KR101235516B1 - Ａｐｐａｒａｔｕｓ ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｐｏｗｅｒ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｉｎ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｓｔａｎｄ - Google Patents
Ａｐｐａｒａｔｕｓ ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｐｏｗｅｒ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｉｎ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｈａｒｇｉｎｇ ｓｔａｎｄ Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 전기차 충전기에서 소비전력 절감 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 전기차 충전기에서 전기차로 흐르는 전류량을 감지하고 그 감지된 전류량이 없으면 전기차와의 통신을 수행하는 통신부의 전원을 차단시킨다.
그에 따라, 실시간 사용을 위해서 대기모드 상태를 유지해야 하는 전기차 충전기에 있어서 그 대기모드 중 소비전력을 절감시킬 수 있고, 또한 전기차 충전기에서 예민한 부품으로 구비되는 통신 부품들의 스트레스를 최소화하여 수명을 길게 연장시킬 수 있다.The present invention relates to an apparatus and method for reducing power consumption in an electric vehicle charger.
According to the present invention, the electric vehicle charger detects the amount of current flowing into the electric vehicle, and if the detected amount of electric current is absent, cuts off the power of the communication unit performing communication with the electric vehicle.
Accordingly, the electric vehicle charger that needs to maintain the standby mode for real time use can reduce power consumption during the standby mode, and also prolong the service life by minimizing the stress of communication components provided as sensitive components in the electric vehicle charger. You can.
Description
본 발명은 전기차 충전기에서 소비전력 절감 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기차 충전기가 사용되는 기간 외에 전기차와 통신을 수행하는 전기차 충전기에 구비된 통신부 전원을 오프(Off)시켜 전기차 충전기 대기상태에서도 소비전력을 절감시킬 수 있는 전기차 충전기에서 소비전력 절감 장치 및 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus and method for reducing power consumption in an electric vehicle charger. More specifically, the electric vehicle charger standby state by turning off the communication unit power provided in the electric vehicle charger that communicates with the electric vehicle in addition to the period of use of the electric vehicle charger. The present invention relates to an apparatus and a method for reducing power consumption in an electric vehicle charger capable of reducing power consumption.
최근 에너지와 환경 문제가 주요한 이슈로 부각되면서 기존 내연기관 자동차에 대비하여 효율이 높고 배출가스가 적은 친환경 신기술 자동차를 일컫는 그린카에 대한 관심이 높아지고 있다. 그린카에는 하이브리드차를 비롯해 플러그인 하이브리드차, 클린(Clean) 디젤차, 연료전지차, 전기자동차 등이 포함된다. 이하 전기 자동차 또는 전기차라 함은 전기 충전이 필요한 모든 차량을 지칭한다. 최근 정부는 전기자동차를 2011년 양산하는 계획을 발표하는 등 전기자동차의 수요가 급증할 것으로 예상이 되는 상황이다. 전기차의 경우, 전문적인 충전소 이외에도 직장 및 가정의 주차장 등에서 충전이 가능한데 1회 충전 시 일반적으로 4 ~ 6 시간이상 소요되고 급속 충전시에도 30분 ~ 1시간 이상 충전이 필요하다. Recently, as energy and environmental issues have emerged as major issues, there is a growing interest in green cars, which are eco-friendly new technology vehicles that have high efficiency and low emissions compared to existing internal combustion engine cars. Green cars include hybrid cars, plug-in hybrid cars, clean diesel cars, fuel cell cars, and electric cars. Hereinafter, the electric vehicle or the electric vehicle refers to all vehicles requiring electric charging. Recently, the government announced plans to mass-produce electric vehicles in 2011, and demand for electric vehicles is expected to skyrocket. In the case of electric vehicles, in addition to the professional charging station, can be charged in the parking lot at work and home, etc. In general, it takes 4-6 hours or more for a single charge and 30 minutes to 1 hour or more for a quick charge.
한편, 가정용 전자제품들에 대해서는 제조업체에서 소비전력이 작은 부품들을 이용하여 설계 및 제조하는 것이 일반적이나, 산업용 제품들에 있어서는 제품 단가의 문제가 있으므로 대부분 가정용보다는 다소 소비전력이 높은 부품들을 이용하여 제조하고 있다. 그리고 제품들이 다양한 기능을 수행하도록 복합기기 형태로 제조되는 추세이므로, 제품 내부에 부품의 수는 단일 기능기기에 비해 훨신 많기 때문에 제품을 사용하고 있지 않은 대기모드에서 발생하는 소비전력은 여전히 해결해야 할 문제이다.On the other hand, for home electronics, it is common for a manufacturer to design and manufacture parts using low power consumption, but in industrial products, there is a problem of product cost. Doing. In addition, since products are manufactured in the form of multiple devices to perform various functions, the number of parts inside the product is much larger than that of a single function device, and thus power consumption generated in the standby mode when the product is not in use must still be solved. It is a problem.
본 발명에 관련해서도 전기차 충전 시스템에서 전기차 충전기의 사용은 실시간으로 불규칙하게 사용된다. 이러한 사용상 특성으로 인해 전기차 충전기가 대기모드 상태로 유지되고 있는 시간이 길다. 그러나 사용되지 않는 내부 장치들에 불필요하게 전원 공급을 해 주고 있어서 사용되지 않는 기간 동안에 소비전력을 절감시킬 수 있는 방안이 필요하다.
In connection with the present invention, the use of the electric charger in the electric vehicle charging system is used irregularly in real time. Due to this use characteristic, the electric vehicle charger is kept in the standby mode for a long time. However, since unnecessary power is supplied to unused internal devices, there is a need for a method of reducing power consumption during unused periods.
본 발명은 전기차 충전기에서 소비전력 절감 장치 및 방법에 관한 것으로, 전기차 충전기에서 전기차로 흐르는 전류량을 감지하고 상기 전류량이 없으면 전기차와의 통신을 수행하는 통신부의 전원을 차단시켜 불필요하게 소모되는 소비전력이 절감되도록 하는 전기차 충전기에서 소비전력 절감 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention relates to an apparatus and a method for reducing power consumption in an electric vehicle charger. The electric power charger senses the amount of current flowing from the electric vehicle and, when the electric current is not present, cuts off the power of the communication unit that communicates with the electric vehicle. An object of the present invention is to provide an apparatus and method for reducing power consumption in an electric vehicle charger.
그러므로 본 발명에 따른 전기차 충전기에서 소비전력 절감 장치는 전기차 충전기가 연결된 전기차에 전기 충전을 하기 위해서 상기 전기차로 유입하는 전류량을 미리 설정된 주기마다 측정하는 전류 측정부; 상기 전기차 충전기와 상기 연결된 전기차 간에 데이터 통신을 수행하는 통신부; 상기 통신부에 전원을 공급 또는 차단하는 전원 공급부; 및 상기 전류 측정부가 측정한 전류량에 대한 값을 전송받고 상기 전송받은 전류값이 기 설정된 기준 값보다 크다가 일정 시간 동안 상기 기준 값보다 작은 값으로 지속되는 경우 상기 전원 공급부를 제어하여 상기 통신부에 전원이 차단되도록 하는 제어부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Therefore, in the electric vehicle charger according to the present invention, an apparatus for reducing power consumption may include a current measuring unit configured to measure an amount of current flowing into the electric vehicle at predetermined intervals in order to charge the electric vehicle to which the electric vehicle charger is connected; A communication unit for performing data communication between the electric vehicle charger and the connected electric vehicle; A power supply unit supplying or cutting off power to the communication unit; And receiving a value for the amount of current measured by the current measuring unit, and when the received current value is greater than a predetermined reference value and continues to be smaller than the reference value for a predetermined time, control the power supply unit to supply power to the communication unit. It characterized in that it comprises a; control unit to block.
여기서, 상기 전류 측정부는 흐르는 전류량을 측정하는 CT(Current Transformer) 센서 또는 저항(Resistor) 센서로 구성될 수 있다.Here, the current measuring unit may be configured as a CT (Current Transformer) sensor or a resistor (Resistor) sensor for measuring the amount of current flowing.
그리고 상기 제어부는, 사용자 인터페이스부를 통해 입력되는 신호가 존재하는 경우에 상기 전원 공급부를 제어하여 상기 통신부에 전원이 공급되도록 제어한다.The control unit controls the power supply unit to supply power to the communication unit when a signal input through the user interface unit exists.
본 발명에 따른 전기차 충전기에서 소비전력 절감 방법은 전기차 충전기와 전기차가 전기 충전을 위해 연결되면 전류 측정부가 상기 전기차 충전기에서 상기 연결된 전기차로 유입되는 전류량을 미리 설정된 주기마다 측정하는 단계; 제어부가 상기 전류 측정부가 측정한 전류량에 대한 값을 전송받고, 상기 전송받은 전류 값을 기 설정된 기준 값과 비교하는 단계; 및 상기 비교 결과, 상기 전송받은 전류 값이 상기 기준 값보다 크다가 미리 설정해 놓은 기간 동안 상기 기준 값보다 작은 값으로 지속되는 경우에, 상기 제어부가 상기 전기차 충전기와 상기 전기차 사이에 통신을 수행하는 통신부에 전원이 차단되도록 제어하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the electric vehicle charger according to the present invention, a method for reducing power consumption may include: measuring, by a predetermined period, a current amount flowing into the connected electric vehicle from the electric charger when the electric vehicle charger and the electric vehicle are connected for electric charging; A control unit receiving a value for the amount of current measured by the current measuring unit and comparing the received current value with a preset reference value; And a communication unit configured to perform communication between the electric vehicle charger and the electric vehicle when the received current value is greater than the reference value and continues to a value smaller than the reference value for a preset period. And controlling the power to be cut off.
그리고 상기 통신부에 전원이 차단되도록 제어하는 단계 이후에, 상기 제어부는 사용자 인터페이스부를 통해 입력되는 신호가 존재하는 경우 상기 통신부에 전원이 공급되도록 제어하는 단계;를 더 포함하여 이루어진다.
And after the controlling of the communication unit so that power is cut off, the control unit controls to supply power to the communication unit when a signal input through the user interface unit exists.
본 발명에 따르면, 실시간 사용을 위해서 대기모드 상태를 유지해야 하는 전기차 충전기에 있어서 그 대기모드 중 소비전력을 절감시킬 수 있다. 소비전력 절감과 더불어, 전기차 충전기에서 예민한 부품으로 구비되는 통신부품들의 스트레스를 최소화하여 수명을 길게 연장시킬 수 있다.
According to the present invention, it is possible to reduce the power consumption during the standby mode in the electric vehicle charger to maintain the standby mode for real time use. In addition to reducing power consumption, lifespan can be extended by minimizing stress of communication components provided as sensitive components in electric vehicle chargers.
도 1은 전기차에 전기 충전이 이루어지는 기간 동안에 전기차 충전기에서 전기차로 유입되는 전류량을 도시해 놓은 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 일 실시 예로서 전기차 충전기에서 소비전력 절감 장치의 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 일 실시 예로서 전기차 충전기에서 소비전력 절감 방법을 도시한 흐름도이다.
도 4는 본 발명에 따른 일 실시 예로서 통신부에 차단된 전원을 공급하는 경우를 도시한 흐름도이다.FIG. 1 is a diagram illustrating an amount of current flowing into an electric vehicle from an electric vehicle charger during electric charging of the electric vehicle.
2 is a diagram illustrating a configuration of an apparatus for reducing power consumption in an electric vehicle charger according to one embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a method of reducing power consumption in an electric vehicle charger according to one embodiment of the present invention.
4 is a flowchart illustrating a case of supplying cut off power to a communication unit according to an embodiment of the present invention.
이하의 상세한 설명은 예시에 지나지 않으며, 본 발명의 실시 예를 도시한 것에 불과하다. 또한, 본 발명의 원리와 개념은 가장 유용하고, 쉽게 설명할 목적으로 제공된다. The following detailed description is only illustrative, and merely illustrates embodiments of the present invention. In addition, the principles and concepts of the present invention are provided for the purpose of explanation and most useful.
도 1은 전기차에 전기 충전이 이루어지는 기간 동안에 전기차 충전기에서 전기차로 유입되는 전류량을 도시해 놓은 도면이다. 도시된 바와 같이, 전기차에 전기충전이 시작되면 전기차에 유입되는 전류량이 점차 증가하다가 기 설정된 최대량에 이르게 되고 충전이 거의 완료되는 경우에는 전류량이 점차 감소하여 거의 0 값에 이르게 된다.FIG. 1 is a diagram illustrating an amount of current flowing into an electric vehicle from an electric vehicle charger during electric charging of the electric vehicle. As shown in the figure, when electric charging is started in the electric vehicle, the amount of current flowing into the electric vehicle gradually increases to reach a preset maximum amount, and when charging is almost completed, the amount of current gradually decreases to almost zero.
따라서, 본 발명은 전기차 충전기를 이용해서 전기차에 전기 충전이 되는 기간과 충전이 이루어지지 않는 기간, 즉 전기차 충전기 사용 기간과 미사용 기간의 구별을 전기차로 유입되는 전류량의 값을 측정하여 판단하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.Accordingly, the present invention is configured to determine the time period between the electric charging and the non-charging period of the electric vehicle using the electric vehicle charger, that is, by measuring the value of the amount of current flowing into the electric vehicle to determine the period of use of the electric vehicle charger and the unused period. It is characterized by.
도 2는 본 발명에 따른 일 실시 예로서 전기차 충전기에서 소비전력 절감 장치의 구성을 도시한 도면으로, 각 구성요소의 동작을 설명하여 본 발명을 보다 구체적으로 살펴본다.2 is a view illustrating a configuration of an apparatus for reducing power consumption in an electric vehicle charger according to an embodiment of the present invention. The operation of each component will be described in more detail with reference to the present invention.
본 발명에 따른 소비전력 절감 장치는 전류 측정부(200)와, 통신부(210)와, 전원 공급부(220)와, 제어부(230)와, 사용자 인터페이스부(240)로 구성될 수 있다.An apparatus for reducing power consumption according to the present invention may include a
전류 측정부(200)는 전기차 충전기가 연결된 전기차에 전기 충전을 하기 위해서 전기차로 유입하는 전류량을 미리 설정된 주기마다 측정한다. 여기서, 전류 측정부(200)는 일 예로서 흐르는 전류량을 측정하는 CT(Current Transformer) 센서 또는 저항(Resistor) 센서로 구성될 수 있다.The
통신부(210)는 전기차 충전기와 상기 연결된 전기차 간에 데이터 통신을 수행하는 구성요소이다. The
전원 공급부(220)는 전기차 충전기의 내부 각 구성요소들에 전원을 공급 또는 차단한다. 일반적으로 통신부(210)의 동작에 필요한 전원은 24 볼트(Volt)로, 전원 공급부(220)는 다른 기능을 수행하는 구성요소들에 비해 비교적 높은 전원을 통신부(210)로 공급해 주어야 한다.The
제어부(230)는 전류 측정부(200)가 주기적으로 측정한 전류량에 대한 값을 전송받고 상기 전송받은 전류값이 기 설정된 기준 값보다 크다가 일정 시간 동안 상기 기준 값보다 작은 값으로 지속되는 경우 전원 공급부(220)를 제어하여 통신부(210)에 전원이 차단되도록 한다. 여기서, 상기 기준 값은 전기차 충전기가 사용되지 않는 기간 동안에 전기차 충전기 컨넥터에 흐르는 전류값을 의미하며, 거의 0의 값에 가까운 값이 될 것이다. 그리고 제어부(230)는 사용자가 전기차 충전기를 사용하고자 하는지의 여부를 사용자 인터페이스부(240)를 통해 입력되는 신호의 유무를 통해 판단한다. 즉, 제어부(230)는 통신부(210)의 전원이 차단되도록 전원 공급부(220)를 제어한 후, 사용자 인터페이스부(240)를 통해 입력되는 신호가 존재하는 경우에 통신부(210)에 전원이 공급되도록 전원 공급부(200)를 제어한다.The
제어부(230)의 상기와 같은 동작은 전기차 충전기가 전기차의 전기 충전을 위해서 사용되는 기간에만 통신부(210)에 전원을 인가시키고 사용되지 않는 대기모드 상태에서는 자동적으로 통신부(210)에 전원 차단이 되도록 함으로써 불필요한 전력 소모를 줄인다.The operation of the
도 3은 본 발명에 따른 일 실시 예로서 전기차 충전기에서 소비전력 절감 방법을 도시한 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a method of reducing power consumption in an electric vehicle charger according to one embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이, 전기차 충전기와 전기차가 전기 충전을 위해 연결되는 경우에 전류 측정부(200)가 상기 전기차 충전기에서 상기 연결된 전기차로 유입되는 전류량을 미리 설정된 주기마다 측정한다(S300,S310). As shown, when the electric vehicle charger and the electric vehicle is connected for electric charging, the
제어부(230)는 전류 측정부(200)가 측정한 전류량에 대한 값을 전송받고, 상기 전송받은 전류 값을 기 설정된 기준 값과 비교한다(S320). 그리고 상기 비교 결과, 상기 전송받은 전류 값이 기준 값보다 크다가 미리 설정해 놓은 기간 동안 상기 기준 값보다 작은 값으로 지속되는 경우에, 전기차 충전기와 전기차 사이에 통신을 수행하는 통신부(210)에 전원이 차단되도록 제어한다(S330,S340).The
도 4는 본 발명에 따른 일 실시 예로서 통신부에 차단된 전원을 공급하는 경우를 도시한 흐름도이다. 4 is a flowchart illustrating a case of supplying cut off power to a communication unit according to an embodiment of the present invention.
상기 도 3에서 도시된 바와 같이 통신부(210)에 전원이 차단되도록 제어되면, 제어부(230)는 사용자 인터페이스부(UI : User Interface)(240)를 통해 입력되는 신호가 존재하는지 여부를 확인한다(S400). 사용자 인터페이스부(240)로부터 입력되는 신호가 존재한다는 것은 사용자가 전기차 충전기를 사용하는 경우라고 볼 수 있으므로, 제어부(230)는 사용자 인터페이스부(240)로부터 입력되는 신호가 존재한다면 전원이 차단된 통신부(210)에 다시 전원이 공급되도록 전원 공급부(220)를 제어한다(S420). 그러나 입력되는 신호가 존재하지 않다면 통신부(210)에 전원 차단된 상태를 그대로 유지한다(S410).As shown in FIG. 3, when the power to the
본 발명은 이상에서 살펴본 바와 같이 바람직한 실시 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, Various changes and modifications will be possible.
200 : 전류 측정부 210 : 통신부
220 : 전원 공급부 230 : 제어부
240 : 사용자 인터페이스부200: current measuring unit 210: communication unit
220: power supply unit 230: control unit
240: User interface section
Claims (5)
상기 전기차 충전기와 상기 연결된 전기차 간에 데이터 통신을 수행하는 통신부;
상기 통신부에 전원을 공급 또는 차단하는 전원 공급부;
상기 전기차 충전기의 사용 여부에 관한 신호를 입력받기 위한 사용자 인터페이스부; 및
상기 전류 측정부에 의한 측정된 전류량과 상기 사용자 인터페이스부에 대한 입력 신호에 따라, 상기 전원 공급부로 하여금 상기 통신부에 전원을 인가 또는 차단하도록 하기 위한 제어부를 포함하며,
상기 제어부는,
사용자 인터페이스부를 통해 입력되는 신호가 존재하는 경우에 상기 전원 공급부를 제어하여 상기 통신부에 전원이 공급되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기에서 소비전력 절감 장치.
A current measuring unit configured to measure an amount of current flowing into the electric vehicle at predetermined intervals in order to charge the electric vehicle to which the electric vehicle charger is connected;
A communication unit for performing data communication between the electric vehicle charger and the connected electric vehicle;
A power supply unit supplying or cutting off power to the communication unit;
A user interface unit for receiving a signal regarding whether the electric vehicle charger is used; And
A control unit for causing the power supply unit to supply or cut power to the communication unit according to the amount of current measured by the current measuring unit and an input signal to the user interface unit,
The control unit,
And a power input unit controlling the power supply unit when the signal input through the user interface unit is present to control power supply to the communication unit.
상기 전류 측정부는
흐르는 전류량을 측정하는 CT(Current Transformer) 센서 또는 저항(Resistor) 센서로 구성되는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기에서 소비전력 절감 장치.
The method of claim 1,
The current measuring unit
Device for reducing power consumption in an electric vehicle charger, characterized in that consisting of a current transformer (CT) sensor or a resistance sensor for measuring the amount of current flowing.
제어부가 상기 전류 측정부가 측정한 전류량에 대한 값을 전송받고, 상기 전송받은 전류 값을 기 설정된 기준 값과 비교하는 단계;
사용자 인터페이스부를 통해 상기 전기차 충전기의 사용 여부에 관한 신호를 입력받는 단계;
상기 전류 측정부에 의해 측정된 전류량과 상기 사용자 인터페이스부에 대한 입력 신호에 따라, 상기 제어부가 전원 공급부로 하여금 통신부에 전원을 인가 또는 차단하도록 하는 단계; 및
상기 사용자 인터페이스부를 통해 입력되는 신호가 존재하는 경우, 상기 제어부가 상기 전원 공급부로 하여금 상기 통신부에 전원을 공급하도록 제어하는 단계;를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기에서 소비전력 절감 방법.Measuring an amount of current flowing into the connected electric vehicle from the electric vehicle charger at predetermined intervals when the electric vehicle charger and the electric vehicle are connected for electric charging;
A control unit receiving a value for the amount of current measured by the current measuring unit and comparing the received current value with a preset reference value;
Receiving a signal regarding whether the electric vehicle charger is used through a user interface unit;
Causing the controller to supply or cut power to the communication unit according to the amount of current measured by the current measuring unit and the input signal to the user interface unit; And
And controlling the power supply unit to supply power to the communication unit when there is a signal input through the user interface unit.
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|---|---|
| KR20120035434A KR20120035434A (en) | 2012-04-16 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102567109B1 (en) | 2022-07-27 | 2023-08-14 | 지에스커넥트 주식회사 | Platform server, charging control system and charging control method including the same |
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2010
- 2010-10-05 KR KR1020100096937A patent/KR101235516B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR102567109B1 (en) | 2022-07-27 | 2023-08-14 | 지에스커넥트 주식회사 | Platform server, charging control system and charging control method including the same |
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| Publication number | Publication date |
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