KR100981817B1 - 자동차 공조장치용 전열히터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 공조장치용 전열히터에 관한 것으로, PTC소자를 포함하는 발열체를 외부로부터 전기적, 기계적으로 보호하여 차량 주행중에 발생되는 진동에 의한 이탈, 전기적인 단락, 및 외부로부터의 불순물의 침입 등을 방지하도록 함과 동시에, 각 구성부품들간의 접촉성을 증대시켜 발열량 및 열전도성을 증대시키며, 또한 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 공조장치용 전열히터에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명은, 서로 대향하는 제1 및 제2 지지프레임(1, 2) 사이에 설치되는 방열코어를 구성하는 U형 튜브(5) 내부에 발열체(7)를 설치하되, 상기 발열체가 복수개의 관통홀(8a)을 갖고, 일측부에 T형상의 날개부(8b)를 갖는 가이드판(8)과, 상기 가이드판의 대향표면에 접촉되고 서로 다른 극성을 갖는 한쌍의 도전성 전극판(10, 11)과, 상기 가이드판의 복수개의 관통홀에 삽입되어 상기 한쌍의 도전성 전극판에 접촉되는 복수개의 PTC소자(9)와, 상기 한쌍의 도전성 전극판의 각 외측면을 감싸는 U형 절연막(12)을 포함하며, 상기 방열코어를 고정하기 위하여 방열코어의 적층방향으로 상기 제1 및 제2 지지프레임에 착탈가능하게 설치되는 고정장치(6)로 구성된 것을 특징으로 한다.

전열히터, 발열체, 튜브, 절연막, 방열핀, 방열코어, PTC소자, 고정장치

Description

자동차 공조장치용 전열히터{Electric Heater for Air Conditioner of a Car}

도1은 종래 기술에 의한 자동차 공조장치용 전열히터의 구성을 나타낸 단면도.

도2는 본 발명에 의한 자동차 공조장치용 전열히터의 정면도.

도3은 도2에서의 전열히터의 고정장치의 구성도.

도4는 도2의 A-A선 단면도.

도5는 본 발명에 의한 전열히터에 설치되는 발열체의 구성도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 ... 제1 프레임 2 ... 제2 프레임

3, 53 ... 방열핀 4 ... 지지플레이트

5 ... U형 튜브 6 ... 고정장치

7, 54 ... 발열체 8, 10 ... 가이드판

9, 54b ... PTC소자 10, 11 ... 전극판

12 ... U형 절연막 54a ... 금속띠편

55 ... 내방웹 56 .. 파형 스프링

본 발명은 자동차 공조장치용 전열히터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 PTC소자를 포함하는 발열체를 외부로부터 전기적, 기계적으로 보호하여 차량 주행중에 발생되는 진동에 의한 이탈, 전기적인 단락, 및 외부로부터의 불순물의 침입 등을 방지하도록 함과 동시에, 각 구성부품들간의 접촉성을 증대시켜 발열량 및 열전도성을 증대시키며, 또한 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 공조장치용 전열히터에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 공조장치는, 자동차의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 자동차의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다. 냉방시스템은 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 압축기에 의하여 냉매를 압축하여 응축기로 보내고, 이 응축기에서 냉각팬의 강제송풍에 의하여 냉매를 응축시킨 다음, 이 냉매를 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 차례로 거치도록 하여 다시 압축기로 복귀시킨다. 이 과정에서 공조케이스의 입구단에 설치되는 블로어 유니트(Blower Unit)의 송풍팬에 의해 송풍되는 공기와 증발기를 거치는 냉매를 열교환시켜 송풍공기를 냉기상태로 차량 실내로 토출시킴으로써, 차량 실내를 냉방한다.

한편, 난방시스템은 엔진의 냉각수를 히터 코어를 거쳐 엔진으로 복귀시키는 과정에서, 블로어 유니트의 송풍팬에 의해 송풍되는 공기와 히터 코어를 거치는 냉각수를 열교환시켜 송풍공기를 온기상태로 차량 실내로 토출시킴으로써 차동차 실 내를 난방한다.

특히, 상기 난방시스템은, 엔진이 가동된 후 엔진의 주위를 흐르는 냉각수가 충분히 가열된 상태에서 자동차 실내를 난방하는 것이나, 동절기에는 엔진과 냉각수가 영하의 온도로 냉각되어 있는 상태이므로, 엔진의 열이 일정온도 이상으로 상승되기 까지는 장시간이 소요됨으로써, 엔진 가동후 초기 난방의 효과를 기대할 수가 없다.

이에 따라 자동차의 초기난방을 위해, 온도상승에 따라 저항값이 증가하는 정온도특성을 갖는 PTC(Positive Temperature Coefficient)소자를 이용한 전열히터가 개발되어 왔다.

상기 PTC소자를 이용한 전열히터는 공조장치의 케이스내에 설치된 통상의 히터코어 근방에 배치되어 공기를 직접 가열하므로, 엔진의 초기구동시부터 정상구동시까지 자동차 실내의 온도를 상승시킬 수 있다.

도1은, 그 일례로서, 종래기술에 의한 자동차 공조장치용 전열히터의 단면도를 도시한 것이다.

도1에 도시된 바와 같이, 상기 전열히터는 서로 대향하는 상·하부 프레임(51, 52) 사이에 일정한 길이를 갖는 코루게이트형(Corrugated) 방열핀(53)이 소정의 간격을 두고 복수개 배열되어 있고, 상기 방열핀(53) 사이에 발열체(54)들이 개재되어 있고, 상기 상·하부 프레임(51, 52)측에 각각 인접한 방열핀(53)의 외측에는 내방웹(55)이 배치되어 있으며, 상기 상부 프레임(51) 또는 하부 프레임(52)과 내방웹(55)사이에는 파형 스프링(56)이 장착된 구조로 되어 있다.

또한, 상기 발열체(54)는 상하로 이격된 금속띠편(54a)과, 이 금속띠편(54a) 사이에서 PTC소자(54b)를 고정하는 절연재인 고정부재(54c)로 이루어져 있다.

상기와 같이 적층된 구성요소들은 측면 프레임(57)에 의해 하나의 조립체로 고정되어 있다. 한편, 상기 금속띠편(54a)의 일단부에는 전기배선에 연결되기 위한 단자(58)가 연설되어 상기 측면 프레임(57)의 외측으로 소정 길이 돌출되어 있다. 미설명 부호 '59'는 내부의 방열핀(53)에 견고하게 고정된 지지띠를 표시한 것이다.

상기한 종래의 전열히터는 엔진의 초기구동시부터 엔진의 온도가 상승되기 까지 난방성능을 높일수는 있으나, 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 발열체(54)를 구성하는 금속띠편(54a)이 인접한 방열핀(53)과 전기적으로 절연되어 있지 않으므로, 외부로부터 다량의 전도성 액체 및 금속이 투입될 경우에 전기적인 단락이 발생하여 전기적인 사고 및 화재 발생을 유발하는 문제점이 있었다.

둘째, 상기 발열체(54)는 단순히 방열핀 사이에 개재된 상태로 외부에 노출되어 있기 때문에, 차체의 심한 진동 등에 의해 파손되거나 이탈되는 문제점이 있었다.

셋째, 상기 상·하부 프레임(51, 52)은 파형 스프링(56)과 방열핀(53)을 가압한 상태에서 측면 프레임(57)에 의해서만 고정되어 있기 때문에, 측면 프레임(57)은 과도한 압력을 받게 되고, 상대적으로 전열히터 중앙부에 가해지는 외력은 줄어들어 발열체(54)를 구성하는 금속띠편(54a)과 방열핀(53)이 잘 밀착되 지 않아 열전도성이 저하되는 문제점이 있었다.

넷째, 상기 방열핀(53)의 외측을 가압하기 위해 파형 스프링(56)을 상기 상·하부 프레임(51, 52)과 상기 방열핀(53)의 외측사이에 설치하였으나, 상기 파형 스프링(56)의 형상적인 특성으로 인해 방열핀(53)의 임의의 지점에 과도한 힘이 전달되어 방열핀(53)이 좌굴(挫屈, Buckling)되는 것을 방지하기 위하여, 별도의 내방웹(55)을 설치해야만 함으로써 부품수가 증가되어 조립 작업효율 및 생산성이 떨어진다는 문제점도 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 방열핀사이에 설치되는 발열체를 전기적, 기계적으로 보호함으로써, 외력에 의해 파손 및이탈되는 것을 방지함과 동시에, 외부로부터 투입되는 다량의 전도성 액체 및 금속으로 인해 발생되는 전기적인 단락에 의한 사고 및 화재 발생을 방지하여 안전성을 향상시키도록 하고, 발열체들의 구성부품간의 접촉이 항시 밀착되도록 하여 발열체들의 발열량의 증대와 함께 열전달성을 향상시키도록 하며, 전체적으로 각 구성부품들의 조립성을 향상시키도록 한 자동차 공조장치용 전열히터를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 서로 대향하는 제1 및 제2 지지프레임과;

상기 제1 및 제2 지지프레임 사이에 소정의 간격을 두고 설치된 복수개의 방 열핀과, 상기 복수개의 방열핀 사이에 각각 서로 간격을 두고 설치된 지지플레이트와 복수개의 U형 튜브를 브레이징접합하여 일체로 형성된 방열코어와;

상기 U형 튜브의 내부에 설치되어 외부로부터 공급되는 전기에 의해 발열하는 발열체와;

상기 방열코어를 고정하기 위하여 상기 제1 및 제2 지지프레임 사이에 소정의 간격을 갖고 복수개 설치되어 있되, 각각 상기 방열코어의 양측부를 지지하고 상기 제1 및 제2 지지프레임중 어느 하나의 지지프레임에 착탈가능케 고정되는 한쌍의 제1 지지부와, 상기 제1 및 제2 지지프레임중 다른 하나의 지지프레임의 일측부를 지지하도록 상기 한쌍의 제1 지지부의 각 일단부를 일체로 연결하여 형성된 제2 지지부를 포함하는 고정장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은, 상기 자동차 공조장치용 전열히터에 있어서, 상기 발열체는, 소정의 간격을 두고 형성된 복수개의 관통홀을 갖는 가이드판과, 상기 가이드판의 대향표면에 접촉되고 서로 다른 극성을 갖는 한쌍의 도전성 전극판과, 상기 가이드판의 복수개의 관통홀에 삽입되어 상기 한쌍의 도전성 전극판에 접촉됨으로써 전원공급에 의해 발열되는 복수개의 PTC소자와, 상기 가이드판, 복수개의 PTC소자 및 한쌍의 도전성 전극판을 함께 수납하여 상기 한쌍의 도전성 전극판의 각 외측면을 감싸고, 상기 U형 튜브 내면과 접촉되는 U형 절연막을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은, 상기 자동차 공조장치용 전열히터에 있어서, 상기 가이드판은, 상기 U형 튜브의 개방된 일측부를 밀폐하도록 상기 가이드판의 길이방향을 따라 일측부에 T형상의 날개부를 갖는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은, 상기 자동차 공조장치용 전열히터에 있어서, 상기 가이드판의 T형상의 날개부의 끝단은, 상기 U형 튜브의 일측부까지 연장된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은, 상기 자동차 공조장치용 전열히터에 있어서, 상기 고정장치의 제2 지지부는, 그 양단부로부터 각각 중앙부쪽으로 경사진 상태에서 수평하게 절곡된 지지편을 갖는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은, 상기 자동차 공조장치용 전열히터에 있어서, 상기 제1 및 제2 지지프레임중 하나의 지지프레임의 일측부에는 상기 고정장치의 제2 지지부가 지지되도록 요홈이 형성되어 있고, 상기 제1 및 제2 지지프레임중 다른 하나의 지지프레임에는 체결수단 삽입용의 체결공이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은, 상기 자동차 공조장치용 전열히터에 있어서, 상기 고정장치의 한쌍의 제1 지지부는, 그 각각의 타단부에 체결수단 삽입용의 홀을 구비한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 자동차 공조장치용 전열히터의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도2는 본 발명에 의한 자동차 공조장치용 전열히터의 정면도이고, 도3은 도2에서의 방열코어의 고정장치의 구성도이고, 도4는 도2의 A-A선 단면도이며, 도5는 본 발명에 의한 전열히터에 설치되는 발열체의 구성도이다.

본 발명에 의한 전열히터는 도2 및 도4에 도시된 바와 같이, 상하측에 서로 대향하여 위치하고 절연재질로 이루어진 제1 및 제2 지지프레임(1, 2) 사이에, 소정의 간격을 두고 평행하게 설치된 복수개의 방열핀(3)과, 상기 복수개의 방열핀(3) 사이에 상기 방열핀(3)의 길이방향으로 소정의 간격을 두고 각각 설치된 지지 플레이트(4)와 일측부가 개방된 U형 튜브(5)를 일체로 브레이징접합함으로써 형성된 방열코어가 설치되어 있고, 상기 방열코어의 U형 튜브(5) 내부에는, 외부로부터 공급되는 전기에 의해 발열하는 발열체(7)가 설치되어 있으며, 상기 방열코어를 적층방향으로 견고하게 고정하기 위하여 상기 제1 및 제2 지지프레임(1, 2)에 소정의 간격을 두고 복수개의 고정장치(6)가 설치되어 있다.

상기 고정장치(6)는, 도3에 상세히 도시된 바와 같이, 스테인레스 스틸 등의 금속재로 된 M형 구조로서, 상기 방열코어의 양측부를 각각 지지하는 한쌍의 제1 지지부(6a)와, 상기 제2 지지프레임(2)의 하측부를 지지하도록 상기 한쌍의 지지부(6a)의 각 일단부를 일체로 연결하여 형성된 제2 지지부(6b)로 구성되어 있다.

또한, 상기 고정장치(6)는 상기 방열코어(C)의 양측부에 밀착되게 지지되도록 상기 제2 지지부(6b)로부터 상기 한쌍의 제1 지지부(6a)의 끝단쪽으로 갈수록 폭이 좁아지는 구조를 갖는다. 특히, 상기 제2 지지부(6b)는, 탄성작용을 갖도록 그 양단부로부터 각각 중앙부쪽으로 경사진 상태에서 수평하게 절곡된 지지편(6b1)을 갖고 있어, 상기 한쌍의 제1 지지부(6a)가 옆으로 벌어지는 것을 방지할 수 있다.

더욱이, 상기 고정장치(6)의 한쌍의 제1 지지부(6a)의 각 끝단에는, 홀(6c) 이 형성되어 있고, 이에 상응하여 상기 제1 지지프레임에는 체결공(마도시)이 형성되어 있다. 이와 함께, 상기 제2 지지프레임(2)의 하측부에는, 상기 고정장치(6)의 지지편(6b1)이 밀착지지되도록 요홈(2a)이 형성되어 있다. 이에 따라, 상기 고정장치(6)는 상기 지지편(6b1)에 의해 상기 제2 지지프레임(2)의 하측부에 탄성적으로 지지되는 상태에서 볼트 등의 체결수단(13)에 의해 상기 홀(6c) 및 체결공을 통하여 상기 제1 지지프레임(1)에 착탈가능하게 고정된다. 미설명부호 14는 상기 M형 고정장치(6)의 한쌍의 제1 지지부(6a)를 상기 방열코어에 더 밀착시키기 위하여 상기 한쌍의 제1 지지부(6a)의 끝단의 형상에 상응하여 상기 제1 지지프레임(1)에 형성된 홈이다.

즉, 본 발명은, 상기와 같은 구조의 고정장치(6)에 의해, 상기 방열코어를 상기 지지프레임(1, 2) 사이에 견고하게 고정할 수 있으므로, 상기 방열코어가 차량 주행중에 발생되는 진동에 의해 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 또한 전열히터의 조립 및 분해가 용이함은 물론, 방열코어의 구성부품간의 접촉성도 증대시킬 수 있다.

한편, 상기 발열체(7)는, 도4에 도시된 바와 같이, 일정한 간격을 두고 형성된 복수개의 관통홀(8a)을 갖는 가이드판(8)과, 상기 가이드판(8)의 복수개의 관통홀(8a)에 삽입되는 복수개의 PTC소자(9)와, 상기 가이드판(8)과 상기 PCT소자(9)의 대향표면에 배열되는 한쌍의 도전성 전극판(10, 11)과, 상기 가이드판(8), 복수개의 PTC소자(9) 및 한쌍의 도전성 전극판(10, 11)을 함께 수납하여 상기 한쌍의 도전성 전극판(10, 11)의 각 외측면을 감싸며, 상기 U형 튜브(5) 내면과 접촉되는 단 일의 U형 절연막(12)으로 이루어져 있다.

상기 PTC소자(9)는 공지의 반도체 세라믹소자로서, 도4에는 사각형의 형상으로 도시되어 있으나, 굳이 이러한 형상에 한정되지는 않는다.

상기 한쌍의 전극판(10, 11)은 납작한 직사각형 판체로서, 알루미늄과 같은 도전성 금속으로 제조되고, 한쪽은 양극판(10), 다른 한쪽은 음극판(11)으로 되어 있다. 그리고, 상기 양극판(10)과 음극판(11)의 일측에는 각각 단자(10a, 11a)가 형성되어 있으며, 상기 양극판(10)의 단자(10a)는 하측으로부터, 상기 음극판(11)의 단자(11a)는 상측으로부터 돌출된 상태로 형성되어 있다. 이와같이 돌출된 단자(10a, 11a)에는 전기공급을 위하여 자동차의 전원에 접속되는 전기배선(미도시)이 연결된다.

더욱이, 상기 PTC소자(9)와 상기 한쌍의 전극판(10, 11)은 양호한 열전도성을 제공하기 위해 서로 밀착되고, 상기 한쌍의 전극판(10, 11)은 상기 절연막(12)의 내측면에 밀착된다.

이와같이, 상기 절연막(12)은, 상기 한쌍의 전극판(10, 11)의 각 외측면에 접촉될 수 있도록 일측부가 개방된 U형 구조를 가지므로, 상기 한쌍의 전극판(10, 11)의 각 외측면에 각각의 절연막을 설치할 필요가 없이 1개로서도 충분할 뿐만 아니라, 각 구성부품(8, 9, 10, 11)의 조립위치도 용이하게 결정할 수 있다.

또한 상기 절연막(12)은, 상기 U형 튜브(5)와 전기적인 절연성과 양호한 열전달성을 갖는 수지로 제조되므로, 인접한 구성부품과의 접촉에 의한 회로단락의 위험성을 제거할 수 있음은 물론, 상기 PTC소자(9)에 의해 발생된 열이 상기 U형 튜브(5)를 통하여 방열핀(3)측으로 양호하게 전달될 수 있다.

특히, 상기 가이드판(8)은, 상기 U형 절연막(12)과 상기 U형 튜브(5)의 개방된 일측부를 밀폐하여 외부로부터 다량의 전도성 액체 및 금속 등의 이물질이 침입되는 것을 확실하게 방지할 수 있도록, 상기 가이드판(8)의 길이방향을 따라 일측부에 T형상의 날개부(8b)를 갖고 있다. 상기 가이드판(10)의 T형상의 날개부(8b)의 끝단은, 상기 U형 튜브(5)의 일측부까지 연장되어 있다.

또한, 상기 가이드판(8)은, 도면에는 도시되어 있지 않지만, 상기 가이드판(8)의 길이방향을 따라 상하 측부에 I형상의 날개부를 갖는 구조로 형성될 수도 있다. 이 경우, 상기 I형 날개부의 어느 한쪽 끝단은, 상기 T형 날개부(8b)와 마찬가지로 상기 U형 튜브(5)의 개방된 일측부까지 연장된다.

따라서, 상기한 종래의 전열히터는, 발열체가 외부로 노출되어 있어 외력에 의해 손상되거나, 외부로부터 이물질이 침입되어 전기적인 사고가 발생되는 문제점이 있으나, 본 발명에서는, 발열체(7)가 U형 튜브(5)의 내부에 설치되어 T형 또는 I형의 가이드판(8)에 의해 외부와 밀폐되므로, 외부로부터의 어떠한 충격이나 이물질의 침입을 방지할 수 있어 안전성 및 구성부품에 대한 신뢰성이 높아지게 된다.

상기와 같이 U형 튜브(5) 내부에 내장된 발열체(7)는 복수개의 PTC소자(9)가 설치된 상기 가이드판(8)이 상기 한쌍의 전극판(10, 11)과 압착되어 있어, 이 한쌍의 전극판(10, 11)의 단자(10a, 11a)를 통해 전원이 인가되면, 상기 복수개의 PTC소자(9)에서 발열이 시작된다. 그 후, 상기 복수개의 PTC소자(9)에서 발생된 열은 상기 한쌍의 전극판(10, 11)을 통해 확산되어 상기 U형 튜브(5)로 바로 전달되므로 열저항이 감소될 뿐만 아니라, 그 U형 튜브(5)로 전달된 열이 U형 튜브(5)와 브레이징접합된 방열핀(3)을 거쳐 외부로 확산됨으로써 열전달효율이 증대된다.

이러한 기능을 하는 발열체(7)는, 도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 복수개(도면에서는 편의상 5개 도시)로 설치할 수 있는데, 그 갯수는 자동차의 난방용량 및 성능을 고려하여 결정된다.

상기 복수개의 발열체(7)는 전기적으로 평행하게 연결되며, 차량에 구비된 릴레이 스위치를 통하여 통전되며, 상기 릴레이 스위치는 제어유니트에 의해 독립적으로 개폐가 제어된다.

이와같이 복수개의 발열체(7)가 설치된 전열히터를 자동차에 장착할 때, 차량의 발전기 및 배터리의 용량이 제한되는 문제로 인하여 그 전열히터의 용량을 제한해야만 하는 상황이 발생할 수도 있다.

예를들면, 복수개의 U형 튜브(5)중 일부의 U형 튜브(5)내에 설치된 발열체 (7)만을 가열할 경우가 있다.

상기와 같이 일부의 발열체(7)만 가열하더라도, 본 발명에 따른 전열히터에 의하면, 방열핀(3)과 튜브(5)가 브레이징접합에 의해 열적으로 통해 있으므로, 상기 발열체(7)에 의해 발생된 열이 내장된 튜브(5)와 인접한 방열핀(3)을 거쳐 다른쪽의 튜브측으로 열이 전달되면서 히터의 전부분으로 확산됨으로써, 종래의 전열히터에 비하여 열전달 효율이 높아지게 된다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 전열히터에 따르면, 발열체를 U형 튜브의 내부에 설치하고, 상기 U형 튜브의 개방된 일측부를 T형 또는 I형의 가이드판에 의해 완전히 밀폐하여 외부로부터 전기적, 기계적으로 보호함으로써, 외력에 의한 파손 및 이탈을 방지할 수 있고, 또한 다량의 전도성 액체 및 금속이 투입될 경우에도 전기적인 단락에 의한 사고 및 화재 발생을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 발열체를 구성하는 절연막을 U형 구조로 함으로써 절연막의 갯수를 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 인접하는 구성부품간의 절연성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 전열히터의 방열코어를 상하측의 지지프레임사이에 견고하게 고정하기 위한 고정장치를 M형 구조로 하여 볼트등의 체결수단에 의해 상기 어느 하나의 지지프레임에 착탈가능하게 고정시킴으로써, 상기 방열코어가 차량 주행중에서 발생되는 진동에 의해 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 또한 방열코어의 구성부품들간의 접촉성을 증대하여 열전달을 향상시킬 수 있으며, 전체적으로 부품수를 감소시켜 조립성 및 생산성을 향상시킬 수가 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 발열체가 내장된 튜브와 방열핀이 브레이징접합에 의해 열적으로 통해 있으므로, 용량조절을 위해 일부의 발열체만 가열하더라도, 그 발열체로부터 발생된 열이 히터의 전부분으로 확산됨으로써, 열전달 효율을 극대화 시킬 수 있다.

본 발명은 상술한 바와 같이 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.

Claims (7)

1. 서로 대향하는 제1 및 제2 지지프레임(1, 2)과;

   상기 제1 및 제2 지지프레임(1, 2) 사이에 소정의 간격을 두고 설치된 복수개의 방열핀(3)과, 상기 복수개의 방열핀(3) 사이에 각각 서로 간격을 두고 설치된 지지플레이트(4)와 복수개의 U형 튜브(5)를 브레이징접합하여 일체로 형성된 방열코어와;

   상기 U형 튜브(5)의 내부에 설치되어 외부로부터 공급되는 전기에 의해 발열하는 발열체(7)와;

   상기 방열코어를 고정하기 위하여 상기 제1 및 제2 지지프레임(1, 2) 사이에 소정의 간격을 갖고 복수개 설치되어 있되, 각각 상기 방열코어의 양측부를 지지하고 상기 제1 및 제2 지지프레임(1, 2)중 어느 하나의 지지프레임에 착탈가능케 고정되는 한쌍의 제1 지지부(6a)와, 상기 제1 및 제2 지지프레임(1, 2)중 다른 하나의 지지프레임의 일측부를 지지하도록 상기 한쌍의 제1 지지부(6a)의 각 일단부를 일체로 연결하여 형성된 제2 지지부(6b)를 포함하는 고정장치(6);를 구비하고,

   상기 제1 및 제2 지지프레임(1, 2)중 하나의 지지프레임의 일측부에는 상기 고정장치(6)의 제2 지지부(6b)가 지지되도록 요홈(2a)이 형성되어 있고,

   상기 제1 및 제2 지지프레임(1, 2)중 다른 하나의 지지프레임에는 체결수단(13)이 삽입되는 체결공이 형성됨과 아울러 상기 한쌍의 제1 지지부(6a)의 타단부에는 상기 체결수단(13)이 삽입되는 홀(6c)이 형성되어,

   상기 체결수단(13)이 상기 제1 지지부(6a)의 홀(6c) 및 상기 다른 하나의 지지 프레임에 형성된 체결공을 관통하여 삽입됨으로써, 상기 고정장치(6)가 상기 지지 프레임에 고정되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 전열히터.
2. 제1항에 있어서,

   상기 발열체(7)는, 소정의 간격을 두고 형성된 복수개의 관통홀(8a)을 갖는 가이드판(8)과, 상기 가이드판(8)의 대향표면에 접촉되고 서로 다른 극성을 갖는 한쌍의 도전성 전극판(10, 11)과, 상기 가이드판(8)의 복수개의 관통홀(8a)에 삽입되어 상기 한쌍의 도전성 전극판(10, 11)에 접촉됨으로써 전원공급에 의해 발열되는 복수개의 PTC소자(9)와, 상기 가이드판(8), 복수개의 PTC소자(9) 및 한쌍의 도전성 전극판(10, 11)을 함께 수납하여 상기 한쌍의 도전성 전극판(10, 11)의 각 외측면을 감싸고, 상기 U형 튜브(5) 내면과 접촉되는 U형 절연막(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 전열히터.
3. 제2항에 있어서,

   상기 가이드판(8)은, 상기 U형 튜브(5)의 개방된 일측부를 밀폐하도록 상기 가이드판(8)의 길이방향을 따라 일측부에 T형상의 날개부(8b)를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 전열히터.
4. 제3항에 있어서,

   상기 가이드판(8)의 T형상의 날개부(8b)의 끝단은, 상기 U형 튜브(5)의 일측부까지 연장된 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 전열히터.
5. 제1항에 있어서,

   상기 고정장치(6)의 제2 지지부(6b)는, 그 양단부로부터 각각 중앙부쪽으로 경사진 상태에서 수평하게 절곡된 지지편(6b1)을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 전열히터.
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