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KR102293583B1 - 사이드 에어백 장치 - Google Patents

사이드 에어백 장치 Download PDF

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KR102293583B1
KR102293583B1 KR1020170083141A KR20170083141A KR102293583B1 KR 102293583 B1 KR102293583 B1 KR 102293583B1 KR 1020170083141 A KR1020170083141 A KR 1020170083141A KR 20170083141 A KR20170083141 A KR 20170083141A KR 102293583 B1 KR102293583 B1 KR 102293583B1
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push
push chamber
airbag device
arm
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조금호
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현대모비스 주식회사
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Abstract

사이드 에어백 장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 사이드 에어백 장치는: 차체의 측면부에 배치되는 아웃보드 시트부; 아웃보드 시트부의 실내측에 적층되고, 아웃보드 시트부와 함께 완충 챔버부를 형성하는 인보드 시트부; 인보드 시트부의 일부 영역을 접철하여 형성하고, 가스가 주입됨에 따라 탑승자의 팔을 밀어올리도록 실내측으로 돌출되게 팽창되는 푸시 챔버부; 및 푸시 챔버부가 접철된 상태에서 아웃보드 시트부 및 인보드 시트부의 둘레부를 봉제하는 봉제부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

사이드 에어백 장치{SIDE AIRBAG APPARATUS}
본 발명은 사이드 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 측면 충돌시 완충 챔버부의 팽창 압력에 의해 흉부가 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 사이드 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 탑승자를 보호하기 위해 에어백이 설치된다. 에어백은 탑승자의 보호 부위에 따라 다양한 곳에 배치된다. 사이드 에어백은 좌석의 외측에 배치된다.
차량의 측면 충돌시 사이드 에어백에 가스가 주입된다. 사이드 에어백이 가스에 의해 팽창됨에 따라 탑승자의 외측을 완충 및 보호한다.
각국에 충돌시험 관련 규제에 따라 시험대상이 되는 더미 모형이 변경되기도 한다. 더미 모형의 팔이 아래로 더욱 내려가도록 더미 모형이 변경되는 경우, 더미 모형의 팔이 몸통과 거의 나란하게 위치된다. 팔이 몸통과 나란하게 위치됨에 따라 차체의 측면과 팔 사이의 간격이 좁아진다. 이 경우, 사이드 에어백이 팽창되면, 팔이 사이드 에어백과 몸통 사이에 끼이므로, 사이드 에어백의 팽창 압력에 의해 팔이 흉부를 가압하게 된다. 따라서, 사이드 에어백의 팽창 압력에 의해 탑승자의 흉부가 상해를 입을 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 측면 충돌시 완충 챔버부의 팽창 압력에 의해 흉부가 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 사이드 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 사이드 에어백 장치는: 차체의 측면부에 배치되는 아웃보드 시트부; 상기 아웃보드 시트부의 실내측에 적층되고, 상기 아웃보드 시트부와 함께 완충 챔버부를 형성하는 인보드 시트부; 상기 인보드 시트부의 일부 영역을 접철하여 형성하고, 가스가 주입됨에 따라 탑승자의 팔을 밀어올리도록 실내측으로 돌출되게 팽창되는 푸시 챔버부; 및 상기 푸시 챔버부가 접철된 상태에서 상기 아웃보드 시트부 및 상기 인보드 시트부의 둘레부를 봉제하는 봉제부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 인보드 시트부는 상기 아웃보드 시트부보다 길게 형성되고, 상기 인보드 시트부의 둘레부와 상기 아웃보드 시트부의 둘레부를 맞댄 후 상기 인보드 시트부에서 여분의 영역을 접철하여 상기 푸시 챔버부를 형성할 수 있다.
상기 푸시 챔버부는 상기 여분의 영역의 폭방향 중심부에서 폭방향 양측으로 2겹으로 접철하여 형성할 수 있다.
상기 푸시 챔버부는 상기 여분의 영역을 상기 푸시 챔버부의 폭방향으로 지그재그 형태로 접철하여 형성할 수 있다.
상기 푸시 챔버부는 상기 인보드 시트부의 길이방향 중심부에서 일측으로 편중된 위치에 배치될 수 있다.
상기 푸시 챔버부는 탑승자의 팔을 후방측에서 밀어올리도록 전방측으로 하향 경사지게 배치될 수 있다.
본 발명에 따르면, 푸시 챔버부의 팽창시 푸시 챔버부가 탑승자의 팔을 밀어올리므로, 탑승자의 일측에 팔의 두께만큼의 공간이 증가된다. 따라서, 탑승자의 몸통 외측에 완충 챔버부가 두께방향으로 팽창될 수 있는 충분한 공간이 확보되므로, 탑승자의 흉부에 가재히는 완충 챔버부의 팽창 압력이 상대적으로 감소될 수 있다. 나아가, 탑승자의 흉부가 완충 챔버부의 팽창 압력에 의해 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 푸시 챔버부에 의해 팔이 전방측으로 밀려올라가므로, 탑승자의 일측에 완충 챔버부가 전개될 공간이 충분히 확보된다. 따라서, 완충 챔버부가 팔에 의해 거의 간섭되지 않고 탑승자의 일측에 안정되게 자리를 잡으면서 전개될 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치가 좌석의 일측에 팽창된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 아웃보드 시트부와 인보드 시트부가 완전히 전개된 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치의 인보드 시트부에서 푸시 챔버부를 접철한 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 인보드 시트부와 아웃보드 시트부를 겹친 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 인보드 시트부와 아웃보드 시트부의 둘레부를 봉제한 상태를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 인보드 시트부에 푸시 챔버부를 접철한 상태를 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치가 완전히 팽창된 상태를 도시한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 완충 챔버부와 푸시 챔버부가 팽창되는 초기 상태를 도시한 측면도이다.
도 9는 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 완충 챔버부와 푸시 챔버부가 팽창되면서 팔을 밀어올리는 상태를 도시한 측면도이다.
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 푸시 챔버부가 접철된 상태를 도시한 사시도이다.
도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 푸시 챔버부가 접철된 상태를 도시한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 사이드 에어백 장치의 실시예들을 설명한다. 사이드 에어백 장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
먼저, 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에 관해 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치가 좌석의 일측에 팽창된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 아웃보드 시트부와 인보드 시트부가 완전히 전개된 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치의 인보드 시트부에서 푸시 챔버부를 접철한 상태를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 인보드 시트부와 아웃보드 시트부를 겹친 상태를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 인보드 시트부와 아웃보드 시트부의 둘레부를 봉제한 상태를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 인보드 시트부에 푸시 챔버부를 접철한 상태를 도시한 단면도이고, 도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치가 완전히 팽창된 상태를 도시한 단면도이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치(100)는 아웃보드 시트부(120), 인보드 시트부(130), 푸시 챔버부(135) 및 봉제부(140)를 포함한다.
사이드 에어백 장치(100)는 탑승자가 앉는 좌석(10)의 외측(아웃보드측)에 설치된다. 사이드 에어백 장치(100)의 완충 챔버부(110)는 좌석(10)에 앉은 탑승자의 몸통(21)을 커버하도록 팽창된다.
아웃보드 시트부(120)는 도어(미도시)측에 배치된다. 아웃보드 시트부(120)는 전체적으로 타원 형태로 형성될 수 있다. 아웃보드 시트부(120)는 합성섬유 재질로 형성될 수 있다.
인보드 시트부(130)는 아웃보드 시트부(120)의 실내측에 적층되고, 아웃보드 시트부(120)와 함께 완충 챔버부(110)를 형성한다. 완충 챔버부(110)의 후방측에는 가스 주입부(113)가 형성된다. 인보드 시트부(130)와 아웃보드 시트부(120)는 가스가 주입됨에 따라 타원 형태의 완충 챔버부(110)를 형성한다. 아웃보드 시트부(120)는 합성섬유 재질로 형성될 수 있다.
푸시 챔버부(135)는 인보드 시트부(130)의 일부 영역을 접철하여 형성하고, 가스가 주입됨에 따라 탑승자의 팔(23)을 밀어올리도록 실내측으로 돌출되게 팽창된다. 푸시 챔버부(135)의 접철된 일측(135b)은 중심부(135a)를 기준으로 전방측에 배치되고, 푸시 챔버부(135)의 접철된 타측(135c)은 중심부(135a)를 기준으로 후방측에 배치된다.
푸시 챔버부(135)의 팽창시 푸시 챔버부(135)가 탑승자의 팔(23)을 밀어올리므로, 탑승자의 일측에 팔(23)의 두께만큼의 공간이 증가된다. 따라서, 탑승자의 몸통(21) 외측에 완충 챔버부(110)가 두께방향으로 팽창될 수 있는 충분한 공간이 확보되므로, 탑승자의 몸통(21)(흉부)에 가재히는 완충 챔버부(110)의 팽창 압력이 상대적으로 감소될 수 있다. 나아가, 탑승자의 흉부가 완충 챔버부(110)의 팽창 압력에 의해 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.
또한, 탑승자의 일측에 팔(23)의 두께만큼의 공간이 증가되므로, 상대적으로 완충 챔버부(110)의 두께를 보다 두껍게 형성할 수도 있다.
또한, 팔(23)이 푸시 챔버부(135)에 의해 전방측으로 밀려올라가므로, 탑승자의 일측에 완충 챔버부(110)가 전개될 공간이 충분히 확보된다. 따라서, 완충 챔버부(110)가 팔(23)에 의해 거의 간섭되지 않고 탑승자의 일측에 안정되게 자리를 잡으면서 전개될 수 있다.
팔(23)은 팔꿈치를 기준으로 위팔(upper arm)과 아래팔(lower arm)로 구분된다. 아래에서는 위팔을 팔(23)이라고 칭하기로 한다.
봉제부(140)는 푸시 챔버부(135)가 접철된 상태에서 아웃보드 시트부(120) 및 인보드 시트부(130)의 둘레부를 봉제한다. 이때, 봉제부(140)는 접철된 푸시 챔버부(135)의 양측을 봉제한다. 따라서, 한 번의 봉제 공정을 통해 푸시 챔버부(135), 아웃보드 시트부(120) 및 인보드 시트부(130)를 봉제하여 사이드 에어백 장치(100)를 제조하므로, 사이드 에어백 장치(100)의 제조 시간을 단축시킬 수 있다. 또한, 접철된 푸시 챔버부(135)의 위치가 변경되는 것을 방지할 수 있다.
인보드 시트부(130)는 아웃보드 시트부(120) 보다 길게 형성되고, 인보드 시트부(130)의 둘레부와 아웃보드 시트부(120)의 둘레부를 맞댄 후 인보드 시트부(130)에서 여분의 영역(133)을 접철하여 푸시 챔버부(135)를 형성한다. 이때, 인보드 시트부(130)의 길이는 푸시 챔버부(135)의 돌출 높이를 고려하여 결정될 수 있다. 인보드 시트부(130)를 접철하여 푸시 챔버부(135)를 형성하므로, 인보드 시트부(130)에 별도의 푸시 챔버부(135)를 봉제하지 않아도 된다.
푸시 챔버부(135)는 여분의 영역(133)의 폭방향 중심부에서 폭방향 양측으로 2겹으로 접철하여 형성한다. 푸시 챔버부(135)가 폭방향 중심부(135a)에서 폭방향 양측으로 2겹으로 접철되고, 푸시 챔버부(135)의 길이방향 양측이 봉제부(140)에 의해 봉제되므로, 푸시 챔버부(135)가 팔(23)의 후방측을 가압하도록 완충 챔버부(110)에서 실내측으로 볼록하게 팽창될 수 있다.
푸시 챔버부(135)는 인보드 시트부(130)의 길이방향 중심부에서 일측(상측)으로 편중된 위치에 배치된다. 푸시 챔버부(135)의 위치는 푸시 챔버부(135)의 크기 및 설치 높이에 따라 적절하게 변경될 수 있다.
푸시 챔버부(135)는 탑승자의 팔(23)을 후방측에서 밀어올리도록 전방측으로 소정 각도(θ) 하향 경사지게 배치된다. 푸시 챔버부(135)가 전방측으로 하향 경사지게 배치되므로, 푸시 챔버부(135)가 팽창됨에 따라 팔(23)의 후방측과 접촉면적을 증가시킬 수 있다. 따라서, 푸시 챔버부(135)의 지지력을 향상시키고, 팔(23)이 푸시 챔버부(135)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 팔(23)이 경사진 상태를 유지하도록 푸시 챔버부(135)가 경사진 상태에서 팔(23)을 지지하므로, 팔(23)이 완충 챔버부(110)에 의해 가압됨에 따라 팔(23)이 실내측으로 부드럽게 회전될 수 있다. 따라서, 차체의 측벽과 탑승자의 몸통(21) 사이에 완충 챔버부(110)가 팽창되면서 전개될 공간을 충분히 확보할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치의 작동에 관해 설명하기로 한다.
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 완충 챔버부와 푸시 챔버부가 팽창되는 초기 상태를 도시한 측면도이고, 도 9는 본 발명의 제1 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 완충 챔버부와 푸시 챔버부가 팽창되면서 팔을 밀어올리는 상태를 도시한 측면도이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 차량의 측면 충돌시 인플레이터에서 발생된 가스가 아웃보드 시트부(120)와 인보드 시트부(130)에 의해 형성된 완충 챔버부(110)로 유입된다. 완충 챔버부(110)가 팽창됨에 따라 접철된 푸시 챔버부(135)가 풀어지면서 팽창된다.
완충 챔버부(110)는 좌석(10)의 측면부에서 전방측으로 전개되면서 탑승자의 몸통(21)의 외측(아웃보드측)을 커버한다. 또한, 푸시 챔버부(135)는 완충 챔버부(110)에서 실내측(인보드측)으로 팽창되면서 돌출된다. 이때, 완충 챔버부(110)와 푸시 챔버부(135)는 거의 수직한 방향으로 전개된다.
완충 챔버부(110)가 전방측으로 팽창되면서 전개되고, 푸시 챔버부(135)가 실내측으로 돌출되도록 전개되므로, 푸시 챔버부(135)가 팔(23)의 후방측을 밀어올린다. 팔(23)은 푸시 챔버부(135)의 팽창 압력에 의해 상측으로 회전되므로, 몸통(21)과 차체의 측면에 완충 챔버부(110)가 팽창될 공간이 충분히 확보된다.
완충 챔버부(110)가 완전히 팽창됨에 따라 몸통(21)과 팔(23)을 실내측으로 가압한다. 이때, 푸시 챔버부(135)가 팔(23)을 상측으로 밀어올려 지지하고 있는 상태이므로, 완충 챔버부(110)의 팽창 압력이 팔(23)에 가해지면 팔(23)이 실내측으로 회전된다. 이때, 몸통(21)의 일측에 팔(23)의 두께만큼의 공간이 증가되므로, 몸통(21)에 가해지는 완충 챔버부(110)의 팽창 압력이 상대적으로 감소된다. 따라서, 완충 챔버부(110)의 팽창 압력에 의해 탑승자의 흉부에 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.
다음으로, 본 발명의 제2 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에 관해 설명하기로 한다. 제2 실시예에서는 푸시 챔버부의 접철 구조를 제외하고 제1 실시예와 실질적으로 동일하므로, 아래에서는 제2 실시예의 접철 구조를 설명하기로 한다. 또한, 제2 실시예에서 제1 실시예와 동일한 구성에 관해서는 동일한 도면부호를 부여하기로 한다.
도 10은 본 발명의 제2 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 푸시 챔버부가 접철된 상태를 도시한 사시도이고, 도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 사이드 에어백 장치에서 푸시 챔버부가 접철된 상태를 도시한 단면도이다.
도 10 및 도 11을 참조하면, 사이드 에어백 장치에서 푸시 챔버부(135)는 인보드 시트부(130)의 일부 영역을 접철하여 형성하고, 가스가 주입됨에 따라 탑승자의 팔(23)을 밀어올리도록 실내측으로 돌출되게 팽창된다.
인보드 시트부(130)는 아웃보드 시트부(120)보다 길게 형성되고, 인보드 시트부(130)의 둘레부와 아웃보드 시트부(120)의 둘레부를 맞댄 후 인보드 시트부(130)에서 여분의 영역(133)을 접철하여 푸시 챔버부(135)를 형성한다. 인보드 시트부(130)를 접철하여 푸시 챔버부(135)를 형성하므로, 인보드 시트부(130)에 별도의 푸시 챔버부(135)를 봉제하지 않아도 된다.
푸시 챔버부(135)는 여분의 영역(133: 도 2 참조)을 푸시 챔버부(135)의 폭방향으로 지그재그 형태로 접철하여 형성한다. 여분의 영역(133)이 접철된 푸시 챔버부(135)는 일측으로 1번 접철된 후에 타측으로 1번 접철된다. 푸시 챔버부(135)에서 일측의 절곡된 부분은 푸시 챔버부(135)의 폭방향 중심부(135f)이고, 푸시 챔버부(135)의 단부(135g)는 타측에 위치된다. 푸시 챔버부(135)는 2번 이상 접철될 수 있다.
푸시 챔버부(135)가 푸시 챔버부(135)의 폭방향으로 지그재그 형태로 접철되고, 푸시 챔버부(135)의 길이방향 양측이 봉제부(140)에 의해 봉제되므로, 푸시 챔버부(135)가 팔(23)의 후방측을 가압하도록 완충 챔버부(110)에서 실내측으로 볼록하게 팽창될 수 있다.
푸시 챔버부(135)의 팽창시 푸시 챔버부(135)가 탑승자의 팔(23)을 밀어올리므로, 탑승자의 일측에 팔(23)의 두께만큼의 공간이 증가된다. 따라서, 탑승자의 몸통(21) 외측에 완충 챔버부(110)가 두께방향으로 팽창될 수 있는 충분한 공간이 확보되므로, 탑승자의 흉부에 가재히는 완충 챔버부(110)의 팽창 압력이 상대적으로 감소될 수 있다. 나아가, 탑승자의 흉부가 완충 챔버부(110)의 팽창 압력에 의해 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 좌석 21: 몸통
23: 팔 100: 사이드 에어백 장치
110: 완충 챔버부 113: 가스 주입부
120: 아웃보드 시트부 130: 인보드 시트부
133: 여분의 영역 135: 푸시 챔버부
140: 봉제부

Claims (6)

  1. 차체의 측면부에 배치되는 아웃보드 시트부;
    상기 아웃보드 시트부의 실내측에 적층되고, 상기 아웃보드 시트부와 함께 완충 챔버부를 형성하는 인보드 시트부;
    상기 완충 챔버부와의 사이에 격벽 없이 연속하여 팽창가능하게 상기 인보드 시트부의 일부 영역을 접철하여 형성하고, 상기 완충 챔버부의 가스가 주입됨에 따라 탑승자의 팔을 밀어올리도록 실내측으로 돌출되게 팽창되는 푸시 챔버부; 및
    상기 푸시 챔버부가 접철된 상태에서 상기 아웃보드 시트부 및 상기 인보드 시트부의 둘레부를 봉제하는 봉제부;를 포함하고,
    상기 완충 챔버부는 탑승자의 측면에서 전방으로 전개되고,
    상기 푸시 챔버부는 상기 완충 챔버부의 전개 방향과 수직한 방향으로 돌출되게 전개되며 탑승자의 팔을 후방측에서 상측으로 밀어올리되, 상기 푸시 챔버부가 팽창됨에 따라 탑승자의 팔과의 접촉면적이 증가되면서 탑승자의 팔을 지지하고, 탑승자의 팔이 전방측으로 하향 경사진 상태를 유지한 상태에서 상기 완충 챔버부의 가압에 의해 실내측으로 회전되도록 전방측으로 하향 경사지게 배치되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 인보드 시트부는 상기 아웃보드 시트부보다 길게 형성되고,
    상기 인보드 시트부의 둘레부와 상기 아웃보드 시트부의 둘레부를 맞댄 후 상기 인보드 시트부에서 여분의 영역을 접철하여 상기 푸시 챔버부를 형성하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 푸시 챔버부는 상기 여분의 영역의 폭방향 중심부에서 폭방향 양측으로 2겹으로 접철하여 형성하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 푸시 챔버부는 상기 여분의 영역을 상기 푸시 챔버부의 폭방향으로 지그재그 형태로 접철하여 형성하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
  5. 제3 항 또는 제4 항에 있어서,
    상기 푸시 챔버부는 상기 인보드 시트부의 길이방향 중심부에서 일측으로 편중된 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
  6. 삭제
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