KR100843978B1

KR100843978B1 - 유해물질 누출방지장치

Info

Publication number: KR100843978B1
Application number: KR1020080016016A
Authority: KR
Inventors: 한기만
Original assignee: 주식회사 수성엔지니어링
Priority date: 2008-02-21
Filing date: 2008-02-21
Publication date: 2008-07-04
Anticipated expiration: 2028-02-21

Abstract

본 발명은 유해물질 누출방지장치에 관한 것으로, 유조선이나 유조차가 사고로 인하여 파손되어도 기름의 누출을 최소화함을 목적으로 한다.

본 발명에 의한 유해물질 누출방지장치는, 나팔관 형태로 이루어지는 몸체(31), 상기 몸체의 선단부에 서로 다른 직경으로 형성되는 2중 구조의 환형 밀착리브(31a), 상기 밀착리브의 중앙부에 설치되며 전류를 인가받아 자력을 발생하여 유조선 선체(1)에 흡착되는 전자석(32), 상기 몸체 내부에 설치되어 상기 몸체를 개폐하는 제1밸브(33)로 이루어져 상기 유조선 선체에 형성된 기름누출부(1a)를 막는 관형의 흡착소켓(30)과; 일측이 상기 흡착소켓에 연결되어 상기 제1밸브에 의한 상기 흡착소켓의 몸체의 개방시 상기 기름누출부를 통해 누출되는 기름을 유도하는 유도관(20)과; 상기 유도관의 타측에 설치되며 내부에 제2밸브(41)가 구비된 연결소켓(40)과; 그리고, 상기 연결소켓의 타측에 관이음되어 상기 유도관에 유도되는 기름을 다른 선박으로 유도하는 회수관(50)으로 구성된다.

유조선, 유해물질, 자석, 유도관

Description

유해물질 누출방지장치{APPARATUS FOR SHUTTING LEAK OF TOXIC SUBSTANCE}

본 발명은 유해물질 누출방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유조선과 유조차가 사고로 인하여 파손된 경우 유조선과 유조차에서 기름이 누출되는 것을 막고 아울러 기름을 다른 곳으로 옮길 수 있도록 한 유해물질 누출방지장치에 관한 것이다.

근래에 대형 탱커들이 연근해 이동 중 좌초되므로서 연근해에 기름이 유출되어져 심각한 해양오염의 문제가 되고 있다. 이러한 기름의 확산을 방지하기 위해 오일휀스를 설치하고 부력통이 3개인 스키머를 사용하여 기름을 흡입하였으나 파도의 영향에는 부적합하여 적정높이의 유지가 곤란하였으므로 기름만 회수하는 데는 많은 어려움이 있었으며 유출유처리제(화학약품)를 뿌려 바다 밑으로 침강시키는 방법은 바다밑의 자연 생태계를 파괴하는 등 환경공해를 유발하는 심각한 문제점이 있었다.

그리고, 유조선과 유조차는 충돌 등으로 파손이 일어나지 않도록 매우 튼튼 한 구조로 건조되고 있다. 예를 들어 일반적인 대형 선박은 대부분 선저에만 이중 구조로 되어 있고, 선저외의 나머지 부분은 단일 외판구조로 되어 있다. 유조선은 일반 선박들과는 달리 선지 뿐만아니라 선측도 이중구조로 건조되어진다.

그러나, 종래에는 이중 패널로 선체를 형성한 탱크라 하더라도 침몰 순간 탱크 내에 채워진 기름이 파손된 부분으로 대부분 유출되며 침몰의 강도가 강하여 수개의 탱크가 연속 파손되는 경우에는 그 유출 오일로 인한 오염 피해가 엄청나고 막대한 오일의 낭비를 초래하여 왔다.

이를 위하여 수많은 대책과 유출 방지수단이 제안되고 있으나 아무런 성과도 없이 오직 선체 구조를 견고하게 보강하거나 오일의 유출을 사전에 방지하는 침몰 방지 시스템 등을 제안하는 정도이다.

또한, 기름누출부를 막아 기름이 누출되지 않도록 하는 기술이 제안된바 있다. 그러나, 이러한 종래기술은 임시방편으로서 실질적으로 기름의 누출을 막지 못하고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 유조선과 유조차와 같이 유해물질을 운반하는 운반수단이 사고로 인하여 파손되어 이들 내부에 저장된 유해물질의 누출되는 경우 유해물질의 누출을 최소화함과 아울러 기름을 다른 안전한 곳으로 옮길 수 있도록 한 유해물질 누출방지장치를 제공하는데 그 목적이 있 다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 유해물질 누출방지장치는, 선단부에 서로 다른 직경의 밀착리브가 형성되며 유조선 선체나 유조차 탱크에 흡착되는 전자석이 구비된 흡착소켓, 상기 흡착소켓 내부를 개폐하는 밸브, 상기 흡착소켓을 경유하는 기름을 유도하는 유도관, 상기 유도관에 관이음되어 상기 상기 유도관에 유도되는 기름을 다른 선박으로 유도하는 회수관을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 유해물질 누출방지장치에 의하면, 유조선과 유조차의 추돌 사고로 인하여 선체와 차체에 기름누출부가 발생되어도 이를 신속하게 막아 기름이 누출되지 않도록 하며, 아울러, 기름을 막는 중에 안전하게 다른 곳으로 옮길 수 있으므로 기름 누출에 따른 해양 오염, 생태계 파괴, 화재사고 등을 막을 수 있고 막대한 재산피해를 방지할 수 있다.

도 1에서 보이는 것처럼, 본 발명에 의한 유해물질 누출방지장치는, 유조선(1)에 이동 가능하게 설치되는 이동안내블록(10), 이동안내블록(10)에 지지되어 이동안내블록(10)을 따라 유조선(1)에서 이동되며 유조선(1)을 다른 곳으로 유도하는 유도관(20)을 포함하여 구성된다.

도 1과 도 2에서처럼, 이동안내블록(10)은 유조선(1)의 갑판 둘레부에 형성된 난간(1b)이나 별도의 가이드레일(미도시)에 이동 가능하게 설치되는 것으로, 난간(1b)에 설치된 것을 예로 들어 설명한다. 이동안내블록(10)은 하부가 개방된 형태로서 난간(1b)을 감싸며 난간(1b)과 마주하는 면에 각각 하나 이상의 롤러(11)가 구비된다.

이동안내블록(10)은 유도관(20)이 지지되는 지지링(12)이 갖추어진다. 지지링(12)은 유도관(20)이 끼워져 고정되는 내경으로 이루어진 링(ring) 형상이다.

유도관(20)은 기름누출부(1a)의 위치에 맞춰 사용될 수 있도록 유연성 및 길이조절 가능한 주름관일 수 있다.

유도관(20)의 단부가 기름누출부(1a)의 주변을 밀착시켜 기름이 누출되지 않도록 함과 아울러 기름누출부(1a)를 막을 수 있도록 구성되며, 이는 흡착소켓(30)에 의해 실현될 수 있다.

흡착소켓(30)은 나팔관 형태로 이루어져 유도관(20)에 고정되는 몸체(31), 몸체(31)의 선단부에 설치되며 전류를 인가받아 자력을 발생하여 선체(1)에 흡착되는 전자석(32) 및 제1밸브(33)로 이루어진다.

흡착소켓 몸체(31)와 선체(1) 사이가 수밀하게 흡착되도록 흡착소켓 몸체(31)의 선단부에는 링형상의 전자석 설치홈이 형성되고, 전자석(32)은 링형태로 이루어져 전자석 설치홈에 설치된다. 즉, 전자석(32)의 내외부에 각각 밀착리 브(31a)가 형성된다. 즉, 밀착리브(31a)는 전자석(32)을 사이에 두고 2중 구조로 배치되는 것이다.

전자석(32)의 흡착시 2중 구조의 밀착리브(31a)가 탄성변형되면서 선체(1)에 견고하게 밀착됨으로써 선체(1)와 흡착소켓(30)의 사이에 기름이 누출되는 틈이 존재하지 않게 된다.

전자석(32)은 전류의 세기에 따라 자력이 달라지는 것으로 흡착소켓(30)을 기름누출부(1a)로 이동할 때에는 흡착소켓(30)을 이동할 수 있을 정도의 세기가 부여되고 기름누출부(1a)를 막을 때에는 기름의 누출 압력에 의해 흡착소켓(30)이 선체(1)에서 이탈되지 않도록 큰 자력을 부여받아 부착된다.

제1밸브(33)는 흡착소켓 몸체(31) 내부를 개폐하여 기름누출부(1a)에서 누출되지 않도록 하거나 기름누출부(1a)를 통해 누출되는 기름을 유도관(20)에 의해 다른 곳으로 유도할 수 있도록 하는 것이다.

기름누출부(1a)는 승무원이 작업하는 공간인 갑판에서부터 아래쪽에 생길수도 있으며 이처럼 기름누출부(1a)가 승무원의 손이 닿지 않는 곳일 경우에도 흡착소켓(30)을 기름누출부(1a)에 설치할 수 있도록 작업봉(60)을 이용하여 흡착소켓(30)을 이동할 수 있다.

연결소켓(40)은 양측이 연통된 관형이며 유도관(20)의 타측 단부에 결합되어 기름누출부(1a)에서 누출되는 기름을 다른 선박으로 옮기기 위한 회수관(50)이 연결된다. 연결소켓(40)과 회수관(50)은 플랜지 이음되거나 커플러 등을 통해 유체 연통 가능하게 이음된다.

연결소켓(40)의 내부에는 연결소켓(40) 내부를 개폐하는 제2밸브(41)가 설치된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 유해물질 누출방지장치의 작용은 다음과 같다.

평상시 유도관(20)은 갑판에 보관되거나 전자석(32)에 의해 선체(1)의 상부측에 흡착 보관된다.

선박의 운행시 암초에 충돌하거나 다른 선박과 충돌하여 선체(1)에 구멍형태의 기름누출부(1a)가 생기면 선체(1) 내부에 저장된 기름이 기름누출부(1a)를 통해 해상으로 누출된다.

승무원은 이동안내블록(10)의 이동을 통해 유도관(20)을 기름누출부(1a)측으로 이동한다. 이때는 흡착소켓(30)의 전자석(32)에는 약한 전류가 인가되어 흡착소켓(30)이 선체(1)에 흡착되어 있어도 유도관(20)의 이동이 용이하다.

흡착소켓(30)이 기름누출부(1a)에 근접되면 기름의 누출압력에 의해 흡착소켓(30)이 밀리지 않도록 전자석(32)에 큰 전류를 인가하며, 전자석(32)에 인가되는 전류의 세기가 커질수록 밀착리브(31a)가 탄성변형되면서 선체(1)에 밀착된다. 이 상태에서 흡착소켓(30)을 기름누출부(1a)로 이동하여 기름누출부(1a)를 막는다.

흡착소켓(30) 내의 제1밸브(33)에 의해 흡착소켓(30)이 밀폐되고 전자석(32)의 자력에 의해 기름누출부(1a)가 밀폐되어 선체(1)에 저장된 기름은 더 이상 기름누출부(1a)를 통해 해상으로 누출되지 않는다.

이와 같이 흡착소켓(30)에 의해 기름누출부(1a)가 막힌 상태는 일시적일 수 있으며, 이 시간 동안 구조선이 유조선으로 출동할 수 있을 것이다.

본 발명은 기름누출부(1a)를 통해 기름이 해상으로 누출되지 않도록 함과 아울러 선체(1)에 저장된 기름을 구조선으로 이동할 수 있는 특징이 있으며, 연결소켓(40)에 구조선의 회수관(50)을 연결한 후 제2밸브(41)를 통해 유도관(20)과 회수관(50)을 개방하고 제1밸브(33)를 개방한다. 선체(1) 내의 기름은 압력에 의해 유도관(20)과 회수관(50)을 경유하여 구조선으로 옮겨진다.

<실시예 2>

도 3에서 보이는 것처럼, 본 실시예에 따른 유해물질 누출방지장치는, 유조차(2)에 구비된 것으로 유조차(2)의 상부에는 수납부(3)가 형성되며, 수납부(3)에는 흡착소켓(30)이 연결관(70)을 통해 수납된다.

수납부(3)는 내부에 공간이 형성된 박스형태이며 덮개에 의해 개폐된다.

흡착소켓(30)은 전술한 실시예 1과 동일하므로 구체적인 설명은 생략한다.

연결관(70)은 일단이 수납부(3)에 고정되며 자바라처럼 신축성 및 유연성 있는 형태로서 유조차(2)의 트레일러의 후방쪽에 기름누출부(2a)가 발생되어도 흡착소켓(30)을 기름누출부(2a)측으로 이동할 수 있도록 한다.

본 실시예에서는 흡착소켓(30)에 회수관(80)이 직접 연결된다. 즉, 연결관(70)은 흡착소켓(30)을 유조차(2)에 연결하는 기능만 수행하며 흡착소켓(30)의 둘레부에는 회수관(80)이 연결되는 이음부(34)가 형성된다.

즉, 흡착소켓(30)은 전자석(32)이 장착된 흡착부와 이음부(34)만 개방되고 다른 부분은 폐쇄된 상태이다.

이와 같이 구성된 본 실시예에 의한 유해물질 누출방지장치의 작용은 다음과 같다.

유조차(2)의 주행 중 추돌사고로 인하여 탱크(4)에 기름누출부(2a)가 생겨 기름이 누출되는 경우 수납부(3)에 수납된 흡착소켓(30)을 꺼내어 기름누출부(2a)로 이동한다.

흡착소켓(30)은 전술한 실시예 1처럼 기름누출부(2a)로 이동 및 전자석의 자력에 의해 유조차(2)의 탱크에 흡착되어 기름누출부(2a)를 막게 된다.

흡착소켓(30) 내부의 제1밸브(33)에 의해 흡착소켓(30) 내부가 폐쇄되어 유조차(2)의 기름누출부(2a)를 통해 기름이 누출되지 않는다.

이와 같은 비상 조치에 의해 기름누출을 막는 중에 유조차(2)에 저장된 기름을 옮기기 위한 차량이 도착되면 상기 차량의 회수관(80)을 흡착소켓(30)의 이음부(34)에 관이음한 후 제1밸브(33)를 통해 흡착소켓(30)을 개방한다. 흡착소켓(30)이 개방되는 직후 기름누출부(2a)를 통해 유조차(2)의 탱크 내의 기름이 흡착소켓(30)과 회수관(80)을 경유하여 상기 차량으로 유동된다.

도 1은 본 발명의 실시예 1에 의한 유해물질 누출방지장치의 설치 상태 사시도.

도 2는 본 발명의 실시예 1에 의한 유해물질 누출방지장치의 설치 상태 측면도.

도 3은 본 발명의 실시예 1에 의한 유해물질 누출방지장치의 사용 상태 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

10 : 이동안내블록, 20 : 유도관

30 : 흡착소켓, 40,70 : 연결관

50,80 : 회수관,

Claims

나팔관 형태로 이루어지는 몸체(31), 상기 몸체의 선단부에 서로 다른 직경으로 형성되는 2중 구조의 밀착리브(31a), 상기 밀착리브의 중앙부에 설치되며 전류를 인가받아 자력을 발생하여 유조선 선체(1)에 흡착되는 전자석(32), 상기 몸체 내부에 설치되어 상기 몸체를 개폐하는 제1밸브(33)로 이루어져 상기 유조선 선체에 형성된 기름누출부(1a)를 막는 관형의 흡착소켓(30)과;

일측이 상기 흡착소켓에 연결되어 상기 제1밸브에 의한 상기 흡착소켓의 몸체의 개방시 상기 기름누출부를 통해 누출되는 기름을 유도하는 유도관(20)과;

상기 유도관의 타측에 설치되며 내부에 제2밸브(41)가 구비된 연결소켓(40)과; 그리고,

상기 연결소켓의 타측에 관이음되어 상기 유도관에 유도되는 기름을 다른 선박으로 유도하는 회수관(50)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 유해물질 누출방지장치.
제 1 항에 있어서, 상기 유조선의 갑판 둘레부에 형성된 가이드레일을 따라 이동되며 상기 유도관의 타측이 연결되어 상기 흡착소켓의 이동을 안내하는 이동안내블록이 더 포함된 것을 특징으로 하는 유해물질 누출방지장치.
유조차에 형성되며 내부에 공간이 형성된 수납부(3)와;

나팔관 형태로 이루어지는 몸체(31), 상기 몸체의 선단부에 서로 다른 직경으로 형성되는 2중 구조의 밀착리브(31a), 상기 밀착리브의 중앙부에 설치되며 전류를 인가받아 자력을 발생하여 유조선 선체(1)에 흡착되는 전자석(32), 상기 몸체 내부에 설치되어 상기 몸체를 개폐하는 제1밸브(33), 상기 몸체의 둘레부에 외부와 연통 형성되는 이음부(34)로 이루어져 상기 유조차에 형성된 기름누출부(2a)를 막는 흡착소켓(30)과;

일측이 상기 수납부에 고정되며 타측이 상기 흡착소켓의 몸체에 연결되고 신축성과 유연성이 있는 연결관(70)과;

상기 흡착소켓의 이음부에 관이음되며 상기 흡착소켓을 경유하는 기름을 회수하는 회수관(80)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 유해물질 누출방지장치.