KR100208203B1

KR100208203B1 - Impact absorbing device composed in buckle of seat belt

Info

Publication number: KR100208203B1
Application number: KR1019950064837A
Authority: KR
Inventors: 박상돈
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR970039920A

Abstract

이 발명은 차량의 충돌이나 급정차시 탑승자에게 가해지는 순간적인 충격을 실질적으로 완화하고, 상기 충격에 의한 탑승자의 부상을 미연에 방지할 수 있도록 한다. 이에 따라, 리트렉터에 일단이 지지된 시트벨트 웨빙의 인출을 안내하는 텅과 결합되어 상기 시트벨트웨빙이 록킹되게 하는 버클과, 상기 버클과 차체에 고정되는 브라켓의 사이에 연결되는 완충수단을 포함하여 이루어지는 자동차의 안전벨트 완충장치에 있어서, 상기 완충수단은 브라켓에 고정되는 케이스(11)와, 스프링(13)에 의해 상기 케이스의 중앙쪽으로 돌출되는 볼(15)과, 상기 볼과 접촉되는 요철부(23)가 뒤쪽으로 갈수록 넓혀져 대략 원추상으로 형성되며 버클과 한 몸체로 연결되는 요철 플레이트(21)로 구성됨을 특징으로 한다.The present invention substantially alleviates the instantaneous impact applied to the occupant during a collision or sudden stop of the vehicle, and prevents injuries of the occupant due to the impact. Accordingly, a buckle is coupled to the tongue for guiding the withdrawal of the seat belt webbing, one end of which is supported by the retractor to lock the seat belt webbing, and a cushioning means connected between the buckle and the bracket fixed to the vehicle body. In the seat belt shock absorber of the vehicle, the cushioning means includes a case 11 fixed to the bracket, a ball 15 protruding toward the center of the case by a spring 13, and the unevenness of contact with the ball. Part 23 is widened toward the rear is formed in a substantially conical shape is characterized by consisting of a concave-convex plate 21 connected to the buckle and a body.

Description

Car seat belt buffer

제1도는 일반적인 자동차의 완충장치가 구비된 안전벨트를 도시한 일부 사시도.1 is a partial perspective view showing a seat belt equipped with a shock absorber of a typical vehicle.

제2도는 종래의 안전벨트 완충장치를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a conventional seat belt shock absorber.

제3도는 본 발명에 따른 자동차의 안전벨트 완충장치를 나타내는 요부 단면도.3 is a sectional view showing the main parts of a seat belt buffer of a vehicle according to the present invention;

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

11 : 케이스 13 : 스프링11: case 13: spring

15 : 볼 21 : 완충부재15: ball 21: buffer member

23 : 요철부23: uneven portion

본 발명은 자동차의 안전벨트 완충장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 충돌이나 급정차시 그 순간적인 충격을 완화시켜줄 수 있도록 된 안전벨트의 완충장치에 관한 것이다.The present invention relates to a seat belt shock absorber of an automobile, and more particularly, to a shock absorber of a seat belt that can mitigate the instantaneous impact during a collision or sudden stop of a vehicle.

일반적으로 자동차의 안전벨트는 차량의 충돌이나 급정차시 탑승자의 안전을 도모하기 위해 마련되는 것으로서, 프론트 및 리어시트에 각각 설치되어진다.In general, the seat belt of the vehicle is provided to promote the safety of the occupant during a collision or sudden stop of the vehicle, and is installed in the front and rear seats, respectively.

이러한 안전벨트는 시트벨트 웨빙을 권회하여 어느 일 방향으로 탄력지지하고 있는 리트렉터와, 상기 리트렉터로부터 풀려지는 시트벨트 웨빙의 인출을 안내하는 가이드 앵커 및 텅과, 상기 텅과 결합되어 안전벨트의 장착 및 탈거를 제한하는 버클로 이루어진다.The seat belt is a retractor that is elastically supported in one direction by winding the seat belt webbing, guide anchors and tongues for guiding the extraction of the seat belt webbings released from the retractor, and are coupled to the tongues of the seat belts. Consists of a buckle to limit mounting and removal.

상기 리트렉터는 시트의 하부 일측에 고정되며, 상기 리트렉터의 수직상방에 가이드 앵커가 고정된다. 상기 텅은 시트벨트 웨빙의 중간 일측에 고정되어 있고, 상기 버클은 시트의 하부 타측에 고정되어 있다. 또한, 시트벨트 웨빙의 타측 끝단은 시트의 상기 버클의 반대쪽에 고정되어, 탑승자가 시트벨트를 당겨 상기 텅을 상기 버클에 삽입하여 장착하게 되면, 상기 가이드 앵커를 거쳐 나온 상부 시트벨트웨빙이 탑승자의 어깨에 걸치게 되고 하부의 시트벨트 웨빙은 탑승자의 배부분에 걸치게 되어 벨트 착용 상태가 된다.The retractor is fixed to the lower side of the seat, the guide anchor is fixed to the vertically above the retractor. The tongue is fixed to the middle one side of the seat belt webbing, and the buckle is fixed to the other bottom of the seat. In addition, the other end of the seat belt webbing is fixed to the opposite side of the buckle of the seat, and when the passenger pulls the seat belt and inserts the tongue into the buckle, the upper seat belt webbing through the guide anchor is It is worn over the shoulders and the seatbelt webbing in the lower part is worn over the belly of the occupant, and the belt is worn.

이와 같은 구조를 갖는 일반적인 안전벨트에 있어서, 차량의 충돌이나 급정차시 발생되는 순간적인 충격을 저감시키기 위해, 완충장치를 갖는 종래 안전벨트의 구조가 제1도 및 제2도에 도시되어 있다. 여기서, 제2도는 제1도에 도시된 완충장치를 절개 도시한 단면도이다.In a general seat belt having such a structure, the structure of a conventional seat belt having a shock absorber is shown in FIG. 1 and FIG. 2 in order to reduce the instantaneous impact generated during a collision or sudden stop of a vehicle. 2 is a cross-sectional view of the shock absorber shown in FIG.

도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 시트벨트 웨빙(1)은 텅(3)에 의해 가이드되고, 상기 텅(3)이 버클(5)에 록킹됨에 따라 탑승자의 신체를 감싸도록 착용되어진다. 또, 상기 버클(5)과 차체에 고정되는 브라켓(7)과의 사이에는 완충장치(9)가 설치된다. 여기서, 상기 완충장치는 상기 브라켓(7)에 고정되는 케이스(11)와, 스프링(13)에 의해 상기 케이스(11)의 중앙쪽으로 돌출되는 볼(15)과, 상기 볼(15)과 접촉에 의해 지지되며 상기 버클(5)과 한 몸체로 연결되는 요철 플레이트(17)로 구성되어 있다.As can be seen from the figure, the seat belt webbing 1 is guided by the tongue 3 and is worn to wrap the occupant's body as the tongue 3 is locked to the buckle 5. In addition, a buffer device 9 is provided between the buckle 5 and the bracket 7 fixed to the vehicle body. Here, the shock absorber is in contact with the case 11 fixed to the bracket 7, the ball 15 protruding toward the center of the case 11 by a spring 13, and the ball 15. It is supported by the buckle 5 and is composed of a concave-convex plate 17 connected to one body.

그러나 상기한 구조를 갖는 종래의 안전벨트 완충장치에 있어서는, 상기 탄성 볼(15)과 요철 플레이트(17)의 지지력이 약해, 실질적으로 차량의 충돌시 그 효과가 미미하게 되는 문제점이 있다. 구체적으로, 상기 탄성 볼(15)과 접촉 및 마찰되는 요철 플레이트(17)의 양측면은 수평으로 형성되어, 차량의 충돌시 발생되는 순간적인 충격력의 흡수가 미약한 실정이다.However, in the conventional seat belt shock absorber having the above structure, the support force of the elastic ball 15 and the concave-convex plate 17 is weak, there is a problem that the effect is substantially insignificant in the collision of the vehicle. Specifically, both side surfaces of the uneven plate 17 in contact with and friction with the elastic ball 15 are formed horizontally, so that the instantaneous impact force generated when the vehicle collides is weak.

이러한 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 발명은 차량의 충돌이나 급정차시 탑승자에게 가해지는 순간적인 충격을 실질적으로 저감시켜, 그로 인한 탑승자의 부상을 미연에 방지할 수 있도록 하는 자동차의 안전벨트 완충장치를 제공하려는 목적을 갖는다.The present invention has been made in view of the problems of the prior art, the present invention substantially reduces the instantaneous impact on the occupant during a crash or a sudden stop of the vehicle, thereby preventing the injuries of the occupant in advance It is an object to provide a seat belt buffer.

상기 목적에 따라, 본 발명은 시트벨트 웨빙을 권회하여 어느 일 방향으로 탄력 지지하고 있는 리트렉터와, 상기 리트렉터로부터 풀려진 시트벨트 웨빙의 인출을 안내하는 가이드 앵커 및 텅과, 상기 텅과 결합되어 상기 시트벨트 웨빙이 탑승자의 신체에 착용되게 록킹하는 버클과, 상기 버클과 차체에 고정되는 브라켓의 사이에 개재되는 완충수단을 포함하는 자동차의 안전벨트에 있어서, 상기 완충수단은 브라켓에 고정되는 케이스와, 스프링에 의해 상기 케이스의 중앙쪽으로 돌출되는 볼과, 상기 볼과 접촉되는 요철부가 뒤쪽으로 갈수록 넓혀져 대략 원추상으로 형성되어 있으며 상기 버클과 한 몸체로 연결되는 요철 플레이트로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 안전벨트 완충장치를 제안한다.According to the above object, the present invention is a retractor that is elastically supported in one direction by winding the seat belt webbing, guide anchors and tongues for guiding the withdrawal of the seat belt webbing released from the retractor, and coupled with the tongue And a buckle for locking the seat belt webbing to be worn on the occupant's body, and a cushioning means interposed between the buckle and a bracket fixed to the vehicle body, wherein the cushioning means is fixed to the bracket. A case, a ball projecting toward the center of the case by a spring, and a concave-convex portion contacting the ball is widened toward the rear to form a substantially conical shape, and comprises a concave-convex plate connected to the buckle and a body We propose a seat belt shock absorber of a vehicle.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제3도는 본 실시예에 의한 자동차의 안전벨트 완충장치를 도시한 일부 절개 단면도이다. 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 제2도와 동일한 부분에 대해서 동일한 부호를 부여하고 있으며, 설명의 중복을 피하기 위해 다시 설명하지 않는다.3 is a partial cutaway sectional view showing the seat belt shock absorber of the vehicle according to the present embodiment. In this embodiment, the same reference numerals are given to the same parts as those in FIG. 2 cited in the prior art, and will not be described again in order to avoid duplication of description.

도면에서의 설명 부호 19는 종래 기술에서 미설명된 연결부재를 나타내는 것으로서, 이는 브라켓(7)과 완충수단의 외곽 구조를 이루는 케이스(11)를 한 몸체로 연결하게 된다. 또, 상기 완충수단은 종래 기술에서 설명한 바와 같이, 버클(5)과 차체에 고정되는 상기 브라켓(7)의 사이에 연결되어진다.In the drawings, reference numeral 19 denotes a connection member which has not been described in the prior art, which connects the bracket 7 and the case 11 constituting the outer structure of the buffer means to one body. In addition, the buffer means is connected between the buckle (5) and the bracket (7) fixed to the vehicle body as described in the prior art.

여기서, 본 실시예는 종래 기술에서 문제시 되었던 완충장치의 미미한 완충 효과를 개선하려는 목적으로, 상기 버클(9)과 차체에 고정되는 브라켓(11)과의 사이에 차량의 충돌에 의한 순간적인 충격의 초기와 후기가 각각 다른 마찰력을 갖게 되는 완충수단이 구비되어 있다.Here, the present embodiment is to instantaneous impact due to the collision of the vehicle between the buckle (9) and the bracket (11) fixed to the vehicle body for the purpose of improving the slight buffering effect of the shock absorber which was a problem in the prior art. The shock absorber is provided with different frictional force at the beginning and the end of the.

보다 구체적으로, 본 실시예에 의한 완충수단은 상기 연결부재(19)에 고정되는 케이스(11)와, 스프링(13)에 의해 상기 케이스(11)의 중앙쪽으로 돌출되는 볼(15)과, 상기 버클(5)과 일단부가 연결되며 상기 볼(15)과 맞닿는 접촉면이 뒤쪽으로 갈수록 넓게 형성되는 완충부재(21)로 구성되어진다.More specifically, the buffer means according to the present embodiment, the case 11 is fixed to the connecting member 19, the ball 15 protruding toward the center of the case 11 by the spring 13 and the One end is connected to the buckle (5) and the contact surface is in contact with the ball 15 is composed of a buffer member 21 is formed wider toward the rear.

여기서, 상기 완충부재(21)는 대략 원추상으로 뒤쪽이 넓게 형성됨으로써, 상기 볼(15)과의 마찰력을 후미로 갈수록 점차 증대시킬 수 있도록 구성되어 있다. 또, 상기 완충부재(21)는 본 실시예의 도면을 통해 알 수 있듯이, 원추상으로 확대되는 요철부(23)가 구비되어 이루어지는 요철 플레이트로 형성될 수 있다.Here, the shock absorbing member 21 is formed so as to be substantially conical in the rear, so as to gradually increase the frictional force with the ball 15 toward the rear. In addition, the shock absorbing member 21 may be formed as a concave-convex plate which is provided with a concave-convex portion 23 extending in a conical shape, as can be seen through the drawing of the present embodiment.

상술한 구성에 따라, 본 실시예에 의한 완충부재(21)는 차량의 충돌이나 급정차에 의해 탑승자가 앞쪽으로 튕겨져 나가게 될 경우, 탄성력을 갖는 볼(15)과의 접촉력에 의해 충격을 완화시키게 되는 바, 상기 완충부재(21)는 뒤쪽으로 갈수록 넓게 형성되어 있기 때문에, 종래의 완충장치 보다 충격력의 흡수 효과가 증대됨을 알 수 있다. 또, 본 실시예에 의하면 대략 원추상으로 형성된 요철부(23)가 상기 볼(15)에 의해 단계적으로 지지됨으로써, 상기 충격 흡수 효과는 더욱 높아질 수 있다.According to the above-described configuration, the cushioning member 21 according to the present embodiment is to mitigate the impact by the contact force with the ball 15 having elastic force when the occupant is bounced forward by the collision or sudden stop of the vehicle. Since the buffer member 21 is formed to be wider toward the rear, it can be seen that the shock absorbing effect is increased than the conventional shock absorber. In addition, according to the present embodiment, since the concave-convex portion 23 formed in a substantially conical shape is supported step by step by the ball 15, the shock absorbing effect can be further enhanced.

이상에서 설명한 실시예를 통하여, 본 발명에 의한 자동차의 안전벨트 완충장치는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 된다. 즉, 본 발명에 의하면 차량의 충돌이나 급정차시 탑승자에게 가해지는 순간적인 충격을 점차적으로 증대되는 볼과 완충부재의 마찰력에 의해 완화시킴으로써, 그 충격 흡수 효과가 향상됨은 물론, 그로 인한 탑승자의 부상을 방지하게 된다.Through the embodiments described above, the seat belt buffer of the vehicle according to the present invention substantially solves the problems of the prior art. That is, according to the present invention, by reducing the momentary impact applied to the occupant during a vehicle crash or a sudden stop by the friction force between the ball and the cushioning member which is gradually increased, the shock absorbing effect is improved, resulting in injury of the occupant Will be prevented.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고, 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구범의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.The present invention has been illustrated and described above with respect to certain preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the present invention belongs without departing from the gist of the invention as claimed in the claims. Anyone with ordinary knowledge in the field will be able to make various changes.

Claims

A buckle for locking the seat belt webbing with one end supported by the retractor to lock the seat belt webbing to be worn on the occupant's body, and a cushioning means connected between the buckle and the bracket fixed to the vehicle body. In the seat belt shock absorber of the vehicle comprising a, the cushioning means is a case fixed to the bracket, the ball protruding toward the center of the case by a spring, the buckle and the contact surface connected to the body and abuts the ball Seat belt shock absorber of the vehicle, characterized in that the buffer member formed wider toward the rear.

2. The seat belt shock absorber of claim 1, wherein the shock absorbing member is made of a concave-convex plate having a concave-convex portion extending in a conical shape.