KR102606337B1

KR102606337B1 - 쿨링팬 모터 조립체

Info

Publication number: KR102606337B1
Application number: KR1020170021657A
Authority: KR
Inventors: 정민교; 강은석; 김태형; 박성준; 박희권; 신승환; 심성운
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2017-02-17
Filing date: 2017-02-17
Publication date: 2023-11-27
Anticipated expiration: 2037-02-17
Also published as: KR20180095323A

Abstract

본 발명은 인버터 내부에서 발생하는 전자파 노이즈를 반사시키거나 모터 하우징에 접촉되는 구조에 의해 하우징으로 유출시킴으로써 저전압 와이어에 전자파 노이즈가 커플링(간섭)되는 현상을 차단 또는 저감시킬 수 있는 쿨링팬 모터 조립체에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시 예는, 모터 하우징과, 상기 모터 하우징 내부에 구비되며, 영구자석을 포함하는 회전자와 코일이 권선된 고정자로 이루어지는 모터부와, 상기 모터 하우징 내부에 구비되며, 상기 모터부의 동작을 제어하는 인버터와, 상기 인버터의 기판 상에 구비되는 저전압 회로와, 상기 인버터의 기판 상에 구비되는 고전압 회로와, 상기 모터 하우징에 결합되는 저전압 와이어 인입부와, 상기 저전압 와이어 인입부를 통해 상기 저전압 회로에 연결되는 저전압 와이어 및 상기 저전압 와이어 인입부에 일단이 결합되어 상기 저전압 와이어를 감싸도록 저전압 회로를 향해 뻗어나가는 차폐 튜브를 포함하는 쿨링팬 모터 조립체를 제공한다.

Description

쿨링팬 모터 조립체{COOLING FAN MOTOR ASSEMBLY}

본 발명은 쿨링팬 모터 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인버터 내부에서 발생하는 전자파 노이즈를 반사시키거나 모터 하우징에 접촉되는 구조에 의해 하우징으로 유출시킴으로써 저전압 와이어에 전자파 노이즈가 커플링(간섭)되는 현상을 차단 또는 저감시킬 수 있는 쿨링팬 모터 조립체에 관한 것이다.

차량 전방에는 열교환기 내부의 열교환매체를 냉각시키기 위한 쿨링팬이 구비되며, 또한 쿨링팬의 작동을 위해 동력을 발생시키는 모터가 함께 구비된다.

이러한 모터는 일반적으로 가솔린 자동차에 사용되는 모터로 저전압 배터리를 사용하는 모터와, 수소연료전지 자동차에 사용되는 모터로 고전압 배터리를 사용하는 모터로 나뉠 수 있다.

최근에는 저공해 고연비를 위한 하이브리드 차량의 개발이 지속적으로 이루어지고 있으며, 이러한 하이브리드 차량에 제공되는 쿨링팬의 구동을 위한 모터의 경우에는 냉각성능 증대와 연비개선 차원에서 고효율화를 위하여 BLDC(Brushless DC motor) 모터가 주로 적용되고 있다.

BLDC 모터는 직류를 이용한 DC 모터 중에서 브러쉬가 없는 모터로서, 일반 DC 모터의 단점인 짧은 수명을 보완한 모터의 일 종류이다. 일반적인 DC 모터는 고정자가 영구자석이고 회전자는 권선으로 구성된 전기자석인 것에 반해, BLDC 모터는 반대로 회전자가 영구자석이고 상기 회전자의 외곽에 위치한 고정자가 전기자석으로 구성된다. 따라서 BLDC 모터에는 회전자에 교류 전류를 흘려줌으로써 발생하는 자기장과 고정자의 영구자석의 자기장의 상호작용에 의해 회전자가 회전하게 된다.

이와 같이 BLDC 모터는 직류의 전류를 받아서 이를 교류로 바꾼 후 회전자에 공급하기 때문에, 직류의 전류를 교류의 전류로 변형시키는 인버터(inverter)의 구성이 필수적이다.

이하, 도 1 및 2를 참고하여 종래의 일반적인 쿨링팬용 모터에 대해 살펴보도록 한다.

종래의 쿨링팬용 BLDC 모터는 어퍼 하우징(upper housing)(12)과, 상기 어퍼 하우징(12)과 마주보는 상태로 조립된 로워 하우징(lower housing)(11)을 포함하는 하우징부(10)와, 상기 하우징부(10) 내에 설치되는 로터(21)와 스테이터(22)로 이루어진 모터부(20) 및 상기 모터부(20)의 동작 제어를 위한 인버터(30)를 포함한다.

상기 어퍼 하우징(12)의 상면에는 공기를 매개로 냉각을 위해 형성된 개구홀(13)이 형성되며, 상기 로워 하우징(11)의 일면에는 BLDC 모터의 운전 전원을 공급해주기 위한 고전압 커넥터 연결부(14) 및 차량측과 통신을 연결해주는 저전압 커넥터 연결부(15)가 각각 구비된다.

상기 인버터(30)는 모터가 서로 다른 알피엠으로 작동될 수 있도록 제어하기 위해 회로와 여러 소자가 PCB 기판에 배치되어 있으며, 상기 PCB 기판은 차량의 배터리로부터 전원을 공급받아 스테이터(22)의 코일에 전류를 흐르게 한다.

이때, 상기 PCB 기판은 로터(21) 샤프트가 원활히 회전할 수 있도록 일정 신호에 맞추어 코일에 전류를 인가 및 차단하는 것을 반복한다.

하지만, 종래의 모터는 저전압 회로가 PCB 기판 내에서 상기 저전압 커넥터 연결부(15)와 대향하는 반대측에 형성되어 고전압 회로 사이에 둘러싸여 형성되며, 저전압 와이어가 상기 저전압 커넥터 연결부(15)를 통해 상기 로워 하우징(11)으로부터 상기 인버터(30) 내부의 PCB 중앙부위까지 관통하여 저전압 회로의 커넥터에 체결, 연결되는 구조를 갖게 된다.

이에 따라, IPM(IGBT + Gate driver), SMPS 등 스위칭동작을 하는 전자소자 주변을 관통하는 구조로 인해 스위칭동작 시 발생하는 전자파 노이즈가 저전압 와이어에 결합(커플링)되는 문제점이 있으며, 이러한 커플링 현상에 의해 외부로 전자파 노이즈가 유출되고 전자파 규제 불만족 및 타 제품 오동작을 유발할 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 인버터 내부에서 발생하는 전자파 노이즈를 반사시키거나 모터 하우징에 접촉되는 구조에 의해 하우징으로 유출시킴으로써 저전압 와이어에 전자파 노이즈가 커플링(간섭)되는 현상을 차단 또는 저감시킬 수 있는 쿨링팬 모터 조립체를 제공하는 것에 목적이 있다.

본 발명은 상기의 과제를 해결하기 위해, 모터 인버터의 저전압 와이어를 차폐하는 구조를 이룬다. 구체적으로, 저전압 와이어를 감싸며 형성되는 차폐 튜브를 금속재질로 형성하여 전자파 노이즈를 반사시키거나 차폐 튜브가 모터 하우징에 접촉되는 구조를 이루어 와이어에 커플링되는 전자파 노이즈를 하우징을 통하여 GND(그라운드) 또는 차체(chassis)로 유출시킬 수 있다.

상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시 예는, 모터 하우징과, 상기 모터 하우징 내부에 구비되며, 영구자석을 포함하는 회전자와 코일이 권선된 고정자로 이루어지는 모터부와, 상기 모터 하우징 내부에 구비되며, 상기 모터부의 동작을 제어하는 인버터와, 상기 인버터의 기판 상에 구비되는 저전압 회로와, 상기 인버터의 기판 상에 구비되는 고전압 회로와, 상기 모터 하우징에 결합되는 저전압 와이어 인입부와, 상기 저전압 와이어 인입부를 통해 상기 저전압 회로에 연결되는 저전압 와이어 및 상기 저전압 와이어 인입부에 일단이 결합되어 상기 저전압 와이어를 감싸도록 저전압 회로를 향해 뻗어나가는 차폐 튜브를 포함하는 쿨링팬 모터 조립체를 제공한다.

이때, 상기 차폐 튜브는 금속재질로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 차폐 튜브는 상기 모터 하우징에 접촉되도록 반경 방향의 외측으로 뻗어나가는 1개 이상의 돌출부를 포함할 수 있다.

상기 돌출부는 상기 차폐 튜브가 상기 저전압 와이어 인입부에 결합되는 일단부에 형성될 수 있다.

상기 돌출부는 지면을 향해 뻗어나가는 1개의 돌출부로 형성될 수 있다.

또는, 상기 돌출부는 서로 90도를 이루며 뻗어나가는 4개의 돌출부로 형성될 수 있다.

상기 저전압 와이어에 커플링되는 노이즈는 상기 차폐 튜브의 돌출부를 통해 그라운드(GND) 또는 차체(chassis)로 유출되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 차폐 튜브를 둘러싸는 수축튜브를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 쿨링팬 모터 조립체에 따르면, 차폐 튜브를 금속재질로 형성하여 인버터 내부에서 발생하는 전자파 노이즈를 반사시키거나 모터 하우징에 접촉되는 구조에 의해 하우징으로 유출시킴으로써, 저전압 와이어에 전자파 노이즈가 커플링(간섭)되는 현상을 차단 또는 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

궁극적으로, 와이어에 커플링되는 전자파 노이즈가 그라운드(GND) 또는 차체(chassis)로 유출될 수 있으며, 타제품으로의 전자파 간섭이 차단될 수 있다.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 종래의 쿨링팬용 모터를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링팬 모터 조립체를 도시한 분해 사시도.
도 4는 도 3에서 인버터를 포함한 일부를 분리하여 도시한 평면도.
도 5a, 6a 및 7a는 저전압 와이어 인입부를 정면에서 바라본 각 실시 예의 정면도.
도 5b, 6b 및 7b는 각 실시 예에 따른 차폐 튜브를 분리하여 도시한 사시도.

이하, 본 발명의 쿨링팬 모터 조립체에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도 3 내지 도 7을 참조하여 설명하도록 한다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으며, 아래의 실시 예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.

일반적으로 연료 전지 차량의 엔진룸 냉각을 위하여 1.2kW 급의 고출력 쿨링팬 모터가 사용된다.

이를 위하여 기존의 DC 모터와는 다른 고전압 전원 체계를 활용한 고전압 쿨링팬용 BLDC 모터가 연료전지 차량에 적용되며, 고전압 쿨링팬 모터는 모터 구동 전원용 고전압(450V)과 차량과의 CAN 통신을 위한 저전압(12V), 2개의 전원을 동시에 사용한다.

이와 같이 고전압과 저전압을 둘 다 사용할 시, 각 전원 사이의 절연 성능 확보가 중요하고 고전압 회로의 노이즈가 저전압 회로로 커플링 되지 않도록 설계하는 것이 중요하다.

아래에서는, 도 3 내지 5를 참고하여 이를 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링팬 모터 조립체에 관하여 설명하도록 한다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링팬 모터 조립체는 크게 모터 하우징(10, 300)과, 모터부(20)와, 인버터(400) 및 인버터의 저전압 와이어로 노이즈가 커플링되는 것을 차단하기 위한 차폐 튜브(340)를 포함하여 이루어질 수 있다.

구체적으로, 본 실시 예에서 상기의 모터 하우징은 상부 하우징(10)과, 하부 하우징(300)으로 이루어지되, 상기 상부 하우징(10)의 내부에는 모터부(20)가 내장되고, 상기 하부 하우징(300)의 내부에는 인버터(400)가 내장된다.

상기 상부 하우징(10)과 하부 하우징(300)은 모두 원통 형태의 외형을 갖으며, 상기 상부 하우징(10)의 일측 면에는 외기를 유입시켜 모터부(20)를 냉각시키기 위한 냉각홀(11)이 복수개 형성될 수 있고, 원통형의 내부에는 상기 모터부(20)가 장착된다.

상기 하부 하우징(300)은 일측이 폐쇄되고 타측은 개방되어 상기 상부 하우징(10)의 하부 측에 결합될 수 있으며, 상기 하부 하우징(300)은 내부에 일정 공간이 형성되고 둘레에는 팬 및 쉬라우드와 체결하기 위한 체결부가 형성될 수 있다. 상기 하부 하우징(300)의 내부 공간에는 인터버(400)가 구비된다.

상기 모터부(20)는 상기 상부 하우징(10) 내부에 구비되며, 코일이 권선된 고정자(21)와, 영구자석을 포함하는 회전자(22) 및 구동축(23)으로 이루어진다.

상기 고정자(21)는 상기 상부 하우징(10)의 내주면에 체결되며, 코일이 권선되어 인버터(400)로부터 전류가 흐르게 된다. 상기 코일은 상기 인버터(400)로부터 전류가 인가되면 자기장이 발생하여 상기 코일 근처의 전극을 자화시키며, 자화된 전극이 회전자(22)의 영구자석의 극과 상호작용하여 회전력을 발생시키도록 한다.

이때, 상기 고정자(21)는 별도의 고정부를 통해 상기 상부 하우징(10)의 내주면에 고정될 수 있다.

상기 회전자(22)는 상기 고정자(21)의 내부에 구비되는 것으로, 상기 고정자(21)를 대향하는 외면에 복수의 영구자석이 구비된다. 상기 영구자석은 상기 인버터(400)로부터 상기 코일로 전류가 흐르면 자화된 전극에 의해 회전력을 받고, 이에 따라 상기 회전자(22)는 한 방향으로 회전하게 된다.

또한, 상기 회전자(22)의 내부에는 회전자의 길이방향으로 중심을 관통하는 구동축(23)이 결합된다. 상기 구동축(23)은 상기 회전자(22)와 결합하여 상기 고정자(21)로부터 힘을 받은 상기 회전자(22)의 회전에 의해 같이 회전함으로써 쿨링팬(미도시)을 회전시킨다.

상기 인버터(400)는 상기 하부 하우징(300) 내부에 구비되며, 상기 모터부(20)의 동작을 제어하기 위한 것이다.

상기 인버터(400)는 PCB 기판(410)과, 상기 기판(410)에 구비되는 인버터 소자 및 상기 기판(410)에 구비되는 캐패시터(Capacitor; 420)로 구성될 수 있다.

상기 인버터 소자는 모스펫(MOSFET)으로 통상 회로에 많이 쓰이는 트랜지스터의 종류 중 하나일 수 있으며, 상기 인버터(400)의 PCB 기판(410) 상에는 저전압 회로(A)와 고전압 회로(B)가 각각 구비될 수 있다.

상기 인버터(400)에서는 고전압 직류전원 스위칭을 통해 3상 교류전원으로 변환하여 구동하고, 저전압 직류전원을 통해 통신 및 제어기능을 구현한다.

이때, 스위칭 소자에서 발생한 전자파 노이즈가 상기 인버터(400) 내부에서 방사되며, 이는 상기 인버터(400)의 저전압 와이어(440)에 커플링(간섭)될 수 있다.

구체적으로, 상기의 저전압 회로(A)는 도 4에 도시된 바와 같이, 도 4를 기준으로 우측 상측에 위치하고 있으며, 상기 하부 하우징(300)에 결합되는 저전압 와이어 인입부(320)를 통해 저전압 와이어(440)가 상기 저전압 회로(A), 구체적으로 상기 저전압 회로(A)의 커넥터(460)에 연결되고 있다.

이때, 상기 저전압 와이어 인입부(320)는 상기 저전압 와이어(440)를 상기 하부 하우징(300)을 통과하여 인버터(400) 내로 인입시키기 위한 것으로, 도 5a에 도시된 바와 같이 중심에는 상기 저전압 와이어(440)가 관통하기 위한 홀이 형성되고, 상기 홀의 주위로는 상기 인입부(320)를 상기 하부 하우징(300)에 고정하기 위한 고정부가 형성될 수 있다.

상기 저전압 와이어 인입부(320)는 도 4에 도시된 바와 같이 고전압 커넥터 연결부(310)와 같은 측에 형성되되, 도 4를 기준으로 좌측 상측에 형성되고 있으며, 이에 의해 상기 저전압 와이어(440)는 좌측의 상기 저전압 와이어 인입부(320)를 통해 우측의 상기 저전압 회로의 커넥터(460)에 연결되어, 상기 인버터(400) 내에서 길게 배치되게 된다.

이에 따라, 본 발명은 상기 저전압 와이어(440)에 전자파 노이즈가 커플링(간섭)되는 것을 차단하기 위해 상기 저전압 와이어 인입부(320)에 일단이 결합되어 상기 저전압 와이어(440)를 감싸도록 저전압 회로를 향해 뻗어나가는 차폐 튜브(340)를 포함한다.

상기 차폐 튜브(340)는 상기 저전압 와이어 인입부(320) 또는 상기 하부 하우징(300)에 일단이 연결되어 상기 하부 하우징(300)을 관통하여 인입되는 저전압 와이어(440)를 감싸도록 한다. 도 4에서는 상기 차폐 튜브(340)가 상기 저전압 와이어(440)의 일부를 감싸도록 도시되었으나, 상기 차폐 튜브(340)가 상기 저전압 회로의 커넥터(460)까지 형성되어 상기 저전압 와이어(440)를 전체적으로 감싸도록 형성될 수도 있음은 물론이다.

상기 차폐 튜브(340)는 알루미늄 등의 금속 재질로 이루어져 유연성을 갖는 원통형의 튜브로, 금속 재질로 인해 상기 인버터(400) 내부에서 발생한 전자파 노이즈를 반사시킬 수 있도록 한다.

이에 따라, 상기 저전압 와이어(440)로 노이즈가 커플링되는 것을 차단할 수 있다.

더욱이, 상기 차폐 튜브(340)는 상기 모터 하우징, 즉 하부 하우징(300)에 접촉되도록 반경 방향의 외측으로 뻗어나가는 1개 이상의 돌출부(342)를 포함할 수 있다.

특히, 상기 돌출부(342)는 상기 차폐 튜브(340)가 상기 저전압 와이어 인입부(320)에 결합되는 일단부에 형성될 수 있다.

도 5a 및 5b에 도시된 바와 같이, 본 일 실시 예에서 상기 돌출부(342)는 지면을 향해 뻗어나가는 1개의 돌출부로 형성되고 있으며, 도 5a를 기준으로 하측에 형성되고 있다. 이에 따라, 상기 저전압 와이어(440)로 커플링되는 노이즈가 상기 차폐 튜브(340)와 돌출부(342)를 통해 하부 하우징(300)으로 유출되어 궁극적으로 그라운드(GND) 또는 차체(chassis)로 유출될 수 있다.

하지만, 이에 한정되는 것은 아니며 도 6a 및 6b에 도시된 바와 같이 다른 실시 예에 따라 상기 차폐 튜브(1340)는 서로 90도를 이루며 사방으로 뻗어나가는 4개의 돌출부(1342)를 포함할 수 있다.

또한, 도 7a 및 7b에 도시된 바와 같이 상기 차폐 튜브(2340)는 상기에서 살펴본 돌출부보다 두께는 비교적 얇으나 서로 일정한 각도를 이루며 사방으로 뻗어나가며 형성되는 7개의 돌출부(2342)를 포함할 수도 있어, 돌출부의 형상 및 개수는 다양하게 형성될 수 있음을 알 수 있다.

이에 따라, 마찬가지로 상기의 차폐 튜브(1340, 2340)가 상기 하부 하우징(300)에 접촉되는 구조에 의해 상기 저전압 와이어(440)에 커플링되는 노이즈가 상기 차폐 튜브의 돌출부(1342, 2342)를 통해 그라운드(GND) 또는 차체(chassis)로 유출될 수 있을 뿐만 아니라, 노이즈가 사방을 통해 전달될 수 있어 보다 효과적이다.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링팬 모터 조립체는 상기 차폐 튜브(340)를 둘러싸는 수축튜브(330)를 더 포함할 수 있다. 상기 수축튜브(330)는 상기 PCB 기판(410) 및 부품들과의 단락(short) 방지를 위한 것으로, 절연성을 갖도록 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 쿨링팬 모터 조립체는, 상기에서 살펴본 바와 같이 저전압 와이어를 감싸는 차폐 튜브를 금속재질로 형성하여 노이즈를 반사시키거나 모터 하우징에 접촉되는 구조에 의해 하우징으로 유출시킴으로써, 인버터 내에 길게 배치되는 저전압 와이어에 전자파 노이즈가 결합(커플링)되는 현상을 차단 또는 저감시킬 수 있다.

본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 설명에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능하며, 그와 같은 변형은 본 발명의 보호 범위 내에 있게 된다.

10: 상부 하우징 11: 냉각홀
20: 모터부 21: 고정자
22: 회전자 23: 구동축
300: 하부 하우징 310: 고전압 커넥터 연결부
320: 저전압 와이어 인입부 330: 수축튜브
340, 1340, 2340: 차폐 튜브 342, 1342, 2342: 돌출부
400: 인버터 410: PCB 기판
420: 캐패시터 440: 저전압 와이어
460: 커넥터

Claims

모터 하우징;
상기 모터 하우징 내부에 구비되며, 영구자석을 포함하는 회전자와 코일이 권선된 고정자로 이루어지는 모터부;
상기 모터 하우징 내부에 구비되며, 상기 모터부의 동작을 제어하는 인버터;
상기 인버터의 기판 상에 구비되는 저전압 회로;
상기 인버터의 기판 상에 구비되는 고전압 회로;
상기 모터 하우징에 결합되는 저전압 와이어 인입부;
상기 저전압 와이어 인입부를 통해 상기 저전압 회로에 연결되는 저전압 와이어; 및
상기 저전압 와이어 인입부에 일단이 결합되어 상기 저전압 와이어를 감싸도록 저전압 회로를 향해 뻗어나가는 차폐 튜브; 및
상기 인버터의 기판과의 단락 방지를 위해, 상기 차폐 튜브를 둘러싸고 절연성을 갖는 수축튜브;를 포함하며,
상기 차폐 튜브는 상기 모터 하우징에 접촉되도록 반경 방향의 외측으로 뻗어나가는 1개 이상의 돌출부를 포함하고,
상기 돌출부는 상기 차폐 튜브가 상기 저전압 와이어 인입부에 결합되는 일단부에 형성되는 것을 특징으로 하는, 쿨링팬 모터 조립체.
제1항에 있어서,
상기 차폐 튜브는 금속재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 쿨링팬 모터 조립체.
삭제
삭제
제2항에 있어서,
상기 돌출부는 지면을 향해 뻗어나가는 1개의 돌출부로 형성되는 것을 특징으로 하는 쿨링팬 모터 조립체.
제2항에 있어서,
상기 돌출부는 서로 90도를 이루며 뻗어나가는 4개의 돌출부로 형성되는 것을 특징으로 하는 쿨링팬 모터 조립체.
제2항에 있어서,
상기 저전압 와이어에 커플링되는 노이즈는 상기 차폐 튜브의 돌출부를 통해 그라운드(GND) 또는 차체(chassis)로 유출되는 것을 특징으로 하는 쿨링팬 모터 조립체.
삭제