[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

KR101755732B1 - 차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법 - Google Patents

차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101755732B1
KR101755732B1 KR1020120142835A KR20120142835A KR101755732B1 KR 101755732 B1 KR101755732 B1 KR 101755732B1 KR 1020120142835 A KR1020120142835 A KR 1020120142835A KR 20120142835 A KR20120142835 A KR 20120142835A KR 101755732 B1 KR101755732 B1 KR 101755732B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
switch
control
obc
charging
voltage battery
Prior art date
Application number
KR1020120142835A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140075087A (ko
Inventor
강형석
정태영
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020120142835A priority Critical patent/KR101755732B1/ko
Publication of KR20140075087A publication Critical patent/KR20140075087A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101755732B1 publication Critical patent/KR101755732B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • H02J7/04—Regulation of charging current or voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/24—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means
    • B60W10/26—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means for electrical energy, e.g. batteries or capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

외부에서 AC전원을 공급받는 OBC; OBC로부터 충전이 이루어지는 고전압배터리; OBC와 제1스위치로 연결되고, 고전압배터리와 제2스위치로 연결된 LDC; LDC로부터 충전이 이루어지며, 차량 전장부품에 전원을 공급하는 저전압배터리; 및 저전압배터리의 충전이 필요한 경우, OBC가 정상이라면 제1스위치ON제어, 제2스위치OFF제어를 통하여 저전압배터리를 충전하고, OBC가 비정상이라면 제1스위치OFF제어, 제2스위치ON제어를 통하여 저전압배터리를 충전하는 제어부;를 포함하는 차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법이 소개된다.

Description

차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법 {SYSTEM AND METHOD FOR CHARGING BATTERY OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 고전압배터리와 보조배터리를 효과적으로 충전할 수 있도록 하는 차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법에 관한 것이다.
본 발명은 하이브리드/전기 차량(이하 친환경차량)의 OBC(On Board Charger)를 이용한 고전압 배터리 충전시 충전시간 단축 및 충전 효율을 높이는 방법이다.
기존 기술로는 OBC를 이용한 고전압 배터리의 충전시 충전중인 고전압 배터리에서 LDC(Low Voltage DC-DC Converter)를 거처 보조배터리를 충전하여 차량의 전장품에 전원을 공급하는 방법이 제시되어 있다.
그러나 친환경차량의 충전을 위해서는 BMS(Battery Management System), OBC, LDC와 충전 중 발생하는 열을 냉각시키기 위한 EWP(Electric Water Pump), 쿨링팬(Cooling Fan)과 이들을 제어하는 제어기, 기타 전장품 등의 동작을 위해 12V 전원의 지속적인 공급이 필요하다. 기존 친환경차에서의 12V전원은 고전압 배터리를 감압하여 보조배터리에 충전하고, 보조배터리의 전원을 이용하고 있다. 이 같은 이유로 인해 충전중인 고전압 배터리의 에너지를 지속적으로 사용함으로써 충전시간이 증가한다. 또한 고전압배터리의 완충레벨 도달시 과충전 보호를 위해 전원이 차단되면, 일정량의 전원이 다시 보조배터리의 충전을 위해 사용되고, 그 히스테리스(Hysterisis) 영역의 존재로 인해, 다시 충전이 재시작되므로 고전압 배터리의 완전한 충전이 매우 곤란해지는 문제가 있다.
종래의 KR 10-2011-0063273 A "하이브리드 차량용 12Ｖ 보조배터리의 충전 전압 제어 방법"은 "시동 온이 이루어진 후, 12V 보조배터리의 전압(Vb)을 고전압 배터리와 DC-DC 컨버터간을 연결하는 메인스위치 및 각종 제어기의 동작을 위한 하한 전압(V1)과 비교하는 단계와; 12V 보조배터리의 전압(Vb)이 하한 전압(V1) 이하로 떨어진 경우, DC-DC 컨버터가 보조배터리측에서 고전압측 커패시터로 전력변환을 실시하는 단계와; 12V 보조배터리에서 고전압측 커패시터쪽으로 에너지가 전달되어, 고전압측 커패시터에 에너지가 충전되는 단계와; DC-DC 컨버터가 고전압측 커패시터에서 보조배터리측으로 전력변환을 실시하되, 소정의 짧은 시간동안 전력변환을 실시하는 단계와; 고전압측 커패시터의 고전압 에너지가 DC-DC 컨버터를 통해 12V 보조배터리로 공급되는 단계;를 통하여, 12V 보조배터리에 대한 충전이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 12V 보조배터리의 충전 전압 제어 방법"을 소개한다.
그러나 상기와 같은 기술에 의하더라도, 충전중인 고전압 배터리의 에너지를 지속적으로 사용함으로써 충전시간이 증가하고, 고전압배터리의 완충레벨 도달시 과충전 보호를 위해 전원이 차단된 후 다시 충전이 재시작되어 완충이 곤란한 문제는 해결할 수 없었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2011-0063273 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 충전중인 고전압 배터리의 에너지를 지속적으로 사용함으로써 충전시간이 증가하고, 고전압배터리의 완충레벨 도달시 과충전 보호를 위해 전원이 차단된 후 다시 충전이 재시작되어 완충이 곤란한 문제를 해결할 수 있는 차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 배터리 충전시스템은, 외부에서 AC전원을 공급받는 OBC; OBC로부터 충전이 이루어지는 고전압배터리; OBC와 제1스위치로 연결되고, 고전압배터리와 제2스위치로 연결된 LDC; LDC로부터 충전이 이루어지며, 차량 전장부품에 전원을 공급하는 저전압배터리; 및 저전압배터리의 충전이 필요한 경우, OBC가 정상이라면 제1스위치ON제어, 제2스위치OFF제어를 통하여 저전압배터리를 충전하고, OBC가 비정상이라면 제1스위치OFF제어, 제2스위치ON제어를 통하여 저전압배터리를 충전하는 제어부;를 포함한다.
상기 제어부는 OBC가 AC전원에 정상적으로 연결되고 저전압배터리의 충전이 필요한 경우, OBC가 정상이라면 제1스위치ON제어, 제2스위치OFF제어를 통하여 저전압배터리를 충전하고, OBC가 비정상이라면 제1스위치OFF제어, 제2스위치ON제어를 통하여 저전압배터리를 충전할 수 있다.
상기 제어부는 저전압배터리의 충전이 필요하지 않은 경우 제1스위치OFF제어, 제2스위치OFF제어를 수행할 수 있다.
상기 제어부는 저전압배터리의 충전이 필요한 경우, OBC가 정상이라면 제1스위치ON제어, 제2스위치OFF제어를 함으로써 OBC와 LDC를 이용하여 AC전원으로부터 저전압배터리를 충전할 수 있다.
상기 제어부는 저전압배터리의 충전이 필요한 경우, OBC가 비정상이라면 제1스위치OFF제어, 제2스위치ON제어를 함으로써 LDC를 이용하여 고전압배터리로부터 직접 저전압배터리를 충전할 수 있다.
본 발명의 차량의 배터리 충전방법은, OBC가 정상인지를 판단하는 OBC체크단계; OBC가 정상이라면 제1스위치ON제어, 제2스위치OFF제어를 통하여 저전압배터리를 충전하는 직접충전단계; 및 OBC가 비정상이라면 제1스위치OFF제어, 제2스위치ON제어를 통하여 저전압배터리를 충전하는 간접충전단계;를 포함한다.
OBC가 AC전원에 정상적으로 연결되었는지를 판단하는 연결체크단계;를 더 포함할 수 있다.
저전압배터리의 충전이 필요한지 판단하는 필요체크단계; 및 저전압배터리의 충전이 필요하지 않은 경우 제1스위치OFF제어, 제2스위치OFF제어를 수행하는 충전중지단계;를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법에 따르면, 충전중인 고전압 배터리와는 별도로 보조배터리를 충전함으로써 충전시간이 효과적으로 감소된다.
또한, 고전압배터리의 완충레벨 도달과는 별도로 보조배터리를 충전할 수 있기 때문에, 고전압배터리의 완충이 쉽고 빠르게 가능한 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리 충전시스템을 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 차량의 배터리 충전시스템의 OBC를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리 충전방법의 순서도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리 충전시스템을 나타낸 도면으로서, 본 발명의 차량의 배터리 충전시스템은, 외부에서 AC전원(10)을 공급받는 OBC(100); OBC(100)로부터 충전이 이루어지는 고전압배터리(200); OBC(100)와 제1스위치(300)로 연결되고, 고전압배터리(200)와 제2스위치(400)로 연결된 LDC(500); LDC(500)로부터 충전이 이루어지며, 차량 전장부품(80)에 전원을 공급하는 저전압배터리(600); 및 저전압배터리(600)의 충전이 필요한 경우, OBC(100)가 정상이라면 제1스위치(300)ON제어, 제2스위치(400)OFF제어를 통하여 저전압배터리(600)를 충전하고, OBC(100)가 비정상이라면 제1스위치(300)OFF제어, 제2스위치(400)ON제어를 통하여 저전압배터리(600)를 충전하는 제어부(700);를 포함한다.
본 발명의 경우 고전압배터리(200)를 이용하여 저전압배터리(600)를 충전함으로써 발생할 수 있는 문제를 미연에 차단하기 위한 것으로서, 기본적으로 저전압배터리(600) 즉, 차량의 보조배터리는 고전압배터리(200)가 아닌 외부전원을 통하여 직접 충전되는 방식으로 취한다.
이를 위해, 먼저 외부에서는 AC전원(10)이 제공된다. 그리고 케이블을 차량에 연결할 경우 AC전원(10)은 차량의 OBC(100)에 연결된다. OBC(On Board Charger)는 차량에 마련된 충전모듈로써 플러그를 이용한 완속충전시 사용되는 모듈이다. 기본적인 충전전원의 흐름은 AC입력-정류-승압-출력제어-DC출력의 순으로 구성된다. 그리고 이러한 OBC에는 제어부가 마련된다.
도 2는 도 1에 도시된 차량의 배터리 충전시스템의 OBC를 나타낸 도면으로서, OBC에는 전원을 공급받아 제공하는 전원공급부(110), 그리고 차량의 기타 BMS, LDC 등과 통신을 위한 통신부(120), 스위치 등을 구동하기 위한 구동부(130) 및 이러한 장치들을 제어하는 제어부(700)로 구성된다. 제어부(700)의 경우는 기능에 따라 OBC에 통합되거나 별도로 분리도 가능함은 자명할 것이다.
한편, OBC(100)는 외부에서 AC전원(10)을 공급받는다. 그리고 고전압배터리(200)는 이러한 OBC(100)로부터 충전이 이루어진다.
또한, LDC(Low Voltage DC-DC Converter)는 OBC(100)와 제1스위치(300)로 연결되고, 고전압배터리(200)와 제2스위치(400)로 연결된다. 따라서, 제1스위치(300)의 연결시 LDC(500)는 OBC(100)와 연결되며 제2스위치(400)의 연결시 고전압배터리(200)와 연결된다. 그리고 그러한 OBC(100) 또는 고전압배터리(200)로부터 전압을 공급받아 저전압으로 변환하는 역할을 수행한다.
한편, 저전압배터리(600)는 차량 전장부품(80)에 전원을 공급하는 것으로서, OBC 또한 이러한 저전압배터리로부터 전원을 공급받아 역할을 수행하게 된다. 구체적으로, 저전압배터리(600)는 OBC(100), LDC(500), BMS, 전장로드(80), 쿨링시스템(70) 등에 모두 전원을 공급한다. 그리고 저전압배터리(600)는 LDC(500)와 연결됨으로써, 충전시 LDC(500)로부터 충전이 이루어지는 것이다.
한편, 제어부(700)는 이러한 저전압배터리(600)의 충전을 제어하게 되는데, 기본적으로 고전압배터리(200)를 이용한 충전은 수행하지 않도록 한다. 구체적으로, 제어부(700)는 저전압배터리(600)의 충전이 필요한 경우, OBC(100)가 정상이라면 제1스위치(300)ON제어, 제2스위치(400)OFF제어를 통하여 저전압배터리(600)를 충전한다. 즉, 제어부(700)는 저전압배터리(600)의 충전이 필요한 경우, OBC(100)가 정상이라면 제1스위치(300)ON제어, 제2스위치(400)OFF제어를 함으로써 OBC(100)와 LDC(500)를 이용하여 AC전원(10)으로부터 저전압배터리(600)를 충전하는 것이다. 그에 따라 고전압배터리(200)와 저전압배터리(600)는 각각 독립적으로 동시에 충전이 이루어져 고전압배터리(200)의 소모문제가 근본적으로 차단되는 것이다.
또한, 제어부는 OBC(100)가 비정상이라면 제1스위치(300)OFF제어, 제2스위치(400)ON제어를 통하여 저전압배터리(600)를 충전하는데, 구체적으로 제어부(700)는 저전압배터리(600)의 충전이 필요한 경우, OBC(100)가 비정상이라면 제1스위치(300)OFF제어, 제2스위치(400)ON제어를 함으로써 LDC(500)를 이용하여 고전압배터리(200)로부터 직접 저전압배터리(600)를 충전하도록 한다. 따라서, 만약의 사태에 대비하여 예비적으로 저전압배터리(600)는 고전압배터리(200)를 통해 충전되도록 하는 것이다.
이러한 구조에 따라, 충전중인 고전압배터리(200)와는 별도로 저전압배터리(600)를 충전함으로써 충전시간이 효과적으로 감소된다. 그리고, 고전압배터리(200)의 완충레벨 도달과는 별도로 저전압배터리(600)를 충전할 수 있기 때문에, 고전압배터리(200)의 완충이 쉽고 빠르게 가능한 장점이 있는 것이다.
한편, 상기 제어부(700)는 OBC(100)가 AC전원(10)에 정상적으로 연결되고 저전압배터리(600)의 충전이 필요한 경우, OBC(100)가 정상이라면 제1스위치(300)ON제어, 제2스위치(400)OFF제어를 통하여 저전압배터리(600)를 충전하고, OBC(100)가 비정상이라면 제1스위치(300)OFF제어, 제2스위치(400)ON제어를 통하여 저전압배터리(600)를 충전하도록 함으로써, OBC(100)가 AC전원(10)에 정상적으로 연결된 경우에만 충전작업을 수행하도록 한다.
그리고, 상기 제어부(700)는 저전압배터리(600)의 충전이 필요하지 않은 경우에는 제1스위치(300)OFF제어, 제2스위치(400)OFF제어를 수행함으로써 저전압배터리(600)의 충전을 막고 회로를 안정적으로 보호할 수 있는 것이다.
한편, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리 충전방법의 순서도로서, 본 발명의 차량의 배터리 충전방법은, OBC가 정상인지를 판단하는 OBC체크단계(S300); OBC가 정상이라면 제1스위치ON제어, 제2스위치OFF제어를 통하여 저전압배터리를 충전하는 직접충전단계(S600); 및 OBC가 비정상이라면 제1스위치OFF제어, 제2스위치ON제어를 통하여 저전압배터리를 충전하는 간접충전단계(S800);를 포함한다.
그리고, OBC가 AC전원에 정상적으로 연결되었는지를 판단하는 연결체크단계(S200);를 더 포함할 수 있다. 또한, 저전압배터리의 충전이 필요한지 판단하는 필요체크단계(S400,S500); 및 저전압배터리의 충전이 필요하지 않은 경우 제1스위치OFF제어, 제2스위치OFF제어를 수행하는 충전중지단계(S700);를 더 포함할 수 있다.
즉, 먼저 외부전원과 OBC의 정상체결을 확인하고, 정상체결시에는 OBC의 상태가 정상인지 판단한다. OBC가 정상이라면 저전압배터리가 충전이 필요한지 판단하고, 충전이 필요한 경우 제1스위치ON제어, 제2스위치OFF제어를 통하여 OBC전원을 LDC로 변환하여 저전압배터리를 충전한다. 그리고 충전이 필요하지 않은 경우에는 제1스위치OFF제어, 제2스위치OFF제어를 수행하여 충전을 하지 않는다.
만약 OBC가 비정상일 경우에는 충전이 필요한 경우 제1스위치OFF제어, 제2스위치ON제어를 통하여 저전압배터리를 고전압배터리로부터 BMS와 LDC의 협조제어를 통해 충전하고, 충전이 필요하지 않은 경우에는 제1스위치OFF제어, 제2스위치OFF제어를 수행하여 충전을 하지 않는 것이다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법에 따르면, 충전중인 고전압 배터리와는 별도로 보조배터리를 충전함으로써 충전시간이 효과적으로 감소된다.
또한, 고전압배터리의 완충레벨 도달과는 별도로 보조배터리를 충전할 수 있기 때문에, 고전압배터리의 완충이 쉽고 빠르게 가능한 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : OBC 200 : 고전압배터리
300 : 제1스위치 400 : 제2스위치
500 : LDC 600 : 저전압배터리
700 : 제어부

Claims (8)

  1. 외부에서 AC전원을 공급받는 OBC;
    OBC로부터 충전이 이루어지는 고전압배터리;
    OBC와 제1스위치로 연결되고, 고전압배터리와 제2스위치로 연결된 LDC;
    LDC로부터 충전이 이루어지며, 차량 전장부품에 전원을 공급하는 저전압배터리; 및
    저전압배터리의 충전이 필요한 경우, OBC가 정상이라면 제1스위치 ON제어, 제2스위치 OFF제어를 통하여 저전압배터리를 충전하고, OBC가 비정상이라면 제1스위치 OFF제어, 제2스위치 ON제어를 통하여 저전압배터리를 충전하는 제어부;를 포함하는 차량의 배터리 충전시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 OBC가 AC전원에 정상적으로 연결되고 저전압배터리의 충전이 필요한 경우, OBC가 정상이라면 제1스위치 ON제어, 제2스위치 OFF제어를 통하여 저전압배터리를 충전하고, OBC가 비정상이라면 제1스위치 OFF제어, 제2스위치 ON제어를 통하여 저전압배터리를 충전하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 충전시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 저전압배터리의 충전이 필요하지 않은 경우 제1스위치 OFF제어, 제2스위치 OFF제어를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 충전시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 저전압배터리의 충전이 필요한 경우, OBC가 정상이라면 제1스위치 ON제어, 제2스위치 OFF제어를 함으로써 OBC와 LDC를 이용하여 AC전원으로부터 저전압배터리를 충전하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 충전시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 저전압배터리의 충전이 필요한 경우, OBC가 비정상이라면 제1스위치 OFF제어, 제2스위치 ON제어를 함으로써 LDC를 이용하여 고전압배터리로부터 직접 저전압배터리를 충전하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 충전시스템.
  6. 청구항 1의 배터리 충전시스템을 이용한 충전방법으로서,
    OBC가 정상인지를 판단하는 OBC체크단계;
    OBC가 정상이라면 제1스위치 ON제어, 제2스위치 OFF제어를 통하여 저전압배터리를 충전하는 직접충전단계; 및
    OBC가 비정상이라면 제1스위치 OFF제어, 제2스위치 ON제어를 통하여 저전압배터리를 충전하는 간접충전단계;를 포함하는 차량의 배터리 충전방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    OBC가 AC전원에 정상적으로 연결되었는지를 판단하는 연결체크단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 충전방법.
  8. 청구항 6에 있어서,
    저전압배터리의 충전이 필요한지 판단하는 필요체크단계; 및
    저전압배터리의 충전이 필요하지 않은 경우 제1스위치 OFF제어, 제2스위치 OFF제어를 수행하는 충전중지단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 충전방법.
KR1020120142835A 2012-12-10 2012-12-10 차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법 KR101755732B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120142835A KR101755732B1 (ko) 2012-12-10 2012-12-10 차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120142835A KR101755732B1 (ko) 2012-12-10 2012-12-10 차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140075087A KR20140075087A (ko) 2014-06-19
KR101755732B1 true KR101755732B1 (ko) 2017-07-10

Family

ID=51127878

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120142835A KR101755732B1 (ko) 2012-12-10 2012-12-10 차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101755732B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190118085A (ko) * 2018-04-09 2019-10-17 현대자동차주식회사 차량용 전력변환 시스템

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101859007B1 (ko) * 2016-01-25 2018-06-27 계명대학교 산학협력단 Ldc의 전력효율 개선을 위해 병렬 구성을 이용한 제어방법 및 장치
KR102579538B1 (ko) 2016-10-05 2023-09-18 삼성전자주식회사 배터리 충전 제어 방법 및 장치
FR3066655B1 (fr) * 2017-05-19 2019-07-19 Valeo Siemens Eautomotive France Sas Systeme de chargeur electrique pour vehicule electrique ou hybride
KR102435023B1 (ko) * 2017-05-19 2022-08-23 현대자동차주식회사 차량용 배터리 충전 제어시스템
CN107561394B (zh) * 2017-10-20 2020-04-07 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 一种测试车载充电机低压供电的系统
KR102530939B1 (ko) * 2018-04-09 2023-05-11 현대자동차주식회사 차량용 전력변환 시스템
CN109130898B (zh) * 2018-08-31 2021-03-02 北京新能源汽车股份有限公司 一种一体式车载充电机的控制方法、装置、设备及汽车

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012050281A (ja) 2010-08-30 2012-03-08 Toyota Motor Corp 電動車両のバッテリ充電システム

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012050281A (ja) 2010-08-30 2012-03-08 Toyota Motor Corp 電動車両のバッテリ充電システム

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190118085A (ko) * 2018-04-09 2019-10-17 현대자동차주식회사 차량용 전력변환 시스템
KR102532323B1 (ko) * 2018-04-09 2023-05-16 현대자동차주식회사 차량용 전력변환 시스템

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140075087A (ko) 2014-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101795080B1 (ko) 차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법
KR101755732B1 (ko) 차량의 배터리 충전시스템 및 충전방법
KR101583340B1 (ko) 전기자동차의 배터리 제어장치 및 그 제어방법
US9834113B2 (en) Battery charging system with an on-board charger
KR101417308B1 (ko) 전기 자동차 ｌｄｃ 액티브 제어 시스템
US9421867B2 (en) Electric vehicle
JP5960580B2 (ja) 電気自動車の電源供給システム及びその制御方法
US9221345B2 (en) Battery charging device for motor vehicle
EP2823987B1 (en) Electric-powered vehicle and method for controlling same
CN103166278A (zh) 再充电系统和方法
KR20120012660A (ko) 전기자동차 및 그 보조배터리의 충전제어방법.
KR20120012659A (ko) 전기자동차 및 그 배터리의 충전제어방법.
CN103568861A (zh) 具有预充电功能的低成本充电器电路
KR20120062956A (ko) 전기 자동차의 고전압 시스템
CN103339005A (zh) 混合动力车辆
WO2013129231A1 (ja) 電源装置
CN115158015B (zh) 一种功率转换装置和电动汽车
KR101551086B1 (ko) 연료전지 비상전원 공급시스템
KR20160038348A (ko) 저전압 dc-dc 컨버터 일체형 충전 장치
KR101330349B1 (ko) 전력 변환 장치 및 이를 이용한 전력 변환 방법
KR20120069859A (ko) 모바일 충전 시스템
KR101610527B1 (ko) 이동식 배터리 방전 장치 및 이의 제어 방법
KR20160126338A (ko) Ldc 출력 전압을 제어하는 시스템 및 방법
KR20140084820A (ko) 전기 자동차 충전 장치 및 이를 구동하는 방법
JP2015098302A (ja) ハイブリッド車両

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant