KR101417177B1

KR101417177B1 - 클러치 조립체

Info

Publication number: KR101417177B1
Application number: KR1020097019805A
Authority: KR
Inventors: 에롤 레데츠키; 요헨 크렌클러
Original assignee: 호르비거 싱크론테크닉 게엠베하 운트 체오. 카게
Priority date: 2007-02-22
Filing date: 2008-02-22
Publication date: 2014-07-08
Also published as: US20100078283A1; US8511451B2; WO2008101729A3; KR20090127141A; EP2137423A2; EP2137423B1; WO2008101729A2; CN101675262B; DE102007010307B3; CN101675262A; ATE513145T1

Abstract

본 발명은 회전 가능하게 고정하는 방식으로 축에 장착된 회전 부재(22)에 상기 축(24)을 연결하기 위한 클러치 조립체(30)에 관한 것으로, 상기 클러치 조립체(30)는 상기 축(24)에 회전 가능하게 고정되고, 상기 축(24)에 축 방향으로 미끄러질 수 있게 마련되며, 제1기어링(38)이 마련된 슬라이딩 슬리브(34); 상기 회전 부재(22)에 회전 가능하게 고정되고, 회전 가능하게 고정되는 방식으로 상기 축(24)과 상기 회전 부재(22)를 연결하기 위하여 제1기어링(38)과 맞물릴 수 있는 제2기어링(42)이 마련된 클러치 몸체(40); 및 마찰 면(46)이 구비된 동기화 링(44)을 갖는 로킹 동기화 유닛을 포함하고, 상기 링은 상기 축(24)과 상기 회전 부재(22)가 제1 및 제2기어링들(38, 42)의 속도가 맞물림 이전에 동기화되도록 하고, 상기 로킹 동기화 유닛은 걸쇠 홈(52)에 의해 상기 슬라이딩 슬리브(34)에 결합되고 한 쌍의 로킹 면들(70)에 의해 회전 방향(D)으로 동기화 링(44)에 결합된다. 상기 한 쌍의 로킹 면들(70)은 상기 로킹 부재(50)와 동기화 부재(54) 사이에 위치하고, 후자는 축 방향(A)으로는 로킹 부재(50)에 결합 되고 회전 방향(D)으로는 상기 동기화 링(62)에 결합되는 것이 제안된다.

클러치 조립체, 슬라이딩 슬리브, 클러치 몸체, 로킹 동기화 유닛

Description

클러치 조립체{CLUTCH ASSEMBLY}

본 발명은 회전가능하게 고정되는 방식으로 축에 장착되는, 아이들 기어(idle gear)와 같은, 회전 부재에 상기 축을 연결하기 위한 클러치 조립체(clutch assembly)에 관한 것으로, 상기 클러치 조립체는 상기 축에 회전가능하게 고정되고, 상기 축에 축 방향으로 슬라이딩 가능하게 장착되며, 제1기어링이 마련된 슬라이딩 슬리브(sliding sleeve), 상기 회전 부재에 회전가능하게 고정되고 상기 축과 상기 회전 부재를 회전가능하게 고정하는 방식으로 연결하도록 상기 제1기어링(gearing)과 맞물릴 수 있는 제2기어링이 마련된 클러치 몸체(clutch body), 및 제1기어링과 제2기어링이 맞물리기 이전에 상기 축의 속도와 상기 회전 부재의 속도를 동기화시키는 마찰면을 갖는 동기화 고리를 갖는 로킹 동기화부(locking synchronizer)를 포함하며, 상기 로킹 동기화부는 걸쇠 홈을 통해서는 상기 슬라이딩 슬리브에 결합되고 한 쌍의 로킹 표면들을 통해서는 회전 방향으로 동기화부에 결합되는 로킹 부재를 더 포함한다.

이러한 클러치 조립체는 독일 특허 10 2005 025 569 A1에 공지되어 있다.

일반적인 형태의 클러치 조립체들은 자동차들의 중간축 변속기들에 이용된다. 여기에서 중간축 변속기들은 복수의 기어 비들을 갖는 단계적 변속기들로서 형 성된다. 각 기어 비는 아이들 기어 및 고정 휠을 포함하는 휠들의 세트와 연관된다. 아이들 기어들은 변속기의 축들 중 하나에 각각 지지가 되고, 클러치에 의해 상기 축에 연결되고(기어를 바꾸기 위해) 해제될 수 있다(기어를 풀기 위해).

요즈음 클러치들은 보통 동기화 클러치(synchroniser)로 형성되는 데, 축과 회전 부재 사이의 확고한 로킹이 정착되기 전에 이들의 속도가 동기화된다. 나아가, 동기화 클러치들은 요즈음 주로 로킹 동기화 클러치로서 형성되는데, 로킹 메커니즘은 축과 회전 부재의 속도가 동기화되었을 때만 슬라이딩 슬리브와 클러치 바디의 기어링들 간의 맞물림이 가능하게 한다.

오늘날 가장 많이 사용되는 로킹 메커니즘은 동기화 링의 외부 둘레에 로킹 기어링을 포함한다. 동기화 링은 한정 범위에서 이동가능하게 축에 (혹은 이에 연결된, 동기화 몸체라고도 하는 안내 슬리브에) 지지 된다. 해제 위치에서, 슬라이딩 슬리브 기어링은 클러치 몸체와 확고한 로킹을 정착하기 위해 동기화 링의 로킹 기어링을 통과할 수 있다. 로킹 위치에서, 동기화 링은 슬라이딩 슬리브가 클러치 몸체를 향하여 축방향으로 움직이는 것이 방지되도록 구부러진다. 동기화 링의 로킹 위치는 인가된 축 전환력으로 인해 해당 클러치 몸체(또는 어떠한 다른 연관된 마찰 면)와 동기화 링을 마찰로 맞물리게 함으로써 얻는다. 그러므로, 동기화 링은 회전 방향으로 구동되어 로킹 위치가 된다. 오직 속도들 간의 동기화가 이루어진 이후에만, 마찰력이 줄어들고 전환력으로 인해 동기화 링이 돌아오는 것이 가능해짐으로써, 슬라이딩 슬리브는 동기화 링의 기어링을 통하여 밀어 제쳐질 수 있는 데 이는 기어링이 해제 위치로 되돌아 갔다는 것을 의미한다.

이러한 종류의 동기화에서, 동기화 링은 비교적 복잡한 방식으로 생산되어야만 한다.

상술한 독일 특허 10 2005 025 569 A1는 압력편(pressure piece)을 이용하여 실시되는 로킹 메커니즘을 제시한다.

이러한 압력 편 또는 돌은 슬라이딩 슬리브를 중립 위치에 고정하기 위하여 종종 동기화 클러치 조립체들에 이용된다. 독일 특허 10 2005 025 569 A1에서, 이제 그 외부 둘레에 로킹 기어링 없이 동기화 링을 형성하는 것이 제안된다. 이와 반대로, 복수의 쐐기꼴 표면들이 동기화 링의 내부 둘레에 마련되어, 압력 편들의 대응하는 쐐기꼴 표면들에 할당된다.

전환력을 인가할 때, 슬라이딩 슬리브는 압력 편을 반경 방향으로 걸쇠 홈으로부터 멀어지게 이동시키려하고, 동시에 동기화 링을 축 방향으로 마찰 면에 밀어 붙인다 (동기화 시작). 이에 의해, 동기화 링은 쐐기꼴 표면들의 쌍들이 맞물릴 때까지 구부러져, 거꾸로 쐐기꼴 표면들이 압력 편을 반경 방향으로 밀어붙이게 된다. 따라서, 슬라이딩 슬리브를 더 이상 축 방향으로 옮길 수 없고 이러한 방식으로 고정된다. 오직 축과 아이들 기어의 속도들이 동기화된 이후에만, 동기화 링이 슬라이딩 슬리브에 인가된 전환력에 의해 감소한 마찰력에 때문에 되돌아 올 수 있고, 이로써 압력 편은 반경 내부를 향하는 방향으로 밀어 제쳐질 수 있다. 결론적으로, 슬라이딩 슬리브는 클러치 몸체와 맞물리기 위해 축 방향으로 더 이동할 수 있다.

동기화 클러치를 위한 유사한 로킹 메커니즘이 독일 특허 29 15 965 C2에 공 지되어 있다.

또한, 이러한 종류의 동기화 클러치 조립체에서, 동기화 링은 비교적 복잡한 방식으로 생산되어야만 한다.

따라서 본 발명의 근본적인 목적은 로킹 메커니즘의 최적화된 기능을 제공하면서 효과적인 비용으로 동기화 링이 생산되는 클러치 조립체를 제공하는 것이다.

이 목적은 축 방향으로는 로킹 부재에 결합되고 회전 방향으로는 동기화 링에 결합된 동기화 부재와 로킹 부재사이에 로킹 표면들의 쌍이 형성된다는 점에 있어서 상술한 클러치 조립체에 의해 해결된다.

본 발명에 따른 클러치 조립체에 있어서, 동기화 링은 그 외부 둘레에 로킹 기어링 없이 최첨단 기술에 마련되는 바와 같이 형성될 수 있다. 추가로, 동기화 링은 어떠한 쐐기꼴 표면들 없이도 형성할 수 있다. 단, 동기화 링을 회전 방향으로 동기화 부재와 결합시키는 것만 요구된다. 동기화 부재는 로킹 면들의 쌍에 의해 회전 방향으로 로킹 부재와 차례로 맞물린다.

결론적으로, 동기화 링은 (소결부(sintered part) 등으로서, 금속 시트로부터) 단순한 제조 방법들에 의해 생산될 수 있으므로, 특별히 간단한 구조를 가질 수 있다.

그리고, 동기화 부재뿐만 아니라 로킹 부재도 비교적 간단히 형성될 수 있어, 낮은 비용으로 제조될 수 있다.

본 목적은 이와 함께 완전히 해결된다.

특히 바람직한 실시예로서, 동기화 부재는 해제 위치와 로킹 위치 사이에서 제한된 방식으로 움직일 수 있게 축에 연결된 안내 슬리브에 대해 회전 방향으로 지지되므로, 동기화 부재는 로킹 위치에 있을 때 걸쇠 홈으로부터 로킹 부재가 움직이는 것을 방지하여 슬라이딩 슬리브의 축방향 이동을 방지한다.

기본적으로, 슬라이딩 슬리브에 대해 한정된 영역에서 이동 가능하게 동기화 링을 지지하는 것을 생각할 수 있다. 동기화 부재가 로킹 위치와 해제 위치 사이에서 움직일 수 있게 하는 슬라이딩 슬리브와 동기화 부재의 설계는 동기화 링의 형성을 더욱 단순화 가능하게 한다.

더욱 바람직한 실시예에 따르면, 동기화 링은 동기화 부재의 일부분이 회전 방향으로 동기화 링과 결합되도록 배치되는 홈을 포함한다.

본 실시예에서, 회전 방향에서 동기화 링과 동기화 부재의 연결은 동기화 링의 오목부들을 통하여 이루어진다. 이러한 오목부들은 비교적 쉽게 만들어질 수 있다. 이 오목부와 맞물리는 동기화 부재의 일 부분은 돌기일 수 있지만, 컴팩트 몸체로서 형성되는 동기화 부재의 일 부분일 수도 있다.

동기화 링의 오목부가 축 방향 오목부로서 형성되는 것이 특히 바람직하다. 이는 제조 방법을 더욱 단순화 가능하게 한다. 그러나, 동기화 링의 오목부는 동기화 부재의 일 부분이 그 사이에 맞물리는 두 개의 반경 방향 또는 축 방향으로 돌출된 코(noses)들에 의해 형성될 수도 있다.

반대로, 동기화 링은 회전 방향으로 동기화 부재에 결합되도록 동기화 부재의 오목부와 맞물리는 돌기를 포함할 수도 있다.

더욱 바람직한 실시예에 따르면, 로킹 부재는 축 방향으로 슬라이딩 슬리브에서 안내된다.

이 실시예는 동기화 부재의 제공과는 무관하게 독립적인 발명으로 고려된다.

로킹 부재의 축 방향 안내는 로킹 부재가 걸쇠 홈에 맞물릴 때 이루어질 뿐만 아니라, 슬라이딩 슬리브가 로킹 부재를 반경 방향으로 밀어 제쳐 로킹 부재가 더이상 걸쇠홈과 맞물리지 않을 때에도 이루어지는 것이 바람직하다.

전체적으로 보아, 이러한 방법을 통해 클러치 조립체의 부품들을 깔끔하고 강하게 안내하는 것이 달성될 수 있다.

슬라이딩 슬리브는 로킹 부재가 축 방향으로 안내되는 반경 방향 오목부를 포함하는 것이 특히 유리하다.

여기에서, 반경 방향 오목부는 제1기어링의 이빨에서의 오목부들에 의해서 형성될 수 있다. 슬라이딩 슬리브의 내부에서 이러한 축 방향 안내 홈들은 구조에 관한 한 비교적 쉽게 제조될 수 있다.

더욱 바람직한 실시예에 따르면, 로킹 부재는 슬라이딩 슬리브에서 축 방향 안내를 위한 제1기어링의 이빨 틈과 맞물리는 적어도 하나의 안내 코를 포함한다.

안내코는 슬라이딩 슬리브의 걸쇠 홈과 맞물리는, 로킹 부재의 일 부분을 지나 반경 방향으로 연장될 수 있다.

이러한 방식으로, 슬라이딩 슬리브의 기어링의 개별적인 이빨들에서 더 큰 오목부들을 마련하지 않고도 슬라이딩 슬리브에서의 축 방향 안내가 이루어질 수 있다.

대체로, 슬라이딩 슬리브는 강도의 관점에서 실질적으로 어떠한 불리한 점 없이 형성될 수 있다.

통틀어, 로킹 부재가 축 또는 안내 슬리브에 대해 반경 방향으로 탄성적으로 편향되어 걸쇠 홈에 부딪히는 것이 더욱 바람직하다.

상기 편향은 예를 들어 로킹 부재 및 축 또는 안내 슬리브 사이에 배치되는 스프링에 의해 행해질 수 있다.

바람직한 실시예에 따르면, 로킹 부재는 동기화 부재에 대해 반경 방향으로 편향되어 걸쇠 홈에 부딪힌다.

동기화 부재는 어떻게 해서든 안내 슬리브에서 지지가 되므로, 로킹 부재를 탄성적으로 편향하기 위하여 추가로 요구되는 수단은 없다.

특히 바람직한 실시예에 따르면, 로킹 부재는 탄성 편향을 실현하기 위한 스프링 부재를 수용하기 위한 오목부를 포함한다.

이러한 방법으로, 스프링 부재는, 예를 들어, 코일 스프링은 동작 중에 쉽게 장착되어 확고하게 안내될 수 있다.

로킹 부재와 동기화 부재가 미리 조립된 유닛으로 형성된다면 특히 유리하다.

이와 함께, 조립은 명확하게 단순화된다.

이러한 정황에서, 미리 조립된 유닛이 동기화 부재에 대해 로킹 부재를 탄성적으로 편향시키기 위한 스프링들을 포함한다면 이는 특히 유리하다.

본 실시예에서, 로킹 부재, 동기화 부재 및 스프링들은 작은 조립 노력으로도 안내 슬리브에 삽입될 수 있는 미리 조립된 유닛을 형성한다.

총체적으로, 로킹 부재 및/또는 동기화 부재는 소결부로서 형성되는 것이 더욱 바람직하다.

이러한 방식으로, 비용-효과적인 생산이 가능하다.

또한, 동기화 링도 바람직하게 소결부로서 형성될 수 있다.

특히 바람직한 실시예에 따르면, 동기화 부재는 구부러진 금속시트부로서 형성된다.

본 실시예에서, 동기화 부재는 로킹 부재를 위한 일종의 케이지(cage)로서 역할을 할 수 있고 가능하다면 스프링 부재로도 역할을 할 수 있다.

또한, 로킹 부재는 시트 금속부 또는 구부러진 시트 금속부로서 형성될 수 있다. 그리고, 동기화 링도 시트 금속부로 형성하는 것을 생각할 수 있다.

나아가, 로킹 부재 및/또는 동기화 부재를 단조(forging)로서 형성하는 것도 생각할 수 있다.

통틀어, 클러치 조립체는 로킹 부재 및 동기화 부재를 각각 포함하고 클러치 조립체 둘레에 대해 분산되게 배치되는 복수의 로킹 동기화 유닛들을 포함하는 것이 더욱 바람직하다.

상기 실시예에 따라, 본 발명의 클러치 조립체는 다음과 같은 장점들을 달성 할 수 있다.

동기화 링은 분명히 더 간단하고 낮은 비용으로 제조될 수 있고, 나아가 동기화 링은 거칠게 형성될 수 있다. 설치 공간은 줄어들 수 있다.

동기화 링은 로킹 기어링에 대해 반경 방향으로 돌출된 칼라(collar)가 필요하지 않기 때문에, 안내 슬리브에서(슬라이딩 슬리브가 축 방향으로 안내되는)의 기어링 길이가 축 방향으로 더 길 수 있어서, 슬라이딩 슬리브의 안내가 향상 (측 방향 조임(lateral buckling)이 줄어든다). 나아가 슬라이딩 슬리브의 스토퍼 이빨들(클러치 몸체에 대하여 슬라이딩 슬리브의 축 전환 경로를 한정하는)은 조임(clamping) 없이 클러치 몸체를 향하여 연장될 수 있다. 이와 함께, 동기화 링을 통해 토크를 전달하기 위한 강도가 증가될 수 있다.

로킹 부재와 동기화 부재는 다른 로킹 동기화 유닛들에 대해 동등하게 형성될 수 있다. 특히, 이들은 클러치 조립체의 양측에 대해 동등하게 형성될 수도 있다. 달리 말하면, 로킹 부재와 동기화 부재는 횡단면 및/또는 종단면에 대해 대칭되게 형성될 수 있다.

그리고, 동기화 링은 단일 및 다중 콘(cone) 동기화에 대해 동등하게 형성될 수 있다.

로킹 메커니즘은 통합 메커니즘으로부터 분리됨으로써, 클러치 몸체에 통합되는 슬라이딩 슬리브를 뾰족하게 하는 것은 로킹 각도를 고려하지 않고 자유롭게 선택될 수 있다. 이와 함께, 통합 행위는 특히 더욱 예리한 통합 각도에 의해 향상된다.

동기화 링을 들어올리는 것(즉, 한 쌍의 리프팅 쐐기꼴 면들(lifting wedged surfaces)에 의해)은 비교적 쉽게 실현될 수 있다. 드래그 모멘트(drag moment)가 감소할 수 있다.

슬라이딩 슬리브의 통합 기어링이 한 면에 형성될 수 있어서, 슬라이딩 슬리브의 제조 비용이 감소한다.

걸쇠 홈의 모서리를 깎을 때, 특히 언로킹(unlocking) 단계의 과정은 적절히 영향을 받을 수 있다. 동일 속도가 되기 전 슬라이딩 슬리브를 클러치 몸체에 조급하게 통합시킴에 따라 일어나는 소위 "이중 맞물림"이 이에 따라 방지될 수 있다. 이러한 단계적 걸쇠 홈(깎인 모서리를 포함)과 함께, 다시 가속하는 휠을 감속시킬 수 있는 언더 로킹(underlocking) 시스템을 얻을 수 있다. 불쾌한 깎는 소리와 진동의 깎는 소리가 줄어들 수 있다.

로킹 기어링을 갖는 동기화 링들의 경우, 슬라이딩 슬리브의 제1기어링에 마련된 퇴적물들이 동기화 링에 접촉하는 것이 방지될 수 있다.

동기화 링이 동기화 부재와의 연결로 인하여 중앙에 있을 수 있다. 동기화 링에서 및 안내 슬리브에서 중심 지름은 가능하면 생략될 수 있다.

상술한 특징 및 이후에 설명될 특징들은 각각 설명한 결합에 이용될 뿐만 아니라, 본 발명의 다른 결합들 또는 단독으로 이용될 수 있음은 명백하다.

본 발명의 실시예들은 도면에 도시되고, 뒤따르는 서술에서 더욱 상세히 설명될 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 클러치 조립체의 개략적인 종단면도이고;

도 2는 도 1의 II-II 라인에 따른 단면도이며;

도 3은 로킹 위치에서 도 1의 클러치 조립체를 도시하고;

도 4는 로킹 위치에서 도 2의 클러치 조립체를 도시하며;

도 5는 언로킹의 순간에 도 1의 클러치 조립체를 도시하고;

도 6은 언로킹의 순간에 도 2의 클러치 조립체를 도시하며;

도 7은 전환된 상태에서 도 1의 클러치 조립체를 도시하고;

도 8은 전환된 상태에서 도 2의 클러치 조립체를 도시하며;

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 클러치 조립체의 단면 사시도이고;

도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 클러치 조립체의 단면 사시도이며;

도 11는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 클러치 조립체의 단면 사시도이고;

도 12는 동기화 링의 일부분과 연결된 미리 조립된 로킹 유닛의 개략 예시도이며;

도 13은 도 12의 XIII-XIII 라인에 따른 단면도이고;

도 14는 동기화 링을 포함하는 미리 조립된 로킹 유닛의 새로운 결합을 도시하며;

도 15는 도 14의 XV에 대한 상세도 이고;

도 16은 본 발명의 클러치 조립체에서 로킹 부재의 사시도이며;

도 17은 본 발명의 다른 실시예에 따른 클러치 조립체에서 로킹 부재의 사시도이고;

도 18은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 클러치 조립체의 개략적 횡단면도 이며;

도 19는 본 발명의 클러치 조립체에서 슬라이딩 슬리브의 수정된 걸쇠 홈의 개략도이고;

도 20은 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 도 2에 대응하는 단면도이며;

도 21은 도 20의 XXI-XXI 라인에 따른 단면도이고;

도 22는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 클러치 조립체의 개략도이며;

도 23은 도 2의 예시도에 대응하는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 클러치 조립체를 도시하고;

도 24는 도 23의 XXIV-XXIV 라인을 따른 단면도이며;

도 25는 도 2의 예시도에 대응하는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 클러치 조립체를 도시하고;

도 26은 본 발명의 클러치 조립체를 위한 동기화 링의 개략도이며;

도 27은 본 발명의 클러치 조립체를 위한 동기화 링의 또 다른 실시예의 개략도이고;

도 28은 본 발명의 클러치 조립체를 위한 동기화 링의 또 다른 실시예의 개략도이다.

도 1 및 2에서, 자동차의 변속기는 전반적으로 "10"으로 지정된다.

변속기(10)는 이에 평행한 일정한 기어 세트(14)를 통하여 중간 축(16)에 연결되는 입력 축(12)을 포함한다.

출력 축(24)은 입력 축(12)과 공통 축을 가지고 배치된다. 복수의 전환 기어 세트(18)는 각각 중간축 또는 출력 축(24)에 배치된다. 도 1에서, 오직 하나의 전환 기어 세트(18)만 명확한 표현을 위해 도시되어 있고, 이는 중간축(16)에 연결되는 고정 휠(20)을 포함한다. 전환 기어 세트(18)는 출력 축(24)에서 회전가능하게 지지가 되는 아이들 기어(22)를 더 포함한다.

또 다른 아이들 기어(22')는 단지 개략적으로만 도 1에 나타내었다.

자동차에 길이방향으로 장착용으로 도시된 변속기 조립체는 단지 예일 뿐이다. 또한, 본 발명은 다른 토폴로지들(예를 들어, 전방 가로 장착용 또는 3축 변속기로서)을 갖는 변속기들에 적용이 가능하다.

본 발명의 제1실시예에 따른 클러치 조립체가 도 1에 "30"으로 지정되어 있다.

클러치 조립체(30)는 아이들 기어(22) 또는 아이들 기어(22')를 출력 축(24)에 결합하는 역할을 한다. 결론적으로, 클러치 조립체(30)는 두 개의 개별적 클러치들을 포함하는 클러치 팩으로서 형성된다. 간단한 예시를 이유로, 다음의 설명은 아이들 기어(22)에 대해서만 클러치 조립체(30)의 기능을 언급한다. 그러나, 다음의 설명은 아이들 기어(22')에 대해서도 적용가능함을 알 수 있다.

클러치 조립체(30)는 출력 축(24)에 부착되는 (예를 들어, 적절한 기어링에 의해) 안내 슬리브(32, 또한 동기화 몸체라고도 함)를 포함한다. 안내 슬리브(32)는 도 1에 상세히 도시되지 않은 외부 기어링을 더 포함한다.

슬라이딩 슬리브(34)가 축 방향(A)으로 미끄러질 수 있도록 안내 슬리브(32) 에 지지가 된다. 슬라이딩 슬리브(34)는 -그 자체로 알려진 방식으로- 전환 분기(shift fork) 등과 맞물릴 수 있는 외부 반경 홈(36)을 포함한다. 그리고, 슬라이딩 슬리브(34)는 그 내부 둘래에 내부 기어링(38)을 포함하는 데, 이는 안내 슬리브(32)의 외부 기어링과 맞물린다.

클러치 조립체(30)은 해당 아이들 기어(22)에 고정되게 연결되는 클러치 몸체(40)를 더 포함한다. 클러치 몸체(40)는 회전 방향(D)으로 축(24)과 아이들 기어(22) 사이에 형태-맞춤 연결을 정착시키기 위하여 슬라이딩 슬리브(34)의 내부 기어링(38)이 그 위에서 미끄러질 수 있는 외부 기어링(42)을 포함한다. 한편으로는 안내 슬리브(32)와 축(24)이, 다른 한편으로는 아이들 기어(22)와 클러치 몸체(40)가 각각 개별적인 부품으로 도시되었지만, 본 발명은 동일한 부품이 일체로 형성될 수도 있음을 제시한다.

클러치 조립체(30)는 동기화 링(44)을 더 포함한다. 동기화 링(44)은 -그 자체로 알려진 방식으로- 아이들 기어(22)의 (또는 클러치 몸체(40) 혹은 중간 콘(cone) 링)의 상대 마찰면(48)과 함께 효과를 내는 마찰 면(46)을 포함한다.

클러치 조립체(30)는 반경 방향(R)으로 이동가능하게 지지가 되는 로킹 부재(50)를 더 포함한다. 도 1 및 2에 도시된 중립 위치에서, 로킹 부재(50)는 슬라이드 슬리브(34)의 내부 둘레에서 걸쇠 홈(52)과 맞물린다. 도 2에 도시한 바와 같이, 로킹 부재(50)는 슬라이딩 슬리브(34)의 내부 둘레에서 축방향으로 안내된다. 이를 위하여, 슬라이딩 슬리브(34)는 그 내부 둘레에서 축 방향 안내 홈(53)을 포함한다. 축방향 안내 홈(53)은 내부 기어링(38)의 두 이빨들(Z2, Z3) 사이에 형성 된다. 중간에 배치된 이빨(Z1)은 로킹 부재(50)가 이후 설명될 걸쇠 홈(52)으로부터 밀릴지라도 로킹 부재(50)의 축 방향 안내를 보장하기 위하여 반경 방향으로 다소 후퇴한다.

클러치 조립체(30)는 로킹 부재(50)로부터 별도로 그리고 동기화 링(44)으로부터 별도로 마련된 부품으로서 형성되는 동기화 부재(54)를 더 포함한다.

클러치 조립체(30)는 로킹 부재(50)를 반경 방향으로 바깥쪽으로 그리고 도시된 중립 위치에서 걸쇠홈(52)로 밀어붙이는 역할을 하는 스프링들(56)을 더 포함한다.

동기화 부재(54)는 특히 도 2에 도시한 바와 같이, 안내 슬리브(32)에서 지지가 되어 회전 방향(D) 뿐만 아니라 축 방향(A)으로 한정된 범위 내에서 이동 가능하다.

그리고, 동기화 부재(54)는 로킹 부재(50)를 위한 수용부(58)를 포함한다. 로킹 부재 수용부(58)에 의하여, 동기화 부재(54) 및 로킹 부재(50)는 운전으로부터 실질적으로 자유로운 방식으로 축 방향(A)으로 결합한다. 나아가, 동기화 부재(54)는 동기화 링(44)의 맞물림 수단(62)과 함께 작용하는 맞물림 수단(60)을 포함한다. 맞물림 수단들(60,62)로 인하여, 동기화 부재(54)와 동기화 링(44)은 실질적으로 운전과 무관하게 회전 방향으로 결합한다.

그리고, 동기화 부재(54)는 마찰 면들(46, 48) 사이에 마찰 접촉을 정착시키기 위하여 축 방향(A)으로 동기화 링(44)을 가압할 수 있는 미는 면(64)을 포함한다. 도시된 실시예에서, 동기화 부재(54)의 맞물림 수단(60)들은 축 전면이 미는 면(64)을 형성하는 축 방향 오목부로서 형성된다. 동기화 링(44)은 원뿔형 링 몸체와 이로부터 방사상으로 돌출되는 부분들을 포함하는데, 이들은 맞물림 수단(62)으로서 형성되어 동기화 부재(54)의 오목부(60)와 맞물린다. 나아가, 동기화 링(44)은 이러한 돌출부들에 의해서 축 방향(A)으로 가압된다.

도 1에 도시한 바와 같이, 전환분기와 로킹 부재(50)는 걸쇠 홈(52)의 일부를 형성하는 한 쌍의 쐐기형 면들(66)을 통하여 축 방향(A)으로 결합한다. 그리고, 로킹 부재(50)와 동기화 부재(54)가 쐐기형 면들(70)의 두 번째 쌍을 통하여 회전 방향(D)으로 결합하는 것은 도 2로부터 구별될 수 있다. 쐐기형 면들(66)의 첫 번째 쌍의 각도는 걸쇠 각도(68)로 이후에 언급되고, 예를 들어 30도와 70도 사이, 특히 40도와 60도 사이, 바람직하게는 50도와 55도 사이의 범위에 있을 수 있다. 나아가, 쐐기형 면들(70)의 두 번째 쌍은 로킹 부재(50)와 동기화 부재(54) 사이의 각도, 이후에 로킹 각도로 언급되고 30도와 70도 사이, 특히, 40도와 60도 사이의 범위에 있을 수 있는 각도를 형성한다.

도 2에 도시한 바와 같이, 동기화 부재(54)는 회전 방향(D)으로 제한된 영역에서 이동가능하게 동기화 부재 수용부(74)의 안내 슬리브(32)에 의해 지지가 된다. 구체적으로, 동기화 부재(54)는 도 2에 도시된 중립 또는 해제 위치와 로킹 위치(S, 도 4 참조) 사이에서 이동가능하다. 이러한 움직임을 위해 요구되는 전환 경로는 도 2에서 "76"으로 지정된다. 동기화 부재(54)가 회전 방향으로 접촉하게 되는 안내 슬리브(32)의 스토퍼 면들은 도 2에서 "78"로 지정된다.

또한 접촉은 로킹 면들(70) 사이에서 일어날 수 있다.

도 1 및 도 2에 도시된 클러치 조립체의 동작은 도 3 내지 도 8을 참조하여 다음에 상세히 설명될 것이다. 도 3 및 4는 어떻게 로킹 수단들이 슬라이딩 슬리브(34)를 고정하고, 축(24)과 아이들 기어(22) 사이의 속도가 동일하지 않는 한 전환을 방지하는지를 보여준다. 도 5 및 6은 속도의 동기화로 인하여 마찰 모멘트가 감소될 때 가능한 언로킹(해제)의 과정을 보여준다. 도 7 및 8은 기어링들(38, 42)를 통하여 아이들 기어(22)와 출력 축(24)이 회전 방향(D)으로 형태 끼워 맞춤 방식으로 연결되는 클러치 조립체의 전환 상태를 보여준다.

클러치 조립체(30)가 아이들 기어(22)와 출력 축(24)을 연결하기 위하여 도 1 및 2에 도시한 중립 또는 해제 위치에 기초하여 움직이게 될 때, 슬라이딩 슬리브(34)를 아이들 기어(22) 쪽으로 미는 축 방향 힘(82, 전환력)은 슬라이딩 슬리브(34)를 통하여 슬라이딩 슬리브(34)에 인가된다.

이와 관련해서, 출력 축(24)과 함께 안내 슬리브(32), 및 회전 방향으로 형태 끼워 맞춤 방식으로 연결되는 부품들, 동기화 부재(54) 및 동기화 링(44)은 제1속도(ω₁)를 갖고, 아이들 기어(22)는 제2의 다른 속도(ω₂)를 갖는다고 가정하여야 한다.

도 3에서 슬라이딩 슬리브(34)가 오른쪽으로 밀리자마자(슬라이딩 슬리브 경로(80)에 도착한다), 로킹 부재(50)는 쐐기형 면들(66)의 첫 번째 쌍에 의해 축 방향으로 구동되고, 이와 함께 축 방향 결합에 의해 동기화 부재(53)가 구동되어, 미는 면(64)이 아이들 기어(22) 상에 축 방향으로 동기화 링(44)을 가압한다. 결과적 으로, 원뿔형 마찰 면들(46, 48)은 마찰로 맞물린다. 이로 인하여, 동기화 부재(54)는 스토퍼 면(78, 도 4 참조)에서 접촉할 때까지 회전 방향(D)으로 동기화 링(44)에 의해 구동된다. 이러한 상태에서, 쐐기형 면들(70)의 두 번째 쌍이 맞물리므로, 반경 방향(R)으로 로킹 부재(50)를 하향 가압하는 것이 불가능하다. 슬라이딩 슬리브(34)를 통하여 인가되는 전환력은 도 3에서 "82"로 지정된다. 쐐기형 면들(66)의 첫 번째 쌍을 통하여 로킹 부재(50)에 인가되는 반경 방향 힘은 도 3 및 4에서 "84"로 지정되고, 로킹 부재(50)에 인가되는 축 방향 힘은 "86"으로 지정된다. 쌍을 이룬 마찰 면들(46, 48)에서 발생하는 마찰력은 개략적으로 "88"로 보여지고, 쐐기형 면들(70)의 두 번째 쌍에서 발생하는 마찰력은 개략적으로 "90"으로 보여진다.

도 3 및 4에서, 소위 로킹 조건이 만족 되고, 이는 로킹 부재(50)의 하향 가압을 방지한다. 도시된 클러치 조립체에서, 로킹 조건은 걸쇠 각도(68), 로킹 각도(70) 및 마찰공학적 특징의 함수이다. 그리고, 진로의 로킹 조건은 또한 쌍을 이루는 마찰 면들(46, 38)을 통하여 인가되는 마찰력(88)에 좌우된다.

속도들이 서로 조정되었다면 (ω₁와 대략 동일한 ω₂), 한 쌍의 마찰 표면들(46, 48)을 통하여 전달되는 마찰력(88)은 비교적 작기 때문에, 로킹 부재(50)는 한 쌍의 쐐기형 면들(66)에 의해 아래로 밀리게 된다 (도 5). 여기서, 동기화 부재(54)는 쐐기형 면들(70)의 두 번째 쌍을 통하여 해제 위치(F)로 뒤로 더 밀린다. 이러한 과정을 위해 요구되는 복원력 도 2에서 개략적으로 "92"로 지정된다.

도 6에서, 로킹 부재(50)가 걸쇠 홈(52)으로부터 완전히 밀릴지라도, 이빨들 (Z2, Z3) 사이의 축 방향으로 로킹 부재를 축 방향 안내가 여전히 보장된다는 것을 인식할 수 있다. 축 방향 안내에 이용되는 반경 방향 홈의 이러한 두 이빨들(Z2, Z3) 사이에 남아있는 오목부의 깊이는 개략적으로 도 6에서 "94"로 지정된다.

로킹 부재(50)가 걸쇠 홈(52)으로부터 완전히 밀린 이후에, 동기화 링(44)으로 전달되는 축 방향 힘은 없다. 슬라이딩 슬리브(34)는 소위 "자유로운 행정 상태"에 있고, 이러한 동안에 출력 축(24)과 아이들 기어(22)의 속도가 다시 달라질 수 있다. 그러나, 이러한 자유로운 행정 상태는 안내 슬리브(32)의 외부 기어링(미도시)에서 슬라이딩 슬리브(34)의 안내가 클러치 몸체(40)에 가깝게 위치하도록 설계될 수 있기 때문에 비교적 짧게 구성될 수 있다. 본 발명의 실시예에 따른 클러치 조립체(30)에 따르면, 기어링(38)을 뾰족하게 하는 것을 비교적 예리하게 형성하는 것이 더 가능하므로, 클러치 몸체(40)의 외부 기어링(42)에 빠르게 통합되는 것이 가능하다. 이와 함께 달성된 전환 상태는 도 7 및 8에 도시된다.

도 1 내지 8에서 설명된 클러치 조립체(30)에서, 동기화 링(44)은 로킹 기어링이 없다. 또한, 로킹 조건을 실현하기 위해 동기화 링에 쐐기형 면들을 형성할 필요가 없다 (선택적으로 마련한 세 번째 쌍의 쐐기형 면들(96)은 제외). 쐐기형 면들(66, 70)의 필요한 쌍들은 비교적 컴팩트한 부품들, 슬라이딩 슬리브(34), 로킹 부재(50) 및 동기화 부재(54) 사이에서 배타적으로 정착된다. 결론적으로, 동기화 링(44)은 큰 로킹 힘들을 전달할 필요가 없고 이에 따라 효과적인 비용으로, 예를 들어 소결부로서 제조될 수 있다.

또한, 동기화 부재(54) 및 로킹 부재(50)의 부품들은 간단한 부품들, 예를 들어, 소결부, 금속 시트부 및 단조들로서 제조될 수 있다.

또한, 슬라이딩 슬리브(34)에 삽입되어야 하는 축 방향 안내 홈(53) 또는 걸쇠 홈(52)은 보통 이용되는 도구들로 실현될 수 있다.

다음에는, 클러치 조립체들의 변경 또는 대안의 실시예들을 도 9 내지 28에 기초하여 설명된다. 모든 이러한 실시예들은 구조와 동작에 대해서라면 도 1 내지 8의 클러치 조립체(30)에 기본적으로 대응한다. 이하, 그 차이점들만 설명될 것이다.

도 9에서, 변경된 실시예를 보여준다. 여기서, 동기화 부재의 맞물림 수단(60')은 오목부로서(도 1 내지 8의 실시예서와 같이) 형성되고, 동기화 링(44')의 맞물림 수단(62')은 오목부(60')와 맞물리는 반경 방향 돌기들로서 형성된다. 이러한 실시예에서, 반경 방향 돌기들(62')은 동기화 링(44')의 원뿔형 링으로부터 별도로 생성되어 이에 이어서 연결된다.

도 10은 또 다른 실시예를 보여준다. 여기에서, 동기화 링(44')은 동기화 부재(54")의 축방향 돌기들(60")과 맞물리는 오목부들(62", 맞물림 수단)이 형성되는 동기화 링 캐리어 (110, synchroniser ring carrier)을 포함한다.

도 11은 로킹 부재(50"'), 동기화 부재(54"') 및 스프링(56"')이 미리 조립되는 유닛(112)으로서 형성되는 실시예를 도시한다.

구체적으로, 로킹 부재(50"')는 결코 잃어버리지 않도록 동기화 부재(54"')에 지지가 되고, 스프링(56"')들은 동기화 부재(54"') 내에 배치된다. 추가로, 돌 기들(60"')은 도 10의 돌기들(60")처럼, 동기화 링(44"')의 오목부들(62"')과 맞물리는 동기화 부재(54"')에 형성된다.

도 12의 실시예(30"')에서, 동기화 부재(54"')는 소결부 또는 구부러진 금속 시트부로서 형성될 수 있다.

도 12는 도 11의 미리 조립되는 유닛(112)을 개략적으로 도시한다. 여기에서, 동기화 부재(56"')에 돌기들이 형성되는 것을 나타내고, 이는 로킹 부재(50"')가 동기화 부재(56"')로부터 분리되는 것을 방지한다.

도 13은 도 12의 XIII-XIII 라인에 따른 단면도이다. 도시한 바와 같이, 동기화 부재(54"')는 금속 시트부로서 형성될 수 있지만, 반면 로킹 부재(50"')는 컴팩트 부품, 예를 들어, 소결부로서 형성될 수 있다.

도 14는 도 11 내지 13의 실시예(30"')의 변경을 나타낸다. 여기에서, 동기화 링(44^IV)의 돌기(62^IV)가 맞물리는, 오목부(60^IV)를 갖는 축 방향 돌기가 미리 조립된 유닛(112^IV)의 동기화 부재(54^IV)에 형성된다 (도 1 내지 8의 실시예와 유사함).

도 15는 도 13의 XV에 대한 상세도이고, 예를 들어 맞물림 수단들(60^IV, 62^IV) 사이에 비교적 큰 보호 범위를 보여준다.

도 16은 로킹 부재(50^V)의 실시예를 보여준다. 도 16의 예시도에서, 로킹 부 재(50^V)는 쐐기형 면들(66)의 첫 번째 쌍의 일부를 형성하는, 축 방향(A)으로 마주보게 배치되는 쐐기형 면들(114)을 포함함을 알 수 있다. 그리고, 로킹 부재(50^V)는 쐐기형 면들(70)의 두 번째 쌍의 일부를 각각 형성하는, 회전 방향(D)으로 마주보게 배치되는 쐐기형 면들(116)을 포함함을 알 수 있다.

도 17에서, 회전 방향(D)으로 마주보는 끝단에서 축 방향(A)으로 각각 연장되는 안내 코들(118)을 포함하는 로킹 부재(50^VI)의 변형이 도시되는 데, 이 안내 코들은 로킹 부재의 상면에 대해 반경 방향(R)으로 돌출한다.

안내 코들(118)은 도 18의 예에서 도시된 바와 같이, 내부 기어링(38)의 이빨 틈과 맞물리도록 구성된다.

이러한 실시예와 함께, 안내 깊이 증가(119)가 도 18에 개략적으로 나타난, 축 방향으로 이루어지기 때문에, 축 방향 안내의 안정성은 상당히 향상될 수 있다.

본 실시예에서, 슬라이딩 슬리브(34)의 모든 이빨들(Z)은 동일한 높이를 가질 수 있어, 즉, 어떠한 후퇴한 이빨도 없이 배치되므로, 슬라이딩 슬리브(34)의 내부 지름은 (도 18에 긴 선으로 개략적으로 나타낸 내부 지름과 같이) 실질적으로 일정할 수 있다.

도 19는 걸쇠 홈(52^VII)의 수정된 실시예를 나타낸다. 걸쇠 홈(52^VII)은 첫 번째 쌍의 쐐기형 면들(66)의 일부를 형성하는 쐐기형 면들(122)을 포함한다. 쐐기형 면들(122)에서 축방향의 연장 기어링(38)로의 변형 영역에서, 모서리 따기(124)는 걸쇠 각도(68) 더 상당히 작은 모서리 따기 각도(120)를 갖도록 마련된다. 모서리 따기 각도는 예를 들어 5도 와 40도 사이에, 특히 10도에서 30도 사이의 범위에 있을 수 있다.

이러한 모서리 따기(124)와 함께, 언더로킹 시스템은 언로킹 동안에 발생할 수 있다. 달리 말하면, 이는 동기화 링(44)이 여전히 아이들 기어(22)에 대해 어느 정도로 밀리는 것을 의미하는 반면, 로킹 부재의 가장자리가 따인 모서리를 따라 밀린다. 아이들 기어(22)의 새로운 가속은 이에 따라 더욱 쉽게 방지될 수 있다. 달리 말하면, 자유로운 행정 상태는 짧아질 수 있다. 그러나, 바람직하게 모서리 따기 각도(120)는 로킹조건이 작용될 수 없도록 선택된다.

도 20은 도 2의 예시에 대응하는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 클러치 조립체(30^V)를 보여준다. 동기화 부재(54^V)는 구부러진 금속 시트부로서 형성된다. 로킹 부재(50^V)는 반경 방향의 내부에서 스프링(56^V, 도시된 실시예에서 특히 코일 스프링)을 수용하여 안내하기 위한 오목부(130)를 포함한다.

도 21은 도 20의 XXI-XXI 라인에 따른 단면도이고, 어떻게 동기화 부재(54^V)의 오목부와 맞물리는, 맞물림 수단(62^V)이 동기화 링(44^V)에 형성될 수 있는지를 보여준다.

도 22는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 클러치 조립체(30^VI)의 개략도이 며, 여기에서 스프링(56^VI)은 일종은 판 스프링 등으로 형성된다.

도 23 및 24는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 클러치 조립체(30^VII)를 도시하고, 이는 도 20 및 21의 클러치 조립체(30^V)와 유사한 기본 구조 및 동작을 갖는다. 그런데, 이 클러치 조립체(30^VII)에서는, 동기화 부재(54^VII)는 시트 금속부가 아닌 컴팩트 부품(예를 들어, 소결된 부품 혹은 단조(forging))로 형성된다.

도 25는 도 22의 실시예와 유사하게, 판 스프링이 스프링(56^VIII)으로 이용되는, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 클러치 조립체(30^VIII)를 도시한다. 판 스프링을 이용할 경우 로킹 부재(50)의 반경 방향 내부에는 오목부를 마련할 필요가 없음을 알 수 있다.

도 26 내지 28은 본 발명의 클러치 조립체에 이용되기에 적합한 동기화 링의 다양한 실시예들을 도시한다. 특히, 이 동기화 링들은 로킹 기어링을 포함하지 않는 다는 점에서 최첨단 기술과는 다르다. 맞물림 수단들은 부분적으로 반경 방향 돌기들(62^IX)로서, 아니면 축 방향 오목부들(62^X)로서, 혹은 축방향 돌기들(62^XI)로서 형성된다. 복수의 도시된 맞물림 수단들이 각각의 동기화 링의 둘레에 대해 분포되고 둘레에 대해 3개의 맞물림 수단들이 바람직함을 알 수 있다.

Claims

회전 가능하게 고정하는 방식으로 축에 장착된 회전 부재(22)에 상기 축(24)을 연결하기 위한 클러치 조립체(30)에 있어서,

상기 축(24)에 회전 가능하게 고정되고, 상기 축(24)에 축 방향으로 미끄러질 수 있게 마련되며, 제1기어링(38)이 마련된 슬라이딩 슬리브(34);

상기 회전 부재(22)에 회전 가능하게 고정되고, 회전 가능하게 고정되는 방식으로 상기 축(24)과 상기 회전 부재(22)를 연결하기 위하여 제1기어링(38)과 맞물릴 수 있는 제2기어링(42)이 마련된 클러치 몸체(40); 및

마찰 면(46)을 갖는 동기화 링(44)을 갖는 로킹 동기화 유닛을 포함하고, 상기 링은 상기 축(24)과 상기 회전 부재(22)의 속도가 제1 및 제2기어링들(38, 42)의 맞물림 이전에 동기화되도록 하고, 상기 로킹 동기화 유닛은 걸쇠 홈(52)에 의해 상기 슬라이딩 슬리브(34)에 결합되고 한 쌍의 로킹 면들(70)에 의해 회전 방향(D)으로 동기화 링(44)에 결합되는 로킹 부재(50)를 포함하고,

상기 한 쌍의 로킹 면들(70)은 상기 로킹 부재(50)와 동기화 부재(54) 사이에 위치하고, 상기 동기화 부재(54)는 축 방향(A)으로는 로킹 부재(50)에 결합되고 회전 방향(D)으로는 상기 동기화 링(62)에 결합되며,

상기 로킹 부재(50)와 상기 동기화 부재(54) 간의 회전 방향(D)에서의 상대 운동은 방지되는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체(30).
제1항에 있어서, 상기 동기화 부재(54)는 로킹 위치(S)에 있을 때 동기화 부재(54)가 걸쇠 홈(52)으로부터 상기 로킹 부재(50)의 이동을 방지하고 이에 상기 슬라이딩 슬리브(34)의 축 방향 이동을 방지하도록 해제 위치(F)와 상기 로킹 위치(S) 사이에 한정된 방식으로 이동가능하게 상기 축(24)에 연결된 안내 슬리브(32)에 대해 상기 회전 방향(D)으로 상기 동기화 부재(54)가 지지가 되는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 동기화 링(44)은 상기 동기화 부재(54)의 부분(60", 60"')이 상기 회전 방향(D)으로 동기화 링(44)에 결합되게 배치되는 오목부(62", 62"')를 갖는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제3항에 있어서, 상기 동기화 링(44)의 오목부(62", 62"')는 축 방향 오목부로서 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 동기화 링(44)은 상기 회전 방향(D)으로 상기 동기화 부재(54)와 결합되기 위해 상기 동기화 부재(54)의 홈(60, 60')과 맞물리는 돌기(62, 62')를 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 로킹 부재(50)는 상기 슬라이딩 슬리브(34)에서 축 방향(A)으로 안내되는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
삭제
제1항에 있어서, 상기 슬라이딩 슬리브(34)는 상기 로킹 부재(50)가 축 방향으로 안내되는 반경 방향의 오목부(53)를 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제1항에 있어서, 상기 로킹 부재는 상기 슬라이딩 슬리브(34)에서 축 방향으로 안내되도록, 상기 제1기어링(38)의 이빨 틈에 맞물리는 적어도 하나의 안내 코(118)를 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제1항에 있어서, 상기 로킹 부재(50)는 상기 축(24) 또는 상기 슬라이딩 슬리브(32)에 대해 축 방향(R)으로 탄성적으로 편향되어 상기 걸쇠 홈(52)으로 가압되는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제1항에 있어서, 상기 로킹 부재(50)는 상기 동기화 부재(54)에 대하여 반경 방향(R)으로 탄성적으로 편향되어 상기 걸쇠 홈(52)으로 가압되는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제11항에 있어서, 상기 로킹 부재(50)는 상기 탄성 편향을 실현하기 위해 스프링 부재(56)을 수신하기 위한 홈(130)을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제1항에 있어서, 상기 로킹 부재(50)와 상기 동기화 부재(54)는 미리 조립된 유닛(112)으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제13항에 있어서, 상기 미리 조립된 유닛(112)은 상기 동기화 부재(54)에 대하여 상기 로킹 부재(50)를 탄성적으로 편향시키기 위한 스프링 부재들(56)을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제1항에 있어서, 상기 로킹 부재(50)와 상기 동기화 부재(54) 중 적어도 하나는 소결부로서 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제1항에 있어서, 상기 동기화 부재(54"', 54^IV)는 구부러진 시트의 금속부로서 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제1항에 있어서, 상기 걸쇠 홈(52)은 상기 로킹 면(122)에서 상기 제1기어링(38)까지 변형 영역에서 로킹 면(122)과 따인 모서리(124)를 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.
제1항에 있어서, 각각 로킹 부재(50) 및 동기화 부재(54)를 포함하고 상기 클러치 조립체의 둘레에 대해 분산되게 배치되는 복수의 로킹 동기화 유닛들에 의해 특징지어지는 클러치 조립체.
제1항에 있어서,

상기 동기화 부재(54)는, 상기 로킹 부재(50) 및 상기 동기화 링(44)으로부터 별도로 마련된 부품으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 조립체.