KR102310308B1 - 안장 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 안장 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탑승자의 좌골에 집중되는 무게를 효과적으로 분산시켜 오랜시간 탑승하여도 쾌적한 환경과 편안한 승차감을 제공하기 위해서, 탑승자의 엉덩이와 넓은 면적으로 접촉할 수 있도록 안장의 상단을 수평으로 형성하고, 탑승자의 좌골이 위치되는 부분에 통공부를 형성하는 것으로 좌골에 집중된 탑승자의 무게가 통공부를 통해 분산되도록 구성시켜 안장통을 해소하면서 탑승자의 피로도를 감쇠시킬 수 있는 안장 조립체에 관한 것이다.

Description

안장 조립체{Saddle assembly}

본 발명은 자전거의 안장에 관한 것으로, 자전거 안장에 탑승하는 탑승자의 좌골에 집중되는 무게를 분산 시킬 수 있는 구조를 가지는 안장 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 근거리 이동수단이나 레저용으로 사용되고 있으며, 최근에는 다양한 기능을 부가한 자전거나, 또는 이를 이용한 운동기구가 개발되어 스포츠수단으로써 사용되고 있다.

자전거는 탑승자가 안장에 앉은 후 페달을 밟는 힘에 의해 주행하도록 구성되며, 안장은 오랜 시간 탑승자의 하중을 지탱하게 된다. 또한, 인체공학적으로 안장에 착석하는 탑승자의 엉덩이에는 하방으로 돌출되는 좌골이 형성되어 있고, 이에 탑승자의 신체에 비해 비교적 적은 면적으로 형성되는 딱딱한 안장에 탑승자가 착석할 경우, 좁은 면적의 좌골에 그 하중이 집중되게 되므로 안장통이 발생될 수 있고, 또는 자전거가 주행되는 도로의 상태에 따라 안장에 진동이 전달됨으로써 안장통이 발생될 수 있다.

보통 자전거 안장은 가장자리 부분이 하방으로 떨어지는 곡선을 갖는 형태로 형성되기 때문에, 안장의 최상측에 탑승자의 좌골이 위치되게 되고, 곡선에 의해 안장의 최상측 면적은 안장 전체의 면적에 비해 보다 적은 면적으로 형성되기 때문에, 해당 부분에 탑승자의 무게가 집중되게 되어 장시간 탑승하게 되는 경우 안장통을 쉽게 유발한다는 문제점이 있다. 이를 해결하기 위해 좌골이 위치되는 안장의 부분에 상하방향으로 통공을 형성하는 경우, 오히려 통공부 내측으로 좌골이 돌출되게 되어 이에 통공부 주변에 위치되는 엉덩이의 부분에 집중적으로 통증이 발생하는 문제점이 있다. 또한, 안장에 전립선이 위치하게 되는데, 전립선이 눌린 상태로 주행하기 때문에 이를 통한 혈액순환을 방해하여 급소의 기능 저하 문제를 유발할 수 있으며, 안장과 엉덩이 사이에 통풍이 되지 않아 장시간 주행의 경우 해당 부분에 피부 손상을 유발할 수 있다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 탑승자의 좌골에 집중되는 무게를 효과적으로 분산시켜 편안한 승차감을 제공하기 위한 것으로, 안장의 상단을 수평으로 형성하고 탑승자의 좌골이 위치되는 부분에 통공부를 형성하여, 통공부에 집중된 무게가 안장을 통해 분산되도록 구성시켜 안장통을 해소하면서 탑승자의 피로도를 감쇠시킬 수 있는 안장 조립체를 제공함에 있다.

본 발명의 자전거 프레임과 안장을 연결하는 시트포스트에 조립되는 안장 조립체에 있어서,상기 시트포스트와 연결되는 지지프레임; 상기 자전거 프레임의 길이 방향으로 소정 길이를 가지며 후면부가 전면부에 비해 넓은 면적을 가지는 형태로 형성되어 상기 지지프레임의 상측에 결합되고, 상기 후면부에 길이방향을 기준 축으로 양측에 각각 대칭되게 한 쌍의 통공부가 배치되는 제1 안장프레임; 상기 제1 안장프레임에 대응되는 형태로 형성되어 상기 제1 안장프레임의 상측에 일정 간격 이격 되며 결합되고, 상기 후면부가 수평한 평면으로 형성되어, 상기 평면이 탑승자의 무게에 의해 하방으로 치우치며 상기 통공부의 테두리와 접촉되는 제2 안장프레임;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 제2 안장프레임은, 전면부부터 후면부까지 수평한 평면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2 안장프레임은, 가장자리가 내면보다 1 내지 2도의 경사로 올라간 형태인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 안장프레임은 상방으로 절곡된 형태로 형성되고, 상기 제2 안장프레임은 하방으로 절곡된 형태로 형성되며, 상기 제1 및 2 안장 프레임은, 서로 가장자리가 접촉되며 결합되는 것을 특징으로 한다.

더불어, 상기 제1 및 제2 안장프레임은, 상하 방향으로 서로 통공되도록 각각의 전면부에 관통부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2 안장프레임은, 하방으로 소정의 단차가 형성된 홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 홈은, 한 쌍의 상기 통공부 사이와 대향되는 위치에 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 및 제2 안장프레임의 적어도 일부는 폴리에틸렌으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 안장 조립체는 탄성 및 강성이 좋은 소재를 사용하여 제작함으로써 탑승자의 엉덩이에 가해지는 충격을 흡수할 수 있고, 탑승자의 좌골과 안장이 닿는 부분에 대해 집중적으로 무게를 분산시켜 좌골에 가해지는 압력을 최소화 하면서 인체 구조를 고려한 안장 디자인으로 사용자에게 편안한 승차감과 안락함을 제공할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 분해 사시도
도 2는 본 발명의 분해 배면 사시도
도 3은 본 발명의 전체 사시도
도 4는 본 발명의 전체 배면 사시도
도 5는 측면도

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.

본 발명은 자전거 프레임과 안장을 연결하는 시트포스트에 조립되는 안장 조립체(10)에 있어서, 상기 시트포스트와 연결되는 지지프레임(100), 상기 자전거 프레임의 길이 방향으로 소정 길이를 가지며 후면부(220)가 전면부(210)에 비해 넓은 면적을 가지는 형태로 형성되어, 상기 지지프레임(100)의 상측에 결합되는 제1 안장프레임(200), 상기 제1 안장프레임(200)에 대응되는 형태로 형성되어 상기 제1 안장프레임(200)의 상측에 대향되며 결합되고, 후면부(320)에 탑승자의 엉덩이가 배치되는 제2 안장프레임(300)을 포함하고, 상기 제1 안장프레임(200)은, 상기 후면부(220)에 한 쌍의 통공부(230)를 포함하며, 한 쌍의 상기 통공부(230)는 상기 제1 안장프레임(200)의 길이방향을 기준 축으로 양측에 각각 대칭되게 배치되는 것을 특징으로 한다.

상기 자전거 프레임은 일방향으로 길이를 가지도록 형성되어 전방과 후방에 각각 전륜 및 후륜이 결합되는 구조로, 일반적인 자전거의 본체일 수 있다. 상기 시트포스트는 상기 자전거 프레임과 상기 안장 사이를 연결하는 것으로, 기둥 형태로 형성되어 일측에 고정부가 형성되어 상기 고정부와 상기 안장이 결합되어 상기 안장을 상기 자전거 프레임과 연결하고, 또한 상기 자전거 프레임과 상기 안장 사이의 길이를 조절할 수 있는 길이 조절 구조를 가지면 형태 상관없이 사용될 수 있다.

상기 지지프레임(100)은, 상기 시트포스트의 상기 고정부에 결합되는 것으로, 복수의 절곡을 가지는 V자 형으로 형성되어 상기 고정부에 탈부착 되며 설치될 수 있는 형상이면 제한 없이 사용 가능하다. 상기 지지프레임(100)은 스틸, 알루미늄, 카본, 티타늄, 폴리에틸렌 중 적어도 하나 이상의 소재를 포함하여 제작할 수 있으며, 자전거 주행에 있어 안장을 통해 탑승자에게 전달되는 충격을 완화시킬 수 있도록 탄성의 재질을 포함하여 제작할 수 있다.

도 1 및 2를 참고하여 상기 지지프레임(100)을 일실시예를 들어 설명하면, 상기 지지프레임(100)은 소정의 지름을 갖는 제1봉(101)과 제2봉(102)이 일측에서 접합되고 타측은 서로 이격된 형태인 V자 형으로 형성될 수 있고, 이때, 상기 제1봉(101) 및 제2봉(102)이 접하는 일측이 상기 자전거 프레임의 전방을 향하도록 배치될 수 있다. 보다 상세히 설명하면, 상기 지지프레임(100)의 중간부분이 상기 시트포스트의 상기 고정부와 결합할 수 있도록 보다 넓은 길이를 가지며 형성될 수 있고, 상기 제1봉(101) 및 제2봉(102)은 일측에서 서로 접합하고 타측으로 갈수록 서로 이격되는 형태로 형성될 수 있다. 또한 상기 제1봉(101) 및 제2봉(102)은 복수의 절곡부를 가질 수 있고, 본 발명에서는 세부분에 절곡부를 가질 수 있으며, 먼저 상기 제1봉(101) 및 제2봉(102)이 서로 접합된 후 소정 거리만큼 하방으로 곡률을 가지며 절곡된 후, 다음엔 보다 적은 각도로 하방으로 기울게 형성되어 상기 고정부에 연결되도록 형성되고, 마지막으로 상기 제1봉(101) 및 제2봉(102)의 타측 끝단 부분이 상방으로 소정 각도 절곡된 형태를 가질 수 있으며, 이때, 일측 끝단이 상측 끝단보다 상측에 위치하도록 형성될 수 있다. 이는 상기 지지프레임(100) 상측에 결합되는 상기 제1 안장프레임(200)이 전면부(210)에 비해 후면부(220)가 하방으로 돌출된 형태이기 때문에 상기 지지프레임(100)의 일측이 타측보다 높게 형성되는 것이고, 또한, 상기 제1 안장프레임(200)의 상측에 결합되는 제2 안장프레임(300)의 상측이 수평하게 상기 안장 조립체(10)에 결합되기 위함이다.

도 1을 참고하여 설명하면, 상기 제1 안장프레임(200)은, 상기 지지프레임(100)의 상측에 결합되는 것으로, 상기 지지프레임(100)의 일측 끝단과 타측 끝단이 각각 상기 제1 안장프레임(200)의 전면부(210)와 상기 제1 안장프레임(200)의 후면부(220)가 결합되도록 구성될 수 있다. 상기 제1 안장프레임(200)은 상기 전면부(210)와 상기 후면부(220)로 구성될 수 있으며, 상기 전면부(210)는 상기 자전거 프레임의 전방을 향해 위치되는 것으로, 좁은 폭으로 상기 제1 안장프레임(200)의 중반부까지 연장되는 형태로 형성되고, 상기 후면부(220)는 상기 자전거 프레임의 후방을 향해 위치되는 것으로, 탑승자의 엉덩이를 받칠 수 있도록 상기 전면부(210)로부터 점차 폭이 넓어지는 형태로 형성될 수 있다. 상기 탑승자에게 안정감을 제공하기 위해 상기 후면부(220)의 폭은 상기 전면부(210)의 폭 보다 2배 이상 넓게 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 도 2를 참고하여 설명하면, 상기 제1 안장프레임(200)의 외측 하면은, 상기 지지프레임(100)의 일측과 타측이 각각 삽입될 수 있도록 결합홈(250a, 250b, 250c)이 형성될 수 있으며, 상기 지지프레임(100)의 일측은 상기 제1 안장프레임(200) 전방부에 형성된 결합홈(250a)에 끼움 되며 결합되고, 상기 지지프레임(100)의 타측은 상기 제1 안방프레임의 후방부에 양측에 각각 형성된 결합홈(250b, 250c)에 끼움 되며 결합될 수 있다. 상기 제1 안장프레임(200)은 탑승자가 승차하여도 파손되지 않는 정도의 강도를 가지는 재질이면 상관없이 사용될 수 있으나, 탑승자의 승차감을 위해 충격을 흡수할 수 있는 탄성을 포함하는 폴리에틸렌 재질로 형성될 수 있다.

도 1 및 2를 참고하여 설명하면, 상기 제2 안장프레임(300)은, 상기 제1 안장프레임(200)의 테두리와 대응되는 형태의 테두리로 형성되어, 상기 제1 안장프레임(200)의 테두리와 맞물리며 상기 제1 안장프레임(200)의 상측에 결합되도록 구성될 수 있다. 상기 제2 안장프레임(300)은 상기 안장 조립체(10)의 최상단에 위치하게 되며, 상기 제2 안장프레임(300)의 후면부(320)에 탑승자가 탑승하여 자전거를 운전하도록 형성된다. 상기 제2 안장프레임(300)은 상기 제1 안장프레임(200)과 마찬가지로 전면부(310)에 비해 후면부(320)의 폭이 넓게 형성될 수 있으며, 탑승자가 승차하여도 파손되지 않는 정도의 강도를 가지는 재질이면 상관없이 사용될 수 있으나, 탑승자의 승차감을 위해 충격을 흡수할 수 있는 탄성을 포함하는 폴리에틸렌 재질로 형성될 수 있다.

또한, 도 3을 참고하여 설명하면, 상기 제2 안장프레임(300)은 하방으로 소정의 단차를 가지며 형성되는 홈(330)을 포함할 수 있으며, 이때 홈은 통공된 구멍이 아닌 하방으로 소정 함몰된 형태로 형성되는 것이다. 상기 홈(330)은 탑승자가 남자인 경우, 자전거의 장시간 탑승으로 인해 안장에 오랜 시간 전립선이 눌리게 되며 발생할 수 있는 여러 건강상의 문제를 해결하기 위한 것으로, 상기 제2 안장프레임(300)의 길이방향을 기준으로 중심 축 부분에 형성될 수 있다. 상기 홈의 넓이는 사용자의 선택에 따라 형성될 수 있으며, 상기 후면부(320)에만 형성되거나 또는 상기 전면부로부터 후면부(320)까지 이어지도록 상기 홈(330)이 형성되어 있을 수 있다.

도 1 및 4를 참고하면, 본 발명의 상기 제1 안장프레임(200)은, 상기 후면부(320)에 한 쌍의 통공부(230)를 포함하고, 상기 통공부(230)는 상기 제1 안장프레임(200)의 길이방향을 중심 축으로 양측에 각각 위치되는 것을 특징으로 한다. 상기 통공부(230)는, 한 쌍의 상기 통공부(230)의 면적을 합쳤을 때 상기 제1 안장프레임(200)의 상기 후면부(220)보다 작은 면적으로 형성되는 것이면 크기 상관없이 형성될 수 있으며, 상기 제2 안장프레임(300)에 탑승하는 탑승자의 좌골이 각각 위치되는 위치에서 수직한 상기 제1 안장프레임(200)의 위치에 형성되는 것이 바람직하다. 이때, 신체 구조상 편의성을 위해 상기 제2 안장프레임(300)에 형성된 전립선 보호를 위한 상기 홈(330)은, 상기 제1 안장 프레임의 상기 통공부(230) 사이에 위치되도록 형성되는 것이 바람직하다.

이에, 본 발명은 상기 제1 안장프레임(200)의 후면부(220)에서 탑승자의 좌골이 위치되는 부분에 상기 통공부(230)를 형성함으로써, 상기 제2 안장프레임(300)에 탑승자가 앉게 되면 탑승자의 무게에 의해 좌골이 위치되는 부분의 상기 제2 안장프레임(300)이 하방으로 쳐지게 되고, 하측에 위치된 상기 제1 안장프레임(200)의 상기 통공부(230)와 접촉 되는 것으로 탑승자의 좌골이 무게에 받치며 하방으로 자연스럽게 내려가되, 하측에 위치한 상기 제1 안장프레임(200)이 자연스럽게 좌골을 받쳐주게 되어, 탑승자가 걸터앉은 듯의 느낌으로 안장에 편안하게 착석할 수 있는, 승차감이 편안한 안장을 제공할 수 있는 효과가 있다.

자전거의 안장은 인체공학적으로 오랜 시간 상당한 하중을 지탱하므로, 탑승자의 신체가 접촉하는 상기 제2 안장프레임(300)의 표면이 경사 또는 평탄도가 인체의 안락함에 미치는 영향이 매우 크다. 따라서, 도 5를 참고하여 설명하면, 상기 제2 안장프레임(300)은, 상기 전면부(310)부터 상기 후면부(320)까지 수평한 평면으로 형성될 수 있다. 이는 인체공학적으로 탑승자의 하중을 오랜 시간 동안 상기 제2 안장프레임(300)이 지탱하므로, 탑승자의 인체에 미치는 안락함을 위해, 탑승자의 엉덩이와 접촉되는 면적을 넓힘으로써, 종래의 중앙이 돌출되는 안장에 비해 좌골에 집중되는 탑승자의 무게를 효과적으로 분산시키는 효과를 제공할 수 있다. 또한, 본 발명은 상기 제2 안장프레임(300)의 가장자리 부분이 내측의 면적보다 상방으로 소정 각도(θ) 상승된 경사로 형성될 수 있으며, 상기 후면부(320)의 가장자리만 기울기(θ)를 가지며 형성될 수 있다. 이는 탑승자의 무게에 의해 상기 제2 안장프레임(300)이 가라앉더라도 수평면을 유지할 수 있게 하기 위함이며, 또한 상기 제2 안장프레임(300)의 가장자리가 살짝 올라간 경사(θ)로 형성됨으로써 탑승자의 엉덩이를 받혀주도록 하여 향상된 승차감과 안락함을 제공할 수 있고, 장시간 탑승에도 좌효과가 있다.

도 1 내지 5를 참고하여 설명하면, 상기 제1 및 제2 안장프레임(200, 300)은 서로 대응되는 테두리로 형성될 수 있어 서로의 테두리가 접하는 것으로 결합될 수 있다. 이때, 상기 제2 안장프레임(300)은 탑승자의 무게에 의해 자연스럽게 상기 제1 안장프레임(200) 측으로 눌릴 수 있도록 상기 제1 및 제2 안장프레임(200, 300)은 서로 수평면이 소정 간격 이격된 형태로 결합될 수 있다. 즉, 상기 제1 안장프레임(200)은 상방으로 절곡된 형태로 형성되어, 테두리가 하측으로 돌출 형성된 몸체 형태로 형성될 수 있고, 상기 제2 안장프레임(300)은 하방으로 절곡된 형태로 형성되어 테두리가 상측으로 돌출 형성된 몸체로 형성되어, 상기 제1 및 제2 안장프레임(200, 300)의 테두리가 접촉하며 결합하는 것으로 상기 제1 안장프레임(200)의 수평면과 상기 제2 안장프레임(300)의 수평면이 서로 이격할 수 있고, 이격된 간격만큼 상기 제2 안장프레임(300)이 무게에 의해 하방으로 이동할 수 있다.

도 1 및 3을 참고하여 설명하면, 상기 제1 및 제2 안장프레임(200, 300)은 각각 관통부(240, 340)를 포함할 수 있으며, 상기 관통부(240, 340)는 상하방향으로 상기 제1 및 제2 안장프레임(200, 300)이 서로 통공되는 위치에 형성될 수 있다. 상기 관통부(240, 340)는, 상기 제1 및 제2 안장프레임(200, 300)의 전면부(210, 310)에 형성될 수 있으며, 상기 관통부(240, 340)에 의해, 주행 중에 발생되는 공기가 탑승자의 안장으로 유입되어 안장과 탑승자 간의 통풍을 유도할 수 있기 때문에, 사용자에게 편의성을 제공할 수 있는 효과가 있다.

상기한 특징을 가지는 본 발명의 상기 안장 조립체(10)는 주행 중 도로의 충격을 완충 작용하여 탑승자의 피로도를 감소시킬 수 있고, 탑승자가 페달을 밟을 때 좌골 부분이 안장에 눌리며 발생되는 안장통을 완화시키며, 전립선을 보호하며 관통부를 통해 통풍 또한 제공할 수 있어, 장시간 주행하더라도 탑승자에게 편안함을 제공할 수 있는 효과가 있다.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 소자 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것 일 뿐, 본 발명은 상기의 일 실시예에 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허 청구 범위뿐 아니라 이 특허 청구 범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

10 : 안장 조립체
100 : 지지프레임
200 : 제1 안장프레임 210 : 전면부
220 : 후면부 230 : 통공부
240 : 관통부
300 : 제2 안장프레임 310 : 전면부
320 : 후면부 330 : 홈
340 : 관통부

Claims (8)

1. 자전거 프레임과 안장을 연결하는 시트포스트에 조립되는 안장 조립체에 있어서,
   상기 시트포스트와 연결되는 지지프레임;
   상기 자전거 프레임의 길이 방향으로 소정 길이를 가지며 후면부가 전면부에 비해 넓은 면적을 가지는 형태로 형성되어 상기 지지프레임의 상측에 결합되고, 상기 후면부에 길이방향을 기준 축으로 양측에 각각 대칭되게 한 쌍의 통공부가 배치되는 제1 안장프레임;
   상기 제1 안장프레임에 대응되는 형태로 형성되어 상기 제1 안장프레임의 상측에 일정 간격 이격 되며 결합되고, 상기 후면부가 수평한 평면으로 형성되어, 상기 평면이 탑승자의 무게에 의해 하방으로 치우치며 상기 통공부의 테두리와 접촉되는 제2 안장프레임;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 안장 조립체.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 제2 안장프레임은,
   전면부부터 후면부까지 수평한 평면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 안장 조립체.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 제2 안장프레임은,
   가장자리가 내면보다 1 내지 2도의 경사로 올라간 형태인 것을 특징으로 하는 안장 조립체.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 제1 안장프레임은 상방으로 절곡된 형태로 형성되고,
   상기 제2 안장프레임은 하방으로 절곡된 형태로 형성되며,
   상기 제1 및 2 안장 프레임은, 서로 가장자리가 접촉되며 결합되는 것을 특징으로 하는 안장 조립체.
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 제1 및 제2 안장프레임은,
   상하 방향으로 서로 통공되도록 각각의 전면부에 관통부를 포함하는 것을 특징으로 하는 안장 조립체.
   
6. 제 1항에 있어서,
   상기 제2 안장프레임은,
   하방으로 소정의 단차가 형성된 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 안장 조립체.
   
7. 제 6항에 있어서,
   상기 홈은,
   한 쌍의 상기 통공부 사이와 대향되는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 안장 조립체.
   
8. 제 1항에 있어서,
   상기 제1 및 제2 안장프레임의 적어도 일부는 폴리에틸렌으로 형성되는 것을 특징으로 하는 안장 조립체.
   

Images