KR101401134B1

KR101401134B1 - 머리 보호용 측면 에어백을 구비한 차량

Info

Publication number: KR101401134B1
Application number: KR1020070119954A
Authority: KR
Inventors: 올라프 벤클러; 벤노 가이어; 클라우스 루익
Original assignee: 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
Priority date: 2006-11-24
Filing date: 2007-11-23
Publication date: 2014-05-29
Anticipated expiration: 2027-11-23
Also published as: JP2008127008A; KR20080047286A; DE102006055507A1; DE502007004469D1; EP1925503A1; EP1925503B1; CN101186197A; CN101186197B; US20080122266A1; JP4753927B2; US7837224B2

Abstract

본 발명은 머리 보호용 측면 에어백(2)을 구비한 차량에 관한 것이며, 상기 측면 에어백은 측면 루프 레일(1) 영역에 배치되고 필요한 경우 측면 에어백(2)이 상기 영역 중 한 곳을 뚫고 나올 수 있는 커버(8)에 의해 덮인다. 또한 커버(8)는 승객실(5) 쪽을 향한 차량 루프(3) 내부면을 커버하는 루프 라이너(9)로 측면에서 이어진다. 또한 본 발명에 따라, 루프 라이너(9)에 대한 커버(8)의 전이부에 배치되고 커버(8) 뿐만 아니라 루프 라이너(9)도 루프 레일(1)에 고정시키는 적어도 하나의 고정 장치(10)가 제공된다.

측면 에어백. 루프 레일, 커버, 승객실, 차량 루프, 루프 라이너

Description

머리 보호용 측면 에어백을 구비한 차량{VEHICLE WITH HEAD PROTECTIVE SIDE AIRBAG}

본 발명은 특허청구범위 청구항 제1항의 전제부에 따른, 측면 루프 레일 영역에 배치되고 필요한 경우 측면 에어백이 뚫고 나올 수 있는 커버에 의해 덮이는 머리 보호용 측면 에어백을 구비한 차량에 관한 것이다.

이러한 유형의 차량은 EP 1 334 879 B1호에 공지되어 있고, 커버는 루프 레일에서 승객실에 대면하는 차량 루프의 내부면을 커버하는 루프 라이너로 측면으로 이어진다. 이 경우 머리 보호용 측면 에어백은 트리거 시 사전 규정된 갭을 통해 승객실 내로 팽창된다.

특히 "윈도우 백(window bag)"이라는 개념으로도 공지된 머리 보호용 측면 에어백의 경우, 특히 쉘(shell) 형태의 루프 라이너에서 윈도우 백의 트리거 시 루프 라이너가 손상되어서도 안되고 루프 프레임으로부터 분리되어 승객실 내에 앉아있는 승객에게 낙하해서도 안되는 과제가 있다. 따라서 윈도우 백은, 트리거 시 차량의 루프 라이너에 영향을 끼치지 않도록 구성되어야 한다.

본 발명의 과제는, 일반적인 유형의 머리 보호용 측면 에어백을 구비한 차량을 위해 개선된 실시예, 또는 특히 측면 에어백의 트리거에 의해 루프 프레임에 고정된 위치에서 손상되지 않는 루프 라이너를 특징으로 하는 적어도 다른 실시 형태를 제공하는 것이다.

상기 문제는 본 발명에 따라 특허청구범위 독립항의 대상에 의해 해결된다. 바람직한 실시 형태는 특허청구범위 종속항의 대상이다.

본 발명은, 측면 에어백을 덮는 커버 또는 루프 라이너를 차체의 루프 레일에서 측면 에어백 영역 내에 고정함으로써, 측면 에어백이 트리거 시 커버를 뚫고 나와 승객실 내로 펼쳐질 수 있으면서도, 루프 구조물로부터 루프 라이너가 분리되지 않음으로써 예컨대 승객실 내에 앉아있는 승객에게 낙하하지 않는다는 일반적인 착안에 기초한다. 측면 에어백은, 측면 루프 레일 영역 내에 배치되고 상기 언급한 커버에 의해 덮이는, "윈도우 백"으로도 불리는 머리 보호용 에어백이다. 또한 커버는, 승객실 쪽을 향한 차량 루프의 내부면을 공지된 방법으로 커버하는 루프 라이너 내로 측면에서 이어진다. 커버와 루프 라이너 사이 전이 영역 내에, 본 발명에 따른 고정 장치가 제공되는데, 상기 고정 장치는 루프 레일에 한편으로는 루프 라이너를, 다른 한편으로는 커버를 고정함으로써, 측면 에어백의 트리거 시 루프 라이너의 루프 레일에의 고정에 아무런 영향을 미치지 않는다. 이러한 유형의 고정 장치는, 특히 이러한 영역에 통상적으로 배치되는 핸드 그립을 전혀 포함하지 않는 차량에서 큰 장점을 갖는다. 또한 이러한 유형의 고정 장치는, 예컨대 적어도 루프 라이너가 강성의 쉘로 형성된 차량의 경우 필수적이어서, 고정 장치가 없는 경우, 측면 에어백의 트리거 시 승객실 내 앉아있는 승객에게 낙하할 수도 있다. 본 발명에 따라 고정 장치는, 한편으로는 루프 레일 및 차량 루프에서의 루프 라이너의 신뢰할 수 있는 고정을 보장하지만, 다른 한편으로는 필요한 경우 측면 에어백이 펼쳐지는 것을 전혀 방해하지 않게 구성되거나 배치된다.

본 발명에 따른 해결책의 바람직한 개선예에서 고정 장치는 커버 및 루프 라이너의 각각의 가장자리 영역을 U형으로 둘러싸는 캐리어 장치를 포함한다. 이러한 유형의 캐리어 장치는 각각의 가장 자리 영역이 캐리어 장치에 확실히 고정되는 것을 보장하여, 고정 장치의 일부인 캐리어 장치에 의해 루프 레일에서 고정을 보장한다. 이러한 경우, 상기 유형으로 형성된 캐리어 장치가 각각의 가장자리 영역을 둘러싸거나 에워쌈으로써, 긴 시간에 걸쳐 볼 때, 각각의 가장자리 영역이 낡고 닳아서 유발되는 고정 장치의 헐거워짐이 다른 고정 장치에 비해 광범위하게 방지될 수 있다는 특별한 장점이 있다. 따라서 본 발명에 따른 캐리어 장치는 루프 구조에 커버 또는 루프 라이너의 수명이 길고 확실한 고정을 보장한다.

본 발명에 따른 해결책의 다른 바람직한 실시예에서, 캐리어 장치는 서로 로킹 가능하게 형성된 적어도 두 개의 캐리어를 포함한다. 특히 로킹 요소는 경우에 따라서 조립을 상당히 간소화하여 제작 시간 및 특히 제작 비용을 줄인다. 그럼에 도 불구하고 이러한 로킹 연결 장치는, 필요한 경우 고정 해제에 의해 파손되지 않고 다시 서로 분리될 수 있는 두 캐리어 상호간의 신뢰할 수 있는 고정을 제공한다. 상응하는 로킹 개구 내에 삽입되어 로킹되는, 예컨대 로킹 노우즈(locking nose)를 구비한 이러한 유형의 로킹 연결 장치는, 오늘날 간단하고 저렴하며 거의 임의의 실시 형태로 제작될 수 있어서, 필요한 경우 큰 지출 없이 구조적으로 변경 또는 적응될 수 있는데, 이는 오늘 날 매우 유연한 제작 과정에 특히 바람직하게 작용한다.

바람직하게 캐리어 중 적어도 하나는 고정 장치 쪽을 향한, 커버 및/또는 루프 라이너의 적어도 하나의 가장자리 윤곽에 대해 상보적으로 형성된다. 이러한 경우 특히, 캐리어 쪽을 향한, 커버 또는 루프 라이너의 가장자리 윤곽에 캐리어가 평면으로 접하는 것이 고려되며, 캐리어와 해당 가장자리 영역 사이에 순수하게 마찰 결합식 연결 외에 형태 결합식 연결도 이루어질 수 있고, 이로써 캐리어와 커버 사이 또는 루프 라이너 사이의 연결 품질과, 루프 레일에의 두 부품의 고정 품질도 향상될 수 있다.

본 발명의 다른 중요한 특징 및 장점은 특허 청구범위 종속항, 도면 및 도면을 참조하는 관련된 도면 설명에 기재된다.

당연히, 상기 언급되고 이하 설명되는 특징은 각각 설명된 조합 뿐만 아니라, 다른 조합 또는 단독으로도 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 적용 가능하다.

본 발명의 유리한 실시예는 도면에서 도시되고 이하 명세서에서 더 자세히 설명되며, 동일하거나 유사하거나 또는 기능적으로 동일한 부품에는 동일한 부호가 적용된다.

본 발명에 따르면 측면 에어백의 트리거에 의해 루프 프레임에 고정된 위치에서 손상되지 않는 루프 라이너가 제공된다.

도1에 따라, 통상적으로 "윈도우 백"으로도 불리는 머리 보호용 측면 에어백(2)이 측면 루프 레일(1) 영역 내 배치된다. 또한 루프 레일(1)은 차량 루프(3)의 측면에서 차량 종 방향으로 연장되고, 차량 종 방향은 도1 내지 도3에 따라 도면 평면에 수직으로 연장된다. 루프 레일(1)은 차량 루프의 보강 및 차량의 두 측면 루프 레일(1) 사이에서 연장되는 루프 쉘(4)의 측면 고정을 위해 사용된다. 또한 도1 및 도3에는 두 루프 레일(1) 중 하나만 도시된다.

도1 내지 도3에 따라 측면 에어백은 루프 레일(1)에 고정되어 지지됨으로써, 루프 레일(1)은 측면 에어백(2)의 트리거 시 에어백을 위한 버팀벽을 형성한다. 트리거 시, 예컨대 차량의 측면 충돌 또는 전복 시 측면 에어백(2)은 몇 분의 일초 만에 공지된 방식으로 팽창되고 완전히 팽창된 상태에서 승객실(5) 내로 확장되며, 팽창된 상태에서 차체 부분과 승객실(5) 내 앉아있는 승객의 머리 사이의 직접 접촉을 방지하거나 최소한 완충시켜야 한다. 도1 내지 도3에 따라 측면 에어백(2)은 트리거되지 않은 상태로 도시되는데, 이 상태에서 측면 에어백은 공동 챔버(6) 내에 보이지 않게 배치된다. 또한 공동 챔버(6)는 한편으로는 루프 레일(1) 또는 루프 레일(1)에 고정된 홀더(7)에 의해, 다른 한편으로는 승객실(5)로부터 볼 때 측면 에어백(2)을 덮는 커버(8)에 의해 한정된다. 또한 커버(8)는 필요한 경우 측면 에어백(2)에 의해 찢길 수 있게 형성됨으로써, 측면 에어백이 승객실(5) 내로 확장될 수 있다. 이러한 파열 가능성은 예컨대, 재료 취약부 형태의 설정 파열 지점에 의해 구현될 수 있다. 차량 중앙 방향으로 커버(8)는 승객실(5) 쪽을 향한 차량 루프(3) 내부면을 커버하는 루프 라이너(9) 내로 이어진다. 상기 루프 라이너는 통상적인 방식으로 특히, 측면 커버(8)들 사이에 배치된 쉘 요소로서 형성될 수 있다. 커버(8)가 루프 라이너(9)의 구성 부품을 형성하는 것도 고려할 수 있다.

루프 라이너(9)가 측면 에어백(2)의 트리거 시 본래의 장착 위치에 유지되도록, 적어도 하나의 고정 장치(10)가 제공되는데, 상기 고정 장치는 루프 라이너(9)에 대한 커버(8)의 전이부에 배치되고, 커버(8) 뿐만 아니라 루프 라이너(9)를 루프 레일(1)에 고정시킨다. 도1 내지 도3에 따른 고정 장치(10)는 간접적으로 홀더(7)에 의해 루프 레일(1)에 커버(8) 및 루프 라이너(9)를 고정시키고, 홀더(7)는 변형 요소로서 형성될 수 있어서 변형 시 루프 레일(1)과 루프 라이너(9), 또는 커버(8) 사이에서 임의의 상대 이동을 가능케 한다. 또한 변형 요소로서 형성된 홀더(7)의 변형 가능성은 도1 내지 도3에 따라 실질적으로 S형 연장부에 의해 야기된다. 이러한 경우 홀더(7)는 고정 장치(10)의 부분일 수 있다.

모든 실시예에 대해 공통적으로, 고정 장치(10)는 커버(8) 및 루프 라이너(9)의 각각의 가장자리 영역(11, 11')을 U형으로 둘러싸는 캐리어 장치(12)를 포함한다. 각각의 가장자리 영역(11, 11')의 U형상의 둘러쌈은 가장자리 영역(11, 11')이 낡고 닳아 해지지 않도록 보호하고 고정 장치(10)에 루프 라이너(9) 또는 커버(8)의 확실하고 안전한 고정을 보장한다. 이때, 각각의 가장자리 영역(11, 11')의 U형상의 둘러쌈은 캐리어 장치(12)의 부품인 두 캐리어(13, 14)에 의해 구현된다.

도1에 따라 도시된 캐리어 장치(12)의 변형예에서, 또한 제1 캐리어(13)는 기판으로서, 제2 캐리어(14)는 제1 캐리어(13)와 로킹 가능한 덮개로서 형성된다. 또한 두 캐리어(13, 14)의 로킹은, 도1에 따라 예컨대 제2 캐리어(14)에 배치되고 제1 캐리어(13)에서 해당 로킹 개구(16) 내에 삽입 결합되거나 이와 함께 로킹된 로킹 노우즈(15)에 의해 이루어진다. 또한 고정 장치(10)는 고정 요소(17)를 포함하는데, 여기서는 도1에 따라 제1 캐리어(13)를 홀더(7)에 고정하는 나사이다. 또한 간단한 조립을 위해 제1 캐리어(13)는 루프 쉘(4) 쪽을 향한 루프 라이너(9)의 측면과 견고하게 연결될 수 있는데, 특히 접착될 수 있다. 또한 승객실(5)로부터의 높은 미적 요구를 충족시키기 위해 제2 캐리어(14)는 바람직하게, 한편으로는 고정 요소(17)를 가리며 다른 한편으로는 커버(8)와 루프 라이너(9) 사이에서의 자연스러운 전이부를 제공하는 스크린 요소로서 형성된다.

가장자리 영역(11, 11')에 대해 두 캐리어(13, 14)의 둘러싸는 효과를 증가 시킬 수 있도록, 두 캐리어(13, 14) 중 적어도 하나는 고정 장치(10) 쪽을 향한 커버(8) 및/또는 루프 라이너(9)의 가장자리 윤곽에 대해 상보적으로 형성될 수 있고, 각각의 가장자리 영역(11, 11')은 형태 결합식으로 둘러싸일 수 있다. 제2 캐리어(14)로부터 승객실(5) 쪽을 향한 루프 라이너(9)의 측면에 가해지는 소정의 클 램핑 효과도, 제2 캐리어(14)가 제1 캐리어(13)와 로킹되는 한 고려될 수 있다.

도1에 도시된 것과 매우 유사한 구성이 도2에도 도시되는데, 여기서는 제1 캐리어(13)가 U형으로 형성되고, 커버(8)의 가장자리 영역(11) 또는 루프 라이너(9)의 가장자리 영역(11')을 U형으로 둘러싼다. 캐리어 장치(12)의 제1 캐리어(13)와 제2 캐리어(14)는 다시 로킹되고, 홀더(7)에 제2 캐리어(14)의 고정이 이루어진다. 제1 캐리어(13)는 링 형태 또는 사실상 직선의 레일로 형성될 수 있고, 이에 의해 점 형태 또는 선 형태의 고정 장치(10)가 형성된다. 도2에 따른 실시예에서도 캐리어(14)가 스크린 요소로서 형성되거나 스크린 쉘(18)을 지지함으로써 고정 장치(10)에 대한 승객실(5)의 시야와 관련하여 높은 미적 요구가 이루어질 수 있다. 스크린 쉘은 선택적으로 캐리어(14)와 일체로 또는 캐리어와는 별도로 형성될 수 있다.

도3에 따른 실시예에서 다시 제1 캐리어(13)는 고정 요소(17)에 의해 홀더(7)에 고정되고, 제2 캐리어(14)는 상응하는 로킹 노우즈(15)에 의해 로킹 개구(16)와 제1 캐리어(13) 내에서 로킹됨으로써 확실히 고정된다. 도1 및 도2에 도시된 캐리어 장치(12)와는 달리 도3에 따른 캐리어 장치(12)의 경우, 두 캐리어(13, 14) 사이 간격을 한정하는 간격 요소(19)가 두 캐리어(13, 14) 사이에 배치된다. 또한 간격 요소(19)는 특히 링 형태로 형성될 수 있다. 도1 및 도2에 도시된 고정 장치(10)와 마찬가지로, 도3에 따른 고정 장치(10)에서도 제1 캐리어(13)는 루프 쉘(4) 쪽을 향한 루프 라이너(9) 또는 커버(8)의 한 측면과 견고하게 연결될 수 있고, 특히 접착될 수 있다. 모든 변형예에 대해 공통적으로 비교적 간단하 게 변환 가능하고 높은 위치 설정 정확성을 가능하게 하며, 안전한 과정으로 적용될 수 있고, 도1에 따른 변형예는 추가로 특히 양호한 힘의 도입을 특징으로 한다. 또한, 특히 도1 및 도3에 따른 고정 장치(10)는 단일품일 수 있어서 저렴하게 변형될 수 있다.

도1은 머리 보호용 측면 에어백을 덮는 커버 및 루프 라이너를 루프 레일에 고정시키기 위한, 본 발명에 따른 고정 장치를 구비한 측면 루프 레일의 영역을 도시한 단면도.

도2는 도1과 같지만 다른 고정 장치를 구비한 측면의 루프 레일 영역을 도시한 도면.

도3은 도1과 같지만 또 다른 고정 장치를 구비한 측면 루프 레일 영역을 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 루프 레일

2: 측면 에어백

3: 차량 루프

5: 승객실

7: 홀더

8: 커버

9: 루프 라이너

10: 고정 장치

11, 11': 가장자리 영역

12: 캐리어 장치

13, 14: 캐리어

17: 고정 요소

Claims

머리 보호용 측면 에어백(2)을 구비한 차량이며, 상기 에어백은 측면 루프 레일(1) 영역에 배치되고, 필요한 경우 측면 에어백(2)에 의해 찢길 수 있는 커버(8)에 의해 덮이며, 상기 커버(8)는 승객실(5) 쪽을 향한 차량 루프(3) 내부면을 덮는 루프 라이너(9)로 측면에서 이어지는, 머리 보호용 측면 에어백을 구비한 차량에 있어서,

루프 라이너(9)에 대한 커버(8)의 전이부에 배치되고 커버(8) 뿐만 아니라 루프 라이너(9)도 루프 레일(1)에 고정시키는 적어도 하나의 고정 장치(10)가 제공되며,

고정 장치(10)는 커버(8) 및 루프 라이너(9)의 각각의 가장자리 영역(11, 11')을 U형으로 둘러싸는 캐리어 장치(12)를 포함하고,

캐리어 장치(12)는 적어도 두 개의 캐리어(13, 14)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 머리 보호용 측면 에어백을 구비한 차량.
제1항에 있어서, 고정 장치(10)는, 변형 요소로서 형성되고 루프 레일(1)과 연결되는 홀더(7)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 머리 보호용 측면 에어백을 구비한 차량.
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제1항에 있어서, 고정 장치(10)는 두 개의 캐리어(13, 14) 중 적어도 하나를 홀더(7)에 고정시키는 고정 요소(17)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 머리 보호용 측면 에어백을 구비한 차량.
제1항에 있어서, 캐리어 장치(12)의 두 캐리어(13, 14)는 서로 로킹 가능하게 형성되는 것을 특징으로 하는, 머리 보호용 측면 에어백을 구비한 차량.
제1항에 있어서, 캐리어(13, 14) 중 하나는 승객실(5) 쪽을 향한 스크린 요소(18)로서 형성되거나 그러한 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는, 머리 보호용 측면 에어백을 구비한 차량.
제1항에 있어서, 캐리어(13, 14) 중 적어도 하나는 고정 장치(10) 쪽을 향한 커버(8) 또는 루프 라이너(9)의 가장자리 윤곽에 대해 상보적으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 머리 보호용 측면 에어백을 구비한 차량.
제1항에 있어서, 고정 장치(12)의 두 캐리어(13, 14) 사이에 간격 요소(19)가 배치되는 것을 특징으로 하는, 머리 보호용 측면 에어백을 구비한 차량.
제9항에 있어서, 간격 요소(19)는 링 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 머리 보호용 측면 에어백을 구비한 차량.