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KR101927186B1 - 타르가 루프 수납구조 - Google Patents

타르가 루프 수납구조 Download PDF

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KR101927186B1
KR101927186B1 KR1020170019553A KR20170019553A KR101927186B1 KR 101927186 B1 KR101927186 B1 KR 101927186B1 KR 1020170019553 A KR1020170019553 A KR 1020170019553A KR 20170019553 A KR20170019553 A KR 20170019553A KR 101927186 B1 KR101927186 B1 KR 101927186B1
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이정덕
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현대자동차 주식회사
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Abstract

타르가 루프 수납구조가 개시된다. 차량의 루프 레일로부터 탈거된 제1타르가 루프의 일단은 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치된 좌우 프런트 어퍼 사이드 멤버를 연결하도록 결합되고; 상기 제1타르가 루프의 타단은 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버에 각각 결합된 좌우 스트럿 마운팅부를 연결하도록 결합되어, 타르가 루프가 트렁크 룸에 수납될 때에 차체의 강성 향상을 도모할 수 있다.

Description

타르가 루프 수납구조{STRUCTRUE FOR RECEIVING TARGA ROOF}
본 발명은 타르가 루프의 수납구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타르가 루프를 트렁크 룸에 수납시킬 때에 전방 차체의 멤버와 강건하게 연결하여, 전방 차체의 강성을 증대시킬 수 있는 타르가 루프 수납구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 루프는 차실의 상부를 형성하는 데, 이러한 루프는 차량의 길이 방향을 따라 배치됨과 더불어 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성된 다수 개의 필러들과 연결되어 지지된다.
차실의 거주성을 향상시키기 위해 차량의 루프에는 선 루프가 설치되고 있는 바, 루프 윈도우라 불리는 선 루프는, 루프에 형성된 개구부를 개폐하는 도어를 포함한다.
루프 개구부를 개방하면 차실 내부가 개구부를 통해 차실 외부와 연통되어, 차실 내부에 탑승한 탑승자에게 개방감을 부여하게 되고, 루프 개구부를 통해 신선한 외기가 차실 내부로 원활하게 유입되어서 차실 내부의 환기성을 향상시키게 된다.
최근에는 차실 내부의 개방감을 향상시키기 위해 루프 자체를 차체로부터 탈거할 수 있는 이른바 타르가 루프(targa roof)가 차량에 적용되고 있는 바, 이러한 타르가 루프를 적용한 차량은 탈거한 타르가 루프를 차체의 전방 혹은 후방에 형성된 트렁크 룸에 수납시켜 보관하고 있다.
그런데, 타르가 루프를 적용한 차량에서 타르가 루프를 차체로부터 탈거하여 트렁크 룸에 수납시키게 되면, 차체에는 루프가 없기 때문에 차체의 강성이 저하되어, 차량의 충돌 사고 발생시에 탑승자의 안정성이 저하되는 문제점이 있게 되므로, 트렁크 룸에 수납한 타르가 루프를 차체와 적절히 연결하여, 차체의 강성을 증대시킬 필요가 있었다.
본 발명의 실시 예는, 타르가 루프를 차체로부터 탈거하여 트렁크 룸에 수납시킬 때에, 타르가 루프를 트렁크 룸의 주변 차체와 보다 강건하게 연결하여 차체의 강성을 증대시킴으로써, 차체의 강성 증대 충돌 안정성 향상을 도모할 수 있는 타르가 루프 수납구조를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프 수납구조는, 차량의 루프 레일로부터 탈거된 제1타르가 루프의 일단은 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치된 좌우 프런트 어퍼 사이드 멤버를 연결하도록 결합되고; 상기 제1타르가 루프의 타단은 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버에 각각 결합된 좌우 스트럿 마운팅부를 연결하도록 결합될 수 있다.
상기 차량의 루프 레일로부터 탈거된 제2타르가 루프의 일단은 상기 좌우 양측의 프런트 어퍼 사이드 멤버를 연결하도록 결합하고; 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버보다 차량의 높이 방향으로 하방에 배치되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치된 좌우 프런트 로워 사이드 멤버를 연결하도록 상기 제2타르가 루프의 타단이 결합될 수 있다.
상기 제1,2타르가 루프는 각각 2개의 루프 레일과, 상기 2개의 루프 레일을 연결하는 루프 패널을 포함할 수 있다.
상기 2개의 루프 레일에는 각각 래치가 장착되고; 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버와 상기 프런트 로워 사이드 멤버 및 상기 스트럿 마운팅부에는 상기 래치가 착탈 가능하게 결합되는 스트라이커가 장착될 수 있다.
상기 스트라이커는 마운팅 브래킷을 통해 장착될 수 있다.
상기 제1타르가 루프에 의해 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버와 상기 스트럿 마운팅부가 연결되어, 로드 패스가 형성될 수 있다.
상기 제2타르가 루프에 의해 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버와 상기 프런트 로워 사이드 멤버가 연결되어, 로드 패스가 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프 수납구조에 의하면, 상부 차체를 구성하는 루프 레일로부터 탈거된 제1,2타르가 루프가 트렁크 룸에 수납될 때에, 트렁크 룸을 형성하는 프런트 어퍼 사이드 멤버에 제1타르가 루프의 일단이 스트라이커와 래치를 매개로 강건하게 연결됨과 더불어 제1타르가 루프의 타단은 프런트 어퍼 사이드 멤버보다 차량의 높이 방향으로 상방에 위치하는 스트럿 마운팅부에 스트라이커와 래치를 매개로 강건하게 연결되어, 제1타르가 루프가 프런트 어퍼 사이드 멤버와 스트럿 마운팅부를 일체로 연결함으로써, 전방 차체의 연결 강성이 증대될 수 있다.
또한, 탈거된 제2타르가 루프의 일단은 프런트 어퍼 사이드 멤버에 스트라이커와 래치를 매개로 강건하게 연결됨과 더불어 제2타르가 루프의 타단은 프런트 어퍼 사이드 멤버보다 차량의 높이 방향으로 하방에 위치한 프런트 로워 사이드 멤버에 스트라이커와 래치를 매개로 강건하게 연결되어, 제2타르가 루프가 프런트 어퍼 사이드 멤버와 프런트 로워 사이드 멤버를 일체로 연결함으로써, 전방 차체의 연결 강성이 효과적으로 증대될 수 있다.
상기와 같이 제1,2타르가 루프를 통해 전방 차체를 구성하는 멤버들이 일체로 연결되어 강성이 증대됨에 따라 전방 차체를 보강하기 위한 별도의 보강부재가 불필요해져 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 차량의 주행 안정성이 향상될 수 있다.
이와 더불어 차량의 충돌 사고 발생시에 제1,2타르가 루프들은 로드 패스 역할을 하여, 충격 하중을 적절히 분산시킴으로써, 차량의 충돌 안정성이 향상될 수 있다.
그리고, 스트라이커와 래치를 통한 제1,2타르가 루프의 수납구조는, 제1,2타르가 루프의 장착 및 탈거를 편리하게 하고, 장착 및 탈거 과정에 타르가 루프의 손상을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프가 장착된 차체의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프가 전방 차체의 트렁크 룸에 수납된 상태의 차체의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프의 사시도 및 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프에 래치가 장착된 정면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따라 스트라이커가 스트럿 마운팅부에 장착된 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프가 래치와 스트라이커를 매개로 차체에 결합된 상태의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프가 전방 차체의 트렁크 룸에 수납된 상태의 측면도이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프가 전방 차체의 트렁크 룸에 수납된 상태의 평면도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 타르가 루프 수납구조가 적용되는 타르가 루프(1)는, 차체의 상부를 구성하는 루프 레일(2)에 장착되거나 루프 레일(2)로부터 탈거될 수 있다.
차체는 차량의 길이 방향을 따라 전방 차체, 중앙 차체 및 후방 차체로 구분할 수 있다.
전방 차체는 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)와, 프런트 로워 사이드 멤버(24), FEM (Front End Module; 26) 및 대시 패널(28) 등을 포함할 수 있다.
프런트 어퍼 사이드 멤버(22)와, 프런트 로워 사이드 멤버(24), FEM (26) 및 대시 패널(28)에 의해 물건을 수납할 수 있는 소정 크기의 트렁크 룸(29)이 형성될 수 있다.
프런트 어퍼 사이드 멤버(22)와, 프런트 로워 사이드 멤버(24)는 각각 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치되며, 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)는 프런트 로워 사이드 멤버(24)보다 차량의 높이 방향으로 상방에 위치할 수 있다.
중앙 차체는 탑승자가 거주하는 차실을 구성하는 차체로서, 플로워 패널(32)과, 프런트 필러(34) 및 리어 필러(36) 등을 포함할 수 있다.
프런트 필러(34)는 차량의 높이 방향으로 상방으로 연장되어 루프 레일(2)과 연결될 수 있다.
도 2를 참조하면, 타르가 루프(1)가 루프 레일(2)로부터 탈거되어 전방 차체의 트렁크 룸(29)에 수납되어 있다.
도 3을 참조하면, 타르가 루프(1)는 2개로 분할되어 서로 결합될 수 있는 제1타르가 루프(11)와 제2타르가 루프(12)를 포함할 수 있다.
제1,2타르가 루프(11,12)는 각각 루프 패널(13)과 루프 레일(14)을 포함할 수 있다.
루프 레일(14)은 차량의 길이 방향을 따라 연장되는 구조를 가질 수 있다.
루프 패널(13)은 2개의 루프 레일(14)을 연결하는 형태로 2개의 루프 레일(14)과 결합할 수 있다.
도 4를 참조하면, 루프 레일(14)의 측면에는 공지의 래치(15)가 장착될 수 있다. 공지의 래치(15)는 결합홈을 가지고서 회전 가능한 래치 플레이트(16)을 구비하고, 래치 플레이트(16)의 결합홈에 후술하는 스트라이커가 삽입되어 결합될 수 있다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)의 차량의 높이 방향을 따른 상면에는 스트럿 마운팅부(27)가 구비될 수 있다.
스트럿 마운팅부(27)의 차실 내측을 향하는 내측면(271)에는 스트라이커(40)가 고정되게 장착될 수 있다.
스트라이커(40)는 차실 내측을 향해 돌출하는 구조를 가질 수 있다.
스트럿 마운팅부(27)의 차실 외측을 향하는 외측면에는 마운팅 브래킷(42)이 부착되고, 마운팅 브래킷(42)을 매개로 스트라이커(40)가 볼트 등을 통해 장착될 수 있다.
물론, 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)의 차실 내측을 향하는 내측면에도 스트라이커가 장착될 수 있다.
이에 따라, 제1타르가 루프(11)의 한쪽 루프 레일(14)은 좌우 양측의 스트럿 마운팅부(27)에 장착된 스트라이커(40)와 착탈 가능하게 결합되고, 제1타르가 루프(11)의 다른쪽 루프 레일(14)은 좌우 양측의 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)에 스트라이커(40)를 매개로 착탈 가능하게 결합될 수 있다. (도 7 참조)
도 7을 참조하면, 제2타르가 루프(12)의 한쪽 루프 레일(14)은 좌우 양측의 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)에 장착된 스트라이커(40)와 착탈 가능하게 결합되고, 제2타르가 루프(12)의 다른쪽 루프 레일(14)은 좌우 양측의 프런트 로워 사이드 멤버(24)에 스트라이커(40)를 매개로 착탈 가능하게 결합될 수 있다.
이에 따라, 차량의 전방 충돌 사고 발생시에 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)에 가해진 충격 하중은 제1타르가 루프(11)를 통해 상부 차체로 전달되고, 또한 제2타르가 루프(12)를 통해 프런트 로워 사이드 멤버로 전달되어, 충격 하중의 적절한 분산으로 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있다.
도 8을 참조하면, 제1타르가 루프(11)를 통해 좌우 양측의 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)가 서로 연결되고, 제2타르가 루프(12)를 통해 프런트 어퍼 사이드 멤버(22)와 프런트 로워 사이드 멤버(24)가 서로 연결되어, 전방 차체의 비틀림 강성이 증대될 수 있고, 제1타르가 루프(11)를 통해 스트럿 마운팅부(27)의 강성도 증대되어, 차량의 주행 안정성 및 승차감 등이 향상될 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
1: 타르가 루프
2: 루프 레일
11: 제1타르가 루프
12: 제2타르가 루프
13: 루프 패널
14: 루프 레일
22: 프런트 어퍼 사이드 멤버
24: 프런트 로워 사이드 멤버
26: FEM
27: 스트럿 마운팅부
28: 대시 패널
29: 트렁크 룸
32: 플로워 패널
34: 프런트 필러
36: 리어 필러
40: 스트라이커
42: 마운팅 브래킷

Claims (7)

  1. 차량의 루프 레일로부터 탈거된 제1타르가 루프의 일단은 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치된 좌우 프런트 어퍼 사이드 멤버를 연결하도록 결합되고; 상기 제1타르가 루프의 타단은 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버에 각각 결합된 좌우 스트럿 마운팅부의 강성 증대를 통해 차량의 주행 안정성 및 승차감 향상을 위해 상기 스트럿 마운팅부를 연결하도록 결합되며,
    상기 차량의 루프 레일로부터 탈거된 제2타르가 루프의 일단은 상기 좌우 양측의 프런트 어퍼 사이드 멤버를 연결하도록 결합하고;
    상기 프런트 어퍼 사이드 멤버보다 차량의 높이 방향으로 하방에 배치되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치된 좌우 프런트 로워 사이드 멤버를 연결하도록 상기 제2타르가 루프의 타단이 결합되며,
    차량의 충돌 시, 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버에 가해진 충격 하중을 상기 제1타르가 루프를 통해 상부 차체로 전달하고, 상기 제2타르가 루프를 통해 프런트 로워 사이드 멤버로 전달하여 충격 하중을 분산시키도록 상기 제1타르가 루프를 통해 좌우 양측의 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버가 서로 연결되고, 제2타르가 루프를 통해 프런트 어퍼 사이드 멤버와 프런트 로워 사이드 멤버가 서로 연결되어, 전방 차체의 비틀림 강성을 증대시키며,
    상기 제1,2타르가 루프는 각각 2개의 루프 레일과, 상기 2개의 루프 레일을 연결하는 루프 패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 타르가 루프 수납구조.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 2개의 루프 레일에는 각각 래치가 장착되고;
    상기 프런트 어퍼 사이드 멤버와 상기 프런트 로워 사이드 멤버 및 상기 스트럿 마운팅부에는 상기 래치가 착탈 가능하게 결합되는 스트라이커가 장착된 것을 특징으로 하는 타르가 루프 수납구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 스트라이커는 마운팅 브래킷을 통해 장착되는 것을 특징으로 하는 타르가 루프 수납구조.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1타르가 루프에 의해 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버와 상기 스트럿 마운팅부가 연결되어, 로드 패스가 형성되는 것을 특징으로 하는 타르가 루프 수납구조.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제2타르가 루프에 의해 상기 프런트 어퍼 사이드 멤버와 상기 프런트 로워 사이드 멤버가 연결되어, 로드 패스가 형성되는 것을 특징으로 하는 타르가 루프 수납구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2004262439A (ja) * 2003-02-28 2004-09-24 Dr Ing H C F Porsche Ag 自動車用の取外し可能なルーフ

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