KR19980042216U

KR19980042216U - Buckle of seat belt for car

Info

Publication number: KR19980042216U
Application number: KR2019960055312U
Authority: KR
Inventors: 김재원
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

차량의 충돌시 벨트 웨빙이 늘어나는 것을 감안하여, 자동으로 버클이 당겨지도록 구성함으로써, 탑승자의 몸이 스티어링 휠이나 인스트루먼트 패널에 부딪히는 것을 방지한다. 이를 위하여, 본 고안에 의한 자동차용 시트 벨트의 버클(1)은 그 끝단에 부착된 플런저(6)가 압축스프링(8)에 의해 항상 시트 하우징(9)쪽으로 탄성력을 받도록 취부되고, 시트 하우징의 스토퍼(10)에 걸려 압축 스프링의 푸시력이 제한되며; 그 플런저가 차량의 추돌시 관성력과 탄성력을 받아 스토퍼를 너머 발사됨에 따라, 압축스프링에 의해 밀려져 탑승자의 몸에 착용된 벨트 웨빙(4)을 더욱 구속한다.The belt webbing is extended in the event of a vehicle collision, so that the buckle is automatically pulled out, thereby preventing the occupant's body from hitting the steering wheel or the instrument panel. To this end, the buckle 1 of the seat belt for a vehicle according to the present invention is mounted so that the plunger 6 attached to the end thereof is always received by the compression spring 8 so as to receive an elastic force toward the seat housing 9, The push force of the compression spring is restricted by the stopper 10; As the plunger is fired over the stopper in response to the inertia and elasticity of the vehicle, the plunger is pushed by the compression spring to further restrain the belt webbing 4 worn on the occupant's body.

Description

Buckle of seat belt for car

본 고안은 자동차용 시트 벨트의 버클에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차량의 충돌시 시트 하우징의 내부로 자동적으로 감겨 들어가 탑승자를 더욱 구속하므로서, 안전성을 향상시킨 시트 벨크의 버클에 관한 것이다.The present invention relates to a buckle of a seat belt for an automobile, and more particularly, to a buckle of a seat belt that is automatically wound into the interior of a seat housing when a vehicle collides, thereby further restricting occupants, thereby improving safety.

주지된 바와 같이, 자동차용 시트 벨트는 차량의 충돌이나 급정차시 탑승자의 안전을 도모하기 위한 것으로서, 프론트 및 리어 시트에 각각 설치된다.As is well known, the seat belts for automobiles are provided for the safety of the occupants in the event of a collision or sudden stop of a vehicle, and are provided in the front and rear seats, respectively.

이러한 시트 벨트는 벨트 웨빙을 권회하여 어느 일 방향으로 탄력 지지하고 있는 리트렉터와, 상기 리트렉터로부터 풀려지는 벨트 웨빙의 인출을 안내하는 가이드 앵커리지(Anchorage : 이하, 앵커 로 약칭함) 및 텅과, 상기 텅과 결합되어 시트 벨트의 장착 및 탈거를 제한하는 버클로 이루어진다.These seat belts include a retractor that is elastically supported in one direction by winding the belt webbing, a guide anchorage (hereinafter referred to as an anchor) and a tongue for guiding the withdrawal of the belt webbing released from the retractor; Coupled with the tongue consists of a buckle to limit the mounting and removal of the seat belt.

상기 리트렉터는 시트의 하부 일측에 고정되며, 상기 리트렉터의 수직 상방에 가이드 앵커가 고정된다. 상기 텅은 벨트 웨빙의 중간 일측에 고정되고, 상기 버클은 시트의 하부 타측에 고정된다. 또한, 벨트 웨빙의 타측 끝단은 상기 버클의 반대쪽에 고정되어, 탑승자가 시트 벨트를 당겨 상기 텅을 상기 버클에 삽입하여 장착하게 되면, 상기 가이드 앵커를 거쳐 나온 상부 벨트 웨빙이 탑승자의 어깨에 걸치게 되고 하부의 벨트 웨빙은 탑승자의 배부분에 걸치게 되어 벨트 착용 상태가 된다.The retractor is fixed to the lower side of the seat, the guide anchor is fixed above the retractor. The tongue is fixed to the middle one side of the belt webbing, and the buckle is fixed to the other bottom of the seat. In addition, the other end of the belt webbing is fixed to the opposite side of the buckle, so that when the occupant pulls the seat belt and inserts the tongue into the buckle, the upper belt webbing through the guide anchor is placed on the shoulder of the occupant. The lower belt webbing is worn over the occupant's stomach and becomes a belt wearing state.

상술한 구조를 갖는 종래의 시트 벨트는 차량의 충돌에 대하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다고 보기 어렵다. 또, 자동차의 충돌에 대비한 안전장치로 에어백장치가 있으나, 실질적으로 국내에서 에어백을 장착한 차량은 그리 많지 않은 실정이다.The conventional seat belt having the above-described structure is hardly considered to be able to safely protect the occupant against the collision of the vehicle. In addition, there is an airbag device as a safety device for the collision of the car, but practically not many vehicles equipped with an airbag in Korea.

더욱, 상기 시트 벨트의 버클은 차량의 충돌시, 텅을 지지 및 고정하는 역할만을 하기 때문에, 벨트 웨빙이 늘어날 경우, 탑승자가 스티어링 휠이나 인스트루먼트 패널에 부딪혀, 상해를 입게 되는 문제점이 있다.In addition, since the buckle of the seat belt only serves to support and fix the tongue when the vehicle collides, when the belt webbing is increased, the occupant may be injured by the steering wheel or the instrument panel, thereby causing injury.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 안출된 것으로, 본 고안은 차량의 충돌시 벨트 웨빙이 늘어자는 것을 감안하여, 자동으로 버클이 당겨지도록 구성함으로써, 탐승자의 몸이 스티어링 휠이나 인스트루먼트 패널에 부딪히는 것을 방지하고자 한다.In order to solve the problems of the prior art, the present invention is designed to automatically pull the buckle in consideration of the increase in the belt webbing in the collision of the vehicle, the rider's body to the steering wheel or the instrument panel To avoid being hit.

도 1은 본 고안에 관련된 자동차용 시트 벨트의 버클을 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a buckle of a seat belt for a vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 - 버클5 - 와이어1-Buckle 5-Wire

6 - 플런저7 - 실린더6-Plunger 7-Cylinder

8 - 압축스프링9 -시트 하우징8-compression spring 9-seat housing

10 - 스토퍼10-stopper

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 다음과 같은 수단으로 실현되는 자동차용 시트 벨트의 버클을 제안한다.In order to achieve the above object, the present invention proposes a buckle of an automobile seat belt realized by the following means.

즉, 본 고안은 버클 엔드에 설치된 플런저가 실린더내에서 탄성부재에 의해 항상 시트 하우징쪽을 밀려지는 힘을 받도록 취부되고, 상기 플런저는 시트 하우징에 형성된 스토퍼에 걸려 탄성부재에 의한 푸시력이 제한되며, 차량의 추돌시 상기 플런저가 관성력과 탄성력을 받아 스토퍼를 너머 발사되므로서, 벨트 웨빙을 시트쪽으로 끌어 당기도록 구성된다.That is, the present invention is mounted so that the plunger installed at the buckle end receives a force that is always pushed toward the seat housing by the elastic member in the cylinder, and the plunger is caught by the stopper formed in the seat housing to limit the push force by the elastic member. The plunger is configured to pull the belt webbing toward the seat as the plunger is fired over the stopper under inertia and elasticity upon collision of the vehicle.

이러한 구성에 따라, 상기 버클은 차량의 추돌시 탄성부재와 관성에 의해 시트 하우징쪽으로 더욱 당겨짐으로서, 탑승자의 몸을 구속하게 된다. 따라서, 탐승자가 스티어링 휠이나 인스트루먼트 패널에 부딪혀 상해를 입게 되는 것을 방지할 수 있다.According to this configuration, the buckle is further drawn toward the seat housing by the elastic member and the inertia during the collision of the vehicle, thereby restraining the occupant's body. Therefore, it is possible to prevent the occupant from injuring the steering wheel or the instrument panel.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 고안을 실현하는 바람직한 일 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment for realizing the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 실시예에 관련된 자동차용 시트 벨트의 버클 취부구조를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the buckle mounting structure of the vehicle seat belt according to the present embodiment.

도면에서의 설명 부호(1) 버클, (2)는시트 쿠션, (3)은 텅을 지칭한다.In the drawings, reference numeral 1 denotes a buckle, 2 denotes a seat cushion, and 3 denotes a tongue.

버클(1)은 벨트 웨빙에 끼원진 텅(3)과 결합되어, 탑승자의 신체에 착용되는 벨트 웨빙(4)을 구속한다.The buckle 1 is engaged with the tongue 3 fitted in the belt webbing to restrain the belt webbing 4 worn on the occupant's body.

여기서, 본 실시예의 버클(1)은 종래와 달리, 차량의 충돌시 시트 쿠션(2)의 내부 즉, 도면의 우측으로 자동적으로 당겨져 벨트 웨빙(4)을 더욱 구속하므로서, 탑승자를 보호하는 것을 기술적 특징으로 한다.Here, unlike the conventional one, the buckle 1 of the present embodiment is automatically pulled to the inside of the seat cushion 2, that is, to the right side of the drawing when the vehicle collides to further restrain the belt webbing 4, thereby protecting the occupant. It features.

보다 구체적으로, 본 실시예의 버클(1)은 그 끝단에서 연장된 와이어(5)의 엔드부에 플런저(6)가 부착된다. 그 플런저(6)는 시트 쿠션(2)의 내부에 설치된 실린더(7)에 수납된 압축스프링(8)의 중공을 가로질러 그 반대쪽으로 돌출된 와이어(5)에 연결되고, 압축스프링(8)에 의해 항시 시트 하우징(9)쪽으로 밀려지도록 탄지된다.More specifically, the buckle 1 of the present embodiment has a plunger 6 attached to the end portion of the wire 5 extending from its end. The plunger 6 is connected to a wire 5 protruding to the opposite side across the hollow of the compression spring 8 housed in the cylinder 7 installed inside the seat cushion 2, and the compression spring 8 Is pushed toward the seat housing 9 at all times.

이때, 플런저(6)는 시트 하우징(9)에 형성된 스토퍼(10)에 걸려 압축스프링(8)의 탄성력이 제한되므로서, 시트 하우징(9)쪽으로의 이동 즉, 도면의 우측 방향으로의 이동이 차단된다.At this time, the plunger 6 is caught by the stopper 10 formed in the seat housing 9 so that the elastic force of the compression spring 8 is limited, so that the movement toward the seat housing 9, that is, the right direction of the drawing, is prevented. Is blocked.

상술한 구성을 갖는 본 실시예의 작용은 다음과 같다.The operation of this embodiment having the above-described configuration is as follows.

상기 버클(1)은 압축스프링(8)에 의해 항상 푸시력을 받도록 탄지되며, 그 푸시력은 스토퍼(10)에 의해 제한된 상태로 유지된다.The buckle 1 is carried by the compression spring 8 so as to always receive the push force, and the push force is kept in a restricted state by the stopper 10.

이러한 상태에서 차량이 충돌되면, 압축스프링(8)에 의해 탄지된 상태의 플런저(6)가 관성을 받아, 시트 하우징(9)의 스토퍼(10)를 너머 도면의 우측 방향으로 발사된다.When the vehicle collides in such a state, the plunger 6 supported by the compression spring 8 receives inertia, and shoots the stopper 10 of the seat housing 9 in the right direction beyond the drawing.

이에 따라, 버클(1)은 압축스프링(8)의 팽창에 의해 도면의 우측으로 당겨져, 텅(3)과 벨트 웨빙(4)을 시트쪽으로 당겨, 탑승자의 몸을 더욱 구속하므로서, 탑승자가 스티어링 휠이나 인스트루먼트 패널에 부딪쳐 상해를 입게 되는 것을 방지한다.Accordingly, the buckle 1 is pulled to the right side of the drawing by the expansion of the compression spring 8, and pulls the tongue 3 and the belt webbing 4 toward the seat to further restrain the occupant's body, thereby allowing the occupant to steer the steering wheel. Avoid injury from hitting the instrument panel.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차용 시트 벨트의 버클은 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.Through the embodiments described above, it can be seen that the buckle of the seat belt for automobiles according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.

즉, 본 고안의 버클은 차량의 충돌 사고 발생시 탄성부재에 의해 자동적으로 당겨져, 텅 및 벨트 웨빙을 탑승자에 몸에 밀착시킴으로써, 탑승자를 보호하게 된다.That is, the buckle of the present invention is automatically pulled by the elastic member in the event of a collision of the vehicle, thereby protecting the occupant by bringing the tongue and belt webbing close to the occupant.

이러한 효과는 궁극적으로 차량의 충돌 안전성을 향상시키고, 탑승자의 안전을 높이며, 상품성을 향상시키는 효과를 얻게 된다.This effect ultimately improves the collision safety of the vehicle, increases the safety of the occupants and improves the merchandise.

한편, 본 고안의 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, not limited to the above-described specific preferred embodiments of the present invention, anyone of ordinary skill in the field to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the subject innovation claimed in the utility model registration claims Modifications may be made.

Claims

A retractor that is elastically supported in one direction by winding the belt webbing, a guide anchor and a tongue for guiding the withdrawal of the belt webbing released from the retractor, and is coupled to the tongue to wear the belt webbing to the occupant's body A seat belt for an automobile comprising a buckle which is securely locked, wherein the plunger attached to the end portion of the buckle is mounted to be always pushed toward the seat housing by the force of the elastic member in the cylinder, and is caught by the stopper of the seat housing so that the elastic The push force of the member is limited, the buckle of the car seat belt characterized in that the launching over the stopper in response to the inertia force and the elastic force in the collision of the vehicle, restrain the belt webbing worn on the occupant's body.

The buckle of claim 1, wherein the elastic member is a compression spring.