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KR101238658B1 - 센터 마운팅 타입 차량 공조장치 - Google Patents

센터 마운팅 타입 차량 공조장치 Download PDF

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KR101238658B1
KR101238658B1 KR1020060105164A KR20060105164A KR101238658B1 KR 101238658 B1 KR101238658 B1 KR 101238658B1 KR 1020060105164 A KR1020060105164 A KR 1020060105164A KR 20060105164 A KR20060105164 A KR 20060105164A KR 101238658 B1 KR101238658 B1 KR 101238658B1
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South Korea
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air
wheel
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scroll case
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박민우
김종수
나민균
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한라공조주식회사
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Publication date
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Abstract

본 발명은 센터 마운팅 타입 차량 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 증발기를 이중송풍휠의 상류측에 설치함과 아울러 공조케이스 내부의 공기통로와 접하는 스크롤 케이스의 벽면상에 바이패스 통로를 형성함으로써, 높이 및 폭방향 크기가 감소되어 보다 컴팩트한 설계가 가능함과 아울러 풍량이 증대되고 소음은 현저하게 감소하며 장착공간도 줄일수 있는 센터 마운팅 타입 차량 공조장치에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 토출구(116)를 구비한 스크롤 케이스(110), 상기 스크롤 케이스(110)의 입구(114)측에 설치되고 인테이크 도어(130)에 의해 개도가 조절되는 내,외기흡입구(122)(124)를 구비한 인테이크 덕트(120), 상기 스크롤 케이스(110)에 회전가능하게 내장되고 양방향으로 공기를 흡입하여 송풍하도록 제1휠(142) 및 제2휠(144)을 구비하는 이중송풍휠(140) 및 상기 이중송풍휠(140)을 회전시키는 모터(150)를 가지는 송풍기(100)와, 상기 토출구(116)에 입구(410)가 연결되고, 출구에 각각 개도가 조절되는 다수의 공기토출벤트(430)가 설치되는 공조케이스(400)와, 상기 내,외기흡입구(122)(124)에서부터 상기 공기토출벤트(430)를 연통하는 공기통로상에 설치되는 증발기(200) 및 히터코어(300)를 포함하여 이루어지는 센터 마운팅 타입 차량 공조장치에 있어서, 상기 증발기(200)는 상기 이중송풍휠(140)의 상류측에 설치되고, 상기 공조케이스(400) 내부의 공기통로와 접하는 상기 스크롤 케이스(110)의 벽면상에는, 상기 인테이크 덕트(120)로부터 흡입되는 공기의 일부를 이중송풍휠(140) 중 모터(150)가 결합되는 쪽의 제2휠(144)로 바이패스하여 흡입되도록 하는 적어도 하나의 바이패스 통로(180)가 형성되되, 상기 바이패스 통로(180)는, 상기 스크롤 케이스(110)의 스크롤부(112)와 토출구(116)가 만나는 컷-오프(Cut-Off) 영역(118)에서부터 상기 스크롤 케이스(110)의 벽면 둘레를 따라 일정크기로 형성되는 것을 특징으로 한다.
센터마운팅타입, 공조장치, 송풍기, 이중송풍휠, 바이패스통로, 증발기

Description

센터 마운팅 타입 차량 공조장치{CENTER MOUNTING TYPE AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
도 1은, 종래 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 예를 나타내는 측단면도,
도 2는, 종래 센터 마운팅 타입 차량 공조장치에 적용되는 송풍기의 예를 나타내는 평단면도,
도 3은, 종래 센터 마운팅 타입 차량 공조장치에 적용되는 송풍기의 다른 예를 나타내는 사시도,
도 4는, 도 3의 송풍기에 있어서의 송풍구조를 설명하기 위한 도면,
도 5는, 본 발명에 따른 센터 마운팅 타입 차량 공조장치를 나타내는 사시도,
도 6은, 도 5에서 인테이크 덕트가 설치된 측에서 바라본 센터 마운팅 타입 차량 공조장치로써 인테이크 덕트를 분리한 상태를 나타내는 사시도,
도 7은, 도 5에서의 A-A선 단면도,
도 8은, 도 7에서의 B-B선 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 송풍기 110 : 스크롤 케이스
112 : 스크롤부 114 : 스크롤 케이스의 입구
116 : 토출구 118 : 컷-오프(Cut-Off) 영역
120 : 인테이크 덕트 122 : 내기흡입구
124 : 외기흡입구 126 : 드레인부
130 : 인테이크 도어 140 : 이중송풍휠
142 : 제1휠 144 : 제2휠
146 : 허브플레이트
150 : 모터 154 : 지지판
156 : 통기공 160 : 모터 하우징
180 : 바이패스 통로 200 : 증발기
250: 필터
300 : 히터코어 400 : 공조케이스
410 : 공조케이스의 입구 430 : 공기토출벤트
432: 도어
본 발명은 센터 마운팅 타입 차량 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 증발기를 이중송풍휠의 상류측에 설치함과 아울러 공조케이스 내부의 공기통로와 접하는 스크롤 케이스의 벽면상에 바이패스 통로를 형성함으로써, 높이 및 폭방향 크기가 감소되어 보다 컴팩트한 설계가 가능함과 아울러 풍량이 증대되고 소음은 현저하게 감소하며 장착공간도 줄일수 있는 센터 마운팅 타입 차량 공조장치에 관한 것이다.
차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여, 차량 공조장치의 컴팩트(Compact)화 및 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 종래에는 증발기 유니트와 히터코어 유니트(Heater Unit)가 일체화된 세미 센터 타입(Semi-Center Type) 차량 공조장치가 주로 사용되어 왔다.
그러나, 근래에는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 개발이 증가되고 있다. 이러한 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 예가 도 1에 도시되어 있다.
도 1의 센터 마운팅 타입 차량 공조장치는, 송풍휠(14a)을 갖는 송풍기(10)와; 상기 송풍기(10)에 입구가 연결되고 출구에 각각 개도가 조절되는 다수의 공기토출벤트(42)가 설치되는 공조케이스(40)와; 상기 공조케이스(40)에 내장되는 증발기(20) 및 히터코어(30)와; 그리고, 상기 공조케이스(40)의 냉기통로(P1) 및 온기통로(P2)의 개도를 조절하는 적어도 하나의 온도조절도어(44)를 포함하여 이루어진다.
따라서, 상기 송풍기(10)에 의해 흡입되어 송풍되는 공기가 상기 공조케이스(40)의 내부를 유동하게 되고, 이때 상기 공기는 증발기(20)를 통과한 후 상기 온도조절도어(44)에 의해 상기 히터코어(30)를 바이패스하여 냉기 상태로 유동하거나 또는 히터코어(30)를 통과하면서 온기로 열교환되며, 이후 상기 공기토출벤트(42)를 통해 차량실내로 토출됨으로써 실내를 냉,난방 하게 된다.
이러한 센터 마운팅 타입 차량 공조장치는, 공기를 흡입하여 공조케이스(40) 로 송풍하는 송풍기(10)의 구조에 따라 크게 3가지로 구분할 수 있다.
우선, 공기를 좌우 양방향으로 흡입하는 구조의 송풍기를 들 수 있는데, 도 2에 도시된 바와 같이, 이 송풍기(10a)는, 2개의 스크롤 케이스(11a, 11a)와; 각 스크롤 케이스(11a)의 바깥쪽에 연결되어 내기 또는 외기를 흡입하는 2개의 인테이크 덕트(12a, 12a)와; 상기 스크롤 케이스(11a)들 사이에 설치되는 모터(13a)와; 그리고, 상기 모터(13a)의 양쪽으로 인출되는 축에 연결되어 상기 각 스크롤 케이스(11a)에 내장되는 2개의 송풍휠(14a, 14a);을 포함하여 이루어진다.
따라서, 상기 인테이크 덕트(12a)들에 설치되는 미도시된 도어의 개도조절에 따라, 내기 또는 외기가 송풍기(10a)의 양쪽으로 흡입되어 각 스크롤 케이스(11a)를 경유하여 공조케이스(40)의 내부로 송풍될 수 있다.
그러나, 도 2의 송풍기(10a)가 적용된 센터 마운팅 타입 차량 공조장치에 있어서는, 풍량이나 소음 측면에서는 그 성능이 우수하지만, 공기흡입구조가 좌우 양측에 구비되어야 하기 때문에, 차량 공조장치의 크기를 컴팩트화 및 소형화하는 데에는 불리하다.
또한, 차량 공조장치의 앞면, 즉 송풍기(10a)의 앞면이 수직면을 이루지 못하고 상부가 앞쪽으로 돌출되어 있기 때문에, 차량의 대시 패널(Dash Panel) 뒤쪽에 차량 공조장치를 장착할 때, 장착성이 좋지 못할 뿐만 아니라, 장착 공간을 많이 차지하는 문제점이 있다.
공기를 좌우 양방향으로 흡입하는 구조의 송풍기의 다른 예로, 도 3에 도시된 송풍기(10b)를 들 수 있다.
상기 송풍기(10b)는, 하나의 스크롤 케이스(11b)와, 상기 스크롤 케이스(11b)에 연결되어 내기 또는 외기를 흡입하는 인테이크 덕트(12b)와, 상기 스크롤 케이스(11b)에 회전가능하게 내장되는 이중송풍휠(14b)과, 그리고 상기 이중송풍휠(14b)을 회전시키는 모터(13b)를 포함하여 이루어진다.
그리고, 상기 이중송풍휠(14b)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 모터(13b)가 연결되는 허브 플레이트(Hub Plate, 17b)의 양쪽으로 2개의 휠(15b, 16b)을 구비하고 있다.
상기한 바와 같은 도 3의 송풍기(10b)에 있어서는, 하나의 스크롤 케이스(11b)를 구비함으로써 도 2의 송풍기(10a)에 비하여 크기를 줄일 수 있고, 공기를 양쪽으로 흡입하여 송풍함으로써 풍량 측면에서도 양호한 이점이 있다.
그런데, 도 3의 송풍기(10b)에 있어서는, 공기를 양쪽으로 흡입하여 송풍하는 구조가 적용되어 있기는 하지만, 모터(13b)측의 휠(16b)로 공기가 흡입될 때, 도 4에 도시된 바와 같이, 휠(15b, 16b)로 흡입되어 송풍되는 공기와 간섭이 일어나게 되므로, 소음이 심하게 발생하는 문제점이 있다.
한편, 여기서 도시되지는 않았으나, 하나의 송풍휠이 구비된 송풍기의 적용을 고려할 수 있는데, 이 경우, 소음 측면에서는 유리하지만, 크기와 풍량 측면에서 불리한 문제점이 있다.
그리고, 상기와 같은 송풍휠을 구비한 종래의 공조장치는, 상기 증발기(20) 및 히터코어(30)가 상기 송풍휠(14a)의 하류측에 모두 수직상태로 설치되고 특히 상기 증발기(20)의 크기 때문에 공조케이스(40)측의 높이 및 폭방향으로의 크기가 커지게 되고 내부 구조도 복잡하여 컴팩트화가 어려운 문제가 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 증발기를 이중송풍휠의 상류측에 설치함과 아울러 공조케이스 내부의 공기통로와 접하는 스크롤 케이스의 벽면상에 바이패스 통로를 형성함으로써, 높이 및 폭방향 크기가 감소되어 보다 컴팩트한 설계가 가능함과 아울러 풍량이 증대되고 소음은 현저하게 감소하며 장착공간도 줄일수 있는 센터 마운팅 타입 차량 공조장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 토출구를 구비한 스크롤 케이스, 상기 스크롤 케이스의 입구측에 설치되고 인테이크 도어에 의해 개도가 조절되는 내,외기흡입구를 구비한 인테이크 덕트, 상기 스크롤 케이스에 회전가능하게 내장되고 양방향으로 공기를 흡입하여 송풍하도록 제1휠 및 제2휠을 구비하는 이중송풍휠 및 상기 이중송풍휠을 회전시키는 모터를 가지는 송풍기와, 상기 토출구에 입구가 연결되고, 출구에 각각 개도가 조절되는 다수의 공기토출벤트가 설치되는 공조케이스와, 상기 내,외기흡입구에서부터 상기 공기토출벤트를 연통하는 공기통로상에 설치되는 증발기 및 히터코어를 포함하여 이루어지는 센터 마운팅 타입 차량 공조장치에 있어서, 상기 증발기는 상기 이중송풍휠의 상류측에 설치되고, 상기 공조케이스 내부의 공기통로와 접하는 상기 스크롤 케이스의 벽면상에는, 상기 인테이크 덕트로부터 흡입되는 공기의 일부를 이중송풍휠 중 모터가 결합되는 쪽의 제2휠로 바이패스하여 흡입되도록 하는 적어도 하나의 바이패스 통로가 형성되되, 상기 바이패스 통로는, 상기 스크롤 케이스의 스크롤부와 토출구가 만나는 컷-오프(Cut-Off) 영역에서부터 상기 스크롤 케이스의 벽면 둘레를 따라 일정크기로 형성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
종래와 동일한 부분에 대한 반복되는 설명은 생략한다.
도 5는, 본 발명에 따른 센터 마운팅 타입 차량 공조장치를 나타내는 사시도이고, 도 6은, 도 5에서 인테이크 덕트가 설치된 측에서 바라본 센터 마운팅 타입 차량 공조장치로써 인테이크 덕트를 분리한 상태를 나타내는 사시도이며, 도 7은, 도 5에서의 A-A선 단면도이고, 도 8은, 도 7에서의 B-B선 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 센터 마운팅 타입 차량 공조장치는, 차량의 대시패널 후방측에 설치되는 것으로써, 송풍기(100)와, 상기 송풍기(100)와 연결되는 공조케이스(400)와, 상기 송풍기(100)의 내,외기흡입구(122)(124)에서부터 상기 공조케이스(400)의 공기토출벤트(430)를 연통하는 공기통로상에 설치되는 증발기(200) 및 히터코어(300)를 포함하여 구성된다.
상기 송풍기(100)는, 상기 공조케이스(400)의 입구(410)와 연결되는 토출구(116)를 구비하는 스크롤 케이스(110)와, 상기 스크롤 케이스(110)의 입구(114)측에 설치되고, 인테이크 도어(130)에 의해 개도가 조절되는 내,외기흡입구(122)( 124)를 구비하는 인테이크 덕트(120)와, 상기 스크롤 케이스(110)에 회전가능하게 내장되고 양방향으로 공기를 흡입하여 송풍하도록 형성되는 이중송풍휠(140)과, 그리고, 상기 이중송풍휠(140)을 회전시키는 모터(150)를 포함하여 이루어진다.
상기 송풍기(100)의 앞면은, 도 7에 도시된 바와 같이 수직면으로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 이중송풍휠(140)은, 상기 모터(150)의 축(152)과 연결되는 허브 플레이트(146)와, 상기 허브 플레이트(146)를 기준으로 그 양쪽에 설치되는 제1휠(142) 및 제2휠(144)로 이루어진다. 상기 모터(150)의 축(152)은 제2휠(144)을 통과하여 허브 플레이트(146)에 결합된다.
그리고, 상기 증발기(200)는 상기 이중송풍휠(140)의 상류측에 설치되는데, 즉, 상기 인테이크 덕트(120)내에 수직으로 설치되되 넓은면(공기가 통과하는 면)이 이중송풍휠(140)의 모터(150) 회전축(152)과 수직을 이루도록 설치된다.
여기서, 상기 증발기(200)는 상기 내,외기흡입구(122)(124)와 이중송풍휠(140)의 사이에 설치됨과 아울러 증발기(200)의 상류측인 상기 내,외기흡입구(122)(124)와 증발기(200)의 사이에는 유동하는 공기중에서 불순물을 제거하는 필터(250)가 설치된다.
또한, 상기 히터코어(300)는 상기 이중송풍휠(140)의 하류측 공조케이스(400)내에 수평으로 설치되되 넓은면(공기가 통과하는 면)이 이중송풍휠(140)의 모터(150) 회전축(152)과 평행을 이루도록 설치된다. 여기서, 상기 히터코어(300)는 완전 수평으로 설치될 수도 있으나 도면에서와 같이 일정각도 경사지게 설치될 수도 있다.
한편, 상기에서 증발기(200)는 수직으로 설치하고 히터코어(300)는 수평으로 설치하고 있는데, 이러한 증발기(200) 및 히터코어(300)의 설치방향은 공조장치를 차량에 장착할 때의 방향을 기준으로 한 것이다.
그리고, 상기 증발기(200)가 설치된 인테이크 덕트(120)의 하측면에는 상기 증발기(200)에서 배출되는 응축수를 외부로 배출할 수 있도록 드레인부(126)가 형성된다.
그리고, 상기 내기흡입구(122)는 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 스크롤 케이스(110)의 중심축 방향으로 관통되게 설치되고, 상기 외기흡입구(124)는 스크롤 케이스(110)의 반경방향으로 상기 내기흡입구(122) 및 스크롤 케이스(110)와 통하도록 설치된다.
또한, 상기 내,외기흡입구(122)(124)의 개도를 조절하는 인테이크 도어(130)는, 곡면 플레이트(132)와, 상기 곡면 플레이트(132)의 양단에 설치되는 아암 플레이트(134)를 가진 돔형(Dome Type) 구조로 형성되어, 그 선회각도에 따라 상기 내,외기흡입구(122)(124)의 개도를 조절하도록 이루어지는 것이 바람직하다. 한편, 참조부호 136은, 상기 돔형 인테이크 도어(130)의 아암 플레이트(134)를 인테이크 덕트(120)에 선회가능하게 결합하기 위한 힌지부를 나타낸다.
물론, 도면에서는 상기 인테이크 도어(130)로 돔형 도어를 설치하였지만, 이 외에도 다양한 형태의 도어를 사용할 수 있다. 또한, 상기 인테이크 도어(130) 뿐만 아니라 아래에서 설명될 온도조절도어(420), 도어(432) 등은 공조케이스(400)의 외측에 설치되는 액츄에이터(미도시) 및 캠(미도시) 등에 의해 작동하게 된다.
그리고, 상기 스크롤 케이스(110)에서 인테이크 덕트(120)가 설치된 곳의 반대쪽에는 상기 모터(150)가 내장되는 모터 하우징(160)이 설치된다. 이 모터 하우징(160)의 내부와 인테이크 덕트(120)의 내부는 적어도 하나 이상의 바이패스 통로(180)에 의하여 서로 연통하고 있다.
상기 바이패스 통로(180)는, 상기 공조케이스(400)에서 데드 스페이스(dead space)인, 상기 공조케이스(400) 내부의 공기통로와 접하는 상기 스크롤 케이스(110)의 벽면상에 형성되어, 상기 인테이크 덕트(120)로부터 흡입되는 공기의 일부를 상기 이중송풍휠(140) 중 모터(150)가 결합되는 쪽의 제2휠(144)측으로 바이패스하여 흡입되도록 하는 것이다.
여기서, 상기 바이패스 통로(180)는, 상기 스크롤 케이스(110)의 스크롤부(112)와 토출구(116)가 만나는 컷-오프(Cut-Off) 영역(118)에서부터 상기 스크롤 케이스(110)의 벽면 둘레를 따라 일정크기로 형성된다.
또한, 상기 모터(150)에는 상기 스크롤 케이스(110)에 측면에 결합/고정될 수 있도록 상기 제2휠(144)의 끝단과 소정의 간격을 두고 지지판(154)이 설치되어 있으며, 이 지지판(154)에는 모터 하우징(160)의 내부와 제2휠(144)의 내부를 연통시키는 다수의 통기공(156)이 형성되어 있다.
한편, 상기에서 설명한 바이패스 통로(180)는 상기 공조케이스(400)의 내부 구조에 따라 상기 스크롤 케이스(110)의 둘레에 다양한 형태로 형성될 수 있다.
따라서, 상기 인테이크 덕트(120)의 내부는, 상기 바이패스 통로(180), 모터 하우징(160), 통기공(156)들을 통해 제2휠(144)의 내부와 통하게 되므로, 상기 내기흡입구(122) 또는 외기흡입구(124)를 통해 인테이크 덕트(120)의 내부로 흡입되는 공기중 일부는 스크롤 케이스(110)의 입구(114)를 통해 제1휠(142)의 내부로 유동할 수 있고, 나머지 공기는 바이패스 통로(180), 모터 하우징(160) 및 통기공(156)들을 통해 제2휠(144)의 내부로 유동할 수 있다.
이와 같이, 상기 이중송풍휠(140)의 제1휠(142) 및 제2휠(144)의 내부로 유 동하는 공기는, 이중송풍휠(140)의 회전에 따라 반경방향으로 토출된 후, 상기 토출구(116)를 통해 공조케이스(400)의 내부로 송풍된다.
한편, 도 7에서, 참조부호 420은 상기 이중송풍휠(140)에서 송풍되는 공기 중 상기 히터코어(300)를 통과하는 공기와 바이패스하는 공기의 양을 조절하는 온도조절도어를 나타내며, 상기 공조케이스(400)의 출구에는 각각의 도어(432)에 의해 개도가 조절되는 다수의 공기토출벤트(430)가 설치된다. 물론, 도면에서는 상기 온도조절도어가 돔형 도어로 도시되어 있지만, 돔형 도어 외에도 더욱 다양한 도어들을 설치할 수 있다.
이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 작용에 대하여 설명한다.
본 발명에 따른 센터 마운팅 타입 차량 공조장치는, 예컨대 차량의 대시 패널 뒤쪽의 공간에 설치되는데, 송풍기(100)의 앞면이 대시 패널의 수직면과 마찬가지로 수직면을 이루고 있기 때문에, 차량에 손쉽게 장착할 수 있을 뿐만 아니라, 그 장착 공간을 축소시킬 수 있다.
먼저, 차량 공조장치의 가동에 의하여 송풍기(100) 모터(150)가 구동되면, 모터(150)의 축(152)에 연결된 이중송풍휠(140)이 스크롤 케이스(110) 내부에서 회전하게 되고, 그 흡입력에 의하여 내기흡입구(122) 또는 외기흡입구(124)를 통하여 내기 또는 외기가 인테이크 덕트(120) 내부로 흡입된다.
상기 인테이크 덕트(120) 내부로 흡입된 공기는 필터(250)를 거치면서 불순 물이 제거된 후 증발기(200)를 통과하게 되는데, 이때 냉,난방모드에 따라 통과하는 공기가 선택적으로 냉각되게 된다.
계속해서, 상기 증발기(200)를 통과하면서 선택적으로 냉각된 공기중 일부는, 상기 스크롤 케이스(110)의 입구(114)를 통해 이중송풍휠(140)의 제1휠(142)의 내부로 유동하고, 나머지 공기는 바이패스 통로(180), 모터 하우징(160) 및 통기공(156)들을 거쳐 이중송풍휠(140)의 제2휠(144)의 내부로 유동한다.
상기 이중송풍휠(140)의 제1휠(142) 및 제2휠(144)의 내부로 유동한 공기는, 이중송풍휠(140)의 반경방향으로 배출된 후 스크롤 케이스(110)의 토출구(116)를 통해 공조케이스(400)의 내부로 송풍된다.
상기 공조케이스(400)의 내부로 송풍된 공기는, 냉,난방모드시 상기 온도조절도어(420)의 개도조절에 따라 히터코어(300)를 거치거나 바이패스하여 온기 또는 냉기로 바뀐다. 상기 온기 또는 냉기로 바뀐 공기는 공기토출모드에 따라 개방된 공기토출벤트(430)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방 또는 난방이 수행된다.
본 발명에 따르면, 상기 인테이크 덕트(120)로 흡입되는 공기중 일부가, 상기 공조케이스(400) 내부의 공기통로와 접하는 상기 스크롤 케이스(110)의 벽면상에 형성되는 바이패스 통로(180)를 통해 이중송풍휠(140)의 제2휠(144) 쪽으로 바이패스하여 유동하도록 되어 있기 때문에, 상기 제2휠(144) 내부로 흡입되는 공기의 유동이, 이중송풍휠(140)의 제1휠(142) 및 제2휠(144)로부터 반경방향으로 배출되는 공기의 유동에 의하여 영향을 받지 않는다.
한편, 본 발명은 상기 온도조절도어(420) 및 공기토출벤트(430)에 설치된 도어(432)들의 다양한 조절방법에 따라 다양한 공조모드(디프로스트 모드, 페이스 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 바이레발 모드 등)를 실행할 수 있으며, 이러한 공조모드는 공지된 것이므로 여기서 상세한 설명은 생략한다.
상기한 본 발명에 따르면, 상기 증발기를 이중송풍휠의 상류측에 설치함으로써, 공조케이스의 구조가 단순화됨은 물론 높이 및 폭방향 크기가 감소되어 보다 컴팩트한 공조장치의 설계가 가능하고, 상기 송풍기의 앞면이 수직면으로 형성되어 공조장치의 장착 공간도 줄일 수 있다.
또한, 상기 공조케이스에서 데드 스페이스(dead space)인, 상기 공조케이스 내부의 공기통로와 접하는 상기 스크롤 케이스의 벽면상에 바이패스 통로를 형성함으로써, 상기 인테이크 덕트로 흡입되는 공기중 일부가 바이패스 통로를 통해 이중송풍휠의 제2휠 쪽으로 바이패스하여 유동함과 아울러 제2휠 내부로 흡입되는 공기의 유동이 이중송풍휠의 제1휠 및 제2휠로부터 반경방향으로 배출되는 공기의 유동에 의하여 영향을 받지 않으므로, 풍량이 종래에 비하여 현저하게 증대될 뿐만 아니라, 소음은 현저하게 감소된다.

Claims (5)

  1. 토출구(116)를 구비한 스크롤 케이스(110), 상기 스크롤 케이스(110)의 입구(114)측에 설치되고 인테이크 도어(130)에 의해 개도가 조절되는 내,외기흡입구(122)(124)를 구비한 인테이크 덕트(120), 상기 스크롤 케이스(110)에 회전가능하게 내장되고 양방향으로 공기를 흡입하여 송풍하도록 제1휠(142) 및 제2휠(144)을 구비하는 이중송풍휠(140) 및 상기 이중송풍휠(140)을 회전시키는 모터(150)를 가지는 송풍기(100)와,
    상기 토출구(116)에 입구(410)가 연결되고, 출구에 각각 개도가 조절되는 다수의 공기토출벤트(430)가 설치되는 공조케이스(400)와,
    상기 내,외기흡입구(122)(124)에서부터 상기 공기토출벤트(430)를 연통하는 공기통로상에 설치되는 증발기(200) 및 히터코어(300)를 포함하여 이루어지는 센터 마운팅 타입 차량 공조장치에 있어서,
    상기 증발기(200)는 상기 이중송풍휠(140)의 상류측에 설치되고,
    상기 공조케이스(400) 내부의 공기통로와 접하는 상기 스크롤 케이스(110)의 벽면상에는, 상기 인테이크 덕트(120)로부터 흡입되는 공기의 일부를 이중송풍휠(140) 중 모터(150)가 결합되는 쪽의 제2휠(144)로 바이패스하여 흡입되도록 하는 적어도 하나의 바이패스 통로(180)가 형성되되,
    상기 바이패스 통로(180)는, 상기 스크롤 케이스(110)의 스크롤부(112)와 토출구(116)가 만나는 컷-오프(Cut-Off) 영역(118)에서부터 상기 스크롤 케이스(110)의 벽면 둘레를 따라 일정크기로 형성되는 것을 특징으로 하는 센터 마운팅 타입 차량 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 스크롤 케이스(110)에서 상기 인테이크 덕트(120)가 설치된 곳의 반대쪽에는, 상기 모터(150)가 내장됨과 아울러 상기 바이패스 통로(180)를 통해 인테이크 덕트(120)와 연통하는 모터 하우징(160)이 설치되며, 상기 모터(150)에는 상기 모터 하우징(160)과 상기 제2휠(144)의 내부를 연통시키는 다수의 통기공(156)을 가진 지지판(154)이 설치되는 것을 특징으로 하는 센터 마운팅 타입 차량 공조장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 증발기(200)는 상기 인테이크 덕트(120)내에 설치되되 넓은면이 상기 이중송풍휠(140)의 모터(150) 회전축(152)과 수직을 이루도록 설치되는 것을 특징으로 하는 센터 마운팅 타입 차량 공조장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 히터코어(300)는 상기 이중송풍휠(140)의 하류측 공조케이스(400)내에 수평으로 설치되되 넓은면이 이중송풍휠(140)의 모터(150) 회전축(152)과 평행을 이루도록 설치되는 것을 특징으로 하는 센터 마운팅 타입 차량 공조장치.
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