KR100931168B1 - 자동차 도어의 상부 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어의 상부 인너패널과 보강패널 사이의 결합부위를 상호 접합된 구간과 상호 접합되지 않은 구간으로 분할하여 외부하중에 의한 도어의 변형에 저항하고, 탑승자와의 충돌에 따른 내부로부터의 하중에는 상하방향으로의 변형을 용이하게 함으로써, 탑승자의 안전을 최대한 확보할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차실 내측에 위치하는 인너패널(10)과, 상기 인너패널(10)과 수용공간부(12)를 사이에 두고 이격된 아우터패널(14), 상기 인너패널(10)에 접합되어 폐단면부를 형성하는 보강패널(16) 및, 상기 인너패널(10)에 대해 상하부위가 접합되어 내부에 폐단면부(S)를 형성하는 보강패널(16)을 구비하고, 상기 인너패널(10)의 상단부와 상기 보강패널(16)의 상단부는 상호 접합된 결합부위의 구간(A)과 상호 접합되지 않은 이격부위의 구간(B)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 도어의 상부 보강구조{reinforcement structure for upper portion of door in vehicles}

본 발명은 자동차 도어의 상부 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 측면충돌시 탑승자와 인너패널 사이에서 발생되는 충격을 완화시키고 외부로부터 입력되는 충격에는 보다 견고하게 견딜 수 있게 하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 하는 자동차 도어의 상부 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 구비된 도어는 측면충돌시 발생되는 하중을 효과적으로 분산 및 흡수하여 탑승자의 안전을 도모하도록 설계된다.

종래, 도어의 보강구조로서 인너패널 또는 아우터패널의 내면에 보강패널을 접합하여 각각 폐단면부를 가지는 프레임 구조체를 도어의 내부에 형성하는 기술을 채택하고 있다.

그런데, 종래 상기와 같은 구조의 도어에서는 내부에 폐단면부의 형성을 통한 도어의 강성을 향상시킬 수는 있었으나, 인너패널과 보강패널 사이의 폐단면부 가 상하로 접합되어 있어, 측면충돌시 인너패널에서 상하방향으로의 변형이 보강패널과의 접합으로 인해 구속되고, 이에 따라 충격의 효과적인 흡수가 불가능하다는 구조적 문제를 가직고 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 도어의 상부 인너패널과 보강패널 사이의 결합부위를 상호 접합된 구간과 상호 접합되지 않은 구간으로 분할하여 외부하중에 의한 도어의 변형에 저항하고, 탑승자와의 충돌에 따른 내부로부터의 하중에는 상하방향으로의 변형을 용이하게 함으로써, 탑승자의 안전을 최대한 확보할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적으로 달성하기 위한 본 발명은, 차실 내측에 위치하는 인너패널과, 상기 인너패널과 수용공간부를 사이에 두고 이격된 아우터패널과, 상기 인너패널에 대해 상하부위가 접합되어 내부에 폐단면부를 형성하는 보강패널을 구비하고; 상기 인너패널의 상단부와 상기 보강패널의 상단부는 상호 접합된 결합부위의 구간과 상호 접합되지 않은 이격부위의 구간으로 이루어지며; 상기 상호 접합되지 않은 이격부위의 구간은 측면충돌시 상기 인너패널이 탑승자와 충돌되는 부위로 설정되고; 상기 폐단면부를 형성하는 상기 인너패널은 차실 내부로 돌출된 절곡면을 갖춘 것;을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동차 도어의 상부 보강구조에 의하면, 도어의 인너패널과 보강패널 사이의 접합부위를 결합구간과 이격구간으로 각각 분할하고, 특히 이격구간이 측면충돌시 탑승자와 인너패널 사이의 충돌부위로 설정함으로써, 탑승자와 인너패널 사이에서 발생되는 충격을 최대한 완화시킬 수 있게 된다.

또한, 보강패널에 횡방향으로 절곡된 요철부를 형성하여 측면충돌시 외부로부터 입력되는 충격에 의한 도어의 굽힘변형을 최소화함으로써 탑승자의 안전을 확보할 수 있게 된다.

아울러, 인너패널과 보강패널 사이의 폐단면부에 대한 공간을 보다 넓게 확보하여 측면충돌시 인너패널과 보강패널이 충분히 변형될 수 있도록 함으로써, 탑승자의 안전을 도모할 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 3에 각각 도시된 바와 같이, 도어를 구성하는 인너패널(10)은 차실 내측에 배치되어 각종 내장재를 장착하고, 아우터패널(14)은 상기 인너패널(10)과 글래스 및 기타 부품류의 수용공간부(12)를 사이에 두고 이격되어 배치되며, 보강패널(16)은 상기 인너패널(10)에 대해 상하부위를 접합시켜 상기 인너패널(10)과의 사이의 내부에 소정 용적의 폐단면부(S)를 형성한다.

상기 인너패널(10)의 상단부와 상기 보강패널(16)의 상단부는 전체 부위에 걸쳐 상호 접합된 결합부위의 구간(A)과 상호 접합되지 않은 이격부위의 구간(B)으로 이루어지는 데, 상기 상호 접합되지 않은 이격부위의 구간(B)은 측면충돌시 탑승자와 상기 인너패널(10) 사이의 충돌부위로 설정된다.

상기 상호 접합된 결합부위의 구간(A)과 상기 상호 접합되지 않은 이격부위의 구간(B)은 상기 인너패널(10)의 상단부에서 상하방향으로 소정 길이로 절개된 슬릿(10a)에 의해 구획된다.

상기 상호 접합되지 않은 이격부위의 구간(B)에서 상기 인너패널(10)의 상단부와 상기 보강패널(16)의 상단부 사이에는 이들 사이의 기밀유지 및 진동 방지를 위한 충전부재(18)가 충전되어 있어, 상기 인너패널(10)의 상단부와 상기 보강패널(16)의 상단부 사이에서 진동에 의해 발생되는 소음을 최소화할 수 있게 된다.

상기 폐단면부(S)를 형성하는 상기 인너패널(10)은 차실 내부로 돌출된 절곡면(10b)을 갖추는 데, 상기 절곡면(10b)은 차실 내부로 돌출되어 측면 충돌시 탑승자의 신체부위와의 접촉시 상기 인너패널(10)이 상기 폐단면부(S)를 향해 변형될 때 충분히 변형될 수 있도록 하는 여유 공간을 확보할 수 있게 된다.

상기 폐단면부(S)를 형성하는 상기 보강패널(16)은 전장에 걸쳐 횡방향으로 굴곡된 요철부(16a)를 갖추는 데, 상기 요철부(16a)는 측면 충돌시 차실 외부로부터 입력되는 외부 하중에 대한 충격시 충분한 변형 공간의 확보와 함께 상기 보강패널(16)의 굽힘방향에 대한 강성을 향상시킬 수 있는 역할을 수행하게 된다.

따라서, 측면충돌시 상기 상호 접합되지 않은 이격부위의 구간(B)에서는 도 4에 도시된 바와 같이, 탑승자와 상기 인너패널(10) 사이에서 발생되는 충격에 의 해 상기 인너패널(10)이 상기 폐단면부(S)를 수축시키는 방향으로 변형되고, 이때 발생되는 충격에 의해 상기 인너패널(10)의 상단부는 상기 보강패널(16)의 상단부 보다 더 높게 상방향으로 변형됨으로써, 탑승자가 받게 되는 충격의 정도를 최소화할 수 있게 된다.

즉, 상기 인너패널(10)과 상기 보강패널(16) 사이에서 상호 접합되지 않은 이격부위의 구간(B)에서는 상기 인너패널(10)의 변형이 보다 자유롭게 되어 탑승자가 받게 되는 충격을 완화시켜 줄 수 있게 되고, 상호 접합된 결합부위의 구간(A)에서는 기존 도어에서와 동일하게 적절한 강성을 유지할 수 있게 된다.

이때, 상기 인너패널(10)에서 차실 내부를 향해 볼록하게 형성된 절곡면(10b)은 상기 인너패널(10)과 상기 보강패널(16) 사이의 폐단면부(S)의 용적을 확장시켜 측면충돌시 인너패널(10) 또는 보강패널(16)이 각각 변형할 수 있는 충분한 여유 공간을 형성하게 되므로, 탑승자의 안전을 극대화시키게 된다.

또한, 상기 보강패널(16)의 전장에 걸쳐 횡방향으로 굴곡진 요철부(16a)는 측면충돌시 외부로부터 입력되는 충격에 대한 상기 보강패널(16)의 지지강성을 한층 더 강화시켜 주는 기능을 수행함으로써, 측면충돌에 따른 도어의 굽힘 변형량을 최소화시켜 탑승자의 안전을 도모할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 도어의 상부 보강구조를 도시하는 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 결합부위의 구간에 대한 종단면도.

도 3은 도 1에 도시된 이격부위의 구간에 대한 종단면도.

도 4는 도 3에 도시된 인너패널이 측면충돌시 변형되는 상태를 도시한 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-인너패널 12-수용공간부

14-아우터패널 16-보강패널

18-충전부재

Claims (5)

1. 차실 내측에 위치하는 인너패널(10)과, 상기 인너패널(10)과 수용공간부(12)를 사이에 두고 이격된 아우터패널(14)과, 상기 인너패널(10)에 대해 상하부위가 접합되어 내부에 폐단면부(S)를 형성하는 보강패널(16)을 구비하고;

   상기 인너패널(10)의 상단부와 상기 보강패널(16)의 상단부는 상호 접합된 결합부위의 구간(A)과 상호 접합되지 않은 이격부위의 구간(B)으로 이루어지며;

   상기 상호 접합되지 않은 이격부위의 구간(B)은 측면충돌시 상기 인너패널(10)이 탑승자와 충돌되는 부위로 설정되고;

   상기 폐단면부(S)를 형성하는 상기 인너패널(10)은 차실 내부로 돌출된 절곡면(10b)을 갖춘 것;

   을 특징으로 하는 자동차 도어의 상부 보강구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 상호 접합된 결합부위의 구간(A)과 상기 상호 접합되지 않은 이격부위의 구간(B)은 상기 인너패널(10)의 상단부에서 상하방향으로 절개된 슬릿(10a)에 의해 구획되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 상부 보강구조.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 상호 접합되지 않은 이격부위의 구간(B)에서 상기 인너패널(10)의 상단부와 상기 보강패널(16)의 상단부 사이에는 충전부재(18)가 충전된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 상부 보강구조.
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 폐단면부(S)를 형성하는 상기 보강패널(16)은 전장에 걸쳐 횡방향으로 굴곡된 요철부(16a)를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 상부 보강구조.

Images