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KR101938015B1 - Gas ventilation system for engine block - Google Patents

Gas ventilation system for engine block Download PDF

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Publication number
KR101938015B1
KR101938015B1 KR1020130058482A KR20130058482A KR101938015B1 KR 101938015 B1 KR101938015 B1 KR 101938015B1 KR 1020130058482 A KR1020130058482 A KR 1020130058482A KR 20130058482 A KR20130058482 A KR 20130058482A KR 101938015 B1 KR101938015 B1 KR 101938015B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gas
engine block
discharge pipe
engine
gas discharge
Prior art date
Application number
KR1020130058482A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140137678A (en
Inventor
박영준
오영호
장은진
Original Assignee
현대중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대중공업 주식회사 filed Critical 현대중공업 주식회사
Priority to KR1020130058482A priority Critical patent/KR101938015B1/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

본 발명은 엔진블록 내에 존재하는 가스를 외부로 배출시키는 가스 배출시스템에 관한 것으로서, 상기 가스 배출시스템은 선단이 상기 엔진블록의 일측에 결합되어 상기 엔진블록 내의 가스 유입영역에 연통되도록 설치되는 가스배출관과, 상기 가스배출관에 설치되는 개폐밸브, 및 상기 가스배출관 내부의 가스 흐름을 감지하는 가스센싱부를 구비하고, 상기 가스배출관에 유입된 가스를 외부로 강제 배출시키는 배기펌프를 구비함으로써, 엔진의 크랭크샤프트 등이 설치되는 엔진블록 내부의 블로우가스(blow gas)나 오일 미립자 등을 효과적으로 배출시킬 수 있을 뿐 아니라, 가스센싱부 및 불꽃차단부재를 통해 가스배출의 효율성과 안전성을 향상시킬 수 있는 엔진 블록 내 가스 배출시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a gas exhaust system for exhausting a gas existing in an engine block to the outside, wherein the gas exhaust system has a gas exhaust tube whose tip is connected to one side of the engine block and is arranged to communicate with a gas inflow region in the engine block, And an exhaust pump for forcibly discharging the gas introduced into the gas discharge pipe to the outside, wherein the gas discharge pipe is provided with an opening / closing valve provided in the gas discharge pipe, and a gas sensing part sensing gas flow inside the gas discharge pipe, An engine block capable of effectively discharging blow gas or oil fine particles in an engine block provided with a shaft or the like as well as improving the efficiency and safety of gas discharge through a gas sensing part and a flame blocking member Gas exhaust system.

Description

엔진블록 내 가스 배출시스템{Gas ventilation system for engine block}[0001] Gas ventilation system for engine block [0002]

본 발명은 엔진블록 내에 존재하는 가스를 외부로 배출시키는 가스 배출시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 엔진 작동 과정에서 실린더로부터 누출되어 엔진블록 내부로 유입되는 가스를 감지함과 아울러 가스배출관과 배기펌프를 이용하여 외부로 강제 배출시킴으로써, 엔진블록 내부의 블로우 가스(blow gas)나 오일 미립자 등을 효과적으로 배출시킬 수 있는 엔진블록 내 가스 배출시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a gas exhaust system for exhausting gas existing in an engine block to the outside, more specifically, to a gas exhaust system which leaks from a cylinder in an engine operation process and detects gas flowing into an engine block, The present invention relates to a gas exhaust system in an engine block capable of effectively discharging blow gas, oil fine particles,

일반적으로 선박에는 선박을 추진시키기 위해 프로펠러를 구동하는 메인 엔진과 선박에 탑재된 각종 장비나 의장품 등에 전원을 공급하기 위한 다수의 발전용 디젤 엔진이 설치되어 운영되고 있다.Generally, there are a number of power generation diesel engines installed in the ship to supply power to the main engine for driving the propeller and various equipments and equipment mounted on the ship in order to propel the ship.

이러한 선박용 엔진은 디젤 연료(diesel fuel)만을 사용하는 디젤 엔진과 디젤 연료와 가스 연료를 모두 사용하는 DF(Dual Fuel)엔진 등으로 구분될 수 있다.Such a marine engine can be divided into a diesel engine using only diesel fuel and a dual fuel (DF) engine using both diesel fuel and gaseous fuel.

통상적으로 엔진은 엔진블록 상에 다수의 실린더가 소정의 간격으로 배치되어 있고, 각각의 실린더(cylinder) 내에는 흡,배기밸브가 설치됨과 아울러 커넥팅로드(connecting rod)에 의해 크랭크샤프트(crank shaft)와 연결되는 피스톤이 각각 설치됨으로써, 실린더 내에서의 폭발력을 크랭크샤프트의 회전 운동으로 전환하여 작동하게 되는 것이다.Generally, in an engine, a plurality of cylinders are arranged at predetermined intervals on an engine block, intake and exhaust valves are provided in each cylinder, and a crank shaft is connected by a connecting rod. And the piston is connected to the crankshaft, so that the explosive force in the cylinder is converted into the rotational motion of the crankshaft and is operated.

여기서 크랭크샤프트는 엔진블록 외측에 구비되는 플라이휠(fly wheel)과 결합되어 실린더의 폭발 행정에 의해 회전됨으로써, 구동력을 발생시키게 되는 것이다.The crankshaft is engaged with a fly wheel provided outside the engine block and rotated by an explosion stroke of the cylinder, thereby generating a driving force.

이때 각 실린더의 압축 및 연소 과정에서 발생하는 블로우 가스(blow gas)나 오일 미립자 등과 같은 미스트(Mist)들이 실린더로부터 크랭크샤프트가 설치되는 엔진블록 내부로 유입되는 현상이 발생하게 된다.At this time, mist phenomena such as blow gas or oil fine particles generated in the compression and combustion processes of the respective cylinders are introduced from the cylinder into the engine block in which the crankshaft is installed.

그러므로 크랭크샤프트가 설치되는 엔진블록 내부에는 이러한 블로우 가스(blow gas)나 오일 미립자(Oil Mist) 등이 유입되는 가스 유입영역이 형성되고, 이러한 엔진블록 내의 가스 유입영역에는 내부에 잔류하는 가스를 외부로 배출시키기 위한 가스 배출장치가 별도로 설치되어야 하는 것이다.Therefore, in the engine block in which the crankshaft is installed, a gas inflow region into which such blow gas or oil mist is introduced is formed. In the gas inflow region in the engine block, It is necessary to separately install a gas discharge device for discharging the gas.

그러나 종래의 엔진블록 내 가스 배출장치는 단지 가스 배출관을 엔진블록에 설치하여 자연 배출시키는 방식이기 때문에 가스 배출이 용이하지 않을 뿐 아니라, 효과적인 배출이 이루어지지 못하는 문제점이 있었고, 또한 엔진블록 내부로 유입된 가스가 점화되어 불꽃이 발생하는 경우 이 불꽃이 가스 배출관을 경유하여 외부로 배출됨으로써 안전사고가 발생할 수 있는 문제점이 있었다.
However, in the conventional gas-discharging device in the engine block, since the gas-discharging pipe is installed in the engine block and the gas-discharging pipe is spontaneously discharged, gas discharge is not easy and effective discharge can not be achieved. When the ignited gas is ignited and a flame is generated, the flame is discharged to the outside via the gas discharge pipe, thereby causing a safety accident.

공개특허공보 10-2000-0057847호(2000.09.25)Open Patent Publication No. 10-2000-0057847 (September 25, 2000)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 엔진 블록 내에 존재하는 가스를 외부로 배출시킬 수 있도록 가스 배출시스템을 구비하되, 상기 가스 배출시스템은 선단이 엔진블록 내의 가스 유입영역에 연통되는 가스배출관과 상기 가스배출관의 유로를 개폐시키는 개폐밸브 및 상기 가스배출관 내부의 가스 흐름을 감지하는 가스센싱부를 구비하고 상기 가스배출관 내부에 유입된 가스를 배기펌프를 이용하여 외부로 강제 배출시킴으로써, 엔진블록 내부의 블로우 가스나 오일 미립자 등을 신속하고 효과적으로 배출시킬 수 있게 하고, 또한 불꽃차단부재를 통해 가스에 의한 불꽃의 외부 유출을 차단할 수 있는 엔진 블록 내 가스 배출시스템을 제공하고자 하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a gas exhaust system for exhausting gas existing in an engine block to the outside, And a gas sensing unit for sensing a gas flow inside the gas discharge pipe. The gas introduced into the gas discharge pipe is forcibly discharged to the outside by using an exhaust pump, It is an object of the present invention to provide a gas exhaust system in an engine block capable of quickly and effectively discharging blow gas or oil fine particles inside an engine block and preventing the outflow of flame by gas through a flame blocking member.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 다수의 엔진블록 내에 존재하는 가스를 외부로 배출시키는 가스 배출시스템에 있어서, 상기 가스 배출시스템은 선단이 상기 엔진블록의 일측에 결합되어 상기 엔진블록 내의 가스 유입영역에 연통되도록 설치되는 가스배출관과, 상기 가스배출관에 설치되어 유로를 개폐시키는 개폐밸브와, 상기 가스배출관에 설치되어 상기 가스배출관 내부의 가스 흐름을 감지하는 가스센싱부와, 상기 가스배출관 내부에 유입된 가스를 외부로 강제 배출시키는 배기펌프, 및 상기 가스의 배출을 제어하는 콘트롤러로 구성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a gas exhaust system for exhausting gas existing in a plurality of engine blocks to the outside, the gas exhaust system having a front end joined to one side of the engine block, An opening / closing valve provided in the gas discharge pipe to open / close a flow path; a gas sensing part installed in the gas discharge pipe to sense gas flow inside the gas discharge pipe; An exhaust pump for forcibly discharging the gas to the outside, and a controller for controlling the discharge of the gas.

여기서 상기 가스배출관은 상기 엔진블록에 각각 연결 설치되며, 상기 개폐밸브와 가스센싱부가 각각 설치되는 다수의 병렬형 분기관 및 상기 다수의 분기관을 연결하며 상기 배기펌프가 설치되는 배기관으로 구성된다.The gas discharge pipe is connected to the engine block and includes a plurality of parallel type branch pipes each having the opening / closing valve and the gas sensing part, and an exhaust pipe connecting the plurality of branch pipes and having the exhaust pump installed therein.

이때 상기 가스센싱부는 가스를 감지하는 가스디텍터 센서 및 가스의 유량을 감지하는 가스플로우미터 센서로 구성될 수 있다.At this time, the gas sensing unit may include a gas detector sensor for sensing a gas and a gas flow meter sensor for sensing a flow rate of the gas.

또한 상기 분기관에는 상기 가스에 의한 불꽃의 진행을 차단할 수 있도록 상기 분기관 내의 유로를 다수의 미세유로로 구획하는 불꽃차단부재가 더 구비되는 것이 바람직하다.Preferably, the branch pipe is further provided with a flame blocking member for partitioning the flow path in the branch pipe into a plurality of minute flow paths so as to block the progress of flame by the gas.

또 상기 불꽃차단부재는 상기 다수의 미세유로가 형성될 수 있도록 메쉬 형태의 그물망이 적어도 하나 이상 이격 설치될 수 있다.
In addition, the spark block may be spaced apart by at least one mesh network in order to form the plurality of micro flow paths.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 각 실린더가 설치되는 엔진블록 내부의 가스를 가스배출관에 설치된 배기펌프를 이용하여 외부로 강제 배출시킬 수 있게 됨으로써, 가스 배출 작업이 신속하고 효과적으로 이루어질 수 있고, 또한 가스센싱부와 불꽃차단부재를 통해 가스의 감지 및 불꽃 유출을 차단하여 가스 배출의 효율성과 안전성 향상은 물론 엔진의 작동 환경을 개선할 수 있는 효과가 있다.
As described above, according to the present invention, the gas inside the engine block in which the cylinders are installed can be forcibly discharged to the outside by using the exhaust pump installed in the gas discharge pipe, so that the gas discharge operation can be performed quickly and effectively, The gas sensing unit and the flame blocking member are interposed between the gas sensing unit and the flame blocking member to improve the efficiency and safety of the gas discharge and improve the operating environment of the engine.

도 1은 본 발명에 따른 엔진 블록 내 가스 배출시스템의 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 엔진 블록 내 가스 배출시스템의 블럭도,
도 3은 본 발명에 따른 엔진 블록 내 가스 배출시스템의 작동 흐름도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a structural diagram of a gas exhaust system in an engine block according to the present invention;
2 is a block diagram of a gas exhaust system in an engine block according to the present invention,
3 is an operational flow diagram of a gas exhaust system in an engine block according to the present invention.

이하 본 발명에 대하여 도 1 내지 도 3을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIG. 1 to FIG.

도 1은 본 발명에 따른 엔진 블록 내 가스 배출시스템의 구성도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명에 따른 엔진 블록 내 가스 배출시스템의 블럭도를 나타낸 것이다.Fig. 1 shows a block diagram of a gas exhaust system in an engine block according to the invention, and Fig. 2 shows a block diagram of a gas exhaust system in an engine block according to the invention.

선박에는 선박을 추진시키기 위해 프로펠러(Propeller)를 구동하는 메인 엔진(ME:Main Engine)과 선박에 탑재된 각종 장비나 의장품 등에 전원을 공급하기 위한 다수의 발전용 디젤 엔진이 설치되어 운영되고 있다.A number of diesel engines for power generation are installed on the ship to supply power to the main engine (ME: Main Engine) that drives the propeller to propel the ship and various equipment and equipment mounted on the ship.

이러한 선박용 엔진은 디젤 연료(diesel fuel)만을 사용하는 엔진과 디젤 연료와 가스 연료를 모두 사용하는 DF(Dual Fuel)엔진 등이 있다.Such marine engines include engines using only diesel fuel and dual fuel engines using both diesel fuel and gaseous fuel.

이때 엔진(100)은 다수의 실린더(cylinder)와 크랭크샤프트(crank shaft) 등이 설치되는 부분으로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 각 실린더에 대응되는 다수개의 엔진블록(110)으로 구분되어 질 수 있다.1, the engine 100 includes a plurality of cylinders, a crank shaft, and the like. The engine 100 is divided into a plurality of engine blocks 110 corresponding to the respective cylinders. .

여기서 엔진블록(110)은 디젤 또는 가스 연료에 의해 폭발이 일어나는 다수개의 실린더에 연결된 크랭크샤프트가 설치되는 구역으로서, 서로 연통되도록 구비되어 있으며, 엔진 작동 과정에서 실린더로부터 가스 등이 누출되어 잔류하게 되는 것이다.Here, the engine block 110 is provided with a crankshaft connected to a plurality of cylinders which are detonated by diesel or gaseous fuel, and is provided so as to communicate with each other. In the engine operation process, will be.

즉, 각 실린더의 압축 및 연소 과정에서 발생하는 블로우 가스(blow gas)나 오일 미립자 등과 같은 미스트(Mist)들이 실린더 하부의 크랭크샤프트가 설치되는 엔진블록(110) 내부로 누출되는 현상이 발생하게 되는 것이다.That is, mist phenomena such as blow gas and oil fine particles generated in the compression and combustion processes of the cylinders are leaked into the engine block 110 where the crankshaft at the lower portion of the cylinder is installed will be.

따라서 엔진블록(110) 내부에는 이러한 가스가 유입되는 가스 유입영역이 형성되기 때문에, 본 발명은 상기와 같은 엔진블록(110) 내의 가스 유입영역에 잔류하는 가스를 외부로 안전하게 강제 배출시키는 역할을 하게 되는 것이다.Accordingly, since the gas inflow region into which the gas flows is formed in the engine block 110, the present invention can safely discharge the gas remaining in the gas inflow region in the engine block 110 to the outside. .

본 발명의 엔진블록 내 가스 배출시스템은 가스배출관(10), 개폐밸브(20), 가스센싱부(30), 배기펌프(50), 및 콘트롤러(70)로 구성된다.The gas exhaust system in the engine block of the present invention comprises a gas exhaust pipe 10, an on-off valve 20, a gas sensing unit 30, an exhaust pump 50, and a controller 70.

가스배출관(10)은 도 1에 도시된 바와 같이, 각 실린더가 설치되는 다수의 엔진블록(110)에 각각 연결되어 엔진블록(110) 내에 유입된 가스를 배출시키는 유로를 제공하는 것으로서, 엔진블록(110)의 외측부에 설치할 수 있을 것이다.As shown in FIG. 1, the gas discharge pipe 10 is connected to a plurality of engine blocks 110 in which the cylinders are installed to provide a flow path for discharging the gas introduced into the engine block 110, (Not shown).

이때 가스배출관(10)은 선단이 엔진블록(110)의 일측에 결합되어 엔진블록(110) 내의 가스 유입영역에 각각 연통되도록 설치되는 것이다.At this time, the gas discharge pipe 10 is connected to one side of the engine block 110 at its front end and is connected to the gas inflow region in the engine block 110, respectively.

여기서 도 1은 5개의 엔진블록(110)으로 구분하여 도시하였지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 엔진의 크기와 특성에 따라 실린더의 개수가 상이하게 되므로, 이러한 실린더의 개수에 대응하여 엔진블록(110)도 다양한 개수로 구분될 수 있을 것이다.1 is divided into five engine blocks 110. However, the present invention is not limited thereto, and the number of cylinders varies depending on the size and characteristics of the engine, Can be divided into various numbers.

한편 가스배출관(10)은 다수의 분기관(12) 및 배기관(15)으로 구성된다.On the other hand, the gas discharge pipe (10) is composed of a plurality of branch pipes (12) and an exhaust pipe (15).

분기관(12)은 엔진에 구비된 다수의 엔진블록(110)에 각각 연결되어 각 엔진블록(110)에 유입된 가스를 개별적으로 배출시키는 역할을 하게 되며, 배기관(15)은 분기관(12)의 후단에 연통되도록 설치되어 각 분기관(12)을 통해 유입된 가스를 취합하여 외부로 배출시키는 역할을 하게 된다.The branch pipes 12 are respectively connected to the plurality of engine blocks 110 provided in the engine to individually discharge the gas introduced into the engine blocks 110. The exhaust pipe 15 is connected to the branch pipes 12 So as to collect the gas introduced through each branch pipe 12 and discharge the gas to the outside.

이때 분기관(12)은 각 엔진블록(110)의 개수에 대응하여 설치되는 것으로서, 다수개가 병렬 설치될 수 있다.In this case, the branch pipes 12 are installed corresponding to the number of the engine blocks 110, and a plurality of branch pipes 12 may be installed in parallel.

한편 분기관(12)에는 개폐밸브(20)와 가스센싱부(30)가 각각 구비될 수 있다. On the other hand, the branch pipe (12) may be provided with an on-off valve (20) and a gas sensing part (30).

개폐밸브(20)는 분기관(12)의 유로를 필요에 따라 선택적으로 개폐시키게 되며, 가스센싱부(30)는 분기관(12) 내부의 가스 존재나 흐름을 감지하는 것으로서, 가스디텍터 센서(Gas Detector Sensor)(32) 및 가스플로우미터 센서(Gas Flowmeter Sensor)(35)로 구성된다.The opening and closing valve 20 selectively opens and closes the flow path of the branch pipe 12 as required. The gas sensing unit 30 senses the presence or flow of gas in the branch pipe 12, Gas Detector Sensor 32 and Gas Flowmeter Sensor 35.

여기서 가스디텍터 센서(32)와 가스플로우미터 센서(35)는 가스배출관(10)의 분기관(12)에 순차적으로 각각 설치될 수 있으며, 이때 개폐밸브(20) 후반부에 설치되는 것이 바람직하다.Here, the gas detector sensor 32 and the gas flow meter sensor 35 may be sequentially installed in the branch pipe 12 of the gas discharge pipe 10, and it is preferable that the gas detector sensor 32 and the gas flow meter sensor 35 are installed at the rear half of the opening / closing valve 20, respectively.

가스디텍터 센서(32)는 관로 내의 가스의 존재를 감지하는 것으로서, 가스의 종류와 농도에 따라 적정 방식의 센서를 선정하여 적용할 수 있으며, 또한 가스플로우미터 센서(35)는 관로 내의 가스 흐름을 감지하여 가스의 유량을 검출하는 것으로서, 일반적인 습식 또는 건식 센서 등이 사용될 수 있을 것이다.The gas detector sensor 32 senses the presence of the gas in the conduit and can select and apply an appropriate type of sensor according to the type and concentration of the gas. Further, the gas flow meter sensor 35 detects the gas flow in the conduit A general wet or dry sensor or the like may be used to detect the flow rate of the gas.

한편 가스디텍터 센서(32)와 개폐밸브(20) 사이에는 불꽃차단부재(40)가 설치되는 것이 바람직하다.On the other hand, a flame blocking member 40 is preferably provided between the gas detector sensor 32 and the opening / closing valve 20.

불꽃차단부재(40)는 엔진블록(100) 내에 유입된 가스가 엔진(100) 작동 과정에서 예기치 않게 점화되어 폭발하는 경우, 이때 발생하는 불꽃의 진행을 차단하는 역할을 하는 것으로서, 분기관(12) 내의 유로를 다수의 미세유로로 구획하여 불꽃의 진행이 차단되도록 하는 것이다.The flame blocking member 40 serves to block the progress of the flame generated when the gas introduced into the engine block 100 is ignited and unexpectedly ignited during the operation of the engine 100, Is divided into a plurality of micro flow paths so that the progress of the flame is blocked.

따라서 불꽃차단부재(40)는 분기관(12) 내부의 유로를 다수의 미세유로로 분리할 수 있도록 스틸(steel) 소재로 제작되는 메쉬(mesh) 형태의 그물망으로 이루어질 수 있다.Therefore, the flame blocking member 40 may be formed of a mesh-type mesh made of steel so that the flow path inside the branch pipe 12 can be separated into a plurality of fine flow paths.

또한 불꽃차단부재(40)는 적어도 하나 이상의 그물망을 소정의 간격으로 이격시켜 배치할 수도 있을 것이다.Further, the flame blocking member 40 may be disposed so as to be spaced apart from each other by a predetermined distance.

한편 가스배출관(10)의 배기관(15)에는 분기관(12) 내부에 유입된 가스를 외부로 강제 배출시키는 배기펌프(50)가 설치된다.On the other hand, the exhaust pipe (15) of the gas discharge pipe (10) is provided with an exhaust pump (50) for forcibly discharging gas introduced into the branch pipe (12) to the outside.

배기펌프(50)는 각 분기관(12)과 배기관(15)을 통해 엔진블록(100) 내에 유입된 가스를 흡입하여 외부로 강제 배출시키는 것이다.The exhaust pump 50 sucks the gas introduced into the engine block 100 through each branch pipe 12 and the exhaust pipe 15 and forcibly discharges the gas to the outside.

이때 배기관(15)의 후단은 별도로 설치되는 외부 배출관(도시하지 않음)에 연결됨으로써, 가스를 외부로 강제 배출시키게 된다.At this time, the rear end of the exhaust pipe 15 is connected to an external discharge pipe (not shown) installed separately, thereby forcibly discharging the gas to the outside.

한편 콘트롤러(70)는 도 2에 도시된 바와 같이, 개폐밸브(20)와 가스센싱부(30) 및 배기펌프(50)에 연결되어 가스의 배출을 제어하는 역할을 하게 된다.2, the controller 70 is connected to the opening / closing valve 20, the gas sensing unit 30, and the exhaust pump 50 to control the discharge of the gas.

이하 도 3을 참조하여 본 발명의 가스 배출시스템의 작동 과정을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the gas exhaust system of the present invention will be described in detail with reference to FIG.

여기서 도 3은 본 발명에 따른 엔진 블록 내 가스 배출시스템의 작동 흐름도를 나타낸 것이다3 shows an operational flow diagram of a gas exhaust system in an engine block according to the present invention

먼저 콘트롤러(70)는 엔진(100)이 작동하지 않는 경우에는 개폐밸브(20)를 폐쇄하여 분기관(12)의 유로가 차단되도록 한다.First, when the engine 100 is not operating, the controller 70 closes the on / off valve 20 so that the flow path of the branch pipe 12 is shut off.

한편 엔진(100)이 작동하는 경우에는 개폐밸브(20)를 개방시키고, 가스센싱부(30)에 구비된 가스디텍터 센서(32)로부터 분기관(12)의 관로 내 가스 존재 여부에 대한 데이터를 전송받아 가스 존재 여부를 체크하게 된다.On the other hand, when the engine 100 is operated, the opening / closing valve 20 is opened and data on the presence or absence of gas in the duct of the branch pipe 12 from the gas detector sensor 32 provided in the gas sensing unit 30 And it is checked whether there is a gas.

이때 콘트롤러(70)는 분기관(12) 내의 가스 존재가 확인되는 경우에는 가스플로우미터 센서(35)로부터 가스 발생량(유량)을 검출하게 된다.At this time, the controller 70 detects the gas generation amount (flow rate) from the gas flow meter sensor 35 when the existence of the gas in the branch pipe 12 is confirmed.

콘트롤러(70)는 분기관(12) 내의 가스 유량이 엔진 작동 과정에서 발생하는 정상 범위 내인 경우로 확인되는 경우에는 배기펌프(50)를 가동하여 배기관(15)을 통해 가스를 외부로 강제 배출시키는 것이다.When it is confirmed that the gas flow rate in the branch pipe 12 is within the normal range generated during the engine operation, the controller 70 operates the exhaust pump 50 to forcibly discharge the gas through the exhaust pipe 15 will be.

이때 엔진(100)은 도 1에 도시된 바와 같이, 각 실린더에 대응하는 다수의 엔진블록(110)으로 구분할 수 있으나, 엔진블록(110)이 서로 연결되어 있으므로, 발전 엔진(100)의 경우에서와 같이 실린더의 일부만 작동하는 경우에도 가스 배출작업이 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.1, the engine 100 may be divided into a plurality of engine blocks 110 corresponding to the respective cylinders. However, since the engine blocks 110 are connected to each other, It is preferable to perform the gas discharging operation even when only a part of the cylinder is operated.

즉, 콘트롤러(70)는 적어도 하나 이상의 실린더가 작동되고 있는 이상 모든 개폐밸브(20)를 개방하여 가스배출이 이루어지도록 하는 것이다.That is, the controller 70 opens all of the on-off valves 20 so that the gas is discharged as long as at least one of the cylinders is operated.

한편 가스 유량이 과도하게 감지되는 경우, 콘트롤러(70)는 엔진(100)의 메인 콘트롤러(도시하지 않음)에 이상 신호를 전송하여 엔진(100)의 비상 정지가 이루어지도록 할 수 있을 것이다.On the other hand, when the gas flow rate is excessively sensed, the controller 70 may send an abnormal signal to the main controller (not shown) of the engine 100 to cause the engine 100 to be stopped.

따라서 본 발명은 각각의 실린더에 연결되는 다수의 분기관(12)과 배기관(15)을 통해 엔진블록(110) 내의 가스를 외부로 강제 배출시킬 수 있게 됨으로써, 엔진블록(110) 내부의 블로우 가스(blow gas)나 오일 미립자 등을 신속하고 효과적으로 배출시킬 수 있게 되고, 또한 가스센싱부(30)를 통해 적절하고 효율적인 가스 배출이 가능할 뿐 아니라, 불꽃차단부재(40)를 이용하여 예기치 않은 불꽃의 진행을 차단하게 됨으로써, 안전사고 등을 방지할 수 있게 되는 것이다.Therefore, according to the present invention, the gas in the engine block 110 can be forcibly discharged to the outside through the plurality of branch pipes 12 and the exhaust pipe 15 connected to the respective cylinders, it is possible to quickly and efficiently discharge the blow gas or the oil fine particles or the like and to discharge the gas appropriately and efficiently through the gas sensing unit 30 and also to prevent the unexpected flame It is possible to prevent safety accidents and the like.

이상, 상기의 실시 예는 단지 설명의 편의를 위해 예시로서 설명한 것에 불과하므로 특허청구범위를 한정하는 것은 아니며, 본 발명의 기술 범주 내에서 다양한 변형이 가능할 것이다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and similarities.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 가스배출관 12 : 분기관
15 : 배기관 20 : 개폐밸브
30 : 가스센싱부 32 : 가스디텍터 신서
35 : 가스플로우미터 센서
40 : 불꽃차단부재 50 : 배기펌프
70 : 콘트롤러 100 : 엔진
110 : 엔진블록Description of the Related Art [0002]
10: gas discharge pipe 12: branch pipe
15: exhaust pipe 20: opening / closing valve
30: gas sensing part 32: gas detector new book
35: Gas flow meter sensor
40: flame blocking member 50: exhaust pump
70: Controller 100: Engine
110: engine block

Claims (5)

다수의 엔진블록 내에 존재하는 가스를 외부로 배출시키는 가스 배출시스템에 있어서,
상기 가스 배출시스템은,
선단이 상기 엔진블록의 일측에 결합되어 상기 엔진블록 내의 가스 유입영역에 연통되도록 설치되는 가스배출관;
상기 가스배출관에 설치되어 유로를 개폐시키는 개폐밸브;
상기 가스배출관에 설치되어 상기 가스배출관 내부의 가스 흐름을 감지하는 가스센싱부;
상기 가스배출관 내부에 유입된 가스를 외부로 강제 배출시키는 배기펌프; 및
상기 가스의 배출을 제어하는 콘트롤러;
를 포함하고,
상기 가스배출관은,
상기 엔진블록에 각각 연결 설치되며, 상기 개폐밸브와 가스센싱부가 각각 설치되는 다수의 병렬형 분기관 및 상기 다수의 분기관을 연결하며 상기 배기펌프가 설치되는 배기관으로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진 블록 내 가스 배출시스템.A gas discharge system for discharging gas existing in a plurality of engine blocks to the outside,
The gas exhaust system includes:
A gas discharge pipe connected to one side of the engine block and having a leading end so as to communicate with a gas inflow region in the engine block;
An open / close valve installed in the gas discharge pipe to open and close the flow path;
A gas sensing unit installed in the gas discharge pipe to sense gas flow inside the gas discharge pipe;
An exhaust pump for forcibly discharging the gas introduced into the gas discharge pipe to the outside; And
A controller for controlling the discharge of the gas;
Lt; / RTI >
The gas discharge pipe
And an exhaust pipe connected to the engine block and connected to the plurality of branch pipes and to which the exhaust pump is installed. My gas exhaust system. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 가스센싱부는 가스를 감지하는 가스디텍터 센서 및 가스의 유량을 감지하는 가스플로우미터 센서로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진 블록 내 가스 배출시스템.The method according to claim 1,
Wherein the gas sensing unit comprises a gas detector sensor for sensing a gas and a gas flow meter sensor for sensing a flow rate of the gas. 제1항에 있어서,
상기 분기관에는 상기 가스에 의한 불꽃의 진행을 차단할 수 있도록 상기 분기관 내의 유로를 다수의 미세유로로 구획하는 불꽃차단부재가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 엔진 블록 내 가스 배출시스템.The method according to claim 1,
Wherein the branch pipe is further provided with a flame blocking member for partitioning the passage in the branch pipe into a plurality of minute flow paths so as to block the progress of flame by the gas. 제4항에 있어서,
상기 불꽃차단부재는,
상기 다수의 미세유로가 형성될 수 있도록 메쉬 형태의 그물망이 적어도 하나 이상 이격 설치되는 것을 특징으로 하는 엔진 블록 내 가스 배출시스템.



5. The method of claim 4,
The spark-
Wherein at least one mesh network is spaced apart so that the plurality of micro flow paths can be formed.



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