트모터의 오버러닝클러치 | |
| JP2005163662A (ja) | スタータ | |
| JP2009144547A (ja) | スタータ及びスタータの製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |