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KR100894860B1 - Shift lever for vehicles - Google Patents

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Publication number
KR100894860B1
KR100894860B1 KR1020080014375A KR20080014375A KR100894860B1 KR 100894860 B1 KR100894860 B1 KR 100894860B1 KR 1020080014375 A KR1020080014375 A KR 1020080014375A KR 20080014375 A KR20080014375 A KR 20080014375A KR 100894860 B1 KR100894860 B1 KR 100894860B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
knob
rod
elastic clip
groove
transmission lever
Prior art date
Application number
KR1020080014375A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이수룡
Original Assignee
동원산업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 동원산업 주식회사 filed Critical 동원산업 주식회사
Priority to KR1020080014375A priority Critical patent/KR100894860B1/en
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Publication of KR100894860B1 publication Critical patent/KR100894860B1/en

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

A transmission lever for vehicles is provided to improve the workability by uniting a rod and handle knob with one tough system. A transmission lever for vehicles comprises: a rod(10) having a fix groove(13) formed on the top and a rotator protection groove(12) formed in the lower part; a knob(20) forming an inserting hole(21) and a receiving part accommodating the rod; a cover(40) combined on the top of knob; and an elastic clip(30) combined in the inserting hole of knob.

Description

차량용 변속기 레버{shift lever for vehicles}Shift lever for vehicles

본 발명은 차량용 변속기 레버에 관한 것으로, 구체적으로는 조립작업시 원터치 방식으로 용이하게 결합하여 작업시간 및 조립공정의 편의를 가져올 수 있는 변속기 레버에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission lever for a vehicle, and more particularly, to a transmission lever that can be easily combined in a one-touch manner during assembly work to bring a working time and convenience of the assembly process.

일반적으로 차량에는 변속기가 장착된다. 상기 변속기를 조작하기 위해 운전자의 측면에는 변속 레버가 설치되어 있고, 변속 레버 조작 및 파지가 편리하도록 하기 위해 손잡이 노브가 로드의 상단을 수용하는 형태로 결합되어 있다.In general, the vehicle is equipped with a transmission. A shift lever is provided on the driver's side to operate the transmission, and a knob knob is coupled to accommodate the top of the rod for easy shift lever operation and gripping.

손잡이 노브와 로드의 결합구조에 있어서, 예를 들면, 종래에는 도 1에 도시된 바와 같이, 로드(1)의 상단에 수나사부(2)를 형성하고, 손잡이 노브(3)의 내부에는 상기 수나사부(2)와 대응되는 암나사부(4)가 형성되어 상호 나사 체결방식으로 결합이 이루어 질 수 있도록 하였다. 그러나 상기와 같은 방법은, 강한 체결력을 갖기 위해, 작업자가 노브를 강하게 회전시키면서 결합하여야 하므로, 이에 따른 조립공정이 번거로운 문제점이 있으며, 조립시 시간이 길어져 생산성이 저하되 는 문제점이 있다.In the coupling structure of the knob knob and the rod, for example, conventionally, as shown in FIG. 1, the male screw portion 2 is formed on the upper end of the rod 1, and the male knob 3 is formed inside the male knob 3. Female threaded portion (4) corresponding to the screw portion (2) is formed so that the coupling can be made by mutual screw fastening method. However, the above method, in order to have a strong fastening force, the operator must be coupled while strongly rotating the knob, there is a problem in that the assembly process is cumbersome, there is a problem that the productivity is reduced due to a long time during assembly.

또한, 운전자가 변속 레버를 장시간 사용함으로서, 손잡이 노브(3)가 나사부에서 풀리거나 겉돌게 되어 안전운전에 지장을 초래하는 문제점이 있다. In addition, when the driver uses the shift lever for a long time, the knob knob 3 is loosened or rotated from the threaded portion, which causes a problem in safe driving.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 로드와 손잡이 노브의 조립 작업시에 원터치 방식으로 용이하게 결합할 수 있도록 하여 작업성을 향상시키고, 체결 및 탈거를 쉽게하면서도 사용시에는 잘 빠지지 않는 자동차용 변속기 레버를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been invented to solve the above problems, it is easy to combine in one-touch manner during the assembly operation of the rod and the knob knob to improve the workability, easy to fasten and remove, but also fall out when using It is an object of the present invention to provide a transmission lever for an automobile.

상기 본 발명의 목적을 실현하기 위한 차량용 변속기 레버는, 상부에 회전방지홈과 그 하부에 형성되는 고정홈이 형성된 로드와, 상기 로드를 수용하는 수용부와 삽입홀을 형성한 노브와, 상기 노브의 상부에 결합되는 커버 및 상기 노브의 삽입홀에 결합되며, 하단에는 삽입부와 돌출부를 형성하여 상기 로드의 상단과 결합되는 탄성클립을 포함한 것을 특징으로 한다.The transmission lever for a vehicle for realizing the object of the present invention includes a rod having an anti-rotation groove and a fixing groove formed at a lower portion thereof, a receiving portion accommodating the rod, and a knob having an insertion hole; It is coupled to the cover and the insertion hole of the knob is coupled to the upper portion of the lower, characterized in that it comprises an elastic clip coupled to the top of the rod by forming an insertion portion and a protrusion.

또한, 상기 탄성클립의 삽입부에서 내측으로 굴곡되어 형성된 돌출부는 상기 로드의 고정홈에 안착고정되어, 상기 노브와 로드의 분리를 방지하는 것을 특징으로 하며, 상기 탄성클립의 상단에는 가로로 편평한 상단부가 형성되어, 상기 상단부가 상기 로드의 상부에 형성된 회전방지홈에 안착고정되어, 상기 노브의 회전을 방지하는 것을 특징으로 한다.In addition, the protrusion formed by bending inwardly from the insertion portion of the elastic clip is fixed to the fixing groove of the rod, characterized in that to prevent the separation of the knob and the rod, the upper end of the horizontal elastic flat clip Is formed, the upper end is fixed to the rotation preventing groove formed in the upper portion of the rod, characterized in that to prevent the rotation of the knob.

바람직하게는, 상기 커버의 하부에는 수직으로 결합부를 형성시키고, 상기 노브의 상부에는 상기 결합부를 안착고정하는 결합홈을 형성하여 상호 체결시키는 것을 특징으로 하며, 상기 커버의 하부중앙에는 가압돌기가 형성되어, 상기 노브에 안착고정된 탄성클립의 상단부를 가압하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the lower portion of the cover to form a coupling vertically, the upper portion of the knob is characterized in that the coupling grooves to form a seating fixing portion to be fastened to each other, the pressing projection is formed in the lower center of the cover It is characterized in that for pressing the upper end of the elastic clip seated on the knob.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 변속기 레버에 따르면, 노브를 원터치 방식으로 로드와 결합시킬 수 있어서, 작업성이 향상되어 생산성이 증가하며, 수리를 위한 분해와 재조립 과정시에 작업자에게 작업의 편의를 제공할 수 있는 효과가 있다.According to the transmission lever for a vehicle according to the present invention as described above, the knob can be combined with the rod in a one-touch manner, the workability is improved to increase the productivity, work to the worker during the disassembly and reassembly process for repair There is an effect that can provide the convenience of.

또한, 결합상태가 견고하여 안전운행을 보장하여 줄 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect that can ensure a safe operation of the coupled state is solid.

이하에서는, 본 발명에 따른 차량용 변속기 레버의 일 실시예를 들어 상세하게 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.Hereinafter, an embodiment of the vehicle transmission lever according to the present invention will be described in detail. In describing the present invention, detailed descriptions of related well-known functions or configurations are omitted in order not to obscure the subject matter of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 변속기 레버의 분리 사시도이다.2 is an exploded perspective view of a transmission lever of a vehicle according to the present invention.

도시된 바와 같이, 로드(10)와, 상기 로드(10)의 상단부에 결합되는 노브(20)와, 상기 노브(20)에 형성된 삽입홀(21)에 결합되는 탄성클립(30)과, 상기 노브(20)의 상부에 결합되는 커버(40)로 구성된다.As shown, the rod 10, the knob 20 is coupled to the upper end of the rod 10, the elastic clip 30 coupled to the insertion hole 21 formed in the knob 20, and The cover 40 is coupled to the upper portion of the knob 20.

상기 로드(10)의 상단은 체결부로서, 상기 노브(20)와 로드(10)의 체결을 원활하게 하기위해 경사부(11)가 형성되어 있으며, 상기 탄성클립(30)의 상단부(31)가 안착고정되는 회전방지홈(12)이 상부에 형성되어 있으며, 상기 탄성클립(30)의 돌출부(32)가 안착고정는 고정홈(13)이 외주에 형성되어 있다.An upper end of the rod 10 is a fastening part, and an inclination part 11 is formed to smoothly fasten the knob 20 and the rod 10, and an upper end 31 of the elastic clip 30. The anti-rotation groove 12 is fixed to the seat is formed on the top, the fixing portion of the protrusion 32 of the elastic clip 30 is fixed to the fixing groove 13 is formed on the outer circumference.

상기 노브(20)는 내부에 수용부(22, 도 5 참조)를 구비하고 있다.The knob 20 has an accommodating portion 22 (see FIG. 5) therein.

상기 수용부(22)의 상부에는 탄성클립(30)을 삽입하기 위한 삽입홀(21)이 형성되어 있다. 상기 삽입홀(21)의 직경은 수용부(22)의 직경보다 크기때문에, 상기 삽입홀(21)과 수용부(22)가 만나는 지점에 단턱이 형성된다.An insertion hole 21 for inserting the elastic clip 30 is formed in the upper portion of the receiving portion 22. Since the diameter of the insertion hole 21 is larger than that of the accommodating part 22, a stepped portion is formed at a point where the insertion hole 21 and the accommodating part 22 meet each other.

또한, 상기 노브(20)의 상부에는 상기 커버(40)가 결합 될 수 있도록 결합홈(22)이 형성되어 있으며, 상기 결합홈(23)에는 상기 커버(40)의 하부에 형성된 결합부(41)가 삽입된다.In addition, a coupling groove 22 is formed at the upper portion of the knob 20 to allow the cover 40 to be coupled, and the coupling groove 41 is formed at the lower portion of the cover 40 at the coupling groove 23. ) Is inserted.

도 3은 본 발명에 따른 탄성클립의 사시도이다. 상기 탄성클립(30)은 판스프링과 같은 탄성체로 이루어져 있다.3 is a perspective view of an elastic clip according to the present invention. The elastic clip 30 is made of an elastic body such as a leaf spring.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 탄성체의 양단을 구부려 삽입부(33)를 형성하며, 상기 양단은 상단부(31)와 연결되어있다.As shown in FIG. 3, both ends of the elastic body are bent to form the insertion part 33, and both ends are connected to the upper end part 31.

상기 탄성클립(30)의 삽입부(33) 사이에는 일정 간격의 공간이 존재하도록 한다.A space of a predetermined interval exists between the insertion portions 33 of the elastic clip 30.

상기 탄성클립(30)은 상기 삽입부(33)에서 내측으로 굴곡되어 돌출되는 돌출부(32)를 형성한다.The elastic clip 30 forms a protruding portion 32 that is bent inwardly from the insertion portion 33.

상기 돌출부(32)는 로드(10)에 형성된 고정홈(13)에 안착되며, 상기 고정홈(13)에 대응되는 형상으로 돌출되어 있다.The protrusion 32 is seated in a fixing groove 13 formed in the rod 10 and protrudes in a shape corresponding to the fixing groove 13.

상기 돌출부(13)의 상부와, 상단부(31) 사이에는, 상기 로드(10)에 형성된 고정홈(13)의 상부 부분이 안착되는 공간이 형성되며, 상기 상단부(31)는 상기 로드(10) 상부에 형성된 회전방지홈(12)에 안착고정된다.Between the upper portion of the protruding portion 13 and the upper end portion 31, a space in which the upper portion of the fixing groove 13 formed in the rod 10 is seated, the upper end 31 is the rod 10 It is seated in the rotation preventing groove 12 formed on the top.

도 4는 본 발명에 따른 커버의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a cover according to the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 커버(40)는 반구형 형상으로, 하부에는 수직으로 돌출된 결합부(41)와 가압돌기(42)를 구비한다. 상기 커버(40)는 전술한 바와 같이, 상기 노브(20)의 상부에 결합된다.As shown in FIG. 4, the cover 40 has a hemispherical shape, and has a coupling part 41 and a pressing protrusion 42 protruding vertically below. The cover 40 is coupled to the upper portion of the knob 20, as described above.

상기 결합부(41)는 탄성체로서, 상기 노브(20)에 형성된 결합홈(23)에 결합되며, 상기 결합부(41)는 상기 결합홈(23)과 대응되는 위치에 형성되어 있다. 또한, 상기 결합부(41)의 끝단에는 외측으로 각지게 돌출된 돌기가 형성되어 있으며, 상기 결합홈(23) 또한, 상기 결합부(41)의 끝단에서 각지게 돌출된 돌기가 안착되어, 분리되지 않도록 외측으로 홈이 더 형성되어 있다. The coupling part 41 is an elastic body and is coupled to the coupling groove 23 formed in the knob 20, and the coupling part 41 is formed at a position corresponding to the coupling groove 23. In addition, the end of the coupling portion 41 is formed with a protrusion projecting outwardly to the outside, the coupling groove 23 is also mounted to the projection protruding from the end of the coupling portion 41, separated, The groove is further formed on the outside so as not to be prevented.

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 변속기 레버의 결합구조를 나타낸 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing a coupling structure of a transmission lever for a vehicle according to the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 노브(20)에 형성된 삽입홀(21)에는 탄성클립(30)이 삽입된다. 또한, 삽입후에 탄성클립(30)의 돌출부(32)와 삽입홀(21)의 측면 사이에 공간이 존재하도록 한다. 이는 로드(10)가 상기 탄성클립(30)에 삽입될 때, 돌출부(32)가 상기 삽입홀(21)의 측면까지 움직일 수 있도록 하기 위함이다.As shown in FIG. 5, the elastic clip 30 is inserted into the insertion hole 21 formed in the knob 20. In addition, a space exists between the protrusion 32 of the elastic clip 30 and the side surface of the insertion hole 21 after insertion. This is to allow the protrusion 32 to move up to the side of the insertion hole 21 when the rod 10 is inserted into the elastic clip 30.

로드(10) 상부의 체결부 직경은 수용부(22)의 직경과 같거나 작아야 바람직하다.The diameter of the fastening portion of the rod 10 is preferably equal to or smaller than the diameter of the receiving portion 22.

상기 로드(10)의 고정홈(13)과 탄성클립(30)이 일직선 상에 존재하도록 하면서 로드(10)를 삽입하면, 상기 로드(10)의 경사부(11)가 상기 탄성클립(30)의 돌출부(32)를 눌러주게 되고, 상기 경사부(11)로부터 고정홈(13)의 상부 부분까지, 상기 돌출부(32)를 가압하여 삽입되는 동안에는, 상기 탄성클립(30)의 양단은 벌어져 있다가, 상기 탄성클립(30)의 돌출부(32)에, 상기 로드(10)의 고정홈(13)이 도달하는 순간 탄성에 의해 상기 벌어졌던 탄성클립(30)이 원상태로 복구되어 탄성클립(30)의 돌출부(32)가 고정홈(13)에 안착고정되며, 상기 로드(10)에 형성된 회전방지홈(12)에 상기 탄성클립(30)의 상단부(31)가 대응되어 안착고정됨에 따라 견고하게 결합된다.When the rod 10 is inserted while the fixing groove 13 and the elastic clip 30 of the rod 10 are in a straight line, the inclined portion 11 of the rod 10 is the elastic clip 30. The protrusion 32 is pressed, and both ends of the elastic clip 30 are opened while the protrusion 32 is pressed and inserted from the inclined portion 11 to the upper portion of the fixing groove 13. When the fixing groove 13 of the rod 10 reaches the protruding portion 32 of the elastic clip 30, the elastic clip 30 that is opened by elasticity is restored to its original state and thus the elastic clip 30 Protruding portion of the 32 is fixed to the fixing groove 13, the upper end 31 of the elastic clip 30 to the anti-rotation groove 12 formed in the rod 10 is firmly fixed according to the mounting Combined.

또한, 커버(40)의 하부에 형성된 결합부(41)를 노브(20)의 상부에 형성된 결합홈(23)에 결합하면, 상기 결합부(41)에서 외측으로 각지게 형성된 돌기가, 상기 결합홈(23)에서 수평으로 형성된 홈에 걸리게되어, 상기 커버(40)가 노브(20)에서 쉽게 분리되지 않는다.In addition, when the engaging portion 41 formed in the lower portion of the cover 40 is coupled to the engaging groove 23 formed in the upper portion of the knob 20, the projection formed to be angled outwardly from the engaging portion 41, the engaging It is caught in the groove formed horizontally in the groove 23, so that the cover 40 is not easily separated from the knob 20.

또한, 상기 커버(40)의 하부 중간에 형성된 가압돌기(42)가, 상기 노브(20) 에 결합된 탄성클립(30)의 상단부(31)를 가압하여 눌러준다. 상기 탄성클립(30)은 상기 가압돌기(42)가 가압하는 힘에 의해 견고하게 노브(20)에 결합된다.In addition, the pressing protrusion 42 formed in the lower middle of the cover 40, presses the upper end 31 of the elastic clip 30 coupled to the knob 20 to press. The elastic clip 30 is firmly coupled to the knob 20 by the force of the pressing protrusion 42.

이에 따라, 노브(20)를 위로 잡아당겨도, 고정홈(13)에 탄성클립(30)의 돌출부(32)가 걸리게 된다. 따라서, 노브(20)를 잡아당긴다고 하여도 노브(20)와 로드(10)의 분리가 쉽게 일어나지 않는다.Accordingly, even when the knob 20 is pulled up, the protrusion 32 of the elastic clip 30 is caught in the fixing groove 13. Therefore, even if the knob 20 is pulled out, separation of the knob 20 and the rod 10 does not occur easily.

또한, 상기 노브(20)를 좌.우로 회전시키려 하여도 탄성클립(30)의 상단부(31)가 로드(10)의 회전방지홈(12)에 안착고정되었기 때문에 회전이 되지 않는다.In addition, even when the knob 20 is rotated to the left and right, the upper end 31 of the elastic clip 30 is fixed to the anti-rotation groove 12 of the rod 10 so that the rotation is not performed.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의해 노브(20)와 로드(10)의 체결은 간단하게 이루어지며, 체결 후에도 탄성클립(30)에 의해 노브(20)와 로드(10)가 견고히 고정될 수 있다.As described above, the knob 20 and the rod 10 are simply fastened by the present invention, and the knob 20 and the rod 10 may be firmly fixed by the elastic clip 30 even after the fastening. .

이상에서 설명한 본 발명은 진술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the stated embodiments and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention. It will be evident to those who have knowledge of.

도 1은 종래의 변속기 레버의 결합상태를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a coupling state of a conventional transmission lever.

도 2는 본 발명의 자동차 변속기 레버의 분리 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the vehicle transmission lever of the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 탄성클립의 사시도.3 is a perspective view of an elastic clip according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 커버의 단면도.4 is a cross-sectional view of a cover according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 변속기 레버의 단면도.5 is a cross-sectional view of a transmission lever according to the present invention.

※ 도면의 주요 부분에 대한 설명 ※※ Description of the main parts of the drawings ※

10 : 로드 11 : 경사부10: rod 11: inclined portion

12 : 회전방지홈 13 : 고정홈12: anti-rotation groove 13: fixed groove

20 : 노브 21 : 삽입홀20: knob 21: insertion hole

22 : 수용부 23 : 결합홈22: accommodating part 23: coupling groove

30 : 탄성클립 31 : 상단부30: elastic clip 31: upper part

32 : 돌출부 33 : 삽입부32: protrusion 33: insertion

40 : 커버 41 : 결합부40: cover 41: coupling portion

42 : 가압돌기42: pressing projection

Claims (5)

상부에 회전방지홈(12)과 그 하부에 형성되는 고정홈(13)이 형성된 로드(10);A rod 10 having an anti-rotation groove 12 and a fixing groove 13 formed at a lower portion thereof; 상기 로드(10)를 수용하는 수용부(22)와 삽입홀(21)을 형성한 노브(20);A knob 20 having an accommodating part 22 and an insertion hole 21 for accommodating the rod 10; 상기 노브(20)의 상부에 결합되는 커버(40); 및A cover 40 coupled to the upper portion of the knob 20; And 상기 노브(20)의 삽입홀(21)에 결합되며, 하단에는 삽입부(33)와 돌출부(32)를 형성하여 상기 로드(10)의 상단과 결합되는 탄성클립(30)을 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 변속기 레버. It is coupled to the insertion hole 21 of the knob 20, the lower end is characterized in that it comprises an elastic clip 30 is coupled to the upper end of the rod 10 by forming an insertion portion 33 and the projection (32) Car transmission lever. 제 1 항 있어서, The method of claim 1, 상기 탄성클립(30)의 삽입부(33)에서 내측으로 굴곡되어 형성된 돌출부(32)는 상기 로드(10)의 고정홈(13)에 안착고정되어, 상기 노브(20)와 로드(10)의 분리를 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기 레버.The protrusion 32 formed by bending inwardly from the insertion part 33 of the elastic clip 30 is seated and fixed in the fixing groove 13 of the rod 10, so that the knob 20 and the rod 10 of the rod 10 are fixed. Vehicle transmission lever, characterized in that to prevent separation. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 탄성클립(30)의 상단에는 가로로 편평한 상단부(31)가 형성되어, 상기 상단부(31)가 상기 로드(10)의 상부에 형성된 회전방지홈(12)에 안착고정되어, 상 기 노브(20)의 회전을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기 레버.The upper end portion 31 of the elastic clip 30 is formed horizontally flat upper end portion 31, the upper end portion 31 is fixed to the anti-rotation groove 12 formed in the upper portion of the rod 10, the knob ( A transmission lever for a vehicle, characterized by preventing rotation of 20). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 커버(40)의 하부에는 수직으로 결합부(41)를 형성시키고, 상기 노브(20)의 상부에는 상기 결합부(41)를 안착고정하는 결합홈(23)을 형성하여 상호 체결시키는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기 레버.A coupling portion 41 is vertically formed in the lower portion of the cover 40, and an coupling groove 23 is formed in the upper portion of the knob 20 to secure the coupling portion 41. Car transmission lever. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 커버(40)의 하부중앙에는 가압돌기(42)가 형성되어, 상기 노브(20)에 안착고정된 탄성클립(30)의 상단부(31)를 가압하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기 레버.A pressing lever 42 is formed in the lower center of the cover 40, the transmission lever for a vehicle, characterized in that for pressing the upper end 31 of the elastic clip 30 is fixed to the knob (20).
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