KR101775200B1 - 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치는, 일측에 좌우 1쌍의 아암 레스트 브라켓(12)을 구비하고, 자동차 차체의 전후방향으로 회동되도록 결합되면서 탑승자의 상체를 지지하는 시트백 프레임(10); 및
양측 선단에 구비된 내,외측 결합편(30)(40)을 통해 상기 아암 레스트 브라켓(12)에 결합되는 아암 레스트 모듈(20)을 포함하여 구성되고,
상기 아암 레스트 모듈(20)은,
상기 아암 레스트 브라켓(12)에 연결되는 과정에서 상기 내측 결합편(30)에 구비된 회전가이드 핀(34) 및 회전중심 핀(35)의 돌출폭 가변이 가능한 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치{Apparatus for arm rest with stopper type of car rear seat}

본 발명은 아암 레스트 장치에 관한 것으로, 특히 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 프론트 시트인 운전석과 조수석 사이에는 아암 레스트(arm rest)가 구비되어 있어서, 운전자나 조수석 탑승자가 한쪽 팔을 얹을 수 있게 되어 있다.

즉, 자동차를 이용하여 장거리의 이동이나 여행을 하게 되면 엔진의 소음, 진동과 노면의 불균일로 인한 충격 등으로 인하여 운전자 및 조수석 탑승자는 피로를 느끼게 되며, 이 같은 상태에서 운전자나 조수석 탑승자는 양 프론트 시트의 사이에 형성된 아암 레스트에 한쪽 팔을 얹어서 피로를 해소하게 된다.

한편, 리어 시트에 앉아 있는 승객은 차종에 따라 차이가 있으나, 리어 시트의 중앙부에 구비되어 있는 리어 시트용 아암 레스트 장치를 인출한 후 팔을 기대어 피로를 풀게 된다.

도 1은 종래 자동차의 리어 시트용 아암 레스트 장치의 설치 상태를 나타낸 측면도로서, 이를 참조하면 자동차의 리어 시트(101) 중앙에 구비되는 아암 레스트 장치(103)는 리어 시트(101)의 중앙 등받이(105) 내부에 아암 레스트(107)가 삽입된 상태로 그 하단이 힌지(H1) 결합에 의해 장착되어 승차자가 필요에 따라 승강할 수 있도록 구성된다.

이러한 아암 레스트 장치(103)는 그 하단이 단순 힌지(H1)에 의한 장착구조로서 아암 레스트(107)를 내리면, 그 선단이 리어 시트(101)의 쿠션(109)과의 접촉면에 얹히도록 하여 사용하게 된다.

그러나, 이러한 아암 레스트 장치(103)의 높이는 승차자의 팔걸이 높이에 알맞게 맞추기가 매우 어려운 단점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 스토퍼(stopper)형 아암 레스트 장치가 제안되었다. 도 2는 종래 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치의 일 예를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 A부 확대도이며, 도 4은 도 3에 도시된 스토퍼형 아암 레스트 장치에 있어서의 아암 레스트 모듈을 나타낸 도면이다.

또한, 도 5는 종래 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치의 문제점을 설명하기 위한 도면이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 아암 레스트 모듈(module)(200)에 스토퍼 기능이 추가되면서 회전중심 핀(210) 외에 추가로 복수의 회전가이드 핀(220)이 구성되었다. 회전가이드 핀(220)이 아암 레스트 모듈(200)의 내측, 즉, 도 4의 회전중심 핀(210) 좌측에만 구성되었을 경우에는 2개의 핀 즉, 회전중심 핀(210)과 회전가이드 핀(220)이 아암 레스트 모듈(200)의 내측 홈(도면부호 미부여)에 고정된 상태에서 아암 레스트 모듈(200)의 외측 즉, 도 4의 회전가이드 핀(220) 우측에서 별도의 체결부재인 볼트를 마운팅하는 구조를 가짐에 따라 기존의 쿠션 거치형 아암 레스트 장치 조립 구조와 유사하게 되어 조립성이 크게 저하되었다.

한편, 도 5를 참조하면, 회전가이드 핀(220)을 아암 레스트 모듈(200)의 내측 즉, 도 5의 회전중심 핀(210) 좌측과, 아암 레스트 모듈(200)의 외측 즉, 도 5의 회전가이드 핀(220) 우측에 모두 구성할 경우 시트백 프레임(100)의 아암 레스트 브라켓(도면부호 미부여, 도 6의 12 참조)의 폭(W1)보다 아암 레스트 모듈(200)의 폭(W2)의 폭이 더 커서 조립이 되지 않는 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허공보 공개번호 10-2006-0072614호(2006년 06월 28일)

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 아암 레스트 모듈이 아암 레스트 브라켓에 연결되는 과정에서 회전가이드 핀, 회전중심 핀의 돌출폭이 가변되면서 결합이 가능한 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 아암 레스트 브라켓의 폭보다 아암 레스트 모듈의 폭이 크더라도 회전가이드 핀과 회전중심 핀의 돌출폭을 축소시켜서 리어 시트용 아암 레스트 장치의 조립성 내지 작업성이 크게 향상되는 것이 가능한 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위해, 일측에 좌우 1쌍의 아암 레스트 브라켓(12)을 구비하고, 자동차 차체의 전후방향으로 회동되도록 결합되면서 탑승자의 상체를 지지하는 시트백 프레임(10); 및 양측 선단에 구비된 내측 결합편(30) 및 외측 결합편(40)을 통해 상기 아암 레스트 브라켓(12)에 결합되는 아암 레스트 모듈(20)을 포함하여 구성되고,

상기 아암 레스트 모듈(20)은,

상기 아암 레스트 브라켓(12)에 연결되는 과정에서 상기 내측 결합편(30)에 구비된 회전가이드 핀(34) 및 회전중심 핀(35)의 돌출폭 가변이 가능한 것을 특징으로 하는 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치가 제공된다.

본 발명에서 상기 각각의 아암 레스트 브라켓(12)에는 회전중심 핀홀(12a)과 회전가이드 핀홀(12b)이 구비된다.

본 발명에서 상기 아암 레스트 브라켓(12)의 양측 선단부에는 상기 회전가이드 핀(34) 및 회전중심 핀(35)의 진입을 용이하게 하기 위한 가이드홈(12c)이 상하 일정 간격을 두고 구비된다.

본 발명에서 상기 내측 결합편(30)의 내부에 중공의 수납부재(31)가 구비되고, 상기 수납부재(31)의 내부에는 탄성부재(32)가 수납되며, 상기 회전가이드 핀(34)이 상기 탄성부재(32)를 관통하여 상기 수납부재(31)와 나란한 방향으로 구비되는 한편, 상기 회전가이드 핀(34)의 외주면에는 링 형태의 가이더 부재(33)가 고정 부착된다.

본 발명에서 상기 회전중심 핀(35)은 상기 회전가이드 핀(34)과 상하 일정 간격을 두고 상기 내측 결합편(30)에 구비된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 아암 레스트 모듈의 내,외측 결합편에 각각 복수의 회전가이드 핀, 회전중심 핀이 구비되어 있더라도 아암 레스트 브라켓에 연결되는 과정에서 회전가이드 핀, 회전중심 핀의 돌출폭이 가변되면서 결합이 가능하다.

둘째, 아암 레스트 브라켓의 폭보다 아암 레스트 모듈의 폭이 크더라도 아암 레스트 모듈이 아암 레스트 브라켓에 연결되는 과정에서 회전가이드 핀과 회전중심 핀의 돌출폭을 축소시켜서 결합이 가능하므로 리어 시트용 아암 레스트 장치의 조립성 내지 작업성이 크게 향상된다.

도 1은 종래 자동차의 리어 시트용 아암 레스트 장치의 설치 상태를 나타낸 측면도,
도 2는 종래 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치의 일 예를 나타낸 도면,
도 3은 도 2의 A부 확대도,
도 4은 도 3에 도시된 스토퍼형 아암 레스트 장치에 있어서의 아암 레스트 모듈을 나타낸 도면,
도 5는 종래 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치의 문제점을 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치를 나타낸 분리 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치를 나타낸 조립 사시도 및 부분 확대도,
도 8a 및 도 8b는 각각 본 발명에 따른 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치의 사용 상태를 나타낸 단면도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치를 설명하기로 한다.

이하에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치를 나타낸 분리 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치를 나타낸 조립 사시도 및 부분 확대도이며, 도 8a 및 도 8b는 각각 본 발명에 따른 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치의 사용 상태를 나타낸 단면도로서, 본 발명에 따른 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치는 크게 시트백 프레임(seatback frame)(10)과 아암 레스트 모듈(20)을 포함한다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 시트백 프레임(10)은 사출 성형을 통해 제조되며, 탑승자의 착석시 하체를 지지하는 시트프레임(미도시)에 대해 차체의 전후방향으로 회동되는 구조를 갖도록 결합되면서 탑승자의 상체를 지지한다.

이러한 시트백 프레임(10)의 일측에서 좌우 1쌍의 아암 레스트 브라켓(12)이 좌우 일정 간격을 두고 입설된다. 또한, 각각의 아암 레스트 브라켓(12)에는 회전중심 핀홀(12a)과 회전가이드 핀홀(12b)이 각각 형성된다.

회전중심 핀홀(12a)은 후술하는 회전중심 핀(35)이 삽입된 상태에서 이를 지지하는 힌지공 기능을 수행한다.

회전가이드 핀홀(12b)은 후술하는 회전가이드 핀(34)이 삽입된 상태에서 이의 회동을 안내하는 가이더 기능을 수행한다.

또한, 아암 레스트 브라켓(12)의 양측 선단부에는 상기 회전가이드 핀(34) 및 회전중심 핀(35)의 진입을 용이하게 하기 위해 'ㄷ'자 단면의 가이드홈(12c)이 상하 일정 간격을 두고 형성되어 있다.

도 7 및 도 8a, 도 8b를 참조하면, 아암 레스트 모듈(20)은 양측 선단에 구비된 내,외측 결합편(30)(40)을 통해 아암 레스트 브라켓(12)에 결합되며, 본 발명에서 내,외측의 기준은 도 6에서 왼편의 결합편을 내측 결합편(30)으로, 오른편의 결합편을 외측 결합편(40)으로 지칭한다.

내측 결합편(30)의 내부에 중공의 수납부재(31)가 고정 구비된다. 이 수납부재(31)의 내부에는 스프링으로 구성되는 탄성부재(32)가 수납되고, 회전가이드 핀(34)이 탄성부재(32)를 관통하여 수납부재(31)와 나란한 방향으로 구비된다.

또한, 회전가이드 핀(34)의 외주면에는 링 형태의 가이더 부재(33)가 고정 부착되어 있어서, 수납부재(31) 내부에서 회전가이드 핀(34)과 가이더 부재(33)가 함께 전후로 이동한다.

회전중심 핀(35)은 회전가이드 핀(34)과 상하 일정 간격을 두고 내측 결합편(30)에 구비되며, 회전가이드 핀(34)과 동일한 입출(入出) 구조를 가진다. 한편, 외측 결합편(40)은 전술한 내측 결합편(30)의 구조와 동일한 바, 편의상 내측 결합편(30)을 기준으로 설명하였으며, 도 6 중 미설명 부호 50은 컵 홀더이다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따르면 시트백 프레임(10)에 아암 레스트 모듈(20)을 조립하는 것이 용이하다.

즉, 도 7 및 도 8a, 도 8b를 참조하면, 양 손으로 아암 레스트 모듈(20)의 내,외측 결합편(30)(40)을 각각 잡고 아암 레스트 브라켓(12)의 양측 선단부에 구비된 복수의 가이드홈(12c)을 통해 내,외측 결합편(30)(40)을 진입시킨다.

이때, 회전가이드 핀(34) 및 회전중심 핀(35)은 가이드홈(12c)의 내측면과 접촉하면서 가이더 부재(33)와 함께 후방향으로 밀리며, 이때 탄성부재(32)는 수납부재(31) 내부에서 압축된다.

회전가이드 핀(34) 및 회전중심 핀(35)이 회전가이드 핀홀(12b)과 회전중심 핀홀(12a)에 각각 삽입되면, 탄성부재(32)의 복원력에 의해 회전가이드 핀(34) 및 회전중심 핀(35)은 가이더 부재(33)와 함께 전방향으로 이동하여 회전가이드 핀홀(12b)과 회전중심 핀홀(12a)에 각각 안착되며, 이러한 과정은 외측 결합편(40)에도 동일하게 적용된다.

상기와 같은 과정에서 아암 레스트 모듈(20)의 내,외측 결합편(30)(40)에 각각 복수의 회전가이드 핀(34)과 회전중심 핀(35)이 구비되어 있더라도 아암 레스트 브라켓(12)에 연결되는 과정에서 회전가이드 핀(34), 회전중심 핀(35)의 돌출폭이 가변(축소)되면서 결합이 가능하므로 조립성이 크게 향상된다.

즉, 아암 레스트 브라켓(12)의 폭보다 아암 레스트 모듈(20)의 폭이 크더라도 아암 레스트 모듈(20)이 아암 레스트 브라켓(12)에 연결되는 과정에서 회전가이드 핀(34)과 회전중심 핀(35)의 돌출폭을 축소시켜서 결합이 가능하므로 리어 시트용 아암 레스트 장치의 조립성 내지 작업성이 크게 향상된다.

이와 같이 본 발명에 따른 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치를 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

10 : 시트백 프레임 12 : 아암 레스트 브라켓
12a : 회전중심 핀홀 12b : 회전가이드 핀홀
20 : 아암 레스트 모듈 30 : 내측 결합편
31 : 수납부재 32 : 탄성부재
33 : 가이더부재 34 : 회전가이드 핀
35 : 회전중심 핀 40 : 외측 결합편
50 : 컵 홀더

Claims (5)

1. 일측에 좌우 1쌍의 아암 레스트 브라켓(12)을 구비하고, 자동차 차체의 전후방향으로 회동되도록 결합되면서 탑승자의 상체를 지지하는 시트백 프레임(10); 및
   양측 선단에 구비된 내측 결합편(30) 및 외측 결합편(40)을 통해 상기 아암 레스트 브라켓(12)에 결합되는 아암 레스트 모듈(20);을 포함하되,
   상기 아암 레스트 브라켓(12)은, 원형으로 형성되는 회전중심 핀홀(12a); 호형으로 형성되는 회전가이드 핀홀(12b); 상하로 간격을 두고 형성되는 가이드홈(12c);을 포함하고,
   상기 내측 결합편(30) 및 외측 결합편(40)은 상기 회전중심 핀홀(12a)에 삽입되는 회전중심 핀(35) 및 상기 회전가이드 핀홀(12b)에 삽입되는 회전가이드 핀(34)을 포함하며,
   상기 회전중심 핀(35) 및 회전가이드 핀(34) 각각은 상기 내측 결합편(30) 및 외측 결합편(40) 외측으로 돌출된 선단이 가이드홈(12c) 내면과의 접촉에 의해 가압됨에 따라 돌출폭이 가변되고,
   상기 내측 결합편(30) 및 외측 결합편(40)은, 내부에 중공의 수납부재(31)가 구비되고, 상기 수납부재(31)의 내부에는 탄성부재(32)가 수납되며, 상기 회전가이드 핀(34)이 상기 탄성부재(32)를 관통하여 상기 수납부재(31)와 나란한 방향으로 구비되고,
   상기 회전중심 핀(35)과 상기 회전가이드 핀(34)은 상기 가이드홈(12c)의 상하 간격과 동일한 간격을 두고 상하로 배치되며,
   상기 회전가이드 핀(34)은 외주면에 고정 부착되는 링 형태의 가이더 부재(33)가 상기 수납부재(31)의 입구 내측에 걸림에 따라 상기 수납부재(31) 외측으로의 돌출이 제한되는 것인 자동차 리어 시트의 스토퍼형 아암 레스트 장치.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제

Images