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KR101036550B1 - Guard rail structure for impack absorption - Google Patents

Guard rail structure for impack absorption Download PDF

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Publication number
KR101036550B1
KR101036550B1 KR1020110013108A KR20110013108A KR101036550B1 KR 101036550 B1 KR101036550 B1 KR 101036550B1 KR 1020110013108 A KR1020110013108 A KR 1020110013108A KR 20110013108 A KR20110013108 A KR 20110013108A KR 101036550 B1 KR101036550 B1 KR 101036550B1
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KR
South Korea
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fastening hole
plate
lower plate
upper plate
fastening
Prior art date
Application number
KR1020110013108A
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Korean (ko)
Inventor
유근수
유문식
Original Assignee
주식회사 브리텍
주식회사 리더스산업
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
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Abstract

PURPOSE: A guardrail for impact absorption is provided to minimize the damage to a road and building by improving the safety of a driver and absorbing the shock of the vehicle collision by using a shock-absorbing bracket. CONSTITUTION: A guardrail for impact absorption comprises a post(10), a sleeve frame(20), and a shock-absorbing bracket(30). The post is installed in roadside at a regular interval. The sleeve frame is installed in the post and supports a steel material frame. The shock-absorbing bracket interlinks the sleeve frame and post.

Description

충격흡수용 가드레일{GUARD RAIL STRUCTURE FOR IMPACK ABSORPTION}[0001] GUARD RAIL STRUCTURE FOR IMPACK ABSORPTION [0002]

본 발명은 도로에 설치되는 가드레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량충돌시 충격흡수기능을 향상시켜 차량 운전자의 보호는 물론 가드레일 시설물의 파손을 최소화하기 위한 충격흡수용 가드레일 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a guardrail for a shock absorber for improving a shock absorbing function during a vehicle collision to minimize damage to a guardrail facility as well as a vehicle driver .

일반적으로 시내 간선도로는 물론이고 고속도로나 국도 등의 도로 가장자리에는 주행차량의 운전 미숙이나 기타, 다른 이유에 의해 진행방향을 잘못 잡은 차량이 도로 바깥으로 벗어나 추락 되는 것을 방지하여 차량탑승자 및 차량, 보행자 또는 도로변의 주요시설을 안전하게 보호하기 위한 가드레일이 연속반복적으로 설치되어지게 된다.Generally, it is possible to prevent a vehicle, which is misdirected in the wrong direction due to insufficient driving of the driving vehicle or other reasons, from falling off the road to the edge of the road such as a highway or a highway, Or guard rails for safely protecting the main facilities on the road side are continuously and repeatedly installed.

이상과 같은 가드레일은 강철판이나 파이프, 또는 스틸 와이어로 제작된 것이 주로 사용되며, 그동안의 주된 관심사는 차량의 도로이탈을 방지하기 위하여 가드레일 구성 부재의 강도를 증대시키는 것이었다. The above-described guard rails are mainly made of steel plates, pipes, or steel wires, and the main concern in the meantime was to increase the strength of the guardrail members in order to prevent the vehicle from falling off.

그러나, 종래 대부분의 가드레일은 차량이 도로 밖으로 이탈하는 것을 방지하기 위한 목적으로 제작되어지게 되며 이에 따라 가드레일의 자체 강성을 향상시키기 위한 방향으로 개발이 이루어짐으로서 실제 차량 충돌시 가드레일과의 충격에 의한 차량파손 및 운전자 부상이 원인이 되는 문제점이 있었다.However, most of the conventional guard rails are manufactured for the purpose of preventing the vehicle from departing from the road, and accordingly, the development is made in a direction for improving the self-rigidity of the guard rail, Resulting in damage to the vehicle and injury to the driver.

본 발명은 상기한 종래 가드레일에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 차량 충돌시 발생되는 충격을 자체에서 효과적으로 흡수할 수 있는 가드레일 구조를 제공함으로서 차량사고시 운전자의 안전성을 향상시킴과 함께 도로 시설물 파손을 최소화할 수 있도록 하는데 목적이 있다.The present invention provides a guardrail structure capable of effectively absorbing an impact generated when a vehicle collides with itself, thereby improving the safety of a driver in the event of a vehicle accident, It is aimed to minimize damage to facilities.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 도로변을 따라 일정 간격으로 설치되는 원통형상의 지주와, 상기 지주에 고정 설치되어 수평방향으로 연결 설치되는 강재프레임을 지지하는 슬리브프레임과, 상기 슬리브프레임과 지주를 연결하는 완충브라켓을 포함하여 구성되는 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓은, 상판과 하판이 전면판에 의해 연결 구비되고; 상기 전면판에는 슬리브프레임과 결합을 위한 체결볼트가 체결되어지는 제1체결공이 형성되며; 상기 상판과 하판에는 원통형태의 지주의 일측이 안착되어질 수 있도록 일정 곡률면을 이루는 안착홈이 형성되고; 상기 상판과 하판에는 안착홈측이 개방된 다수의 절개부가 일정 간격으로 형성되며; 상기 상판과 하판 양측에는 지주와 장볼트에 의한 체결이 이루어지도록 제2체결공이 형성된 측판이 일체로 구성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an elevator comprising a cylindrical support having a predetermined interval along a roadway, a sleeve frame fixed to the support and supporting a steel frame horizontally connected to the support, Wherein the cushion bracket includes a top plate and a bottom plate connected to each other by a front plate; A first fastening hole for fastening a fastening bolt for coupling with the sleeve frame is formed on the front plate; The upper plate and the lower plate are formed with seating grooves having a predetermined curvature so that one side of the column-shaped column can be seated; Wherein the upper plate and the lower plate have a plurality of incisions spaced apart from each other with the seating groove side opened; And a side plate on which a second fastening hole is formed is integrally formed on both sides of the upper plate and the lower plate so as to be fastened by the fastener and the long bolt.

이러한 본 발명의 가드레일은, 차량충돌시 발생하는 충격력이 완충브라켓에서 흡수되어질 수 있게 되어 구조물의 파손 및 운전자의 부상위험을 최소화하는 효과를 나타낸다.The guard rail according to the present invention has the effect of minimizing the damage of the structure and the risk of injury of the driver since the impact force generated when the vehicle collides with the cushion bracket can be absorbed.

특히, 완충브라켓의 지주 체결부위에 볼트체결공에 보조체결공을 연통 형성시킴으로서 충격이 발생하더라도 완충브라켓이 지주로 부터 이탈되는 현상이 방지되어질 수 있게 된다.
Particularly, by forming the auxiliary fastening holes in the bolt fastening holes at the fastening portions of the buffering brackets, it is possible to prevent the buffering brackets from being separated from the legs even if an impact occurs.

도 1은 본 발명 가드레일의 분해 사시도.
도 2는 본 발명 가드레일의 결합 사시도.
도 3은 본 발명 가드레일의 결합 단면도.
도 4는 본 발명 가드레일에서의 완충브라켓 지주 결합상태 사시도.
도 5는 본 발명에서의 완충브라켓 지주 결합상태 측면도.
도 6은 본 발명에서의 완충브라켓 부품 구조를 나타낸 것으로서,
6a는 사시도.
6b는 측면도.
6c는 배면도.
6d는 평면도.
도 7은 본 발명 가드레일의 사용상태를 나타낸 것으로서,
7a는 평상시 상태도.
7b는 차량충돌 발생시 변형 상태도.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 볼트체결공의 연결핀 설치상태 확대도.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 완충브라켓 부품 사시도.1 is an exploded perspective view of a guard rail according to the present invention.
2 is an exploded perspective view of the guard rail of the present invention.
Fig. 3 is an assembled sectional view of the guard rail of the present invention. Fig.
4 is a perspective view of a cushioning bracket holding joint in the guard rail according to the present invention.
5 is a side view of the cushioning bracket holding joint according to the present invention.
Fig. 6 shows a cushioning bracket part structure according to the present invention,
6a is a perspective view.
6b is a side view.
6c is a rear view.
6d is a plan view.
7 shows the use state of the guard rail according to the present invention,
7a is a normal state diagram.
7b is a deformation state when a vehicle collision occurs.
8 is an enlarged view of a bolt fastening hole according to another embodiment of the present invention;
9 is a perspective view of a cushioning bracket part according to still another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 충격흡수형 가드레일 구조를 도 1 내지 도 7을 통해 살펴보면, 도로변에 일정 간격으로 설치되는 지주(10)에는 도 1 내지 도 3에서 나타내어지는 바와 같이 높이를 달리하여 2개소에 슬리브프레임(20)이 연결 설치되는데, 이때 슬리브프레임(20)과의 연결을 위해 지주(10)에는 충격 흡수를 위한 본 발명의 완충브라켓(30)이 결합되어지게 된다. 그리고, 각각의 슬리브프레임(20)에는 수평방향으로 일정 길이를 이루는 강재프레임(40)이 외부를 감싸는 형태로 연결되어짐으로서 슬리브프레임(20)의 외부노출을 방지하게 된다.1 through 7, a pillar 10 installed at regular intervals on the road side is provided with a plurality of pillar- The buffer frame 20 of the present invention is connected to the support frame 10 for connection with the sleeve frame 20 at this time. The steel frame 40 having a predetermined length in the horizontal direction is connected to each of the sleeve frames 20 so as to surround the outer circumference thereof, thereby preventing the sleeve frame 20 from being exposed to the outside.

한편, 본 발명의 완충브라켓(30)은 도 6에서 나타내어지는 바와 같이 상판(31)과 하판(32)이 전면판(33)에 의해 연결 구비되고, 전면판(33)에는 슬리브프레임(20)의 고정브라켓(21)과 결합을 위한 체결볼트가 체결되어지는 제1체결공(33a)이 형성되며, 상판(31)과 하판(32)에는 원통형태의 지주(10)의 일측이 안착되어질 수 있도록 일정 곡률면을 이루는 안착홈(34)이 형성되고, 상판(31)과 하판(32)에는 안착홈(34)측이 개방된 다수의 절개부(35)가 빗살형태를 이루어 일정 간격으로 형성되며, 상판(31)과 하판(32) 양측에는 지주(10)와 장볼트(11)에 의한 관통체결을 위한 제2체결공(36a)이 형성된 측판(36)이 일체로 구성된 구조를 이루게 된다.6, the top plate 31 and the bottom plate 32 are connected to each other by a front plate 33 and the front plate 33 is provided with a sleeve frame 20, A first fastening hole 33a for fastening a fastening bolt for engaging with a fastening bracket 21 of a cylindrical support 10 is formed on the upper plate 31 and the lower plate 32, A plurality of cutouts 35 are formed in the upper plate 31 and the lower plate 32 with the seating grooves 34 opened so as to form comb teeth at regular intervals And a side plate 36 having a second fastening hole 36a for fastening by a support 10 and a long bolt 11 is integrally formed on both sides of the upper plate 31 and the lower plate 32 .

특히, 제2체결공(36a)일측에는 보조체결공(36a')이 연결되어져 있으며, 상기 제2체결공(36a)과 보조체결공(36a') 사이에는 돌출턱(37)이 상하 양측에 대칭형태로 돌출 형성되도록 하여 전체적으로 오뚜기 형상을 이루도록 함으로서, 차량 충격 발생시 제2체결공(36a)에 위치하고 있던 장볼트(11)가 보조체결공(36a')측으로 이동되어질 수 있도록 하였다.Particularly, an auxiliary fastening hole 36a 'is connected to one side of the second fastening hole 36a, and a protruding step 37 is provided between the second fastening hole 36a and the auxiliary fastening hole 36a' So that the long bolt 11 located in the second fastening hole 36a can be moved to the side of the auxiliary fastening hole 36a 'when a vehicle impact occurs.

따라서, 완충브라켓(30)에 외부충격이 가해졌을 때 장볼트(11)의 파손에 따른 완충브라켓(30)이 지주(10)로 부터 이탈되는 것을 방지하여 체결상태가 유지되어질 수 있도록 하였다.Therefore, when the external shock is applied to the cushion bracket 30, the cushion bracket 30 is prevented from being separated from the cushion 10 due to the breakage of the long bolt 11, so that the fastened state can be maintained.

즉, 이러한 돌출턱(37)은 선단부로 갈수록 폭(d)이 점차 감소하는 형상을 이루도록 함으로서 평상시에는 돌출턱(37)에 걸려져서 장볼트(11)가 제2체결공(36a)에 위치되어지며, 외부 충격력 발생시에만 볼트가 돌출턱(37)을 확장 변형시키며 보조체결공(36a')측으로 이동되어지도록 함이 바람직하다.In other words, the protruding jaws 37 are shaped so that the width d gradually decreases toward the distal end, so that the protruding jaws 37 are normally caught by the protruding jaws 37 so that the elongated bolts 11 are positioned in the second fastening holes 36a And it is preferable that the bolt is expanded and deformed by the protruding jaw 37 only when the external impact force is generated, and the bolt is moved toward the auxiliary fastening hole 36a '.

이와 같은 구조를 이루는 본 발명 완충브라켓(30)이 설치된 가드레일의 설치에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.Hereinafter, the effect of the installation of the guard rail provided with the cushioning bracket 30 of the present invention will be described.

본 발명에서의 완충브라켓(30)은 지주(10)에 높이를 달리하는 2개소에 장볼트(11)에 의해 결합되어지게 되며, 이때 장볼트(11)는 제2체결공(36a)에 체결된 상태를 이루게 된다.The cushioning bracket 30 according to the present invention is joined to the support 10 at two places of different heights by the long bolts 11. At this time the long bolt 11 is fastened to the second fastening holes 36a .

그리고, 완충브라켓(30) 전면에는 슬리브프레임(20)이 수평상태로 연결되어짐으로 가드레일 구조를 이루게 된다.The sleeve frame 20 is horizontally connected to the front surface of the cushioning bracket 30 to form a guardrail structure.

이러한 상태에서 차량충돌이 발생하게 되면 충격력이 강재프레임(40) 및 슬리브프레임(20)에 가해지고, 이후 충격이 완충브라켓(30)에 전달되어지게 되면 도 7에서와 같이 충격력이 전달되는 부위의 절개부(35)가 변형되어지면서 1차적인 충격력의 흡수가 이루어지게 된다.When a vehicle collision occurs in this state, an impact force is applied to the steel frame 40 and the sleeve frame 20, and when the impact is transmitted to the cushioning bracket 30, The incision portion 35 is deformed, so that the primary impact force is absorbed.

또한 이와 함께 전달되는 충격력에 의해 완충브라켓(30)이 밀리면서 장볼트(11)가 제2체결공(36a)에서 보조체결공(36a')으로 이동되어지면서 2차적인 충격 흡수가 이루어지게 된다.The impact bolt 30 is pushed by the impact force transmitted thereto and the long bolt 11 is moved from the second fastening hole 36a to the auxiliary fastening hole 36a ' .

따라서, 외부 충격이 가해지더라도 본 발명의 완충브라켓(30)에서 자체적인 완충작용이 이루어지게 됨과 함께 볼트의 체결력이 유지되어짐으로서 완충브라켓(30)이 지주(10)로 부터 이탈되지 않게 되어 안정적인 지지상태가 유지되어지게 됨을 알 수 있다.
Therefore, even if an external impact is applied, the buffering action of the buffering bracket 30 of the present invention is performed and the fastening force of the bolt is maintained, so that the buffering bracket 30 is not separated from the support 10, State is maintained.

한편, 도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 제2체결공(36a) 및 보조체결공(26a') 구조를 나타낸 것으로서, 도시된 바와 같이 제2체결공(36a)과 보조체결공(26a')의 연결부위에서 상하 양측에 형성된 돌출턱(37)에는 연결핀(38)이 연결 구성되어져 있으며, 상기 보조체결공(36a')에는 연결핀(38)을 일정 탄성력으로 지지하기 위한 탄성스프링(38a)이 구비된 것을 확인할 수 있다.8 shows a structure of the second fastening hole 36a and the auxiliary fastening hole 26a 'according to another embodiment of the present invention. As shown in the figure, the second fastening hole 36a and the auxiliary fastening hole 26a A connecting pin 38 is connected to the protruding jaws 37 formed on the upper and lower sides of the connection part of the connecting pin 38. The auxiliary pin 36a ' 38a are provided.

이러한 구성을 이루게 되면 제2체결공(36a)에 체결된 장볼트(11)를 연결핀(38)이 보다 안정적으로 지지함과 함께 탄성스프링(38a)에 의해 탄성지지가 이루어짐으로서 완충효과를 극대화할 수 있게 된다.With such a configuration, the connecting pin 38 more stably supports the long bolt 11 fastened to the second fastening hole 36a, and is elastically supported by the elastic spring 38a, thereby maximizing the buffering effect .

또한, 도 9는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 완충브라켓(30) 구조를 나타낸 것으로서, 상판(31)과 하판(32)에는 일정 길이를 이루는 다수의 보강심재(39)가 각 절개부(35) 사이에 돌출 형태로 구성된 것을 확인할 수 있다.9 shows a structure of a cushioning bracket 30 according to another embodiment of the present invention. A plurality of reinforcing core members 39 having a predetermined length are formed in the upper plate 31 and the lower plate 32, 35 in a protruding manner.

이와 같은 보강심재(39) 구조를 이루게 되면 완충브라켓(30)의 상판(31)과 하판(32)이 횡방향 절개부(35) 형성으로 인한 강도저하를 보강하는 효과를 나타내게 되어 차량충돌에 따른 충격력 전달시 완충브라켓(30)의 변형력을 최소화할 수 있게 됨을 알 수 있다.
When the reinforcing core member 39 is formed, the upper plate 31 and the lower plate 32 of the cushioning bracket 30 reinforce the strength reduction due to the formation of the lateral cutouts 35, The deforming force of the cushioning bracket 30 can be minimized when the impact force is transmitted.

10 : 지주 11 : 장볼트
20 : 슬리브프레임 21 : 고정브라켓
30 : 완충브라켓 31 : 상판
32 : 하판 33 : 전면판
33a: 제1체결공 34 : 안착홈
35 : 절개부 36 : 측판
36a: 제2체결공 36a': 보조체결공
37 : 돌출턱 40 : 강재프레임10: Column 11: Bolt
20: Sleeve frame 21: Fixing bracket
30: buffer bracket 31: top plate
32: lower plate 33: front plate
33a: first fastening hole 34: seat groove
35: incision section 36: side plate
36a: second fastening hole 36a ': auxiliary fastening hole
37: projecting jaw 40: steel frame

Claims (5)

도로변을 따라 일정 간격으로 설치되는 원통형상의 지주(10)와, 상기 지주(10)에 고정 설치되어 수평방향으로 연결 설치되는 강재프레임(40)을 지지하는 슬리브프레임(20)과, 상기 슬리브프레임(20)과 지주(10)를 연결하는 완충브라켓(30)을 포함하여 구성되는 가드레일에 있어서,
상기 완충브라켓(30)은,
상판(31)과 하판(32)이 전면판(33)에 의해 연결 구비되고;
상기 전면판(33)에는 슬리브프레임(20)과 결합을 위한 체결볼트가 체결되어지는 제1체결공(33a)이 형성되며;
상기 상판(31)과 하판(32)에는 원통형태의 지주(10)의 일측이 안착되어질 수 있도록 일정 곡률면을 이루는 안착홈(34)이 형성되고;
상기 상판(31)과 하판(32)에는 안착홈(34)측이 개방된 다수의 절개부(35)가 일정 간격으로 형성되며;
상기 상판(31)과 하판(32) 양측에는 지주(10)와 장볼트(11)에 의한 체결이 이루어지도록 제2체결공(36a)이 형성된 측판(36)이 일체로 구성된 것을 특징으로 하는 충격흡수용 가드레일.A sleeve frame (20) for supporting a steel frame (40) fixedly installed on the support (10) and horizontally connected to the support frame (10), a cylindrical frame (10) And a cushion bracket (30) connecting the support (10)
The cushioning bracket (30)
An upper plate (31) and a lower plate (32) are connected by a front plate (33);
The front plate 33 is formed with a first fastening hole 33a for fastening a fastening bolt for coupling with the sleeve frame 20;
The upper plate 31 and the lower plate 32 are formed with a seating groove 34 having a predetermined curvature so that one side of the column-shaped column 10 can be seated;
The upper plate 31 and the lower plate 32 are formed with a plurality of cut-outs 35 spaced apart from each other with the seating groove 34 opened.
Wherein a side plate (36) formed with a second fastening hole (36a) is integrally formed on both sides of the upper plate (31) and the lower plate (32) Guard rail for absorption. 청구항 1에 있어서,
상기 제2체결공(36a)일측에는 보조체결공(36a')이 연결되어져 있으며, 상기 제2체결공(36a)과 보조체결공(36a') 사이에는 돌출턱(37)이 상하 양측에 대칭형태로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 충격흡수용 가드레일.The method according to claim 1,
An auxiliary fastening hole 36a 'is connected to one side of the second fastening hole 36a and a protruding step 37 is provided between the second fastening hole 36a and the auxiliary fastening hole 36a' Wherein the protruding portion is formed in the shape of a protrusion. 청구항 2에 있어서,
상기 상하 양측에 형성된 돌출턱(37)에는 연결핀(38)이 연결 구성되어져 있으며, 상기 보조체결공(36a')에는 연결핀(38)을 일정 탄성력으로 지지하기 위한 탄성스프링(38a)이 구비된 것을 특징으로 하는 충격흡수용 가드레일.The method of claim 2,
A connecting pin 38 is connected to the protruding jaws 37 formed on both the upper and lower sides and an elastic spring 38a for supporting the connecting pin 38 with a predetermined elastic force is provided to the auxiliary connecting hole 36a ' Wherein the guard rail is made of a synthetic resin. 청구항 2에 있어서,
상기 돌출턱(37)은 선단부로 갈수록 폭(d)이 점차 감소하는 형상을 이루는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 가드레일.The method of claim 2,
Wherein the projecting step (37) has a shape in which the width (d) gradually decreases toward the front end. 청구항 1에 있어서,
상기 상판(31)과 하판(32)에는 일정 길이를 이루는 다수의 보강심재(39)가 각 절개부(35) 사이에 구성된 것을 특징으로 하는 충격흡수용 가드레일.
The method according to claim 1,
Wherein a plurality of reinforcing core members (39) having a predetermined length are formed between the cut-out portions (35) in the upper plate (31) and the lower plate (32).
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