KR101959006B1

KR101959006B1 - 차량 시트용 리클라이너

Info

Publication number: KR101959006B1
Application number: KR1020170078166A
Authority: KR
Inventors: 장승훈
Original assignee: 현대트랜시스(주)
Priority date: 2017-06-20
Filing date: 2017-06-20
Publication date: 2019-03-18
Also published as: DE102018207046A1; CN109094433A; US10434903B2; KR20180138274A; DE102018207046B4; US20180361886A1; CN109094433B

Abstract

본 발명은 차량 시트용 리클라이너에 관한 것으로, 컨트롤플레이트(300)에 형성된 중심구멍(320)에 다수개의 걸림돌기(380)가 형성되고, 인풋멤버(400)의 로드부(420)가 컨트롤플레이트(300)의 중심구멍(320)을 관통하는 과정에서 걸림돌기(380)의 선단부 모서리가 로드부(420)의 바깥 둘레에 걸려져서 고정됨으로써, 인풋멤버(400)의 결합 및 조립이 컨트롤플레이트(300)의 걸림돌기(380)에 의해 이루어지도록 된 것이다.

Description

차량 시트용 리클라이너{RECLINER FOR VEHICLE SEAT}

본 발명은 부품수 감축을 통해 원가절감 및 중량감소를 도모할 수 있는 차량 시트용 리클라이너에 관한 것이다.

차량의 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션, 후두부를 지지하는 헤드레스트를 포함하여 구성되고, 시트백과 시트쿠션이 연접하는 부위에는 시트쿠션에 대해 시트백의 각도조절을 가능하게 하는 리클라이닝 기구가 장착된다.

리클라이닝 기구는 승객의 레버 조작에 의해 시트백의 각도를 조절하는 매뉴얼 타입, 스위치 조작을 통해 모터의 동력으로 자동 작동하는 파워 타입이 있으며, 작동방식에 상관없이 모든 리클라이닝 장치는 리클라이닝 작동시 부품간 강한 결합력을 갖추고 있어야만 승객의 필링을 유지하고 충돌시 안전을 보장할 수 있다.

차량의 시트에서 리클라이너가 설치되는 부위는 공간이 협소한 관계로 크기가 클수록 설치에 불리하고, 또한 부품수가 많을수록 중량 및 원가에 불리한 바, 가급적이면 크기가 작고 부품수가 적은 것이 중량 및 원가에 유리할 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2014-0001651호

본 발명은, 인풋멤버의 조립시 인풋멤버가 제1플레이트와 제2플레이트사이에 위치한 컨트롤플레이트와 결합되어서 조립되는 구조로, 인풋멤버의 조립의 위한 별도의 캡 또는 커버의 사용을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 부품수 감축과 원가절감 및 중량감소를 도모할 수 있는 차량 시트용 리클라이너를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 시트용 리클라이너는, 제1플레이트; 상기 제1플레이트와 포개어져서 상대회전하고 내치가 형성된 제2플레이트; 상기 제1,2플레이트사이에 위치하는 컨트롤플레이트; 및 상기 제1,2플레이트 및 컨트롤플레이트의 중심을 관통하면서 컨트롤플레이트와 결합되어서 조립되는 인풋멤버;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1,2플레이트사이의 공간에 위치하고 인풋멤버에 의해 중심이 관통되는 형태로 인풋멤버와 결합되어서 함께 회전하는 록캠; 상기 록캠의 바깥 둘레와 접촉하도록 설치되고 록캠의 회전시 내치를 향한 전진이동 및 반대방향으로 후퇴이동하며 전진이동시 내치와 치합되는 외치가 형성된 다수개의 록기어를 더 포함하고; 상기 컨트롤플레이트는 록캠과 록기어를 연결하면서 록캠과 함께 회전하고 록캠과 함께 회전시 록기어의 전진 및 후퇴이동을 가이드하는 것을 특징으로 한다.

상기 컨트롤플레이트에는 인풋멤버가 관통하도록 중심부에 형성된 중심구멍 및 중심구멍의 테두리로부터 돌출된 다수개의 걸림돌기가 형성되고; 상기 인풋멤버가 중심구멍을 관통할 때에 걸림돌기의 선단부 모서리가 인풋멤버의 바깥 둘레에 걸려져서 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 걸림돌기의 선단부 모서리가 걸려지는 인풋멤버의 바깥 둘레면은 인풋멤버의 길이방향을 따라 평면으로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 인풋멤버의 바깥 둘레면에는 걸림돌기의 선단부 모서리가 삽입되는 형태로 걸려지도록 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 삽입홈은 인풋멤버의 길이방향을 따라 다수개가 연속적으로 이어지게 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량 시트용 리클라이너는, 컨트롤플레이트에 형성된 중심구멍에 다수개의 걸림돌기가 형성되고, 인풋멤버의 로드부가 컨트롤플레이트의 중심구멍을 관통하는 과정에서 걸림돌기의 선단부 모서리가 로드부의 바깥 둘레에 걸려져서 고정되며, 이를 통해 인풋멤버의 결합 및 조립이 컨트롤플레이트의 걸림돌기에 의해 이루어지는 구조로, 부품수 감축과 중량 감소 및 더 나아가 원가 절감을 도모할 수 있는 효과가 있다.

또한, 스프링의 탄성을 필요한 만큼 확보하면서도 리클라이너 전체 직경을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 리클라이너를 조립함에 있어서도 간단하게 스프링을 체결함과 동시에 안정적으로 스프링의 위치를 고정할 수 있는 효과가 있다.

또한, 종래의 인풋멤버의 형상을 변형하여 이용함으로써 다른 기구적인 설계변경이 필요가 없고, 인풋멤버에 스프링을 감고 이를 안정적으로 고정하게 됨으로써 내구성이 증대되는 효과가 있다.

또한, 스프링의 탄성을 증대시켜 충돌에 대한 안정성을 확보함과 동시에 리클라이너의 전체 직경은 종래보다 작게 설계할 수 있게 됨으로써 무빙파트의 중량이 절감되고 다른 부품의 설계가 용이한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 리클라이너의 결합상태 사시도,
도 2는 도 1의 분해 사시도,
도 3은 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 록캠 및 록기어를 설명하기 위한 도면,
도 5 내지 도 6은 본 발명에 따른 인풋멤버 및 단성멤버를 설명하기 위한 도면,
도 7은 본 발명에 따른 컨트롤플레이트를 설명하기 위한 도면,
도 8 내지 도 10은 본 발명에 따른 인풋멤버의 로드부 및 컨트롤플레이트의 걸림돌기의 결합구조를 설명하기 위한 실시예들이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량 시트용 리클라이너에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 차량 시트용 리클라이너는 도 1 내지 도 10에 도시된 바와 같이 제1플레이트(100); 상기 제1플레이트(100)와 포개어지도록 결합되어서 상대회전하고 제1플레이트(100)와의 사이에 내부공간(120)을 형성하며 내주면을 따라 내치(220)가 형성된 제2플레이트(200); 상기 제1,2플레이트(100,200)사이의 내부공간(120)에 위치하는 컨트롤플레이트(300); 상기 제1,2플레이트(100,200) 및 컨트롤플레이트(300)의 중심을 관통하면서 컨트롤플레이트(300)와 결합되어서 조립되는 인풋멤버(400); 상기 제1,2플레이트(100,200)사이의 내부공간(120)에 위치하고 인풋멤버(400)에 의해 중심이 관통되는 형태로 인풋멤버(400)와 결합되어서 함께 회전하는 록캠(500); 상기 록캠(500)의 바깥 둘레와 접촉하도록 설치되고 록캠(500)의 회전시 내치(220)를 향한 전진이동(인풋멤버의 외측으로 벌어지는 이동) 및 반대방향(인풋멤버쪽으로 오므라드는 이동)으로 후퇴이동하며 전진이동시 내치(220)와 치합되는 외치(620)가 형성된 다수개의 록기어(600)를 포함한다.

상기 컨트롤플레이트(300)는 록캠(500)과 록기어(600)의 일측면에 중첩되면서 록캠(500)과 록기어(600)를 연결하고, 록캠(500)과 함께 회전하며, 록캠(500)과 함께 회전시 록기어(600)의 전진 및 후퇴이동을 가이드하는 역할을 한다.

상기 컨트롤플레이트(300)의 중심부에는 인풋멤버(400)가 관통하는 중심구멍(320)이 형성되고, 상기 중심구멍(320)의 외측으로 2개의 결합구멍(340) 및 6개의 가이드구멍(360)이 형성된다.

상기 록캠(500)의 일측면에는 2개의 결합돌기(520)가 돌출 형성되며, 상기 결합돌기(520)는 컨트롤플레이트(300)의 결합구멍(340)으로 끼어져서 결합된다.

상기 록기어(600)는 총 6개로 구성되고, 각각의 록기어(600)의 일측면에는 가이드돌기(640)가 돌출 형성되며, 상기 가이드돌기(640)는 컨트롤플레이트(300)의 가이드구멍(360)으로 끼어져서 결합된다.

상기 록기어(600)중에서 일부의 록기어는 서브캠(700)과 함께 결합되도록 설치된다.

상기 컨트롤플레이트(300)의 가이드구멍(360)의 개수는 록기어(600)의 개수와 동일하고, 이들의 개수는 설계에 따라 다양한 개수로 변경될 수 있다.

따라서, 인풋멤버(400)의 회전시 록캠(500)과 컨트롤플레이트(300)가 함께 회전하고, 컨트롤플레이트(300)의 회전에 따라 록기어(600)가 전진 및 후퇴이동하고, 록기어(600)의 전진이동시에 내치(220)와 외치(620)가 서로 치합되고, 록기어(600)의 후퇴이동시에 내치(220)와 외치(620)는 치합이 해제된 상태가 되는 것이다.

또한, 상기 서브캠(700)은 록기어와의 치수 공차를 흡수하고, 내치(220)와 외치(620)의 보다 견고한 치합상태를 유지하기 위해 사용되는 것으로, 설계에 따라 사용되지 않을 수도 있을 것이다.

또한, 본 발명은 제1플레이트(100)의 외측에 위치하면서 인풋멤버(400)에 감겨지고 일단(820)이 인풋멤버(400)에 걸려져서 고정되며 타단(840)이 제1플레이트(100)에서 돌출 형성된 플레이트돌기(140)에 걸려져서 설치된 것으로 인풋멤버(400)의 회전 후 복원력을 제공하는 탄성멤버(800);를 더 포함한다.

차량의 시트 리클라이너에는 제1플레이트(100) 및 제1플레이트(100)와 결합되어 내부공간(120)을 이루고 제1플레이트(100)와 상대회전하는 제2플레이트(200)가 마련된다. 도시된 실시예의 경우 제1플레이트(100)는 차량의 시트 프레임에 고정되고, 제2플레이트(200)는 시트백 프레임에 고정되면서 제1플레이트(100)와 접한 상태에서 상대 회전할 수 있다. 따라서 제1플레이트(100)를 기준으로 제2플레이트(200)의 회전이 록기어(600)를 통해 로킹됨으로써 시트백과 시트쿠션의 각도가 고정되고 제2플레이트(200)가 회전될 때에는 시트백의 각도가 조정되는 것이다.

상기 제1플레이트(100)와 제2플레이트(200)사이의 내부공간(120)에 외치(620)가 형성된 록기어(600)가 설치되고, 록기어(600)는 제1플레이트(100) 상에서 단지 전진 또는 후퇴의 직진운동만을 수행하는바, 만약 록기어(600)가 전진하여 제2플레이트(200)의 내치(220)와 록기어(600)의 외치(620)가 치합될 경우 리클라이너는 로킹되는 것으로서 시트백의 각도가 고정된다. 이러한 상태는 도 4에 잘 나타나 있다.

그리고 록기어(600)가 반대로 후퇴하여 내치(220)와 외치(620)의 치합이 해제된 경우에는 제2플레이트(200)가 제1플레이트(100)와 상대회전이 됨으로써 시트백의 각도가 조정될 수 있는 것이다.

록기어(600)가 제2플레이트(200)의 내치(220)측으로 항상 가압되기 위하여는 록캠(500)이 항상 록기어(600)를 전진하는 방향으로 가압하고 있어야 하며, 이를 위해 록캠(500)은 가압하는 방향으로 스프링을 통하여 탄성력을 받도록 설계함이 일반적이다.

그리고 종래에는 그 로킹을 위한 탄성력을 제공하는 스프링이 제1플레이트(100) 및 제2플레이트(200)가 이루는 내부공간(120)에서 록캠(500)이나 록기어(600)를 직접 가압하도록 마련됨이 일반적이었다. 왜냐하면 스프링의 내구성은 차량의 충돌 안정성과도 매우 큰 관계가 있으며, 따라서 스프링의 내구성을 보장하기 위해 외부에 노출되는 것을 제조사들이 꺼렸기 때문이고, 회전과 관련된 록기어(600)나 록캠(500)을 직접 가압하는 것으로 한정지어 생각해왔기 때문이다.

그러나 이와 같이 스프링이 내부에 설치될 경우에는 내부공간(120)의 한계상 필요한 스프링의 종류나 크기를 선택함에 있어 매우 어려움이 있었다. 만약 스프링을 작게 하여 설계에 유리하게 하고자 한다면 필요한 스프링의 탄성을 얻기 어려웠고, 스프링의 탄성을 충분히 확보하고자 한다면 그 종류나 사이즈 때문에 스프링이 내부공간(120)에 탑재되기 어려웠기 때문이다.

본 발명은 스프링을 스파이럴 스프링으로 함으로써 충분한 강도를 얻고, 대신 이를 외부에 설치함으로써 오히려 종래보다 리클라이닝 기구의 크기를 줄여 관성과 중량의 측면에서 유리하며, 스프링의 내구성은 종래 기구물을 변형하여 외부 노출을 최소화 하였는바, 안정적으로 내구성도 확보할 수 있게 한다.

구체적으로, 본 발명의 록기어(600)는 내부공간(120)에 마련되며, 제2플레이트(200)의 내치(220)와 치합되는 외치(620)가 형성된다. 그리고 록캠(500)은 회전운동을 통해 록기어(600)를 전진 또는 후퇴시키도록 한다.

이러한 록캠(500)의 회전력은 인풋멤버(400)를 통해 전달되는데, 인풋멤버(400)는 로드부(420) 및 플랜지부(440)를 구비하도록 형성된다.

인풋멤버(400)의 로드부(420)는 제1플레이트(100)와 록캠(500) 및 제2플레이트(200)의 중심부를 관통하면서 록캠(500)과 결합되어 록캠(500)에 회전력을 전달토록 한다.

그리고, 본 발명의 스프링인 탄성멤버(800)는 제1플레이트(100)의 외측에 위치하면서 인풋멤버(400)에 감겨지고 일단(820)이 인풋멤버(400)에 걸려져서 고정되며 타단(840)이 제1플레이트(100)에서 돌출 형성된 플레이트돌기(140)에 걸려져서 설치된 것으로 인풋멤버(400)의 회전 후 복원력을 제공하고, 이를 통해 인풋멤버(400)가 항상 록캠(500)에 탄성력을 제공하고, 록캠(500)은 록기어(600)를 전진시키는 방향으로 가압하고 있어 시트백의 로킹이 항상 이루어지도록 하는 것이다.

이와 같이 스프링을 외부에 배치하고, 스프링이 인풋멤버(400)를 통해 록캠(500)에 탄성 회전력을 제공하도록 하는바, 종래와 같이 내부에서 록캠(500)이나 록기어(600)를 직접 가압하는 소형의 스프링에 비해 록킹의 안정성이 크게 증대되는 것이다.

그리고, 도 3과 같이 제1,2플레이트(100,200)의 내부공간(120)에서 스프링이 삭제됨으로써 전체적인 리클라이너의 두께가 감소되고, 제1플레이트(100) 및 제2플레이트(200)의 형상이 단순해져서 강성이 증대되며, 무빙파트의 중량이 절감되어서 관성에 있어 더욱 자유로울 수 있는 것이다.

제1플레이트(100) 및 록캠(500)의 중심부에는 각각 제1홀(160) 및 캠홀(540)이 형성되고, 인풋멤버(400)의 로드부(420)는 제1플레이트(100)의 제1홀(160)을 관통한 후 내부공간(120)에서 록캠(500)의 캠홀(540)에 삽입되어 록캠(500)과 결합될 수 있다. 즉 제1플레이트(100)와 제2플레이트(200) 및 내부 부품의 조립이 마무리된 후 외부에서 간단하게 스프링을 체결할 수 있는 것이다.

그리고, 인풋멤버(400)는 제1플레이트(100)와 상대회전하고 록캠(500)과는 결합되어 함께 회전될 수 있다. 그에 따라 로킹 또는 언록 과정을 수행할 수 있고, 외부에서 회전력을 전달하기 때문에 인풋멤버(400)에 스프링이 걸리도록 함이 가장 적절한 것이다.

특히, 도시된 바와 같이 인풋멤버(400)는 단면이 모서리가 곡률을 갖도록 형성된 사각형이고, 제1홀(160)은 인풋멤버(400)의 각 모서리와 접하는 원형이고, 캠홀(540)은 인풋멤버(400)의 단면과 동일한 형상일 수 있다. 이를 통해 인풋멤버(400)는 비록 사각형이지만 제1홀(160)을 통해 제1플레이트(100)와 상대적으로 지지되며 회전을 할 수 있게 된다. 또한 사각의 단면을 통해 캠홀(540)에 삽입되어 록캠(500)과 안정적으로 고정된 상태에서 유격 없이 회전력의 전달이 가능해진다.

그리고, 제2플레이트(200)에는 중앙부에 인풋멤버(400)의 로드부(420)가 관통하는 제2홀(220)이 형성되고, 제2홀(220)의 직경은 인풋멤버(400)의 로드부(420)의 외경보다 크게 형성된다.

한편, 탄성멤버(800)는 일단(820)이 제1플레이트(100)의 외부로 노출된 로드부(420)에 걸린 상태에서 복수회 권취된 후 타단(840)이 제1플레이트(100)의 외측면에 형성된 플레이트돌기(140)에 걸려지도록 설치된 스파이럴 스프링일 수 있다. 스파이럴 스프링을 적용함으로서 탄성의 제공에 있어 장기간 성능을 유지할 수 있다.

그리고, 탄성멤버(800)는 제1플레이트(100)의 외측면에 접한 상태에서 가상의 동일 평면상에서 복수회 권취될 수 있다. 이를 통하여 스프링의 강성은 크게 확보하면서도 두께적인 측면에서 최소화할 수 있고, 특히 이러한 스파이럴 스프링은 반경방향으로의 사이즈가 확보되어야 하는바, 외부에 설치됨으로써 그러한 제약으로부터 자유로울 수 있는 것이다.

또한, 인풋멤버(400)의 로드부(420)는 단면이 모서리가 곡률을 갖도록 형성된 사각형이고, 탄성멤버(800)의 일단(820)은 인풋멤버(400)의 로드부(420)의 단면형상과 동일한 사각형의 형상일 수 있다. 따라서 별도의 체결기구 등이 없이도 사각의 형상만으로 상호 걸림을 유지하도록 하여 고정이 간단해진다.

또한, 탄성멤버(800)의 절곡된 타단은 후크형상으로 제1플레이트(100)의 외측면에 형성된 플레이트돌기(140)에 걸려져서 체결된다. 따라서 인풋멤버(400)의 회전시 변형되면서 탄성을 저장할 수 있는 것이다.

인풋멤버(400)에서 로드부(420)의 일단에는 외측으로 연장된 원형의 플랜지부(440)가 일체로 형성되고, 탄성멤버(800)는 제1플레이트(100)의 외측면과 인풋멤버(400)의 플랜지부(440)의 사이에 배치된다. 이러한 구조를 통하여 스프링이 최대한 외부에 노출되지 않도록 함으로써 스프링 자체의 오염을 방지하고 내구성을 유지하며 특히 스프링이 축 방향으로 뒤틀리며 이탈되는 것을 방지하여 작동의 안정성을 보장토록 하는 것이다.

한편, 본 발명에 따른 실시예는 인풋멤버(400)의 로드부(420)가 제1플레이트(100)의 제1홀(160)과 록캠(500)의 캠홀(540) 그리고 컨트롤플레이트(300)의 중심구멍(320)과 제2플레이트(200)의 제2홀(220)을 관통할 때에, 상기 로드부(420)가 컨트롤플레이트(300)와 결합됨에 따라 조립되는 구조를 갖는다.

즉, 컨트롤플레이트(300)에는 인풋멤버(400)의 로드부(420)가 관통하도록 중심부에 중심구멍(320)이 형성되고, 상기 중심구멍(320)의 테두리를 따라 다수개의 걸림돌기(380)가 형성되는 바, 상기 걸림돌기(380)는 로드부(420)가 중심구멍(320)을 관통하는 방향을 따라 컨트롤플레이트(300)의 일측으로 돌출되면서 중심구멍(320)의 중심을 향해 돌출되도록 형성된다.

따라서, 인풋멤버(400)의 로드부(420)가 컨트롤플레이트(300)의 중심구멍(320)을 관통하는 과정에서 걸림돌기(380)의 선단부 모서리가 로드부(420)의 바깥 둘레에 걸려져서 고정되는 바, 이를 통해 본 발명의 실시예는 인풋멤버(400)의 결합 및 조립이 컨트롤플레이트(300)의 걸림돌기(380)에 의해 이루어지는 구조를 갖는다.

종래에는 인풋멤버(400)를 고정 및 결합시키기 위해 제2플레이트(200)의 제2홀(220)과 로드부(420)사이의 공간(240)으로 별도 제작된 캡(cap)이나 또는 커버(cover)를 삽입시키고, 상기 캡 또는 커버가 제2플레이트(200) 및 인풋멤버(400)이 로드부(420)와 결합됨으로써 인풋멤버(400)의 조립이 이루어지는 구조였다.

따라서, 종래에는 인풋멤버(400)의 결합 및 조립을 위해 별도 제작된 캡이나 또는 커버를 사용함에 따라 부품수가 증가하고, 중량이 증가하며, 이로 인해 원가가 상승하는 단점이 있었다.

하지만, 본 발명에 따른 실시예는 전술한 바와 같이 컨트롤플레이트(300)의 중심구멍(320)에 다수개의 걸림돌기(380)를 형성해서, 인풋멤버(400)의 로드부(420)가 중심구멍(320)을 관통할 때에 걸림돌기(380)의 선단부 모서리가 로드부(420)의 바깥 둘레에 걸려져서 고정되고, 이를 통해 인풋멤버(400)의 결합 및 조립이 컨트롤플레이트(300)에 의해 이루어지는 구조로서, 이를 통해 종래와 같은 캡이나 또는 커버를 사용하지 않음으로써 부품수 감축과 중량 감소 및 더 나아가 원가 절감을 도모할 수 있는 것이다.

본 발명에서 걸림돌기(380)의 선단부 모서리가 걸려지는 로드부(420)의 바깥 둘레면은 도 8과 같이 로드부(420)의 길이방향(인풋멤버의 길이방향)을 따라 평면(421)으로 형성된 구조가 될 수 있는 바, 이와 같이 평면으로 형성되면 인풋멤버(400)의 결합 및 조립위치를 작업자가 보다 수월하게 조정할 수 있다.

또한, 도 9와 같이 인풋멤버(400)의 로드부(420)의 바깥 둘레면에 삽입홈(422)이 형성되고, 상기 삽입홈(422)에 걸림돌기(380)의 선단부 모서리가 삽입되는 형태로 걸려지도록 결합될 수도 있는 바, 이의 경우에는 인풋멤버(400)의 로드부(420)와 걸림돌기(380)를 보다 견고하게 결합시킬 수 있다.

또한, 도 10과 같이 로드부(420)에 형성된 삽입홈(422)이 로드부(420)의 길이방향(인풋멤버의 길이방향)을 따라 다수개가 연속적으로 이어지게 형성될 수도 있는 바, 이의 경우에는 인풋멤버(400)의 결합 및 조립위치를 작업자가 보다 수월하게 조정할 수 있으면서 인풋멤버(400)의 로드부(420)와 걸림돌기(380)를 보다 견고하게 결합시킬 수 있다.

미설명 도면부호 900은 리테이너로서, 상기 리테이너(900)는 제2플레이트(200)의 바깥 둘레를 커버링한 상태로 제1플레이트(100)와 용접으로 결합된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 컨트롤플레이트(300)에 형성된 중심구멍(320)에 다수개의 걸림돌기(380)가 형성되고, 인풋멤버(400)의 로드부(420)가 컨트롤플레이트(300)의 중심구멍(320)을 관통하는 과정에서 걸림돌기(380)의 선단부 모서리가 로드부(420)의 바깥 둘레에 걸려져서 고정되며, 이를 통해 인풋멤버(400)의 결합 및 조립이 컨트롤플레이트(300)의 걸림돌기(380)에 의해 이루어지는 구조로, 부품수 감축과 중량 감소 및 더 나아가 원가 절감을 도모할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 리클라이너는 스프링의 탄성을 필요한 만큼 확보하면서도 리클라이너 전체 직경을 최소화할 수 있는 장점이 있다.

또한, 리클라이너를 조립함에 있어서도 간단하게 스프링을 체결함과 동시에 안정적으로 스프링의 위치를 고정할 수 있는 장점이 있다.

또한, 종래의 인풋멤버의 형상을 변형하여 이용함으로써 다른 기구적인 설계변경이 필요가 없고, 인풋멤버에 스프링을 감고 이를 안정적으로 고정하게 되어 내구성이 증대되는 장점이 있다.

또한, 스프링의 탄성을 증대시켜 충돌에 대한 안정성을 확보함과 동시에 리클라이너의 전체 직경은 종래보다 작게 설계할 수 있게 됨으로써 무빙파트의 중량이 절감되고 다른 부품의 설계가 용이해지는 장점이 있다.

본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 - 제1플레이트 200 - 제2플레이트
300 - 컨트롤플레이트 400 - 인풋멤버
500 - 록캠 600 - 록기어
700 - 서브캠 800 - 탄성멤버
900 - 리테이너

Claims

제1플레이트;
상기 제1플레이트와 포개어져서 상대회전하고 내치가 형성된 제2플레이트;
상기 제1,2플레이트사이에 위치하는 컨트롤플레이트; 및
상기 제1,2플레이트 및 컨트롤플레이트의 중심을 관통하면서 컨트롤플레이트와 결합되어서 조립되는 인풋멤버를 포함하고;
상기 컨트롤플레이트에는 인풋멤버가 관통하도록 중심부에 형성된 중심구멍 및 중심구멍의 테두리로부터 돌출된 다수개의 걸림돌기가 형성되고;
상기 인풋멤버가 중심구멍을 관통할 때에 걸림돌기의 선단부 모서리가 인풋멤버의 바깥 둘레에 걸려져서 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너.
청구항 1에 있어서,
상기 제1,2플레이트사이의 공간에 위치하고 인풋멤버에 의해 중심이 관통되는 형태로 인풋멤버와 결합되어서 함께 회전하는 록캠;
상기 록캠의 바깥 둘레와 접촉하도록 설치되고 록캠의 회전시 내치를 향한 전진이동 및 반대방향으로 후퇴이동하며 전진이동시 내치와 치합되는 외치가 형성된 다수개의 록기어를 더 포함하고;
상기 컨트롤플레이트는 록캠과 록기어를 연결하면서 록캠과 함께 회전하고 록캠과 함께 회전시 록기어의 전진 및 후퇴이동을 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너.
삭제
청구항 1에 있어서,
컨트롤플레이트의 중심구멍에는 외측으로 만입된 복수의 홈이 이격되어 형성되고, 걸림돌기는 홈 부분에서 중심구멍의 내측을 향해 연장되되 상방을 향해 기울어진 각도를 갖도록 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너.
청구항 4에 있어서,
컨트롤플레이트에는 중심구멍의 외측으로 복수의 홈과 홈 사이 지점에 록캠과 체결되는 결합구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너.
청구항 1에 있어서,
컨트롤플레이트에는 중심구멍의 테두리를 따라 걸림돌기가 형성되고 중심구멍의 외측으로 록캠과 체결되는 결합구멍이 형성되며 결합구멍의 외측으로 록기어를 가이드하는 가이드구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너.
청구항 1에 있어서,
상기 걸림돌기의 선단부 모서리가 걸려지는 인풋멤버의 바깥 둘레면은 인풋멤버의 길이방향을 따라 평면으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너.
청구항 1에 있어서,
상기 인풋멤버의 바깥 둘레면에는 걸림돌기의 선단부 모서리가 삽입되는 형태로 걸려지도록 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너.
청구항 8에 있어서,
상기 삽입홈은 인풋멤버의 길이방향을 따라 다수개가 연속적으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너.