KR101427246B1

KR101427246B1 - Pipe bracket for automotive vehicles

Info

Publication number: KR101427246B1
Application number: KR1020080067354A
Authority: KR
Inventors: 나민균
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2008-07-11
Filing date: 2008-07-11
Publication date: 2014-08-06
Also published as: KR20100006973A

Abstract

본 발명은 자동차 공조장치에 사용되는 파이프 고정 브라켓에 관한 것으로서, 브라켓 및 부싱을 하나의 몸체로 사출하면서 고무재로 이중 사출하여 브라켓의 원가절감 및 내구성을 확보하는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to a pipe fixing bracket used in an automotive air conditioner, and is intended to reduce the cost and durability of a bracket by injecting a bracket and a bushing into a single body while injecting the same into a rubber material.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 고정편과, 상기 고정편의 일측단에 조립되는 링형의 고무부재와, 상기 고무부재가 삽입 설치되는 부싱을 포함하는 파이프 고정 브라켓에 있어서, 연결부에 의하여 단일 몸체로 형성된 고정편 및 부싱과; 상기 고정편 및 부싱의 외부에 이중 사출되어 상기 고정편 및 부싱과 하나의 몸체로 되는 고무부재를 포함한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a pipe fixing bracket including a fixing piece, a ring-shaped rubber member assembled to one end of the fixing piece, and a bushing into which the rubber member is inserted, A fixing piece and a bushing; And a rubber member, which is double injected outside the fixing member and the bushing and serves as one body with the fixing member and the bushing.

본 발명에 따르면, 파이프 고정 브라켓을 이중 사출에 의해 하나의 몸체로 제조함으로써 부품수 감소 및 공수절감을 실현할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, there is an effect that the number of parts can be reduced and the airflow can be reduced by manufacturing the pipe fixing bracket as a single body by double injection.

파이프, 브라켓, 부싱, 고무부재 Pipe, bracket, bushing, rubber member

Description

{PIPE BRACKET FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 파이프 고정 브라켓에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 브라켓 및 부싱을 일체로 사출하면서 고무재로 이중 사출하여 브라켓의 원가절감 및 내구성을 확보할 수 있는 차량용 파이프 고정 브라켓에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pipe fixing bracket for a vehicle, and more particularly, to a pipe fixing bracket for a vehicle which can reduce the cost of a bracket and ensure durability by injecting a bracket and a bushing integrally while injecting the same.

일반적으로 차량 공조장치의 에어컨 시스템은, 도 1에 도시한 바와 같이, 냉매를 압축시키는 압축기(2)가 구비된다. 상기한 압축기(2)에는, 압축된 냉매를 응축시키는 응축기(4)가 연결되어 있다. 또한, 상기한 응축기(4)를 통과한 냉매의 온도와 압력을 강하시키는 팽창밸브(6)가 구비되어 있다. 그리고, 상기 팽창밸브(6)에 의하여 온도와 압력이 강하된 냉매를 증발시킴으로써 주위의 온도를 저하시키는 증발기(8)를 포함하여 구성된다. 2. Description of the Related Art Generally, an air conditioning system of a vehicle air conditioning system is provided with a compressor 2 for compressing a refrigerant as shown in Fig. The compressor (2) is connected to a condenser (4) for condensing the compressed refrigerant. Further, an expansion valve (6) for lowering the temperature and pressure of the refrigerant passed through the condenser (4) is provided. And an evaporator (8) for reducing the ambient temperature by evaporating the refrigerant whose temperature and pressure are lowered by the expansion valve (6).

상기한 압축기(2)는, 증발기(8)로부터 토출된 냉매가스를 액화되기 쉬운 고온고압의 냉매가스 상태로 압축한다. 그리고 응축기(4)는, 고온고압의 냉매가스를 상대적으로 온도가 낮은 외기로 열을 전달하며 냉각, 액화한다. 상기 팽창밸브(6)는, 냉매의 증발을 용이하게 하기 위해 온도와 압력을 강하시키는 밸브이다. 그리고 상기한 증발기(8)는, 주위 공기로부터 열을 흡수하고, 열을 빼앗겨 온도가 낮아 진 공기가 송풍기에 의하여 차량의 실내로 토출되도록 설치한다. 상기 증발기(8)에서 기화된 냉매는 다시 압축기(2)로 보내져서 재순환된다.The compressor (2) compresses the refrigerant gas discharged from the evaporator (8) into a high-temperature, high-pressure refrigerant gas which is liable to be liquefied. The condenser (4) cools and liquefies the high-temperature and high-pressure refrigerant gas by transferring the heat to the outside air having a relatively low temperature. The expansion valve 6 is a valve for lowering the temperature and the pressure in order to facilitate the evaporation of the refrigerant. The evaporator 8 is installed to absorb heat from the ambient air and to discharge the air whose temperature has been lowered by heat, to the room of the vehicle by the blower. The refrigerant vaporized in the evaporator (8) is sent to the compressor (2) again and recirculated.

여기서, 상기 각 구성요소들은 냉매를 이송하기 위한 냉매 파이프로 연결되어 있다. 상기한 냉매 파이프(P)는, 그 설치 위치에 따라 파이프의 크기 및 재질 등이 달라지게 된다.Here, each of the components is connected to a refrigerant pipe for transferring the refrigerant. The size and material of the refrigerant pipe (P) vary depending on the installed position of the refrigerant pipe (P).

그리고 상기한 냉매 파이프(P)는, 클립 또는 브라켓에 의하여 고정된다. 그리고 상기한 클립(Clip) 또는 브라켓(Bracket)은, 냉매의 유동에 따른 진동의 영향을 최소화하기 위하여 차체에 고정되는 것이 일반적이다. The refrigerant pipe P is fixed by a clip or a bracket. The clip or bracket is generally fixed to the vehicle body to minimize the influence of vibration due to the flow of the refrigerant.

냉매 파이프(P)를 차체에 고정하는 클립(20)은, 도 2에 도시한 바와 같이, 고정수단(22)에 의해 조립되는 파이프(P)의 소정위치에 상기 파이프(P)에 밀착되는 열수축 튜브(24)를 장착하여 고정한다.The clip 20 for fixing the refrigerant pipe P to the vehicle body is provided with a heat shrinkable portion 23a which is in close contact with the pipe P at a predetermined position of the pipe P assembled by the fixing means 22, The tube 24 is mounted and fixed.

차량의 엔진 룸 측에 장착되어 열교환매체 등을 순환시키는 호스 또는 파이프(P)는, 차량의 주행 등에 의해 파이프(P)가 유동되는 것을 감안하여, 상기 파이프(P)가 닿지 않을 정도의 유동공간을 두고 클립(20)으로 고정된다.The hose or pipe P which is mounted on the engine room side of the vehicle and circulates the heat exchange medium or the like is provided in a state in which the pipe P does not touch the moving space And is fixed with the clip 20.

이와 같이, 상기 파이프(P) 자체를 클립(20)을 통해 차량에 고정할 경우, 클립(20)에 의해 고정되는 부분의 부식이나 리크(Leak) 등을 방지하기 위해 열수축 튜브(24)를 장착하여 고정하고 있다.When the pipe P itself is fixed to the vehicle through the clip 20, the heat shrinkable tube 24 is mounted to prevent corrosion or leakage of the portion fixed by the clip 20 .

이 때, 상기 열수축 튜브(24)는, 제조가 용이한 PVC(Poly Vinyl Chloride)재질로 형성하고, 열을 가하여 수축시킴으로써 파이프(P)에 완전 밀착되도록 하는 것이 일반적이다. At this time, the heat-shrinkable tube 24 is generally made of a polyvinyl chloride (PVC) material which is easy to manufacture, and is generally made to adhere completely to the pipe P by applying heat and shrinking it.

또한, 상기 파이프(P)를 다수개 장착하게 될 경우, 클립(20)과 열수축 튜브(24)에 의해 감싸진 파이프(P) 사이에 튜브 고정대(26)를 구비하여 유동을 흡수할 수 있도록 한다. When a plurality of pipes P are to be mounted, a tube fixing table 26 is provided between the clip 20 and the pipe P wrapped by the heat-shrinkable tube 24 to absorb the flow .

상기 튜브 고정대(26)는, 열수축 튜브(24)에 의해 감싸진 파이프(P)를 수납한 후, 오픈된 튜브 고정대(26)를 닫아 조립이 완성된다.The tube fixing table 26 houses the pipe P surrounded by the heat shrinking tube 24 and then closes the opened tube fixing table 26 to complete assembly.

상기한 바와 같이, 호스 또는 파이프 등을 열수축 튜브(24)로 감싸는 고정 방식은, 차량에 장착되는 브레이크 튜브, 열교환매체 튜브, 부압 튜브, 연료 튜브 등의 장착시 적용될 수 있으나, 열수축 과정을 거쳐야 하는 번거로운 문제점이 있다.As described above, the fixing method of wrapping the hose or pipe with the heat-shrinkable tube 24 can be applied when mounting the brake tube, the heat exchange medium tube, the negative pressure tube, the fuel tube, etc. mounted on the vehicle, There is a troublesome problem.

한편, 도 3은 냉매 파이프(P)를 차체에 고정하는 브라켓(30)을 도시한 도면이다. 상기한 브라켓(30)은, 차체에 부착되도록 절곡 형성된 고정편(32)을 구비한다. 상기한 고정편(32)에는, 체결공(34) 및 조립홈(36)이 형성되어 있다. 상기 체결공(34)은, 볼트 등의 체결수단으로 차체에 장착된다. 그리고 조립홈(36)은, 아래로 개구되는 "C"자 형태로 형성된다. 3 is a view showing a bracket 30 for fixing the refrigerant pipe P to the vehicle body. The bracket 30 has a fixing piece 32 bent to be attached to the vehicle body. In the fixing piece 32, a fastening hole 34 and an assembling groove 36 are formed. The fastening holes 34 are attached to the vehicle body by fastening means such as bolts. The assembly groove 36 is formed in a "C"

상기한 고정편(32)의 조립홈(36)에는, 진동 및 충격을 흡수할 수 있는 고무부재(38)가 압입된다. 상기한 고무부재(38)에는, 조립홈(36)에 삽입이 용이하도록 끼움홈(40)이 외주면에 형성되어 있다. 그리고 고무부재(38)의 중심에는 부싱(42)이 압입되도록 구멍(38a)이 형성되어 있다. 상기한 끼움홈(40)은, 고정편(32)의 두께에 해당하는 홈이 형성된다. A rubber member 38 capable of absorbing vibration and impact is press-fitted into the fitting groove 36 of the fixing piece 32 described above. A fitting groove 40 is formed on the outer circumferential surface of the rubber member 38 so as to be easily inserted into the fitting groove 36. A hole 38a is formed in the center of the rubber member 38 so that the bushing 42 is press-fitted. In the fitting groove 40, a groove corresponding to the thickness of the fixing piece 32 is formed.

그리고 상기한 고무부재(38)에는, 부싱(42)이 조립된다. 상기한 부싱(42)은, 일측에 플렌지(44)를 형성하는 고무부재(38)의 구멍(38a)에 삽입되는 중공관(46)이 형성되어 있다. In the rubber member 38, a bushing 42 is assembled. The bushing 42 has a hollow tube 46 inserted into the hole 38a of the rubber member 38 forming the flange 44 at one side thereof.

상기한 바와 같은 브라켓(30)은, 차체에 파이프를 설치하는 경우, 부싱(42)이나 고무부재(38)가 잦은 진동이나 충격에 의하여 고정편(32)에서 이탈되는 문제가 있다.The above-described bracket 30 has a problem that the bushing 42 and the rubber member 38 are detached from the fixing piece 32 due to frequent vibration or impact when a pipe is installed in the vehicle body.

또한, 상기한 브라켓(30)은, 고정편, 고무부재, 부싱 들의 조립에 의해 구성됨에 따라 고무부재 등의 이탈방지를 고려한 설계를 하여야 하는 불편이 있다. In addition, since the bracket 30 is formed by assembling the fixing pieces, the rubber members, and the bushings, it is inconvenient to design the bracket 30 in consideration of the prevention of separation of the rubber members and the like.

본 발명은 상기한 종래기술에 대한 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은, 부싱을 일체로 형성한 브라켓에 고무부재를 하나의 몸체로 형성하는데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve the problems of the conventional art described above, and it is an object of the present invention to provide a bracket having a bushing integrally formed thereon, in which a rubber member is formed as a single body.

본 발명의 다른 목적은, 1차 사출된 브라켓의 부싱에 고무부재를 2중 사출하여 하나의 몸체로 형성하는데 있다.Another object of the present invention is to form a single body by injecting a rubber member into a bushing of a first injected bracket.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 파이프 고정 브라켓은, 고정편과, 상기 고정편의 일측단에 조립되는 링형의 고무부재와, 상기 고무부재가 삽입 설치되는 부싱을 포함하는 파이프 고정 브라켓에 있어서, 연결부에 의하여 단일 몸체로 형성된 고정편 및 부싱과; 상기 고정편 및 부싱의 외부에 이중 사출되어 상기 고정편 및 부싱과 하나의 몸체로 되는 고무부재를 포함한 것을 특 징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a pipe fixing bracket for a vehicle including a fixing member, a ring-shaped rubber member assembled to one end of the fixing member, and a pipe fixing bracket including a bushing into which the rubber member is inserted A fixing member and a bushing formed as a single body by a connecting portion; And a rubber member which is double injected to the outside of the fixing piece and the bushing to be a body with the fixing piece and the bushing.

또한, 상기 고정편은, 연결부로 연결되는 부싱 둘레에 이중 사출되는 고무부재가 위치하도록 부싱홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.The fixing piece may have a bushing hole formed therein so that a rubber member, which is double-injected around a bushing connected to the connection portion, is positioned.

또한, 상기 부싱은, 부싱 플랜지부 일측에 요입홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, the bushing is characterized in that a concave groove is formed at one side of the bushing flange portion.

또한, 연결부는, 고정편 또는 부싱보다 파단강도가 낮은 형상을 갖도록 한 것을 특징으로 한다.Further, the connecting portion is characterized by having a shape with a lower breaking strength than that of the fixing piece or the bushing.

본 발명에 의하면, 파이프 고정 브라켓을 이중 사출 제조방법을 통해 하나의 몸체로 형성함으로써 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to reduce the cost by forming the pipe fixing bracket into a single body through the double injection manufacturing method.

또한, 고무부재가 부싱 및 브라켓에 하나로 형성됨에 따라, 운반 및 설치 중 분리될 우려가 해소되는 효과가 있다.Further, since the rubber member is formed as one in the bushing and the bracket, there is an effect that the possibility of separation during transportation and installation is eliminated.

또한, 파이프 고정 브라켓을 하나로 형성함에 따라 조립성 및 생산성이 향상되고 방진성이 향상되는 효과가 있다.Further, since the pipe fixing bracket is formed as one unit, the assembling property and the productivity are improved and the dustproofing property is improved.

또한, 고무부재와 부싱간의 상대회전을 방지할 수 있도록, 부싱 및 고무부재간의 결합강도를 증대시키는 효과가 있다. Further, there is an effect of increasing the bonding strength between the bushing and the rubber member so as to prevent relative rotation between the rubber member and the bushing.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다 (종래기술과 동일한 구성요소는 동일부호를 부여한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

본 발명에 따른 차량용 파이프 고정 브라켓(30)에는, 도 4에 도시한 바와 같 이, 차체에 부착이 용이하도록 형성한 고정편(32)이 구비되어 있다. As shown in Fig. 4, the vehicle pipe fixing bracket 30 according to the present invention is provided with a fixing piece 32 formed to be easily attached to the vehicle body.

상기한 고정편(32)은, 수지재 및 금속재료를 이용하여 사출된다. 그리고 상기 고정편(32)에는, 어느 한쪽 면에 부싱홀(50)이 형성되어 있다. 또한, 상기 부싱홀(50)에는, 사출시 이동하는 재료에 의하여 형성되는 연결부(52)가 형성되어 있다. The fixing piece 32 is injected using a resin material and a metal material. A bushing hole (50) is formed on one side of the fixing piece (32). In addition, the bushing hole 50 is formed with a connecting portion 52 formed by a material to be moved upon injection.

상기한, 연결부(52)는, 고정편(32) 또는 부싱(42)보다 파단강도가 낮은 형상을 갖도록 가늘고 길게 형성한다.The connecting portion 52 is formed so as to have a shape having a lower breaking strength than that of the fixing piece 32 or the bushing 42 so as to be elongated.

상기 연결부(52)에는, 부싱홀(50)을 관통하도록 사출시 형성되는 부싱(42)이 연결되어 있다. 그리고, 상기 부싱(42)에는 일측에 부싱플렌지부(56)가 형성되어 있는데, 이중 사출시 고무재료가 용이하게 부착되도록 브이자형 요입홈(58)이 형성되어 있다.A bushing 42 formed at the time of injection through the bushing hole 50 is connected to the connection portion 52. The bushing 42 has a bushing flange portion 56 formed at one side thereof. The bushing flange portion 56 is formed with a V-shaped groove 58 for easily attaching the rubber material.

상기한 요입홈(58)은, 고무부재(38)와 부싱(42)간의 상대회전을 방지하여 결합강도를 증대시킨다. The above-mentioned recessed groove 58 prevents relative rotation between the rubber member 38 and the bushing 42, thereby increasing the bonding strength.

상기한 바와 같은 고정편(32) 및 부싱(42)은, 1차 사출에 의하여 제조된다. The fixing piece 32 and the bushing 42 as described above are manufactured by primary injection.

상기한 고정편(32) 및 부싱(42)에는, 외부에 노출되는 고무부재(38)가 형성되어 있다. 상기한 고무부재(38)는, 고정편(32) 및 부싱(42)에 단일 몸체가 되도록 이중 사출로 형성된다.The fixing member 32 and the bushing 42 are formed with rubber members 38 that are exposed to the outside. The rubber member 38 is formed by a double injection so as to be a single body for the fixing piece 32 and the bushing 42. [

이에 따라, 상기 고무부재(38)는, 부싱(42)의 외주면 및 고정편(32)의 양면에 일정 두께로 형성되어 쿠션층을 형성한다. Accordingly, the rubber member 38 is formed to have a constant thickness on both the outer circumferential surface of the bushing 42 and the fixing piece 32 to form a cushion layer.

상기한 고무부재(38)에 의하여 형성되는 쿠션층은, 부싱(42)을 통해 파이프 의 진동을 흡수하고 충격을 완충시킨다. 이에 따라 차체를 통해 전달되는 소음이 감소된다. The cushion layer formed by the rubber member 38 absorbs the vibration of the pipe through the bushing 42 and buffers the shock. Thereby reducing the noise transmitted through the vehicle body.

이하, 상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention as described above will be described.

먼저, 1차 사출을 통해 가늘고 긴 연결부(52)로 연결 형성되는 고정편(32) 및 부싱(42)에, 고무부재(38)가 형성되도록 고무재를 이중 사출하여 하나의 파이프 고정 브라켓(30)으로 제조한다.A rubber material is injected into the fixing member 32 and the bushing 42 connected to the elongated connection unit 52 through the primary injection so that the rubber member 38 is formed, ).

상기한 1차 사출과 이중 사출을 통해 제조된 파이프 고정 브라켓(30)을 공조장치의 각 부품을 연결하는 파이프들에 미리 조립시켜 둔다.The pipe fixing bracket 30 manufactured through the primary injection and the double injection is assembled in advance to the pipes connecting the components of the air conditioner.

그리고 나서, 조립 생산 라인에서 파이프에 미리 조립시켜 둔 파이프 고정 브라켓(30)을 차체에 체결수단으로 고정한다. Then, the pipe fixing bracket 30 preliminarily assembled to the pipe in the assembly production line is fixed to the vehicle body by the fastening means.

상기한 파이프 고정 브라켓(30)은, 차량의 시동 및 주행 또는 공조장치의 작동에 의하여 발생하는 진동을 감소시킨다. 즉, 부싱(42)에 삽입 설치된 파이프를 통해 전달될 수 있는 유동이나 외부의 충격이 고정편(32)에 전달되지 않고 고무부재(38)에 의하여 흡수되고 완충되도록 한다.The pipe fixing bracket 30 reduces the vibration caused by starting and running of the vehicle or operation of the air conditioner. That is, the flow or external impact that can be transmitted through the pipe inserted in the bushing 42 is absorbed by the rubber member 38 without being transmitted to the fixing piece 32, and is buffered.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the embodiments set forth herein. Will be possible.

본 발명은, 파이프를 고정 설치하는 브라켓의 구성품을 1차 사출 및 이중 사출에 의하여 하나의 몸체로 형성함으로써 소음방지 및 조립성과 작업성을 향상시킨 것으로서, 차량의 공조장치 분야에 널리 이용될 수 있다. The present invention can be widely used in the field of air conditioners of automobiles by improving the assembling workability and the noise prevention by forming the components of the bracket fixedly installed on the pipe by one injection molding and one injection molding .

도 1은, 일반적인 차량의 공조장치의 개략도.1 is a schematic view of a general air conditioner of a vehicle;

도 2는, 종래 공조장치용 파이프를 고정하는 고정수단을 도시한 도면. 2 is a view showing fixing means for fixing a pipe for a conventional air conditioner.

도 3은, 종래 공조장치용 파이프를 고정하는 고정수단의 다른 실시예를 분해 도시한 사시도.3 is a perspective view explaining another embodiment of fixing means for fixing a pipe for a conventional air conditioner.

도 4는, 본 발명에 따른 파이프 고정 브라켓을 도시한 사시도.4 is a perspective view showing a pipe fixing bracket according to the present invention.

도 5는, 도 4의 파이프 고정 브라켓을 도시한 측단면도.5 is a side sectional view showing the pipe fixing bracket of Fig.

도 6은, 도 4에 나타낸 파이프 고정 브라켓의 제조를 예시한 도면.Fig. 6 is a diagram illustrating the manufacture of the pipe fixing bracket shown in Fig. 4; Fig.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

32: 고정편 38: 고무부재32: Fixing piece 38: Rubber member

42: 부싱(Bushing) 50: 부싱홀 42: Bushing 50: Bushing hole

52: 연결부 54: 부싱 플랜지부52: connection portion 54: bushing flange portion

58: 요입홈 58: Needle groove

Claims

A ring-shaped rubber member 38 assembled to one end of the fixing piece 32 and a bushing 42 inserted into the rubber member 38. The fixing member 32 is fixed to the vehicle body, In the fixing bracket,

A fixing piece 32 and a bushing 42 formed as a single body by a connecting portion 52;

And a rubber member 38 which is double-injected to the outside of the fixing piece 32 and the bushing 42 and serves as one body with the fixing piece 32 and the bushing 42. [ .

The method according to claim 1,

Wherein a bushing hole (50) is formed in the fixing piece (32) so that a rubber member (38) doubly injected around the bushing (42) connected to the connecting part (52) is positioned.

The method according to claim 1,

Characterized in that the bushing (42) has a recess (58) formed at one side of the bushing flange (54).

The method according to claim 1,

Characterized in that the connecting portion (52) has a lower breaking strength than the fixing piece (32) or the bushing (42).