KR101302297B1 - 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치 - Google Patents
트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명에 따르면, 트라이포트 하우징의 끝단에 엔진 측과 대응하는 피메일 타입의 내치부가 형성되되, 상기 트라이포드 하우징 내에 축방향의 복수의 트랙홈이 형성되고, 그 내측으로 스파이더 아세이가 삽입되며, 상기 스파이더 아세이에 형성된 복수의 각축에 구면롤러가 축설되어 트라이포드 하우징의 트랙홈을 따라 슬라이드딩 하도록 구성된 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치에 있어서, 상기 트라이포트 하우징의 내치부에 스플라인 삽입되며 내부에 삽입방향으로 내경 축소되는 제1나사산이 형성된 원통부와, 상기 원통부와 일체로 외측 연장되어 백래시측정장치가 결합되는 연장부로 이루어진 백래시측정지그; 및 외주면에 상기 원통부의 제1나사산과 대응하는 제2나사산이 형성되는 지그결합수단;을 포함하는 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치가 제공된다.
이에 의하면, 트라이포트 하우징의 내치부에 직접 결합되는 백래시측정지그와, 백래시측정지그를 유격없이 트라이포트 하우징에 체결할 수 있는 지그결합수단을 포함하여 구성됨으로써 트라이포드형 등속조인트의 백래시 측정시 정밀성이 향상되는 장점이 있다.
이에 의하면, 트라이포트 하우징의 내치부에 직접 결합되는 백래시측정지그와, 백래시측정지그를 유격없이 트라이포트 하우징에 체결할 수 있는 지그결합수단을 포함하여 구성됨으로써 트라이포드형 등속조인트의 백래시 측정시 정밀성이 향상되는 장점이 있다.
Description
본 발명은 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치에 관한 것이다.
일반적으로 등속조인트(CVJ, Constant Velocity Joint)는 구동축과 피동축 사이에서 회전속도와 토크의 변동없이 엔진의 구동력을 차바퀴에 일정하게 전달하는 역할을 한다.
즉, 등속조인트의 등속은 입력축과 출력축의 각속도가 조인트의 꺽임각과 무관하게 일정하다는 의미로, 등속조인트의 등속성을 확보하기 위해 내부 구성 부품이 일정 위치에 있도록 설정되어 있다.
이러한 등속 조인트는 구동축과 피동축의 교차각이 큰 경우에도 등속으로 원활하게 동력을 전달할 수 있기 때문에 독립 현가 방식의 전륜 구동차의 액슬축에 주로 사용되며, 샤프트를 중심으로 엔진 측은 트라이포드형 조인트(Tripod Joint)로 이루어지고, 샤프트를 중심으로 타이어 측은 버필드형 조인트(Birfield Joint)로 이루어진다.
이러한 기능들을 수행하기 위해서는 각 부품들 간의 긴밀성이 유지되어야 하며, 이로 인해 등속조인트 자체의 백래시는 상당히 중요한 요소이다.
특히, 종래의 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치는 트라이포트 하우징(110)의 끝단에 형성된 내치부(115)에 아답터(120)의 일측(좌측)을 스플라인 체결하고, 아답터(120)의 타측(우측)에 클램프(130)를 이용하여 원통형 백래시측정지그(140)를 스플라인 체결하게 된다.
이후, 백래시측정지그(140)의 결합공(140a)에 백래시측정장치(도시 생략)를 결합하고 백래시측정지그(140)에 정역 방향의 토크를 발생시켜 이때 발생하는 백래시를 측정하게 된다.
이와 같은 종래의 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치는 아답터(120)와 백래시측정지그(140) 사이의 유격은 클램프(130)를 통해 방지할 수 있으나, 아답터(120)와 트라이포트 하우징(110) 간의 유격은 방지할 수 없다는 문제가 있다.
따라서, 트라이포트 하우징(110) 내의 스파이더 아세이 측에서 발생되는 백래시에 아답터(120)와 트라이포트 하우징(110) 간에서 발생할 수 있는 유격이 추가되어 트라이포드형 등속조인트의 백래시 측정시 정밀성이 떨어지는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 백래시측정지그를 유격없이 트라이포트 하우징에 체결할 수 있는 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따른 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치는, 트라이포트 하우징(210)의 끝단에 엔진 측과 대응하는 피메일(female) 타입의 내치부(215)가 형성되되, 상기 트라이포드 하우징(210) 내에 축방향의 복수의 트랙홈이 형성되고, 그 내측으로 스파이더 아세이가 삽입되며, 상기 스파이더 아세이에 형성된 복수의 각축에 구면롤러가 축설되어 트라이포드 하우징(210)의 트랙홈을 따라 슬라이드딩 하도록 구성된 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치에 있어서, 상기 트라이포트 하우징(210)의 내치부(215)에 스플라인 삽입되며 내부에 삽입방향으로 내경 축소되는 제1나사산(241a)이 형성된 원통부(241)와, 상기 원통부(241)와 일체로 외측 연장되어 백래시측정장치가 결합되는 연장부(242)로 이루어진 백래시측정지그(240); 및 외주면에 상기 원통부(241)의 제1나사산(241a)과 대응하는 제2나사산(250a)이 형성되는 지그결합수단(250);을 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 원통부(241)에는, 길이방향으로 절취된 적어도 하나의 절취부(241b)가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 지그결합수단(250)의 제2나사산(250a)은, 상기 원통부(241)의 직경을 팽창시킬 수 있도록 삽입방향으로 외경이 축소되게 이루지는 것을 특징으로 한다.
상기 지그결합수단(250)은, 볼트인 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같이 본 발명에 따른 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치에 의하면, 트라이포트 하우징의 내치부에 직접 결합되는 백래시측정지그와, 백래시측정지그를 유격없이 트라이포트 하우징에 체결할 수 있는 지그결합수단을 포함하여 구성됨으로써 트라이포드형 등속조인트의 백래시 측정시 정밀성이 향상되는 장점이 있다.
도 1은 종래의 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치를 보인 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치를 보인 도면, 및
도 3은 도 2의 백래시측정지그를 보인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치를 보인 도면, 및
도 3은 도 2의 백래시측정지그를 보인 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치에 대해 상세하게 살펴본다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치는 트라이포트 하우징(210)과, 백래시측정지그(240)와, 지그결합수단(250)을 포함하여 구성된다.
상기 트라이포트 하우징(210)은 원통 구조의 끝단에 엔진 측과 대응하는 피메일(female) 타입의 내치부(215)가 형성되되, 그 내부에 축방향의 복수의 트랙홈이 형성되고, 그 내측으로 스파이더 아세이(도시 생략)가 삽입되며, 상기 스파이더 아세이에 형성된 복수의 각축에 구면롤러(도시 생략)가 각각 축설되어 상기 트랙홈을 따라 슬라이드딩 하도록 이루어진다.
한편, 상기 백래시측정지그(240)는 상기 트라이포트 하우징(210)의 내치부(215)에 스플라인 삽입 결합되되 내부에 삽입방향으로 내경 축소되는 제1나사산(241a)이 형성된 원통부(241)와, 상기 원통부(241)와 일체로 외측 연장되어 백래시측정장치가 결합되는 연장부(242)로 이루어진다.
이 원통부(241)에는 길이방향으로 절취된 적어도 하나의 절취부(241b)가 형성됨이 바람직하며, 상기 연장부(242)는 원형 플레이트 형상으로 상기 백래시측정장치가 결합될 수 있는 복수의 결합공(242a)이 방사상으로 형성된다.
상기 지그결합수단(250)은 외주면에 상기 원통부(241)의 제1나사산(241a)과 대응하는 제2나사산(250a)이 형성된 볼트 구조이다. 이 제2나사산(250a) 역시 원통부(241)에 삽입될 시 조립이 용이하며, 상기 원통부(241)의 직경을 팽창시킬 수 있도록 삽입방향으로 외경이 축소되게 이루어진다.
이하, 상술한 본 발명 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치의 작용에 대해 살펴본다.
트라이포트 하우징(210)의 끝단에 형성된 내치부(215)에 백래시측정지그(240)의 원통부(241)를 스플라인 체결하고, 원통부(241)의 제1나사산(241a)에 지그결합수단(250)의 제2나사산(250a)을 삽입하여 나사 체결하게 된다.
이때, 지그결합수단(250)의 제2나사산(250a)이 원통부(241)의 제1나사산(241a)에 조여지는 과정에서 원통부(241)의 직경은 도 3에 도시된 바와 같이 화살표 방향으로 팽창되며, 백래시측정지그(240)의 원통부(241)는 트라이포트 하우징(210)의 내치부(215)에 유격이 방지된 상태로 긴밀히 결합할 수 있게 된다.
이후, 백래시측정지그(240)의 결합공(242a)에 백래시측정장치(도시 생략)를 결합하고 백래시측정지그(240)에 정역 방향의 토크를 발생시켜 이때 발생하는 백래시를 측정하게 된다.
상술한 바와 같은 본 발명의 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치에 의하면, 트라이포트 하우징의 내치부에 직접 결합되는 백래시측정지그와, 백래시측정지그를 유격없이 트라이포트 하우징에 체결할 수 있는 지그결합수단을 포함하여 구성됨으로써 트라이포드형 등속조인트의 백래시 측정시 정밀성이 향상되는 장점이 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 이에 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.
Claims (4)
- 트라이포트 하우징(210)의 끝단에 엔진 측과 대응하는 피메일(female) 타입의 내치부(215)가 형성되되, 상기 트라이포드 하우징(210) 내에 축방향의 복수의 트랙홈이 형성되고, 그 내측으로 스파이더 아세이가 삽입되며, 상기 스파이더 아세이에 형성된 복수의 각축에 구면롤러가 축설되어 트라이포드 하우징(210)의 트랙홈을 따라 슬라이드딩 하도록 구성된 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치에 있어서,
상기 트라이포트 하우징(210)의 내치부(215)에 스플라인 삽입되며 내부에 삽입방향으로 내경 축소되는 제1나사산(241a)이 형성된 원통부(241)와, 상기 원통부(241)와 일체로 외측 연장되어 백래시측정장치가 결합되는 연장부(242)로 이루어진 백래시측정지그(240); 및
외주면에 상기 원통부(241)의 제1나사산(241a)과 대응하는 제2나사산(250a)이 형성되는 지그결합수단(250);
을 포함하는 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치. - 제 1항에 있어서, 상기 원통부(241)에는,
길이방향으로 절취된 적어도 하나의 절취부(241b)가 형성된 것을 특징으로 하는 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치. - 제 2항에 있어서, 상기 지그결합수단(250)의 제2나사산(250a)은,
상기 원통부(241)의 직경을 팽창시킬 수 있도록 삽입방향으로 외경이 축소되게 이루지는 것을 특징으로 하는 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치. - 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지그결합수단(250)은,
볼트인 것을 특징으로 하는 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치.
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