[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

KR101209725B1 - 연속 가변 밸브 타이밍 장치 - Google Patents

연속 가변 밸브 타이밍 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101209725B1
KR101209725B1 KR1020100057205A KR20100057205A KR101209725B1 KR 101209725 B1 KR101209725 B1 KR 101209725B1 KR 1020100057205 A KR1020100057205 A KR 1020100057205A KR 20100057205 A KR20100057205 A KR 20100057205A KR 101209725 B1 KR101209725 B1 KR 101209725B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
friction plate
gear
plate
end plate
worm shaft
Prior art date
Application number
KR1020100057205A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20110137155A (ko
Inventor
공진국
우수형
김진순
김상원
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020100057205A priority Critical patent/KR101209725B1/ko
Priority to US12/958,040 priority patent/US8640661B2/en
Priority to CN201010577956.XA priority patent/CN102287246B/zh
Priority to DE102010061012.7A priority patent/DE102010061012B4/de
Publication of KR20110137155A publication Critical patent/KR20110137155A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101209725B1 publication Critical patent/KR101209725B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/352—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using bevel or epicyclic gear
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19642—Directly cooperating gears
    • Y10T74/19698—Spiral
    • Y10T74/19828—Worm

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

본 발명은 밸브의 상대적인 위상을 제어하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치에 관한 것으로, 캠 샤프트와 연결된 엔드 플레이트; 상기 엔드 플레이트에 회전을 전달하는 드라이브 스프로켓; 상기 엔드 플레이트와 동심축을 이루는 제1 마찰 플레이트; 상기 엔드 플레이트와 동심축을 이루는 제2 마찰 플레이트; 상기 제1 마찰 플레이트를 선택적으로 제동하는 제1 브레이크; 상기 제2 마찰 플레이트를 선택적으로 제동하는 제2 브레이크; 및 상기 제1 마찰 플레이트 및 상기 제2 마찰 플레이트의 제동에 따라 상기 엔드 플레이트와 상기 드라이브 스프로켓의 상대적인 회전각을 가변하는 제어 기어부;를 포함한다.

Description

연속 가변 밸브 타이밍 장치{CONTINUOUS VARIABLE VALVE TIMING APPARATUS}
본 발명은 연속 가변 밸브 타이밍 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구성으로 내연 기관의 흡배기 밸브를 제어할 수 있는 연속 가변 밸브 타이밍 장치에 관한 것이다.
일반적으로 연속 가변 밸브 타이밍 장치(CVVT; continuous variable valve timing, 또는 Camshaft phaser)는 엔진의 밸브 작동 시기를 조절하는 장치를 말한다.
자동차 메이커에서 많이 사용하는 일반적인 연속 가변 밸브 타이밍 장치는 베인 타입(vane-type)의 가변 밸브 타이밍 장치로, 상대적으로 작은 공간을 차지하고, 저렴한 장점이 있다.
그러나, 이러한 베인 타입(vane-type)의 가변 밸브 타이밍 장치는 엔진의 윤활 오일을 사용하기 때문에 오일 압력이 낮은 상태에서, 빠르고 정확한 응답을 기대하기 어려운 단점이 있다.
특히, 엔진이 아이들 상태, 고온, 출발 상태 등, 엔진 오일 압력이 충분하지 않은 경우 캠 샤프트의 상대적인 위상 변동이 어렵고, 배기 가스의 과다한 유출이 발생하기도 한다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 작동 오일 없이 밸브 타이밍을 가변 할 수 있는 연속 가변 밸브 타이밍 장치를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치는 캠 샤프트와 연결된 엔드 플레이트; 상기 엔드 플레이트에 회전을 전달하는 드라이브 스프로켓; 상기 엔드 플레이트와 동심축을 이루는 제1 마찰 플레이트; 상기 엔드 플레이트와 동심축을 이루는 제2 마찰 플레이트; 상기 제1 마찰 플레이트를 선택적으로 제동하는 제1 브레이크; 상기 제2 마찰 플레이트를 선택적으로 제동하는 제2 브레이크; 및 상기 제1 마찰 플레이트 및 상기 제2 마찰 플레이트의 제동에 따라 상기 엔드 플레이트와 상기 드라이브 스프로켓의 상대적인 회전각을 가변하는 제어 기어부;를 포함할 수 있다.
상기 제1 브레이크 및 상기 제2 브레이크는 각각 제1 전자 코일 및 제2 전자코일로 이루어져 선택적으로 상기 제1 마찰 플레이트와 상기 제2 마찰 플레이트를 제동할 수 있다.
상기 연속 가변 밸브 타이밍 장치는 상기 제1 마찰 플레이트에 형성된 제1 기어; 상기 제2 마찰 플레이트에 형성된 제2 기어; 및 상기 드라이브 스프로켓과 연결되며, 그 내측으로 하우징 기어가 형성된 하우징;을 더 포함하고, 상기 제어 기어부는 상기 엔드 플레이트에 구비되는 웜 샤프트; 상기 웜 샤프트 일단에 구비되어 상기 제1 기어와 치합하는 제3 기어; 상기 웜 샤프트 타단에 구비되어 상기 제2 기어와 치합하는 제4 기어; 및 상기 웜 샤프트와 상기 하우징 기어와 치합된 웜 휠;을 포함할 수 있다.
상기 제1 기어는 제1 구동 베벨 기어이고, 상기 제2 기어는 제2 구동 베벨 기어이고, 상기 제3 기어는 제1 피동 베벨 기어이고, 상기 제4 기어는 제2 피동 베벨 기어로 할 수 있다.
상기 제1 마찰 플레이트와 상기 제2 마찰 플레이트 사이에는 플레이트 베어링이 구비될 수 있다.
상기 웜 샤프트는 웜 샤프트 케이스에 의하여 상기 엔드 플레이트에 구비될 수 있다.
상기 제1 마찰 플레이트와 상기 제2 마찰 플레이트는 상기 웜 샤프트 케이스에 회전 가능하게 구비될 수 있다.
상기 드라이브 스프로켓에는 제한 단차부가 형성되고, 상기 엔드 플레이트에는 제한 돌출부가 형성되어 상기 드라이브 스프로켓과상기 엔드 플레이트의 상대적인 회전각을 제한할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치는 캠 샤프트와 연결된 엔드 플레이트; 상기 엔드 플레이트에 회전을 전달하는 드라이브 스프로켓; 상기 엔드 플레이트에 구비되는 웜 샤프트; 상기 웜 샤프트 일단에 구비되는 제1 피동 베벨 기어; 상기 웜 샤프트 타단에 구비되는 제2 피동 베벨 기어; 상기 드라이브 스프로켓과 연결되며, 그 내측으로 하우징 기어가 형성된 하우징; 상기 웜 샤프트와 상기 하우징 기어와 치합된 웜 휠; 및 선택적으로 상기 제1 피동 베벨 기어 또는 상기 제2 피동 베벨 기어를 회전시켜 상기 드라이브 스프로켓과 상기 엔드 플레이트의 상대적인 회전각을 가변하는 회전 제어부;를 포함할 수 있다.
상기 회전 제어부는 상기 엔드 플레이트와 동심축을 이루며 상기 제1 피동 베벨 기어와 치합하는제1 구동 베벨 기어가 형성된 제1 마찰 플레이트; 상기 엔드 플레이트와 동심축을 이루며 상기 제2 피동 베벨 기어와 치합하는제2 구동 베벨 기어가 형성된 제2 마찰 플레이트;상기 제1 마찰 플레이트를 선택적으로 제동하는 제1 브레이크; 및 상기 제2 마찰 플레이트를 선택적으로 제동하는 제2 브레이크;를 포함할 수 있다.
상기 제1 브레이크 및 상기 제2 브레이크는 각각 제1 전자 코일 및 제2 전자코일로 이루어져 선택적으로 상기 제1 마찰 플레이트와 상기 제2 마찰 플레이트를 제동할 수 있다.
상기 제1 마찰 플레이트와 상기 제2 마찰 플레이트 사이에는 플레이트 베어링이 구비될 수 있다.
상기 웜 샤프트는 웜 샤프트 케이스에 의하여 상기 엔드 플레이트에 구비될 수 있다.
상기 제1 마찰 플레이트와 상기 제2 마찰 플레이트는 상기 웜 샤프트 케이스에 회전 가능하게 구비될 수 있다.
상기 드라이브 스프로켓에는 제한 단차부가 형성되고, 상기 엔드 플레이트에는 제한 돌출부가 형성되어 상기 드라이브 스프로켓과상기 엔드 플레이트의 상대적인 회전각을 제한할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치에 의하면, 작동 오일이 필요 없어 엔진의 오일 압력에 상관 없이 밸브의 작동 타이밍을 제어할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치는 밸브 타이밍을 제어할 필요가 없는 상태에서 동력 전달이 필요 없어 엔진 효율이 증대된다.
본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치는 구성이 간단하여 생산 단가를 낮출 수 있다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 사시도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 단면도이다.
도3 내지 도6은 본 발명의 실시예에 의한 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 일부 구성을 도시한 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 사시도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 의한 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 단면도이다.
도3 내지 도6은 본 발명의 실시예에 의한 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 일부 구성을 도시한 사시도이다.
도1 내지 도6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 연속 가변 밸브 타이밍 장치는 캠 샤프트(330)와 연결된 엔드 플레이트(300); 상기 엔드 플레이트(300)에 회전을 전달하는 드라이브 스프로켓(310); 상기 엔드 플레이트(300)와 동심축을 이루는 제1 마찰 플레이트(130); 상기 엔드 플레이트(300)와 동심축을 이루는 제2 마찰 플레이트(140); 상기 제1 마찰 플레이트(130)를 선택적으로 제동하는 제1 브레이크; 상기 제2 마찰 플레이트(140)를 선택적으로 제동하는 제2 브레이크; 및 상기 제1 마찰 플레이트(130) 및 상기 제2 마찰 플레이트(140)의 제동에 따라 상기 엔드 플레이트(300)와 상기 드라이브 스프로켓(310)의 상대적인 회전각을 가변하는 제어 기어부(200);를 포함한다.
여기서, 상기 제1 마찰 플레이트(130), 상기 제2 마찰 플레이트(140), 상기 제1 브레이크 및 상기 제2 브레이크는 회전 제어부(100)를 형성한다.
상기 제1 브레이크 및 상기 제2 브레이크는 각각 제1 전자 코일(110) 및 제2 전자코일(120)로 이루어져 선택적으로 상기 제1 마찰 플레이트(130)와 상기 제2 마찰 플레이트(140)를 제동한다.
상기 제1 전자 코일(110) 및 상기 제2 전자코일(120)은 전자 코일 케이스(160) 내에서 전자 코일 고정 볼트(180)에 의하여 고정되며, 전원 케이블(170)을 통해 전원을 공급받는다.
상기 제1 전자 코일(110) 및 상기 제2 전자코일(120)은 밸브 개폐의 진각 또는 지각이 필요한 경우 미도시한 ECU (engine control unit)에 의하여 작동하며, 상기 제1 전자 코일(110) 및 상기 제2 전자코일(120)에 선택적으로 전원이 인가되면, 상기 제1 마찰 플레이트(130) 또는 상기 제2 마찰 플레이트(140)를 선택적으로 제동한다.
여기서, 상기 미도시한 ECU의 작동은 본 발명의 요지를 벋어난 것으로 자세한 설명은 생략한다.
상기 연속 가변 밸브 타이밍 장치는 상기 제1 마찰 플레이트(130)에 형성된 제1 기어; 상기 제2 마찰 플레이트(140)에 형성된 제2 기어; 및 상기 드라이브 스프로켓(310)과 연결되며, 그 내측으로 하우징 기어(322)가 형성된 하우징(320);을 더 포함한다.
상기 제어 기어부(200)는 상기 엔드 플레이트(300)에 구비되는 웜 샤프트(210); 상기 웜 샤프트(210) 일단에 구비되어 상기 제1 기어와 치합하는 제3 기어; 상기 웜 샤프트(210) 타단에 구비되어 상기 제2 기어와 치합하는 제4 기어; 및 상기 웜 샤프트(210)와 상기 하우징 기어(322)와 치합된 웜 휠(220);을 포함한다.
상기 제1 기어는 제1 구동 베벨 기어(132)이고, 상기 제2 기어는 제2 구동 베벨 기어(142)이고, 상기 제3 기어는 제1 피동 베벨 기어(230)이고, 상기 제4 기어는 제2 피동 베벨 기어(240)로 할 수 있다.
상기 제1 마찰 플레이트(130)와 상기 제2 마찰 플레이트(140) 사이에는 플레이트 베어링(150)이 구비되어 상기 제1 마찰 플레이트(130)와 상기 제2 마찰 플레이트(140)간의 상대적인 회전이 원활해 지도록 한다.
상기 웜 샤프트(210)는 웜 샤프트 케이스(250)에 의하여 상기 엔드 플레이트(300)에 구비된다.
상기 제1 마찰 플레이트(130)와 상기 제2 마찰 플레이트(140)는 상기 웜 샤프트 케이스(250)에 회전 가능하게 구비된다.
상기 드라이브 스프로켓(310)에는 제한 단차부(312)가 형성되고, 상기 엔드 플레이트(300)에는 제한 돌출부(302)가 형성되어 상기 드라이브 스프로켓(310)과 상기 엔드 플레이트(300)의 상대적인 회전각을 제한한다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 작동을 설명한다.
상기 드라이브 스프로켓(310)은 미도시한 크랭크 샤프트와 벨트 또는 체인으로 연결되어 상기 캠 샤프트(330)를 회전시키며, 상기 캠 샤프트(330)에는 미도시한 캠이 구비되어 미도시한 흡기 또는 배기 밸브를 개폐한다.
상기 드라이브 스프로켓(310)과 상기 캠 샤프트(330)는 상기 하우징 기어(322), 상기 웜 휠(220) 및 상기 웜 샤프트(210)에 의하여 셀프 락(self-locking)된 상태로 회전한다. 또한, 상기 웜 샤프트(210)와 치합된 상기 제1 마찰 플레이트(130)와 상기 제2 마찰 플레이트(140)도 회전을 유지한다.
만약 엔진의 작동 상태에 따라 밸브 밸브의 지각(retarded)이 필요한 경우, 도5의 상기 드라이브 스프로켓(310)이 시계 방향으로 회전하는 것을 가정하면, 상기 제1 전자 코일(110)에 전원이 공급되어 상기 제1 마찰 플레이트(130)를 제동하게 된다.
그러면, 상기 제1 마찰 플레이트(130)에 형성된 상기 제1 구동 베벨 기어(132)와 치합된 상기 제1 피동 베벨 기어(230)가 회전하여 상기 웜 샤프트(210)가 회전을 하고, 상기 웜 휠(220)을 시계 방향으로 회전시켜 상기 엔드 플레이트(300)가 상기 드라이브 스프로켓(310)에 대하여 상대적으로 반시계 방향으로 회전하게 된다.
즉, 상기 캠 샤프트(330)의 위상이 지각(retarded)되게 된다.
반대로, 만약 엔진의 작동 상태에 따라 밸브 밸브의 진각(advanced)이 필요한 경우, 상기 제2 전자 코일(120)에 전원이 공급되어 상기 제2 마찰 플레이트(140)를 제동하게 된다.
그러면, 상기 제2 마찰 플레이트(140)에 형성된 상기 제2 구동 베벨 기어(142)와 치합된 상기 제2 피동 베벨 기어(240)가 회전하여 상기 웜 샤프트(210)가 회전을 하고, 상기 웜 휠(220)을 반시계 방향으로 회전시켜 상기 엔드 플레이트(300)가 상기 드라이브 스프로켓(310)에 대하여 상대적으로 시계 방향으로 회전하게 된다.
즉, 상기 캠 샤프트(330)의 위상이 진각(advanced)되게 된다.
상기 캠 샤프트(330)의 위상 변화가 필요 없는 상태인 경우, 상기 웜 휠(220) 및 상기 웜 샤프트(210)에 의하여 셀프 락(self-locking) 상태가 되어 추가적인 전력 소모나 유압의 전달이 필요 없어 엔진의 효율을 높일 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 장치는 작동에 작동 오일이 필요 없어 오일의 압력이나 온도에 상관 없이 작동이 가능하며, 그 구조가 간단하여 생산 단가를 낮출 수 있고, 셀프 락 기능이 있어 엔진의 효율을 높일 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 회전 제어부 110: 제1 전자 코일
120: 제2 전자 코일 130: 제1 마찰 플레이트
132: 제1 구동 베벨 기어 140: 제2 마찰 플레이트
142: 제2 구동 베벨 기어 150: 플레이트 베어링
160: 전자 코일 케이스 170: 전원 케이블
180: 전자 코일 고정 볼트 200: 제어 기어부
210: 웜 샤프트 220: 웜 휠
230: 제1 피동 베벨 기어 240: 제2 피동 베벨 기어
250: 웜 샤프트 케이스 300: 엔드 플레이트
302: 제한 돌출부 310: 드라이브 스프로켓
312: 제한 단차부 320: 하우징
322: 하우징 기어 330: 캠 샤프트

Claims (15)

  1. 캠 샤프트와 연결된 엔드 플레이트; (회전 제어부)
    상기 엔드 플레이트에 회전을 전달하는 드라이브 스프로켓;
    상기 엔드 플레이트와 동심축을 이루는 제1 마찰 플레이트;
    상기 엔드 플레이트와 동심축을 이루는 제2 마찰 플레이트;
    상기 제1 마찰 플레이트를 선택적으로 제동하는 제1 브레이크;
    상기 제2 마찰 플레이트를 선택적으로 제동하는 제2 브레이크; 및
    상기 제1 마찰 플레이트 및 상기 제2 마찰 플레이트의 제동에 따라 상기 엔드 플레이트와 상기 드라이브 스프로켓의 상대적인 회전각을 가변하는 제어 기어부;
    를 포함하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  2. 제1항에서,
    상기 제1 브레이크 및 상기 제2 브레이크는 각각 제1 전자 코일 및 제2 전자코일로 이루어져 선택적으로 상기 제1 마찰 플레이트와 상기 제2 마찰 플레이트를 제동하는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  3. 제1항에서,
    상기 연속 가변 밸브 타이밍 장치는
    상기 제1 마찰 플레이트에 형성된 제1 기어;
    상기 제2 마찰 플레이트에 형성된 제2 기어; 및
    상기 드라이브 스프로켓과 연결되며, 그 내측으로 하우징 기어가 형성된 하우징;
    을 더 포함하고,
    상기 제어 기어부는
    상기 엔드 플레이트에 구비되는 웜 샤프트;
    상기 웜 샤프트 일단에 구비되어 상기 제1 기어와 치합하는 제3 기어;
    상기 웜 샤프트 타단에 구비되어 상기 제2 기어와 치합하는 제4 기어; 및
    상기 웜 샤프트와 상기 하우징 기어와 치합된 웜 휠;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  4. 제3항에서,
    상기 제1 기어는 제1 구동 베벨 기어이고,
    상기 제2 기어는 제2 구동 베벨 기어이고,
    상기 제3 기어는 제1 피동 베벨 기어이고,
    상기 제4 기어는 제2 피동 베벨 기어인 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  5. 제3항에서,
    상기 제1 마찰 플레이트와 상기 제2 마찰 플레이트 사이에는 플레이트 베어링이 구비된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  6. 제3항에서,
    상기 웜 샤프트는 웜 샤프트 케이스에 의하여 상기 엔드 플레이트에 구비되는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  7. 제6항에서,
    상기 제1 마찰 플레이트와 상기 제2 마찰 플레이트는 상기 웜 샤프트 케이스에 회전 가능하게 구비된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  8. 제1항에서,
    상기 드라이브 스프로켓에는 제한 단차부가 형성되고,
    상기 엔드 플레이트에는 제한 돌출부가 형성되어 상기 드라이브 스프로켓과상기 엔드 플레이트의 상대적인 회전각을 제한하는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  9. 캠 샤프트와 연결된 엔드 플레이트;
    상기 엔드 플레이트에 회전을 전달하는 드라이브 스프로켓;
    상기 엔드 플레이트에 구비되는 웜 샤프트;
    상기 웜 샤프트 일단에 구비되는 제1 피동 베벨 기어;
    상기 웜 샤프트 타단에 구비되는 제2 피동 베벨 기어;
    상기 드라이브 스프로켓과 연결되며, 그 내측으로 하우징 기어가 형성된 하우징;
    상기 웜 샤프트와 상기 하우징 기어와 치합된 웜 휠; 및
    선택적으로 상기 제1 피동 베벨 기어 또는 상기 제2 피동 베벨 기어를 회전시켜 상기 드라이브 스프로켓과 상기 엔드 플레이트의 상대적인 회전각을 가변하는 회전 제어부;
    를 포함하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  10. 제9항에서,
    상기 회전 제어부는
    상기 엔드 플레이트와 동심축을 이루며 상기 제1 피동 베벨 기어와 치합하는제1 구동 베벨 기어가 형성된 제1 마찰 플레이트;
    상기 엔드 플레이트와 동심축을 이루며 상기 제2 피동 베벨 기어와 치합하는제2 구동 베벨 기어가 형성된 제2 마찰 플레이트;
    상기 제1 마찰 플레이트를 선택적으로 제동하는 제1 브레이크; 및
    상기 제2 마찰 플레이트를 선택적으로 제동하는 제2 브레이크;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  11. 제10항에서,
    상기 제1 브레이크 및 상기 제2 브레이크는 각각 제1 전자 코일 및 제2 전자코일로 이루어져 선택적으로 상기 제1 마찰 플레이트와 상기 제2 마찰 플레이트를 제동하는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  12. 제10항에서,
    상기 제1 마찰 플레이트와 상기 제2 마찰 플레이트 사이에는 플레이트 베어링이 구비된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  13. 제9항에서,
    상기 웜 샤프트는 웜 샤프트 케이스에 의하여 상기 엔드 플레이트에 구비되는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  14. 제13항에서,
    상기 제1 마찰 플레이트와 상기 제2 마찰 플레이트는 상기 웜 샤프트 케이스에 회전 가능하게 구비된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
  15. 제9항에서,
    상기 드라이브 스프로켓에는 제한 단차부가 형성되고,
    상기 엔드 플레이트에는 제한 돌출부가 형성되어 상기 드라이브 스프로켓과상기 엔드 플레이트의 상대적인 회전각을 제한하는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 장치.
KR1020100057205A 2010-06-16 2010-06-16 연속 가변 밸브 타이밍 장치 KR101209725B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100057205A KR101209725B1 (ko) 2010-06-16 2010-06-16 연속 가변 밸브 타이밍 장치
US12/958,040 US8640661B2 (en) 2010-06-16 2010-12-01 Continuous variable valve timing apparatus
CN201010577956.XA CN102287246B (zh) 2010-06-16 2010-12-03 连续可变气门正时机构
DE102010061012.7A DE102010061012B4 (de) 2010-06-16 2010-12-03 Ventilzeitsteuervorrichtung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100057205A KR101209725B1 (ko) 2010-06-16 2010-06-16 연속 가변 밸브 타이밍 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110137155A KR20110137155A (ko) 2011-12-22
KR101209725B1 true KR101209725B1 (ko) 2012-12-07

Family

ID=45091343

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100057205A KR101209725B1 (ko) 2010-06-16 2010-06-16 연속 가변 밸브 타이밍 장치

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8640661B2 (ko)
KR (1) KR101209725B1 (ko)
CN (1) CN102287246B (ko)
DE (1) DE102010061012B4 (ko)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102144077B (zh) * 2008-09-05 2013-02-13 日锻汽门株式会社 汽车用发动机中的凸轮轴相位可变装置
KR101172332B1 (ko) 2010-12-06 2012-08-07 현대자동차주식회사 가변 밸브 타이밍 장치
DE102012102401B4 (de) * 2012-03-21 2016-01-07 Kolbenschmidt Pierburg Innovations Gmbh Vorrichtung zur Phasenverschiebung des Drehwinkels eines Antriebsrades zu einer Abtriebswelle
DE102013012051A1 (de) * 2013-06-25 2015-01-08 Daimler Ag Stellgetriebe, insbesondere für einen Nockenwellenversteller
CN106870057B (zh) * 2017-04-12 2023-01-10 吉林大学 一种缸内直喷发动机直启前缸内压力调整的装置
KR20210031275A (ko) 2019-09-11 2021-03-19 현대자동차주식회사 실린더 휴지를 구현하는 엔진의 제어 방법 및 그 방법이 적용된 엔진
KR20220046241A (ko) * 2020-10-07 2022-04-14 장순길 연속 가변 밸브 타이밍 장치
CN114046191B (zh) * 2021-11-17 2022-09-30 吉林大学 一种发动机可变气门正时装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002276310A (ja) 2001-03-21 2002-09-25 Unisia Jecs Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1996365A (en) * 1933-06-24 1935-04-02 Wendel W Clinedinst Driving device for valves and the like
US2245075A (en) * 1940-09-13 1941-06-10 Ball Brothers Co Phase changing device
US2827799A (en) * 1954-03-08 1958-03-25 Rohr Aircraft Corp Engine shaft drive unit
US3364789A (en) * 1965-12-29 1968-01-23 Joseph E. Whitfield Phasing transmission
JPH0486310A (ja) * 1990-07-31 1992-03-18 Atsugi Unisia Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置
DE19951392A1 (de) 1999-10-26 2001-05-03 Schaeffler Waelzlager Ohg Vorrichtung zur drehfesten Kopplung und zur Veränderung der relativen Drehlage zweier koaxial um eine Drehachse drehbarer Gehäuse
JP2002227623A (ja) * 2001-01-31 2002-08-14 Unisia Jecs Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置
US6622677B2 (en) * 2002-02-22 2003-09-23 Borgwarner Inc. Worm gear driven variable cam phaser
US7475661B2 (en) * 2006-10-17 2009-01-13 Delphi Technologies, Inc. Camshaft phaser having a differential bevel gear system
US7540821B2 (en) * 2006-10-27 2009-06-02 Torvec, Inc Full traction differential with hybrid gearing
US7562645B2 (en) * 2007-07-30 2009-07-21 Delphi Technologies, Inc. Electromechanical camshaft phaser having a worm gear drive with a hypoid gear actuator
JP2009091928A (ja) * 2007-10-05 2009-04-30 Hitachi Ltd 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP2009222036A (ja) * 2008-03-19 2009-10-01 Hitachi Ltd 内燃機関のバルブタイミング制御装置
US8418665B2 (en) * 2008-04-23 2013-04-16 Nittan Valve Co., Ltd. Variable phase controller for automotive engine
KR20100057205A (ko) 2008-11-21 2010-05-31 한국단자공업 주식회사 부품고정지그

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002276310A (ja) 2001-03-21 2002-09-25 Unisia Jecs Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20110308488A1 (en) 2011-12-22
US8640661B2 (en) 2014-02-04
DE102010061012A1 (de) 2011-12-22
CN102287246B (zh) 2015-05-20
CN102287246A (zh) 2011-12-21
KR20110137155A (ko) 2011-12-22
DE102010061012B4 (de) 2022-05-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101209725B1 (ko) 연속 가변 밸브 타이밍 장치
KR101172332B1 (ko) 가변 밸브 타이밍 장치
KR101542966B1 (ko) 캠 페이져와 캠샤프트-인-캠샤프트를 포함하는 밸브 트레인 레이아웃 구조
US20090120388A1 (en) Electro-hydraulic hybrid camshaft phaser
JP4657238B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP2005061261A (ja) 内燃機関の可変動弁装置
US8863708B2 (en) Valve timing control device of internal combustion engine
JP2010138898A (ja) 可変動弁装置
JP2012251483A (ja) 内燃機関の可変動弁装置及び内燃機関の始動制御装置
US9222378B2 (en) Variable cam phaser
JP2004092653A5 (ko)
JP4066967B2 (ja) 内燃機関のバルブ特性変更装置
WO2015115450A1 (ja) 内燃機関の油圧回路
US9004030B2 (en) Variable valve actuating apparatus for internal combustion engine
KR101558384B1 (ko) 리턴 스프링과 캠샤프트-인-캠샤프트를 포함하는 밸브 트레인 레이아웃 구조
JP2004019659A (ja) 可変カムタイミングシステム
JP2009222029A (ja) カム位相可変型内燃機関
JP5157540B2 (ja) 内燃機関の可変バルブタイミング装置
US9297284B2 (en) Engine having variable valve timing device
JP4525579B2 (ja) 内燃機関のバルブ特性制御装置
JP2012167595A (ja) 可変動弁装置
JP2009215965A (ja) 内燃機関の可変バルブタイミング装置
JP5751136B2 (ja) バルブタイミング調整装置
JP2009174484A (ja) 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP2008261344A (ja) 内燃機関のバルブタイミング制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20100616

PA0201 Request for examination
PG1501 Laying open of application
E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20120323

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20121019

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20121203

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20121203

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191127

Year of fee payment: 8

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20191127

Start annual number: 8

End annual number: 8

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20201126

Start annual number: 9

End annual number: 9

PC1903 Unpaid annual fee

Termination category: Default of registration fee

Termination date: 20230914