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KR100814621B1 - Vibration Prevention Structure of Tractor - Google Patents

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KR100814621B1
KR100814621B1 KR1020060076307A KR20060076307A KR100814621B1 KR 100814621 B1 KR100814621 B1 KR 100814621B1 KR 1020060076307 A KR1020060076307 A KR 1020060076307A KR 20060076307 A KR20060076307 A KR 20060076307A KR 100814621 B1 KR100814621 B1 KR 100814621B1
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KR
South Korea
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vibration
panel
seat panel
seat
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KR1020060076307A
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Inventor
박원기
김정호
이준근
Original Assignee
엘에스전선 주식회사
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Abstract

본 발명은 패널 브라켓으로부터 운전석 패널로 전달되는 전,후방향 진동 및 전방으로의 기울어짐을 더욱 효과적으로 방지하고, 특히 상,하 방향의 진동이 운전석 패널로 전달되는 전달 경로를 근본적으로 차단하도록 한 것이다.The present invention more effectively prevents forward and rearward vibration and forward tilting transmitted from the panel bracket to the driver's panel, and in particular, fundamentally blocks the transmission path from which the upper and lower vibrations are transmitted to the driver's panel.

아울러, 상기 패널 브라켓과 운전석 패널 간에 간격이 그대로 유지될 수 있도록 하기 위한 연결 강성을 보강하여, 궁극적으로는 상,하 방향에 대한 진동 전달이 더욱 효과적으로 차단될 수 있는 트랙터의 진동방지 구조에 관한 것이다. In addition, the present invention relates to a vibration preventing structure of a tractor that can reinforce the rigidity of the connection to maintain the gap between the panel bracket and the driver's seat panel, and ultimately more effectively block the transmission of vibration in the up and down directions. .

본 발명에서는, 서로 간격을 가지고 각각 배치되는 패널 브라켓 및 운전석 패널; 상기 패널 브라켓에 걸림 되는 형태로 관통 결합 되면서 후면이 운전석 패널에 밀착되도록 배치되는 방진고무; 상기 운전석 패널에 일 측이 고정되고, 타 측이 방진고무의 전면에 밀착되도록 구비되는 스틸부싱; 상기 스틸부싱에 관통 결합 되고, 내면과 접촉하지 않는 상태로 방진고무의 공간부를 통과하여 운전석 패널로 인출되는 볼트 및; 상기 볼트에 체결되어 운전석 패널과 고정될 수 있도록 너트를 포함하는 트랙터의 진동방지구조가 제공된다. In the present invention, the panel bracket and the driver's seat panel which are disposed at intervals from each other; Anti-vibration rubber which is arranged to be in close contact with the driver's seat panel while penetratingly coupled to the panel bracket; One side is fixed to the driver's seat panel, the other side is provided with a steel bushing to be in close contact with the front of the anti-vibration rubber; A bolt penetratingly coupled to the steel bushing and drawn out to a driver's seat panel through a space part of the anti-vibration rubber without being in contact with the inner surface; The anti-vibration structure of the tractor including a nut is fastened to the bolt to be fixed to the driver's seat panel.

충격, 진동, 전달, 방향, 차단, 간격, 보강, 방진 Shock, Vibration, Transmission, Direction, Blocking, Spacing, Reinforcement, Dustproof

Description

트랙터의 진동방지 구조{Vibration Prevention Structure of Tractor}Vibration Prevention Structure of Tractor

도 1은 일반적인 트랙터의 진동방지구조를 보여주는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a vibration preventing structure of a typical tractor.

도 2는 본 발명에 대한 트랙터의 진동방지구조를 보여주는 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a vibration preventing structure of the tractor according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 패널 브라켓 12 : 방진고무10 panel bracket 12 dustproof rubber

14 : 운전석 패널 16,30 : 스틸부싱14: driver's seat panel 16,30: steel bushing

18 : 볼트 20 : 너트18: Bolt 20: Nut

32,34 : 굴곡부 36 : 공간부32,34: bend portion 36: space portion

본 발명은 트랙터의 진동방지 구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 패널 브라켓으로부터 운전석 패널로 전달되는 전,후 방향의 진동과, 전방으로의 기울어짐을 방지하는 기능이 더욱 향상되도록 한다. 특히 본 발명에서는 상,하 방향의 진동이 운전석 패널로 전달되는 경로를 근본적으로 차단하고, 또한 패널 브라켓과 운전석 패널 간에 간격이 그대로 유지될 수 있도록 하기 위한 연결을 보강하여, 상,하 방향에 대한 진동 전달이 효과적으로 차단될 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an anti-vibration structure of a tractor, and more particularly, the front and rear vibrations transmitted from the panel bracket to the driver's seat panel and the function of preventing the inclination to the front are further improved. Particularly, in the present invention, the vibration of the up and down direction is fundamentally blocked from the path transmitted to the driver's seat panel, and the reinforcement of the connection for maintaining the gap between the panel bracket and the driver's seat panel is maintained. The vibration transmission can be effectively blocked.

일반적으로 사용되고 있는 트랙터의 진동방지 구조가 도 1에 도시되어 있다. 도면에 보듯이 먼저 패널 브라켓(10)에는 중공의 방진고무(12)가 관통하는 형태로 결합 되면서, 방진고무(12)의 후면이 후술하는 운전석 패널(14)의 일 측면에 면 밀착되어 패널 브라켓(10)과 운전석 패널(14)이 일정 간격을 가지도록 배치된다. 이때 패널 브라켓(10)이 방진고무(12)의 외주연으로부터 중심방향으로 일정 깊이만큼 삽입되어 걸림 형태의 구조로 결합 된다.An anti-vibration structure of a tractor that is generally used is shown in FIG. As shown in the drawing, the panel bracket 10 is first coupled to the hollow dust-proof rubber 12 in a penetrating manner, and the rear surface of the dust-proof rubber 12 is in close contact with one side of the driver's seat panel 14 to be described later. 10 and the driver's seat panel 14 are arrange | positioned at regular intervals. At this time, the panel bracket 10 is inserted into a predetermined depth from the outer circumference of the anti-vibration rubber 12 in the center direction, and is coupled in a locking form.

이러한, 상기 방진고무(12)의 내부에는 중공의 스틸부싱(16)이 끼워져 있고, 방진고무(12)와 운전석 패널(14) 간에 견고한 고정 기능을 발휘하는 볼트(18)는 방진고무(12)의 전면으로부터 스틸부싱(16)의 내부를 통과하여 운전석 패널(14)로 일부 인출되도록 관통되어 있으며, 최종적으로 너트(20)의 조임 체결에 의하여 서로 견고한 고정이 이루어지는 구조로 도시되어 있다.The hollow rubber bushing 16 is fitted inside the dustproof rubber 12, and the bolt 18 exhibiting a firm fixing function between the dustproof rubber 12 and the driver's seat panel 14 is the dustproof rubber 12. Is passed through the inside of the steel bushing 16 from the front side of the driver's seat panel 14 to be partially drawn out, and finally shown by the structure that is firmly fixed to each other by tightening fastening of the nut (20).

참고로, 상기 패널 브라켓(10)에는 도시되지 아니한 각종 부품요소들이 직접 연결되는데, 그 일 예로 본넷이 연결되고, 또한 트랙터의 엔진을 고정하는 고정프레임이 연결된다. 상기 운전석 패널(14)에는 운전석이 연결된다.For reference, the panel bracket 10 is directly connected to various component elements (not shown). For example, a bonnet is connected, and a fixed frame fixing the engine of the tractor is connected. The driver's seat is connected to the driver's seat panel 14.

따라서, 주행 중에 브레이크를 밟게 되어 운전석 패널(14)이 전방으로 기울어지게 되면, 상기 방진고무(12)와 스틸부싱(16)이 과도한 전방 기울어짐을 막고, 아울러 본넷의 열고 닫음에 대한 동작이나 엔진 구동에 의한 진동을 흡수 완충하여 변형을 방지하게 된다.Accordingly, when the driver's seat panel 14 is inclined forward while driving, the dustproof rubber 12 and the steel bushing 16 prevent excessive front tilting, and the operation or engine driving for opening and closing of the bonnet is performed. Absorption and vibration caused by the vibration is prevented.

그러나, 위와 같은 종래의 진동방지 구조는 전,후방으로 전달되는 진동에 대해서는 효율적인 흡수 완충이 가능하지만, 상,하 방향에 대한 진동에 대해서는 전혀 차단하지 못하는 문제가 있다.However, the conventional anti-vibration structure as described above is capable of efficiently absorbing and buffering vibrations transmitted to the front and rear sides, but does not block any vibrations in the up and down directions.

왜냐하면, 예를 들어 패널 브라켓(10)에 상,하 방향의 진동이 발생 될 경우, 그 진동은 모두 방진고무(12)로 모두 전달되는데, 이때 방진고무(12)의 설치 구조상 상,하 방향에 대한 탄성 변형이 미약하여 상,하 방향에 대한 진동 대부분을 흡수 완충하지 못하는 상태가 된다. 아울러 상기 방진고무(12)의 내부에는 스틸부싱(16)이 서로 면 밀착되는 상태로 삽입되어 있어, 상,하 방향의 진동이 그대로 스틸부싱(16)으로 전달되어 최종적으로는 운전석 패널(14)로 모두 전달되기 때문이다.Because, for example, when the vibration of the up and down direction is generated in the panel bracket 10, all of the vibration is transmitted to the anti-vibration rubber 12, in this case in the up and down direction in the installation structure of the anti-vibration rubber 12 Since the elastic deformation is weak, most vibrations in the up and down directions cannot be absorbed and buffered. In addition, the dustproof rubber 12 is inserted into the steel bushings 16 are in close contact with each other, the vibration of the up and down direction is transmitted to the steel bushing 16 as it is, and finally the driver's seat panel 14 Because it is all delivered to.

위와 같이 상,하 방향의 진동이 스틸부싱(16)으로 전달되게 되면, 스틸부싱(16)과 운전석 패널(14) 간에 접촉 면적이 넓고 연동하는 형태로 체결 고정되어 있어, 운전석 패널(14)이 심하게 떨리게 되고, 그에 따라 승차감에 악영향을 주는 문제가 있다.When the vibration in the up and down direction is transmitted to the steel bushing 16 as described above, the contact area between the steel bushing 16 and the driver's seat panel 14 is wide and fixed to be interlocked, and the driver's seat panel 14 is fixed. There is a problem that severely tremble, thereby adversely affects the ride.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 전,후방향 진동과 전방으로의 기울어짐을 더욱 효과적으로 방지하고, 특히 상,하 방향의 진동이 운전석 패널로 전달되는 경로를 근본적으로 차단하는 트랙터의 진동방지 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, and more effectively prevents forward and rearward vibrations and inclinations to the front, and in particular, to fundamentally block the path in which the up and down vibrations are transmitted to the driver's panel. The purpose is to provide an antivibration structure for the tractor.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는 서로 간격을 가지고 각각 배치되는 패널 브라켓 및 운전석 패널; 상기 패널 브라켓에 걸림 되는 형태로 관통 결합 되면서 후면이 운전석 패널에 밀착되도록 배치되는 방진고무; 상기 운전석 패널에 일 측이 고정되고, 타 측이 방진고무의 전면에 밀착되도록 구비되는 스틸부싱; 상기 스틸부싱에 관통 결합 되고, 방진고무 내부에 형성되는 공간부의 내면과 접촉하지 않는 상태로 통과하여 운전석 패널로 인출되는 볼트 및; 상기 볼트에 체결되어 운전석 패널과 고정될 수 있도록 너트를 포함하는 트랙터의 진동방지구조에 기술적 특징이 있다.
또한, 상기에서 스틸부싱은 양측에 굴곡부가 각각 형성되어 "ㄷ"모양의 형태로 이루어진 구조가 바람직할 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a panel bracket and a driver's seat panel which are disposed at intervals from each other; Anti-vibration rubber which is arranged to be in close contact with the driver's seat panel while penetratingly coupled to the panel bracket; One side is fixed to the driver's seat panel, the other side is provided with a steel bushing to be in close contact with the front of the anti-vibration rubber; A bolt penetratingly coupled to the steel bushing and passing through the steel bushing without being in contact with the inner surface of the space part formed inside the dustproof rubber and drawn out to the driver's seat panel; Technical features of the anti-vibration structure of the tractor including a nut to be fastened to the bolt and fixed to the driver's seat panel.
In addition, the steel bushing in the above it is preferable that the structure formed in the form of the "c" shape is formed on each side of the bend.

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이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 예시 도면 도 2는 본 발명에 따른 트랙터의 진동방지구조를 보여주는 단면도이다. 아울러 종래기술에서 설명된 도 1과 동일한 참조번호는 동일한 부품을 표시하므로 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호를 사용하여 설명하기로 한다.2 is a cross-sectional view showing a vibration preventing structure of a tractor according to the present invention. In addition, since the same reference numerals as in FIG. 1 described in the related art denote the same components, the same components will be described using the same reference numerals.

본 발명에 대한 트랙터의 진동방지구조는 도 2에서 보듯이 패널 브라켓(10)에 종래와 동일한 구조로 이루어진 방진고무(12)가 걸림 되는 형태로 결합 되어 있다.The anti-vibration structure of the tractor according to the present invention is coupled to the panel bracket 10 in the form in which the anti-vibration rubber 12 made of the same structure as in the prior art is caught.

본 발명에서, 상기 방진고무(12)의 전면과 운전석 패널(14) 간에는 "ㄷ"모양의 형태로 이루어진 스틸부싱(30)이 배치되는 상태로 고정되는데, 구체적으로 살펴보면, 스틸부싱(30)의 일 측 굴곡부(32)는 방진고무(12)의 전면에 밀착되고, 타 측 굴곡부(34)는 운전석 패널(14)의 일 측면에 면 밀착되어 용접된다. In the present invention, between the front surface of the anti-vibration rubber 12 and the driver's seat panel 14 is fixed in a state in which the steel bushing 30 made of a "c" shape is disposed, specifically, the steel bushing 30 One side bent portion 32 is in close contact with the front surface of the anti-vibration rubber 12, the other side bent portion 34 is in close contact with one side of the driver's seat panel 14 is welded.

한편, 볼트(18)는 방진고무(12)의 전면방향에서 스틸부싱(30)의 굴곡부(32)를 관통하는 상태로 결합 되며, 방진고무(12)의 공간부(36)을 통과하면서 운전석 패널(14)로 일부 인출된다. 상기 볼트(18)에는 너트(20)가 종래와 마찬가지로 조임 체결된다.On the other hand, the bolt 18 is coupled to pass through the bent portion 32 of the steel bushing 30 in the front direction of the anti-vibration rubber 12, while passing through the space portion 36 of the anti-vibration rubber 12, the driver's seat panel Partial withdrawal is carried out at 14. The nut 20 is tightened to the bolt 18 as in the prior art.

따라서, 주행 중에 브레이크를 밟게 되어 운전석 패널(14)이 전방으로 기울어지게 되면, 종래와 마찬가지로 상기 방진고무(12)와 스틸부싱(30)이 과도한 전방 기울어짐을 막고, 아울러 본넷의 열고 닫음에 대한 동작이나 엔진 구동에 의한 진동을 흡수 완충하면서 변형을 방지하는 기능이 발휘되게 된다.Accordingly, when the driver's seat panel 14 is inclined forward while driving, the dustproof rubber 12 and the steel bushing 30 are prevented from excessively inclining forward, as well as the operation of opening and closing the bonnet. In addition, the function of preventing deformation while absorbing and buffering vibration caused by engine driving is exerted.

특히, 본 발명에서는 상기 스틸부싱(30)이 종래와 같이 방진고무(12)의 내부에 삽입되어 있는 것이 아니라 외부에 배치되어 방진고무(12)와 운전석 패널(14)을 더욱 견고하게 잡아 주고 있기 때문에 패널 브라켓(10)과 운전석 패널(14) 간에 간격이 그대로 유지되는 구조이므로, 앞서 언급된 본넷의 열고 닫음에 대한 동작이나 엔진 구동에 의한 진동 전달이 최소화될 수 있게 된다.  In particular, in the present invention, the steel bushing 30 is not inserted into the inside of the anti-vibration rubber 12 as in the prior art, but is disposed outside to hold the anti-vibration rubber 12 and the driver's panel 14 more firmly. Because of the structure that the gap between the panel bracket 10 and the driver's seat panel 14 is maintained as it is, it is possible to minimize the transmission of the vibration and the operation for the opening and closing of the above-mentioned bonnet or engine driving.

또한, 주행이나 엔진의 구동 및 본넷의 열고 닫음 동작에 의해 발생 되는 상,하방향의 진동이 패널 브라켓(10)을 통해 방진고무(12)로 모두 전달될 경우, 상기 방진고무(12)의 내부를 통과하고 있는 볼트(18)가 방진고무(12)의 공간부(36) 내면과 접촉하지 않는 상태로 통과하고 있기 때문에 방진고무(12)로부터 볼트로(18)로 전달되는 상,하방향에 대한 진동전달 경로가 차단됨으로써, 운전석 패널(14)로 상,하방향에 대한 진동 전달이 자연히 차단되게 된다.In addition, when the vibration of the up and down direction generated by driving or driving of the engine and opening and closing of the bonnet are transmitted to the anti-vibration rubber 12 through the panel bracket 10, the inside of the anti-vibration rubber 12 Since the bolts 18 passing through them do not come into contact with the inner surface of the space portion 36 of the anti-vibration rubber 12, the bolts 18 pass in the up and down directions transmitted from the anti-vibration rubber 12 to the bolts 18. By blocking the vibration transmission path, the transmission of vibration in the up and down directions to the driver's seat panel 14 is naturally blocked.

삭제delete

또한, 앞서 설명된 바와 같이 스틸부싱(30)이 운전석 패널(14)과 방진고무 (12) 그리고 패널 브라켓(10)을 견고한 상태로 강하게 잡아주고 있기 때문이 진동 전달이 더욱 차단되게 된다.In addition, as described above, the steel bushing 30 strongly grips the driver's seat panel 14, the anti-vibration rubber 12, and the panel bracket 10 in a solid state so that vibration transmission is further blocked.

위와 같이 본 발명은 상기 패널 브라켓(10)으로부터 운전석 패널(14)로 전달되는 전,후방향 진동을 더욱 효과적으로 흡수 완충하면서, 특히 상,하 방향의 진동전달에 대한 경로 차단과, 패널 브라켓(10)과 운전석 패널(14) 간에 간격이 그대로 유지될 수 있도록 견고하게 잡아주는 스틸부싱(30)의 배치 구조에 의하여 운전자의 승차감을 향상시킬 수 있게 된다. As described above, the present invention more effectively absorbs and buffers the front and rear vibrations transmitted from the panel bracket 10 to the driver's seat panel 14, and in particular, blocks the path for vibration transmission in the up and down directions, and the panel bracket 10 By the arrangement structure of the steel bushing 30 so as to hold firmly so that the gap between the driver's seat panel 14 and the driver's seat (14) can be improved.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described by way of limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto and is intended by those skilled in the art to which the present invention pertains. Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 패널 브라켓으로부터 운전석 패널로 전달되는 전,후 방향 진동과, 전방으로의 기울어짐을 더욱 효과적으로 방지하는 효과가 있다.As described above, the present invention has an effect of more effectively preventing the front and rear vibration and forward tilting transmitted from the panel bracket to the driver's seat panel.

또한, 본 발명은 상,하 방향의 진동이 운전석 패널로 전달되는 경로가 근본적으로 차단되면서, 상기 패널 브라켓과 운전석 패널간에 간격이 그대로 유지될 수 있도록 하는 연결 강성이 향상되어, 상,하 방향에 대한 진동 전달이 효과적으로 차단되고, 그에 따라 승차감을 향상시킬 수 있는 효과를 기대할 수 있다.In addition, the present invention improves the connection stiffness so that the gap between the panel bracket and the driver's seat panel can be maintained intact while the path of vibration of the up and down directions transmitted to the driver's panel is fundamentally blocked. It is possible to expect the effect of effectively transmitting vibration to the vehicle, thereby improving the riding comfort.

Claims (2)

서로 간격을 가지고 각각 배치되는 패널 브라켓(10) 및 운전석 패널(14);A panel bracket 10 and a driver's seat panel 14 that are disposed at intervals from each other; 상기 패널 브라켓(10)에 걸림 되는 형태로 관통 결합 되면서 후면이 운전석 패널(14)에 밀착되도록 배치되는 방진고무(12);Anti-vibration rubber 12 which is disposed so as to be in close contact with the driver's seat panel 14 while penetratingly coupled to the panel bracket 10 in the form; 상기 운전석 패널(14)에 일 측이 고정되고, 타 측이 방진고무(12)의 전면에 밀착되도록 구비되는 스틸부싱(30);One side is fixed to the driver's seat panel 14, the other side is provided with a steel bushing 30 to be in close contact with the front surface of the anti-vibration rubber (12); 상기 스틸부싱(30)에 관통 결합 되고, 방진고무(12) 내부에 형성되는 공간부(36)의 내면과 접촉하지 않는 상태로 통과하여 운전석 패널(14)로 인출되는 볼트(18) 및;A bolt 18 coupled to the steel bushing 30 and passing out without contact with the inner surface of the space part 36 formed inside the dustproof rubber 12 and drawn out to the driver's seat panel 14; 상기 볼트(18)에 체결되어 운전석 패널(14)과 고정될 수 있도록 너트(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙터의 진동방지구조. The anti-vibration structure of the tractor, characterized in that it comprises a nut (20) fastened to the bolt (18) to be fixed to the driver's seat panel (14). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스틸부싱(30)은 양측에 굴곡부(32,34)가 각각 형성되어 "ㄷ"모양의 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 트랙터의 진동방지 구조.The steel bushing 30 is a vibration preventing structure of the tractor, characterized in that the bent portion (32, 34) is formed on each side of the "c" shape.
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