KR102031261B1

KR102031261B1 - Controlling apparatus of headrest wing

Info

Publication number: KR102031261B1
Application number: KR1020180035052A
Authority: KR
Inventors: 정해일; 오기수
Original assignee: 주식회사 우보테크; 주식회사 덕양정밀
Priority date: 2018-03-27
Filing date: 2018-03-27
Publication date: 2019-10-11
Also published as: KR20190112986A; WO2019189998A1

Abstract

본 발명은 헤드레스트 윙 조절 장치에 관한 것으로써, 특히, 부품의 수를 줄여, 조립 과정을 줄이고, 부품 관리하기 쉽게 하는 헤드레스트 윙 조절 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a headrest wing adjustment device, and more particularly, to a headrest wing adjustment device that reduces the number of parts, reduces the assembly process, and facilitates parts management.

Description

Headrest wing adjusting device {Controlling apparatus of headrest wing}

본 발명은 헤드레스트 윙의 각도를 조절하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for adjusting the angle of the headrest wing.

일반적으로 차량용 헤드레스트는 평상시에는 탑승자의 머리를 편안하게 받쳐주는 베개와 같은 역할을 하고, 사고가 발생했을 때는 머리가 급격히 뒤로 젖혀지지 않게 받쳐줌으로써 목 부상 등을 방지할 수 있도록 시트의 등받이 상단에 설치하여 사용하는 것이다.In general, the car headrest acts like a pillow that comfortably supports the head of the occupant in normal times, and in the event of an accident, the headrest rests on the top of the back of the seat to prevent neck injuries, etc. Is to install and use.

일반적으로 헤드레스트 윙은 헤드레스트의 좌우 부분을 가리키며, 좌우에 볼륨감을 줘서 탑승자의 머리를 안정감 있게 지지해준다.In general, the headrest wing refers to the left and right portions of the headrest, and gives a sense of volume to the left and right to support the passenger's head with stability.

종래의 헤드레스트 중에는 헤드레스트 윙을 탑승자의 편의에 따라 그 각도를 조절할 수 있도록 한 것이 있다.Among the conventional headrests, there is one that allows the headrest wing to adjust its angle according to the passenger's convenience.

그러나 종래의 기술은 헤드레스트 윙 조절 장치의 구조가 복잡하여 부품 관리에 어려움이 있었다.However, the related art has a difficulty in managing parts due to the complicated structure of the headrest wing adjusting device.

'일본공개특허공보 제2004-097452호'에서는 안락의자의 틸팅을 위해 브라켓형으로 마련된 복수의 중합 플레이트를 교대로 중첩하여 형성된 힌지를 이용하고 있다. 복수의 중합 플레이트 사이의 마찰을 이용해서 머리 받침대의 좌측부와 우측부의 각도를 조절한다.Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2004-097452 uses a hinge formed by alternately overlapping a plurality of polymerization plates provided in brackets for tilting an armchair. The angle between the left side and the right side of the head restraint is adjusted using friction between the plurality of polymerization plates.

'일본공개특허공보 제2004-097452호'의 실시예는 중합 플레이트를 중첩시켜서 헤드레스트 윙의 작동력을 조절하는 방식이기 때문에, 부품의 수가 많아져서 관리가 어렵다는 문제가 있다.Since the embodiment of the Japanese Patent Laid-Open Publication No. 2004-097452 is a method of adjusting the operating force of the headrest wing by superposing a polymerization plate, there is a problem that the number of parts increases and management is difficult.

'한국공개특허공보 제10-2011-0002542호'에서는 윙플레이트의 각도를 조절하기 위해, 비틀림 스프링의 탄성력을 이용한다. 윙플레이트가 전방방향으로 회전하면 윙플레이트를 따라 회전하는 래칫기어와 래칫기어에 걸리는 스토퍼를 이용하여 윙플레이트의 각도를 고정시키고, 윙플레이트를 구동범위 내에서 끝까지 전방방향으로 회전시키면 비틀림 스프링의 탄성력에 의해 윙플레이트가 센터플레이트와 평행한 상태로 되돌아간다.In Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2011-0002542, in order to adjust the angle of the wing plate, the elastic force of the torsion spring is used. When the wing plate is rotated forward, the angle of the wing plate is fixed by using the ratchet gear that rotates along the wing plate and the stopper that is caught by the ratchet gear, and the wing plate rotates forward to the end within the driving range. The wing plate returns to the state parallel to the center plate.

'한국공개특허공보 제10-2011-0002542호'의 실시예는 래칫기어와 스토퍼 등이 필요한 구조이기 때문에 필요한 부품의 수가 많아, 관리가 어렵다는 문제가 있다. The embodiment of Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2011-0002542 has a problem in that it is difficult to manage because the number of necessary parts is large because it requires a ratchet gear and a stopper.

또한, 헤드레스트 윙의 각도를 재조정하고 싶을 경우 처음부터 다시 조절해야한다는 문제가 있다.In addition, there is a problem that if you want to readjust the angle of the headrest wing must be adjusted again from the beginning.

일본공개특허공보 제2004-097452호Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2004-097452 한국공개특허공보 제10-2011-0002542호Korean Patent Publication No. 10-2011-0002542

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 조립 구조를 단순하게 할 수 있는 헤드레스트 윙 조절 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problem, and an object thereof is to provide a headrest wing adjusting device that can simplify the assembly structure.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 헤드레스트 윙 조절 장치는, 양 끝단이 헤드레스트 윙과 헤드레스트 바디 중 어느 하나에 연결되는 회전 로드와, 상기 회전 로드에 감기는 판스프링을 포함하고, 조립 후, 상기 회전 로드와 상기 판스프링의 사이에는 하나 이상의 접촉부가 형성되고, 조립 전, 상기 판스프링에서 상기 판스프링의 중심축에서 상기 접촉부까지의 거리는 상기 회전 로드에서 상기 회전 로드의 회전축에서 상기 접촉부까지의 거리보다 작고, 상기 판스프링은 상기 회전로드와 감기고 일단이 자유단으로 형성되는 감김부와, 일단이 상기 감김부에 연결되고 타단이 상기 헤드레스트 윙과 상기 헤드레스트 바디 중 나머지 하나에 연결되는 고정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Headrest wing adjustment device of the present invention for achieving the above object, includes a rotary rod, both ends are connected to any one of the headrest wing and the headrest body, the leaf spring wound on the rotary rod, assembled After that, at least one contact portion is formed between the rotating rod and the leaf spring, and before assembling, a distance from the central axis of the leaf spring to the contact portion in the leaf spring is equal to the contact portion at the rotating shaft of the rotating rod in the rotating rod. Less than a distance to, the leaf spring is wound with the rotating rod and one end is formed in the free end, one end is connected to the winding part and the other end is connected to the other of the headrest wing and the headrest body Characterized in that it comprises a fixing portion.

상기 고정부는 수지가 유입될 수 있는 구멍을 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.The fixing part may further include a hole through which resin can be introduced.

상기 고정부는 상기 고정부에서 상기 감김부 방향으로 길게 이어지는 굴곡홈을 더 포함하고, 상기 굴곡홈은 상기 고정부의 일면에는 볼록하게 형성되고, 이와 대응되는 상기 고정부의 타면에는 오목하게 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.The fixing portion further includes a curved groove extending in the direction of the winding portion from the fixing portion, wherein the bending groove is formed convex on one surface of the fixing portion, and is formed concave on the other surface of the fixing portion corresponding thereto It can be characterized.

상기 고정부의 일측은 모서리가 둥근 계단형태로 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.One side of the fixing part may be formed in a stepped rounded corner shape.

상기 감김부는 일단에 상기 감김부의 원주방향에서 외측으로 벗어나게 형성되는 수직부를 더 포함하고, 상기 수직부와 상기 고정부는 하중이 상기 판스프링이 상기 회전 로드에 감기는 방향으로 가해졌을 때, 상기 수직부의 안쪽면과 상기 고정부의 안쪽면이 서로 닿지 않도록 이격되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.The winding portion further comprises a vertical portion which is formed outwardly from the circumferential direction of the winding portion at one end, the vertical portion and the fixed portion when the load is applied in the direction in which the leaf spring is wound on the rotating rod, The inner surface of the vertical portion and the inner surface of the fixing portion may be characterized in that they are spaced apart from each other.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 헤드레스트 윙 조절 장치에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.According to the headrest wing adjustment device of the present invention as described above, has the following effects.

판스프링의 중심축에서 접촉부까지의 거리를 회전 로드의 회전축에서 접촉부까지의 거리보다 작게 형성하여 조립함으로써, 간단한 방법으로 마찰력을 얻을 수 있다.The friction force can be obtained by a simple method by forming and assembling the distance from the central axis of the leaf spring to the contact portion smaller than the distance from the rotation axis of the rotary rod to the contact portion.

하나의 판스프링과 회전 로드 사이의 마찰력으로도 충분한 구동력을 얻을 수 있기 때문에 구조가 단순하고 관리해야할 부품의 종류가 적어 제작이 용이하다.The sufficient driving force can be obtained even by the friction force between one leaf spring and the rotating rod, so the structure is simple and the number of parts to be managed is easy to manufacture.

헤드레스트의 인서트 사출시 수지가 유입될 수 있는 구멍을 판스프링에 형성함으로써, 별도의 장치를 추가하지 않고 판스프링의 일단을 헤드레스트에 고정시킬 수 있다.By forming a hole in the leaf spring through which the resin can flow during the injection of the headrest, one end of the leaf spring can be fixed to the headrest without adding a separate device.

판스프링에 굴곡홈을 형성함으로써, 판스프링의 강도를 높여 판스프링이 휘는 것을 방지할 수 있다.By forming the bent groove in the leaf spring, the strength of the leaf spring can be increased to prevent the leaf spring from bending.

도 1은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 헤드레스트 정면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 헤드레스트의 정면 부분 투시도.
도 3은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 헤드레스트 윙 조절 장치의 배면 분리 사시도.
도 4는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 헤드레스트 윙 조절 장치의 판스프링의 제1측면사시도.
도 5는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 헤드레스트 윙 조절 장치의 판스프링의 제2측면사시도.
도 6은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 헤드레스트 윙 조절 장치의 판스프링과 회전 로드의 정면도.
도 7은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 헤드레스트 윙 조절 장치의 판스프링의 단면도.
도 8은 본 발명의 바람직한 제2실시예에 따른 헤드레스트 윙 조절 장치의 판스프링과 회전 로드의 정면도.
도 9는 본 발명의 바람직한 제3실시예에 따른 헤드레스트 윙 조절 장치의 판스프링과 회전 로드의 정면도.1 is a front view of the headrest according to the first preferred embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of the front part of the headrest according to the first preferred embodiment of the present invention;
Figure 3 is a rear perspective view of the headrest wing adjustment apparatus according to the first embodiment of the present invention.
Figure 4 is a first side perspective view of the leaf spring of the headrest wing adjustment device according to a first embodiment of the present invention.
Figure 5 is a second side perspective view of the leaf spring of the headrest wing adjustment device according to the first embodiment of the present invention.
Figure 6 is a front view of the leaf spring and the rotating rod of the headrest wing adjustment device according to the first embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view of the leaf spring of the headrest wing adjustment device according to a first embodiment of the present invention.
Figure 8 is a front view of the leaf spring and the rotating rod of the headrest wing adjustment device according to a second embodiment of the present invention.
9 is a front view of the leaf spring and the rotating rod of the headrest wing adjustment device according to a third embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

참고적으로, 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.For reference, with respect to the same configuration as the prior art of the configuration of the present invention to be described below will be referred to the above-described prior art and a detailed description thereof will be omitted.

여기서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. As used herein, the singular forms “a,” “an,” and “the” include plural forms as well, unless the context clearly indicates the opposite.

명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.As used herein, the term "comprising" embodies a particular characteristic, region, integer, step, operation, element, and / or component, and other specific characteristics, region, integer, step, operation, element, component, and / or group. It does not exclude the presence or addition of.

"아래", "위" 등의 상대적인 공간을 나타내는 용어는 도면에서 도시된 한 부분의 다른 부분에 대한 관계를 좀 더 쉽게 설명하기 위해 사용될 수 있다. 이러한 용어들은 도면에서 의도한 의미와 함께 사용 중인 장치의 다른 의미나 동작을 포함하도록 의도된다. 예를 들면, 도면중의 장치를 뒤집으면, 다른 부분들의 "아래"에 있는 것으로 설명된 어느 부분들은 다른 부분들의 "위"에 있는 것으로 설명된다. 따라서 "아래"라는 예시적인 용어는 위와 아래 방향을 전부 포함한다. 장치는 90도 회전 또는 다른 각도로 회전할 수 있고, 상대적인 공간을 나타내는 용어도 이에 따라서 해석된다.Terms indicating relative space such as "below" and "above" may be used to more easily explain the relationship of one part to another part shown in the drawings. These terms are intended to include other meanings or operations of the device in use with the meanings intended in the figures. For example, turning the device in the figure upside down, some parts described as being "below" of the other parts are described as being "above" the other parts. Thus, the exemplary term "below" encompasses both up and down directions. The device can be rotated 90 degrees or at other angles, the terms representing relative space being interpreted accordingly.

본 발명의 바람직한 실시예에서 전후방은 차량의 전후방향(길이방향)을 의미하며, 상하방향은 차량의 상하방향을 의미하고, 좌우방향은 차량의 좌우방향(폭방향)을 의미한다.In a preferred embodiment of the present invention, the front and rear means the front and rear direction (length direction) of the vehicle, the up and down direction means the vertical direction of the vehicle, the left and right direction means the left and right directions (width direction) of the vehicle.

헤드레스트 윙(200)은 도 1에 도시된 바와 같이 헤드레스트 바디(100)의 좌우에 형성될 수도 있고, 헤드레스트 바디(100)의 상부에 형성될 수도 있다.The headrest wing 200 may be formed on the left and right of the headrest body 100 as shown in FIG. 1, or may be formed on the headrest body 100.

본 발명의 바람직한 실시예에서는 헤드레스트 윙(200)이 헤드레스트 바디(100)의 좌우에 형성되는 경우에 대해 설명하기로 한다.In the preferred embodiment of the present invention will be described for the case in which the headrest wing 200 is formed on the left and right of the headrest body 100.

==================제1실시예========================================= First Embodiment =======================

도 1에 도시된 바와 같이, 제1실시예의 헤드레스트 윙 조절 장치는 헤드레스트 바디(100)와 헤드레스트 윙(200)을 연결하는 힌지부(300)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the headrest wing adjusting device of the first embodiment includes a hinge portion 300 connecting the headrest body 100 and the headrest wing 200.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 힌지부(300)는 회전 로드(310)와 판스프링(320)을 포함한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the hinge portion 300 includes a rotating rod 310 and a leaf spring 320.

회전 로드(310)는 돌기부(311)와 축(312)을 포함한다.The rotary rod 310 includes a protrusion 311 and a shaft 312.

돌기부(311)는 축(312)의 양단에 형성되고, 헤드레스트 윙(200)과 연결된다.The protrusion 311 is formed at both ends of the shaft 312 and is connected to the headrest wing 200.

돌기부(311)의 둘레에는 돌기부(311)와 헤드레스트 윙(200) 사이에서의 미끄러짐을 방지하기 위해 상하방향으로 길게 돌출되는 복수의 돌기가 형성된다.A plurality of protrusions protruding in the vertical direction are formed around the protrusion 311 to prevent slippage between the protrusion 311 and the headrest wing 200.

돌기부(311)에 의해 헤드레스트 윙(200)은 특정 각도를 유지할 수 있다.The headrest wing 200 may maintain a specific angle by the protrusion 311.

회전 로드(310)의 축(312)에 감기는 판스프링(320)의 일측은 헤드레스트 바디(100)에 연결된다.One side of the leaf spring 320 wound around the shaft 312 of the rotary rod 310 is connected to the headrest body (100).

전술한 바와 다르게, 회전 로드(310)의 돌기부(311)는 헤드레스트 바디(100)에 연결되고, 회전 로드(310)의 축(312)에 감기는 판스프링(320)의 일측은 헤드레스트 윙(200)에 연결될 수도 있다.Unlike the above, the projection 311 of the rotary rod 310 is connected to the headrest body 100, one side of the leaf spring 320 wound around the shaft 312 of the rotary rod 310 is the headrest wing 200 may be connected.

헤드레스트 바디(100)와 헤드레스트 윙(200)과 힌지부(300)는 인서트 사출을 이용하여 간단하게 조립할 수 있다.The headrest body 100, the headrest wing 200, and the hinge part 300 can be easily assembled using insert injection.

판스프링(320)은 도 4 내지 도 7에 더 자세하게 도시되어 있다.The leaf spring 320 is shown in more detail in FIGS. 4 to 7.

판스프링(320)은 회전 로드(310)의 축(312)에 감기고 일단이 자유단으로 형성되는 감김부(321)와, 감김부(321)의 타단에 연결되는 고정부(322)와, 감김부(321)에 형성되는 구멍(323)과, 굴곡홈(324)을 포함한다.The leaf spring 320 is wound around the shaft 312 of the rotary rod 310 and one end of the winding portion 321 is formed in the free end, the fixing portion 322 connected to the other end of the winding portion 321, and the winding It includes a hole 323 formed in the laver 321, and the bent groove 324.

감김부(321)는 평판을 원의 일부가 잘린 원통 형상으로 말은 형태로 형성된다.The winding portion 321 is formed in a shape in which the flat plate is rolled into a cylindrical shape in which a portion of the circle is cut.

감김부(321) 내경은 회전 로드(310)의 축(312)의 외경보다 작게 제작되어, 조립 후, 회전 로드(310)와 판스프링(320)이 밀착되도록 한다. 그로 인해, 회전 로드(310)와 판스프링(320) 사이에서의 마찰력을 효과적으로 얻을 수 있다.The inner diameter of the winding portion 321 is made smaller than the outer diameter of the shaft 312 of the rotary rod 310, so that after the assembly, the rotary rod 310 and the leaf spring 320 is in close contact. Therefore, the friction force between the rotary rod 310 and the leaf spring 320 can be effectively obtained.

전술한 바와 달리 감김부(321)는 다른 형상으로 형성될 수 있다. 이 때, 감김부(321)의 중심축에서부터 회전 로드(310)와 감김부(321)가 접하는 접촉부까지의 거리는, 회전 로드(310)의 회전축에서 상기 접촉부까지의 거리보다 작게 형성된다.Unlike the above-described winding unit 321 may be formed in another shape. At this time, the distance from the central axis of the winding portion 321 to the contact portion contacting the rotary rod 310 and the winding portion 321 is formed smaller than the distance from the rotation axis of the rotary rod 310 to the contact portion.

감김부(321)는 감김부(321)의 둘레에 형성되는 복수의 장공(326)과 장공(326)에 의해 형성되는 복수의 띠(327)를 포함한다.The winding part 321 includes a plurality of long holes 326 formed around the winding part 321 and a plurality of bands 327 formed by the long holes 326.

장공(326)은 판스프링(320)의 둘레방향을 따라 형성된다.The long hole 326 is formed along the circumferential direction of the leaf spring 320.

장공(326)에 의해, 판스프링(320)의 둘레방향을 따라 띠(327)가 형성된다.By the long hole 326, the strip 327 is formed along the circumferential direction of the leaf spring 320.

띠(327)로 인해, 판스프링(320)과 회전 로드(310)의 상기 접촉부에서는 판스프링(320)의 원주방향으로 마찰력이 생기게 된다.Due to the band 327, the contact portion between the leaf spring 320 and the rotary rod 310 generates friction in the circumferential direction of the leaf spring 320.

전술한 바와 달리 장공(326)은 판스프링(320)의 둘레방향에 기울어지게 형성될 수 있다. 그러면 띠(327)도 판스프링(320)의 둘레방향에 기울어지게 형성되고, 띠(327)로 인해, 판스프링(320)과 회전 로드(310)의 상기 접촉부에서는 판스프링(320)의 원주방향뿐만 아니라 판스프링(320)의 축방향으로도 마찰력이 생기게 된다.Unlike the foregoing, the long hole 326 may be formed to be inclined in the circumferential direction of the leaf spring 320. Then, the strip 327 is also formed to be inclined in the circumferential direction of the leaf spring 320, and due to the strip 327, the circumferential direction of the leaf spring 320 at the contact portion between the leaf spring 320 and the rotary rod 310 In addition, the friction force is generated in the axial direction of the leaf spring 320.

감김부(321)에는 수직부(325)가 더 포함될 수 있다.The winding portion 321 may further include a vertical portion 325.

수직부(325)는 감김부(321)의 일단에 감김부(321)의 원주방향에서 외측으로 벗어나게 연결된다.The vertical portion 325 is connected to one end of the winding portion 321 to the outside in the circumferential direction of the winding portion 321.

감김부(321)의 너비와 수직부(325)의 너비는 동일 유사하다.The width of the winding portion 321 and the width of the vertical portion 325 are similar.

수직부(325)와 감김부(321)가 연결되는 부분은 완만한 곡선 형태로 형성된다. 이로 인해, 하중이 판스프링(320)이 상기 회전 로드(310)에 감기는 방향으로 가해졌을 때, 수직부(325)의 자유단 부분이 회전 로드(310)를 파고드는 것을 방지할 수 있게 된다.The portion where the vertical portion 325 and the winding portion 321 are connected is formed in a gentle curved shape. Thus, when a load is applied in the direction in which the leaf spring 320 is wound around the rotary rod 310, the free end portion of the vertical portion 325 can be prevented from digging into the rotary rod 310. .

수직부(325)는 하중이 판스프링(320)이 상기 회전 로드(310)에 감기는 방향으로 가해졌을 때, 수직부(325)의 안쪽면과 고정부(322)의 안쪽면이 서로 닿지 않도록 고정부(322)와 이격되어 형성된다. 이를 위해, 수직부(325)는 고정부(322)와 평행한 방향으로 형성되거나, 고정부(322)의 반대쪽으로 기울어지게 형성된다.The vertical portion 325 is such that when the load is applied in the direction in which the leaf spring 320 is wound on the rotary rod 310, the inner surface of the vertical portion 325 and the inner surface of the fixing portion 322 do not touch each other. It is formed spaced apart from the fixing portion 322. To this end, the vertical portion 325 is formed in a direction parallel to the fixing portion 322, or is formed to be inclined to the opposite side of the fixing portion 322.

고정부(322)의 일단은 감김부(321)의 타단에 연결된다.One end of the fixing part 322 is connected to the other end of the winding part 321.

고정부(322)는 일측에 모서리가 둥근 계단형태로 형성되는 절곡부(328)를 포함한다.The fixing part 322 includes a bent part 328 formed in a stepped rounded corner on one side.

절곡부(328)는 감김부(321)의 원주방향에 접선방향으로 연결된다.The bent portion 328 is tangentially connected to the circumferential direction of the winding portion 321.

절곡부(328)는 모서리가 둥근 계단형태로 형성된다. 절곡부(328)는 감김부(321)와의 연결부위에서 감김부(321)의 반경보다 긴 길이만큼 연장된 후 안쪽으로 절곡된다. 이로 인해 절곡부(328)는 감김부(321)와의 연결부위를 제외하고는 회전 로드(310)와 접하지 않게 되고, 이 때 절곡된 모서리는 둥근 형태로 형성된다. 절곡부(328)는 상기 절곡된 부분에서 감김부(321)의 반경과 유사한 길이만큼 연장된 후 바깥쪽으로 절곡된다. 이 때 절곡된 모서리는 둥근 형태로 형성된다.The bent portion 328 is formed in a stepped rounded corner shape. The bent portion 328 is bent inward after extending by a length longer than the radius of the wound portion 321 at the connection portion with the winding portion 321. As a result, the bent portion 328 does not come into contact with the rotary rod 310 except for the connection portion with the winding portion 321, and the bent corner is formed in a round shape. The bent portion 328 extends by a length similar to the radius of the winding portion 321 at the bent portion and then is bent outwardly. At this time, the bent corner is formed in a round shape.

절곡부(328)의 형태로 인해, 절곡부(328)는 직선형태일 때보다 높은 강도를 가진다. 그로 인해, 판스프링(320)이 동작할 때 절곡부(328)에서 판스프링(320)이 휘는 것을 방지해준다. 절곡부(328)에 변형이 생기지 않으므로, 감김부(321)에서 고정부(322)에 의한 변형이 일어나지 않게 되어, 감김부(321)와 회전 로드(310) 사이의 접촉에 변형으로 인한 영향을 받지 않게 된다.Due to the shape of the bent portion 328, the bent portion 328 has a higher strength than when straight. Therefore, the leaf spring 320 is prevented from bending when the leaf spring 320 is operated. Since the deformation of the bent portion 328 does not occur, the deformation of the winding portion 321 by the fixing portion 322 does not occur, thereby affecting the contact between the winding portion 321 and the rotary rod 310 due to deformation. You will not receive.

고정부(322)는 구멍(323)과 굴곡홈(324)을 더 포함할 수 있다.The fixing part 322 may further include a hole 323 and a curved groove 324.

구멍(323)은 고정부(322)의 타측의 중앙부에 형성된다.The hole 323 is formed in the center portion of the other side of the fixing portion 322.

구멍(323)의 내경은 헤드레스트 바디(100)와 헤드레스트 윙(200)과 힌지부(300)가 인서트 사출될 때 수지가 유입될 수 있을 만큼 충분히 크게 형성된다. 수지가 유입되어 굳으면 판스프링(320)은 헤드레스트 바디(100)에 고정되어 빠지지 않게 된다.The inner diameter of the hole 323 is formed large enough to allow the resin to flow in when the headrest body 100, the headrest wing 200, and the hinge portion 300 are inserted into the insert. When the resin is introduced and hardened, the leaf spring 320 is fixed to the headrest body 100 so as not to fall out.

굴곡홈(324)은 고정부(322)에서 감김부(321) 방향으로 길게 이어지게 형성된다.The curved groove 324 is formed to extend in the direction of the winding portion 321 from the fixing portion 322.

굴곡홈(324)은 고정부(322)의 일면에는 볼록하게 형성되고, 이와 대응되는 고정부(322)의 타면에는 오목하게 형성된다. 굴곡홈(324)으로 인해 고정부(322)의 강도가 높아지고, 전단응력에 강해지므로 판스프링(320)이 휘는 것을 방지할 수 있다.The curved groove 324 is formed convexly on one surface of the fixing portion 322, and is formed concave on the other surface of the fixing portion 322 corresponding thereto. Due to the bending groove 324, the strength of the fixing part 322 is increased and the shear stress is stronger, so that the leaf spring 320 can be prevented from bending.

굴곡홈(324)은 수직부(325) 및 회전 로드(310)와의 간섭을 피하기 위해 고정부(322)의 바깥면으로 볼록하게 형성되는 것이 바람직하다.The curved groove 324 is preferably formed convexly to the outer surface of the fixing portion 322 in order to avoid interference with the vertical portion 325 and the rotary rod 310.

굴곡홈(324)을 절곡부(328)에도 이어지게 형성함으로써 강도를 더욱 높일 수 있다.By forming the bent groove 324 to the bent portion 328 can further increase the strength.

또한, 헤드레스트 바디(100)와 헤드레스트 윙(200)과 힌지부(300)가 인서트 사출될 때 수지가 헤드레스트 바디(100)에 삽입된 굴곡홈(324)의 오목한 부분에 유입되어 걸림돌기와 같은 역할을 하게 되므로, 판스프링(320)이 헤드레스트 바디(100)에서 쉽게 빠지지 않게 된다.In addition, when the headrest body 100, the headrest wing 200, and the hinge part 300 are injected into the insert, the resin flows into the concave portion of the bent groove 324 inserted into the headrest body 100, thereby causing the locking protrusion and the protrusion. Since the same role, the leaf spring 320 is not easily removed from the headrest body (100).

구멍(323)은 굴곡홈(324)과 겹치는 위치에 형성될 수 있다. 이러한 결합구조로 인해 더 고정이 잘 이루어질 수 있게 된다.The hole 323 may be formed at a position overlapping the curved groove 324. This coupling structure allows for better fixing.

이하에서는 헤드레스트 윙 조절 장치에 가해지는 하중의 방향에 따른 헤드레스트 윙(200)의 작동력에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the operating force of the headrest wing 200 according to the direction of the load applied to the headrest wing adjusting device will be described.

도 4에서 도시된 바와 같이, 고정부(322)에서 회전 로드(310)의 원주방향을 따라 수직부(325) 쪽으로 시계방향으로 감겨 있는 판스프링(320)을 예로 들어 설명하기로 한다.As illustrated in FIG. 4, the leaf spring 320 wound around the vertical portion 325 along the circumferential direction of the rotation rod 310 in the fixing portion 322 will be described as an example.

헤드레스트 윙(200)이 회전 로드(310)를 중심으로 시계방향으로 회전하면, 헤드레스트 윙(200)과 회전 로드(310)의 돌기부(311) 간의 마찰력에 의해 회전 로드(310)가 시계방향으로 회전하게 된다.When the headrest wing 200 rotates clockwise about the rotation rod 310, the rotation rod 310 is turned clockwise by the friction force between the headrest wing 200 and the protrusion 311 of the rotation rod 310. Will rotate.

회전 로드(310)가 시계방향으로 회전하면, 회전 로드(310)의 축(312)과 판스프링(320)의 감김부(321) 간의 마찰력에 의해 감김부(321)가 감기는 방향인 시계방향으로 힘이 가해지게 되고, 수직부(325)가 회전 로드(310)의 원주방향을 따라 시계방향으로 이동하게 된다.When the rotary rod 310 rotates in the clockwise direction, the clockwise direction in which the winding portion 321 is wound by the friction force between the shaft 312 of the rotary rod 310 and the winding portion 321 of the leaf spring 320 Force is applied, and the vertical portion 325 is moved clockwise along the circumferential direction of the rotary rod 310.

수직부(325)가 회전 로드(310)의 원주방향을 따라 시계방향으로 이동하게 되면, 감김부(321)가 축(312)을 조이는 힘이 강해져, 헤드레스트 윙(200)의 작동력이 커지게 된다.When the vertical portion 325 is moved in the clockwise direction along the circumferential direction of the rotary rod 310, the winding portion 321 tightens the shaft 312 becomes stronger, so that the operating force of the headrest wing 200 is increased do.

이와 반대로, 헤드레스트 윙(200)이 회전 로드(310)를 중심으로 반시계방향으로 회전하면, 헤드레스트 윙(200)과 회전 로드(310)의 돌기부(311) 간의 마찰력에 의해 회전 로드(310)가 반시계방향으로 회전하게 된다.On the contrary, when the headrest wing 200 rotates counterclockwise about the rotation rod 310, the rotation rod 310 is caused by the friction force between the headrest wing 200 and the protrusion 311 of the rotation rod 310. ) Rotates counterclockwise.

회전 로드(310)가 반시계방향으로 회전하면, 회전 로드(310)의 축(312)과 판스프링(320)의 감김부(321) 간의 마찰력에 의해 감김부(321)가 풀리는 방향인 반시계방향으로 힘이 가해지게 되고, 수직부(325)가 회전 로드(310)의 원주방향을 따라 반시계방향으로 이동하게 된다.When the rotary rod 310 rotates in the counterclockwise direction, the anti-clockwise direction in which the winding portion 321 is released by the friction force between the shaft 312 of the rotary rod 310 and the winding portion 321 of the leaf spring 320 Direction is applied, the vertical portion 325 is moved counterclockwise along the circumferential direction of the rotary rod (310).

수직부(325)가 회전 로드(310)의 원주방향을 따라 반시계방향으로 이동하게 되면, 감김부(321)가 축(312)을 조이는 힘이 약해져, 헤드레스트 윙(200)의 작동력이 작아지게 된다.When the vertical portion 325 moves counterclockwise along the circumferential direction of the rotary rod 310, the winding portion 321 tightens the shaft 312 is weakened, the operating force of the headrest wing 200 is small You lose.

전술한 바와 달리, 반시계방향으로 감겨 있는 판스프링(320)을 사용하면, 헤드레스트 윙(200)이 시계방향으로 회전할 때 작동력이 작아지고, 헤드레스트 윙(200)이 반시계방향으로 회전할 때 작동력이 커지게 된다.Unlike the foregoing, when the leaf spring 320 wound in the counterclockwise direction is used, the operating force decreases when the headrest wing 200 rotates clockwise, and the headrest wing 200 rotates counterclockwise. When you do this will increase the operating force.

==================제2실시예========================================= Second Embodiment =======================

도 8에 도시된 바와 같이, 제2실시예의 헤드레스트 윙 조절 장치는 회전 로드(310)에 복수의 판스프링(320)을 동일한 방향(시계방향 또는 반시계방향)으로 조립한 형태다.As shown in FIG. 8, the headrest wing adjusting device of the second embodiment has a shape in which a plurality of leaf springs 320 are assembled in the same direction (clockwise or counterclockwise) on the rotary rod 310.

전술한 제1실시예와 동일한 구성에 대해서는 상세한 설명을 생략하기로 한다.Detailed description of the same configuration as in the above-described first embodiment will be omitted.

복수의 판스프링(320)을 사용함으로써, 하나의 판스프링(320)을 사용할 때보다 더 큰 마찰력을 얻을 수가 있다.By using the plurality of leaf springs 320, a greater friction force can be obtained than when one leaf spring 320 is used.

또한, 복수의 판스프링(320)을 동일한 방향으로 조립함으로써, 하나의 판스프링(320)을 사용할 때와 마찬가지로 판스프링(320)이 감겨있는 방향에 따라 어느 특정 방향으로 회전할 때는 작동력이 커지고, 그 반대 방향으로 회전할 때는 작동력이 작게 할 수 있다.In addition, by assembling the plurality of leaf springs 320 in the same direction, as in the case of using one leaf spring 320, the operating force increases when rotating in any particular direction according to the direction in which the leaf spring 320 is wound, When rotating in the opposite direction, the operating force can be reduced.

==================제3실시예========================================= Third Embodiment =======================

도 9에 도시된 바와 같이, 제3실시예의 헤드레스트 윙 조절 장치는 회전 로드(310)에 복수의 판스프링(320)을 서로 반대 방향으로 조립한 형태이다.As shown in Figure 9, the headrest wing adjustment device of the third embodiment is a form of assembling a plurality of leaf springs 320 in the opposite direction to the rotary rod 310.

또한, 복수의 판스프링(320)을 서로 반대방향으로 조립함으로써, 헤드레스트 윙(200)을 밀 때의 작동력과 헤드레스트 윙(200)을 당길 때의 작동력을 같게 할 수 있다.In addition, by assembling the plurality of leaf springs 320 in opposite directions, the actuation force when pushing the headrest wing 200 and the actuation force when pulling the headrest wing 200 can be equalized.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.As described above, although described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art various modifications or variations of the present invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below Can be carried out.

100: 헤드레스트 바디 200: 헤드레스트 윙
300: 힌지부 310: 회전 로드
311: 돌기부 312: 축
320: 판스프링 321: 감김부
322: 고정부 323: 구멍
324: 굴곡홈 325: 수직부
326: 장공 327: 띠
328: 절곡부100: headrest body 200: headrest wing
300: hinge portion 310: rotation rod
311: protrusion 312: shaft
320: leaf spring 321: winding
322: fixing part 323: hole
324: bend groove 325: vertical portion
326: longevity 327
328: bend

Claims

A rotating rod whose ends are connected to either the headrest wing or the headrest body,
A leaf spring wound around the rotating rod,
The leaf spring includes a winding portion wound around the rotating rod and having one end freely formed, and one end connected to the winding portion and the other end connected to the other of the headrest wing and the headrest body. ,
The winding portion further comprises a vertical portion formed to be outwardly outward in the circumferential direction of the winding portion at one end,
When the load is applied in the direction in which the leaf spring is wound around the rotary rod, the vertical portion and the fixed portion are spaced apart from each other so that the inner surface of the vertical portion and the inner surface of the fixing portion do not touch each other. Wing adjuster.

The method according to claim 1,
The fixed part headrest wing adjustment device, characterized in that it further comprises a hole through which the resin can be introduced.

The method according to claim 1,
The fixing portion further includes a bending groove extending in the direction of the winding portion from the fixing portion,
The bent groove is formed convex on one surface of the fixing portion, the headrest wing adjustment device characterized in that it is formed concave on the other surface of the fixing portion corresponding thereto.

The method according to claim 1 or 3,
One side of the fixing portion is a headrest wing adjustment device, characterized in that formed in the shape of a rounded corner.

The method according to claim 1,
After assembly, at least one contact portion is formed between the rotating rod and the leaf spring,
Before assembly, the headrest wing adjustment device, characterized in that the distance from the central axis of the leaf spring to the contact portion is smaller than the distance from the rotation axis of the rotary rod to the contact portion.