KR100801113B1 - 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도어 웨더스트립 결합바 성형기에 관한 것으로, 바닥에 지지되는 하부프레임과, 상기 하부프레임의 일측에 결합되는 구동실린더와, 상기 하부프레임의 내측에 설치되고 구동실린더와 연동하는 구동부와, 상기 구동부의 상측에서 구동부와 연동하며 승하강 작동하는 슬라이드 판과, 상기 슬라이드 판의 양측에 수직방향으로 결합되는 기준가이드와, 상기 기준가이드의 상단에 결합되는 상부프레임과, 상기 상부프레임의 저면에 장착되고 펀칭 및 벤딩을 동시에 수행하는 다수 개의 펀치, 및 상기 펀치에 대응되는 요입홈이 형성되고 하부프레임의 상측에서 소재를 지지하는 다수 개의 금형으로 구성되며, 본 발명에 의하여 종래의 작업공수와 작업시간을 단축하여 생산성 향상과 제작비 절감의 장점이 있다.

자동차, 도어, 웨더스트립, 결합바, 펀칭, 벤딩, 동시, 성형기

Description

자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기{Simultaneous manufacturing machine for punching and bending of weather strip coupling bar}

도 1a는 자동차 도어 웨더스트립 결합바 성형전 반제품의 정면 사시도.

도 1b는 자동차 도어 웨더스트립 결합바 성형후 완제품의 후면 사시도.

도 1c는 자동차 도어 웨더스트립의 단면도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기의 사시도.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기의 정면도.

도 4a 내지 도 4b는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기의 측면도.

도 5는 본 발명의 펀치 및 금형의 조립도.

도 6은 본 발명의 레그 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기

110 : 소재 120 : 결합바

130 : 립

200 : 하부프레임 210 : 지지봉

220 : 작업플레이트 230 : 양수버튼

240 : 레그 241 : 레그실린더

242 : 레그가이드 243 : 립젖힘부재

244 : 레그본체 245 : 원통 로울러 베어링

300 : 구동실린더 310 : 브래킷

321 : 타이로드 322 : 트러니언 금구

323 : 트러니언 핀

400 : 구동부 410 : 실린더 연결부재

420 : 가이드판 430 : 플레이트캠

431 : 가이드공 440 : 작동부재

441 : 연결핀 450 : 지지부재

460 : 베어링

500 : 슬라이드판

600 : 기준가이드 610 : 가이드관

700 : 상부프레임

800 : 펀치 810 : 펀치블록

811 : 볼트 820 : 가이드블록

821 : 가이드공 830 : 스프링

840a,840b : 1차 펀치가이드

850a,850b : 2차 펀치가이드

900 : 금형 910a~910d : 가이드홈

920 : 요입홈 930 : 고정홈

940 : 소재가이드 950 : 관통공

960 : 리미트 스위치 970 : 경광등

본 발명은 자동차의 웨더스트립을 도어트림에 결합시키는 웨더스트립 결합바를 성형하는 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 결합바의 성형을 위한 펀칭과 벤딩작업이 하나의 장치에서 동시에 이루어지는 성형기에 관한 것이다.

종래에는 반제품상태의 웨더스트립에 결합바를 성형시킬 때 펀칭기를 이용하고, 결합바의 벤딩은 상기 펀칭기와 별도로 구성된 벤딩기를 이용하고 있다. 이에 따라 종래의 웨더스트립 결합바 성형방법은 결합바 형상을 성형하는 펀칭공정과 펀칭된 결합바를 직각으로 벤딩하는 벤딩공정의 두 공정이 별도의 장치에 의해서 순 차적으로 진행되므로 작업공수가 많아 생산성이 떨어지고 작업시간이 길었으며, 안정적인 품질을 유지하기가 어렵고, 작업의 위험성이 증가하며, 펀칭기와 벤딩기 2대의 장치를 구비해야 하므로 작업공간을 많이 차지하는 문제점이 있다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 웨더스트립 결합바의 펀칭과 벤딩이 동일한 기기상에서 이루어져 작업공수를 줄이고 생산성을 높이며, 작업시간을 단축할 수 있는 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

전술된 본 발명의 목적은 바닥에 지지되는 하부프레임과, 상기 하부프레임의 일측에 결합되는 구동실린더와, 상기 하부프레임의 내측에 설치되고 구동실린더와 연동하는 구동부와, 상기 구동부의 상측에서 구동부와 연동하며 승하강 작동하는 슬라이드 판과, 상기 슬라이드 판의 양측에 수직방향으로 결합되는 기준가이드와, 상기 기준가이드의 상단에 결합되는 상부프레임과, 상기 상부프레임의 저면에 장착되고 펀칭 및 벤딩을 동시에 수행하는 다수 개의 펀치, 및 상기 펀치에 대응되는 요입홈이 형성되고 하부프레임의 상측에서 소재를 지지하는 다수 개의 금형으로 구성되는 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기에 의해 달성된다.

여기서, 상기 구동부는 구동실린더에 연동가능하게 힌지결합되고 양측 상부에 플레이트 캠이 각각 형성된 가이드판과, 상기 각각의 플레이트 캠에 일단이 힌지결합하여 상하운동하고 타단이 슬라이드 판에 결합되는 작동부재, 및 상기 가이드판의 저면에 일단이 결합되고 타단이 하부프레임의 내측에 서로 간격을 두고 고정된 한 쌍의 베어링에 각각 힌지결합되는 지지부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 하부프레임의 상측에 수직방향으로 결합된 지지봉과, 상기 지지봉의 상단에 결합되고 양수버턴이 구비된 작업플레이트와, 상기 작업플레이트와 하부프레임 사이에 위치하며 소재의 립을 젖혀 가공지점을 노출시키는 다수의 레그, 및 상기 레그의 후방에 고정되고 실린더로드가 상기 레그와 연결되는 레그실린더를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 금형의 내부에서 상측으로 돌출되는 다수의 리프터와, 상기 리프터의 하측에 로드가 연결된 다수의 취출실린더로 구성된 취출수단을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 금형 중 최외곽 금형의 외측에 설치되어, 정확한 가공위치에 셋팅되었는지 여부를 경광등을 통해 알려주는 기준점 리미트 스위치가 더 포함되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부된 도면의 바람직한 실시예를 들어 본 발명을 상세하게 설명한다. 도 1a는 자동차 도어 웨더스트립 결합바 성형전 반제품의 정면 사시도, 도 1b는 자동차 도어 웨더스트립 결합바 성형후 완제품의 후면 사시도, 도 1c는 자동차 도어 웨더스트립의 단면도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기의 사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기의 정면도, 도 4a 내지 도 4b는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기의 측면도, 도 5는 본 발명의 펀치 및 금형의 조립도, 도 6은 본 발명의 레그 사시도이다.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기(100)는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 바닥에 견고하게 지지되는 하부프레임(200)과, 상기 하부프레임(200)의 일측에 결합되는 구동실린더(300)와, 상기 하부프레임(200)의 내측에 설치되고 구동실린더(300)와 연동하는 구동부(400)와, 상기 구동부(400)의 상측에서 구동부(400)와 연동하며 승하강 작동하는 슬라이드 판(500)과, 상기 슬라이드 판(500)의 양측에 수직방향으로 결합되는 기준가이드(600)와, 상기 기준가이드(600)의 상단에 결합되는 상부프레임(700)과, 상기 상부프레임(700)의 저면에 장착되고 펀칭 및 벤딩을 동시에 수행하는 다수 개의 펀치(800), 및 상기 펀치(800)의 단면형상에 대응되는 요입홈(920)이 형성되고 하부프레임(200)의 상측에서 소재를 지지하는 다수 개의 금형(900)으로 구성된다.

여기서, 상기 하부프레임(200)은 직육면체 형상의 금속제 구조물로서, 바닥면에 안착되어 금형(900)을 견고하게 지지하며, 이 하부프레임(200)의 상부 일측에 브래킷(310)이 고정되고 구동실린더(300)가 이 브래킷(310)에 힌지결합된다.

이때, 구동실린더(300)로는 유압실린더나 에어실린더 등을 사용할 수 있고, 타이로드(321)에 의해 지지되는 트러니언 금구(322)를 구비한 트러니언형 에어실린더를 사용하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 트러니언 금구(322)의 트러니언 핀(323)에 구동부(400)가 힌지결합하는데, 이 구동부(400)는 구동실린더(300)에 의한 가공력을 후술하는 펀치(800)에 전달하는 역할을 하는 것으로서, 일단은 상기 트러니언 핀(323)에 힌지결합된 실린더연결부재(410)에 결합되고 타단의 양측 상부에는 플레이트 캠(430)이 각각 형성된 가이드판(420)과, 상기 각각의 플레이트 캠(430)에 형성된 장방의 타원형상인 가이드공(431)의 외측에 각 한 쌍씩 연결핀(441)에 의해 힌지결합하여 상하운동하고 타단이 후술하는 슬라이드 판(500)의 양단에 결합되는 두 쌍의 작동부재(440), 및 상기 가이드판(420)의 저면에 일단이 결합되고 타단이 하부프레임(200)의 내측에 서로 간격을 두고 고정된 한 쌍의 베어링(460)에 각각 힌지결합되는 지지부재(450)로 구성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 작동부재(440)의 끝단이 플랜지에 의해 슬라이드판(500)에 결합되는데, 이 슬라이드판(500)은 직사각형 형상의 판형부재로서 작동부재(440)의 상하운동에 연동하여 하부프레임(200) 내측에서 상하운동하게 된다.

또한, 상기 슬라이드판(500)의 양단에 원통형 기준가이드(600)가 결합되는데, 이 기준가이드(600)는 다시 하부프레임(200) 상측에 형성된 가이드관(610)을 통해 상부프레임(200)에 너트 체결된다.

또한, 상기 상부프레임(200)의 저면에는 육면체 형상의 펀치블록(810)이 다수 결합되고 이 각각의 펀치블록(810)에 펀치(800)가 교체가능하도록 볼트(811)로 장착되는데, 이 펀치(800)는 하강하면서 소재(110)에 결합바(120)의 윤곽선을 펀칭하고, 계속 하강하면서 펀칭된 결합바(120)의 윤곽선 형상을 하부로 벤딩하게 되는 것으로서, 도 2 및 도 3에 도시된 실시예에서는 8개의 펀치(800)가 각각 펀치블록(810)에 구비된 모습을 도시하였으나, 필요에 따라 펀치(800)의 개수와 형상 및 펀치(800) 사이의 간격 등을 조절할 수 있다.

또한, 펀치(800)는 가이드블록(820)의 가이드공(821)을 통하여 펀칭작업을 수행하며, 펀치블록(810)과 가이드블록(820) 은 스프링(830)이 탄설된 4개의 펀치가이드(840a~850b)에 의해 승,하강이 안내된다. 이때, 대각선 방향으로 위치하는 2개의 1차 펀치가이드(840a,840b)는 펀치의 승,하강 중에도 계속 후술하는 금형(900)의 가이드홈(910a,910d)에 삽입되어 펀치(800)를 가이드하고, 나머지 2개의 2차 펀치가이드(850a,850b)는 하강시에는 가이드홈(910b,910c)에 삽입되었다가 상승시에는 가이드홈(910b,910c)에서 이탈하며, 이 2차 펀치가이드(850a,850b)에 상기 가이드블록(820)이 볼트로 고정되어 함께 움직이게 된다.

한편, 하부프레임(200)의 상측에는 상기 펀치(800)에 대응되는 금형(900)이 구비되는데, 이 금형(900)의 상부면에는 상기 펀치(800)의 형상에 대응되는 요입홈(920)과, 가공시 소재(110)의 일측이 삽입되어 가공중 소재(110)가 고정될 수 있도록 구비된 고정홈(930)이 형성되고, 상기 펀치가이드(840a~850b)의 하강시 펀치가이드(840a~850b) 끝단이 삽입되어 가공시 펀치(800)의 흔들림을 방지하도록, 4개 의 가이드홈(910a~910d)이 형성된다.

또한, 상기 금형(900)의 일측에 소재(110)를 금형(900)에 지지하는 소재가이드(940)와, 상기 소재가이드(940)의 후방에 고정되고 소재가이드(940)에 실린더로드가 신장된 상태로 연결된 지지실린더(미도시)가 구비되는 것이 바람직한데, 상기 소재가이드(940)는 결합바(120)의 정확한 가공위치를 가이드하고, 성형중 소재(110)의 흔들림을 방지하기 위해 구비되는 것으로서, 일단에 높이방향으로 단턱이 형성되고 이 단턱에 지지홈이 형성된다. 따라서 지지실린더가 구동되면 실린더로드가 수축되면서 소재가이드(940)의 상기 지지홈에 소재(110)의 일측단부가 삽입고정되어, 가공중 소재(110)의 흔들림을 방지하게 되고, 가공 후에는 실린더로드가 신장되면서 소재가이드(940)가 금형(900) 앞쪽으로 나오고 소재(110)는 상기 지지홈에서 이탈하게 된다. 이때 소재가이드(940)에 의한 소재(110)의 손상을 방지하기 위해 소재가이드(940)는 합성수지 등의 재료가 사용되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 금형(900)에는 가공 후 소재(110)를 금형(900)으로부터 분리하기 쉽도록 소재 취출수단이 구비되는 것이 바람직한데, 각각의 요입홈(920)의 일측에 관통공(950)이 형성되고 이 관통공(950)에 원기둥 형상의 리프터(미도시)를 삽입하여 리프터의 하단에 구비된 취출실린더(미도시)의 작동에 의해 실린더로드가 리프터를 밀고, 이 리프터가 금형(900)의 내부에서 상측으로 돌출되면서 소재(110)를 금형(900)으로부터 밀어내도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 소재(110)의 정확한 위치에 결합바(120)를 성형하기 위해서 리미트 스위치(960)를 이용하는 것이 바람직하다. 이 리미트 스위치(960)는 상기 금형(900) 중 최외곽 금형(900)의 외측에 설치되며, 소재(110)의 길이방향으로 일단이 리미트 스위치(960)에 닿아서 스위치의 떨어진 두 접점이 연결될 때 전류가 흐르도록 하여 하부프레임(200) 상에 설치된 경광등(970)이 켜지게끔 한다. 이때, 리미트 스위치(960)는 소재(110)가 안착되는 금형(900)과 같은 높이에 설치되고, 금형(900)과의 간격을 조절함으로써 소재(110)에서 첫 번째 결합바가 성형되는 위치를 조절할 수 있으며, 따라서 상기 소재가이드(940)가 소재(110)의 폭방향으로 결합바(120) 성형위치를 가이드한다면, 이 리미트 스위치(960)는 소재(110)의 길이방향으로 결합바(120) 성형위치를 가이드함으로써 완제품의 안정적인 품질 유지를 보장하게 된다.

한편, 상기 하부프레임(200)의 상측에는 수직방향으로 나사선을 가진 지지봉(210)이 결합되고, 이 지지봉(210)의 상단에 양수버튼(230)이 구비된 직사각형의 작업플레이트(220)가 결합된다. 상기 작업플레이트(220)와 하부프레임(200) 사이에는 전,후진을 반복하며 소재의 립(130)을 젖혀 소재(110)에서 결합바(120)가 가공될 지점을 노출시키는 다수의 레그(240)와 상기 레그(240)의 후방에 각각 고정되고 실린더로드가 상기 레그본체(244)와 연결되어 레그(240)가 전,후진 운동할 수 있도록 구동력을 제공하는 다수의 레그실린더(241)가 구비되며, 상기 레그실린더(241)로는 에어실린더를 사용하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 레그(240)의 개수는 성형되는 결합바(120)의 개수와 동일한 것이 바람직하며, 본 실시예에서는 8개의 레그(240)가 구비된 모습을 도시하였으나, 필요에 따라 조절가능하다. 아울러, 상기 레그(240)는 상기 작업플레이트(220)의 저 면에 결합된 레그가이드(242)상에서 전,후진하며, 한 쌍의 립젖힘부재(243)가 육면체형상의 레그본체(244) 양측에 각 일단이 결합되고 중간부는 원통 로울러 베어링(245)을 사이에 두고 볼트체결되며, 이 볼트의 양단에 스프링(미도시)의 일단이 결합하고 스프링(미도시)의 타단은 상기 레그가이드(242)의 양측에 결합되어, 레그(240)가 전진할 때 신장된 스프링의 탄성복원력에 의해, 후진시에는 수축하면서 원래의 위치로 돌아오게 된다. 따라서, 레그실린더(241)가 작동되면서 레그본체(244)를 전진시키면 원통 로울러 베어링(245)이 레그가이드(242)와 접촉하면서 립젖힘부재(243)가 전진하고, 소재(110)의 립(130)을 젖혀 가공위치를 노출시키며, 가공 후에는 신장된 스프링이 수축하고 레그(240)가 원위치하게 되는 것이다.

상술한 구성으로 이루어지는 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기의 바람직한 실시예를 따라 작동을 설명하면 다음과 같다.

우선, 소재(110)가 금형(900)상에 안착된다. 이때, 소재(110)의 일단이 최외곽 금형(900)의 일측에 구비된 리미트 스위치(960)에 닿게 하여 리미트 스위치(960)의 두 접점이 이어지게 됨으로써, 하부프레임(200)상에 설치된 경광등(970)이 켜지게 된다.

이후, 지지실린더가 작동되면서 소재가이드(940)가 소재(110)를 금형(900)에 지지하게 되고, 레그실린더(241)가 작동되어 레그(240)가 작업플레이트(220) 하부에서 금형(900)쪽으로 레그가이드(242)를 따라 전진하여 립젖힘부재(243)가 소재(110)의 립(130)을 젖혀 결합바(120)의 성형지점을 노출시킨다.

여기서, 작업플레이트(220)상에 구비된 양수버튼(230)을 눌러서 구동실린더(300)를 작동시키는데, 가이드판(420)의 일단은 상기 구동실린더(300)에 힌지결합된 실린더연결부재(410)에 결합되고 타단은 하부프레임(200) 내측벽에 고정된 베어링(460)에 힌지결합된 지지부재(450)에 결합되어 있으므로, 가이드판(420)은 상기 베어링(460)을 중심으로 약간 회전하고, 구동실린더(300)는 하부프레임(200)에 고정된 브래킷(310)을 중심으로 약간 회전하면서 하강한다.

이때, 상기 가이드판(420)의 상부에 결합된 플레이트캠(430)의 가이드공(431)에는 작동부재(440)가 힌지결합하고 있는데, 가이드판(420)의 회전에 따라 상대적으로, 작동부재(440)는 장방타원형의 가이드공(431)에서 베어링(460)측으로 움직이며 전체적으로 하강한다.

아울러, 이 작동부재(440)의 끝단은 슬라이드판(500)에 결합되어 있고 상기 슬라이드판(500)의 양단은 기준가이드(600)에 의해 상부프레임(700)에 결합되어 있으므로, 결국 상부프레임(700)이 하강하게 되며, 상부프레임(700)의 저면에 부착된 펀치(800)에 의해 금형(900)에 지지된 소재(110)에서 결합바(120)를 형성하게 된다. 이때, 펀치(800)가 하강하면서 소재(110)에 결합바(120)의 윤곽선 형상을 펀칭하고, 계속하여 하강하면서 결합바(120)의 윤곽선을 따라 직각 아래 방향으로 결합바(120)를 벤딩한다.

최종적으로, 결합바(120)의 성형 후 소재가이드(940)와 레그(240)가 원위치하고 펀치(800)가 상승하면, 금형(900)내부에 구비된 리프터가 취출실린더에 의해 금형(900)의 상측으로 돌출되면서 본 실시예에 의할 경우 8개의 결합바(120)가 형 성된 완제품을 금형(900)으로부터 이탈시키게 된다.

상기 소재가이드(940)의 작동에서부터 완제품 취출까지의 전 공정은 순차적으로 자동진행된다.

이상 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기는 펀칭기와 벤딩기를 일체로 구성하고 동일한 기기상에서 동시에 이루어지도록 구성하였다. 이에 따라 본 동시 성형기는 작업공수를 줄이고 생산성을 높이며, 작업시간을 단축할 수 있으며, 제작비 절감의 이점이 있다. 이러한 본 동시성형기는 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 성형에 이용하면 매우 유용하다.

Claims (6)

1. 바닥에 지지되는 하부프레임;

   상기 하부프레임의 일측에 결합되는 구동실린더;

   상기 하부프레임의 내측에 설치되고 구동실린더와 연동하는 구동부;

   상기 구동부의 상측에서 구동부와 연동하며 승하강 작동하는 슬라이드 판;

   상기 슬라이드 판의 양측에 수직방향으로 결합되는 기준가이드;

   상기 기준가이드의 상단에 결합되는 상부프레임;

   상기 상부프레임의 저면에 장착되고 펀칭 및 벤딩을 동시에 수행하는 다수 개의 펀치; 및

   상기 펀치에 대응되는 요입홈이 형성되고 하부프레임의 상측에서 소재를 지지하는 다수 개의 금형으로 구성되는 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기
2. 청구항 1에서,

   상기 구동부는 구동실린더에 연동가능하게 힌지결합되고 양측 상부에 플레이트 캠이 각각 형성된 가이드판과, 상기 각각의 플레이트 캠에 일단이 힌지결합하여 상하운동하고 타단이 슬라이드 판에 결합되는 작동부재, 및 상기 가이드판의 저면에 일단이 결합되고 타단이 하부프레임의 내측에 서로 간격을 두고 고정된 한 쌍의 베어링에 각각 힌지결합되는 지지부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에서,

   상기 하부프레임의 상측에서 소재를 가공위치에 지지하는 소재가이드와, 상기 소재가이드의 후방에 고정되고 소재가이드에 실린더로드가 연결되는 지지실린더를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기.
4. 청구항 3에서,

   상기 하부프레임의 상측에 수직방향으로 결합된 지지봉과, 상기 지지봉의 상단에 결합되고 양수버턴이 구비된 작업플레이트와, 상기 작업플레이트와 하부프레임 사이에 위치하며 소재의 립을 젖혀 가공지점을 노출시키는 레그, 및 상기 레그의 후방에 고정되고 실린더로드가 상기 레그와 연결되는 레그실린더를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기.
5. 청구항 4에서,

   상기 금형의 내부에서 상측으로 돌출되는 리프터와, 상기 리프터의 하측에 로드가 연결된 취출실린더로 구성된 취출수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기.
6. 청구항 5에서,

   상기 금형 중 최외곽 금형의 외측에 설치되어, 정확한 가공위치에 셋팅되었는지 여부를 경광등을 통해 알려주는 기준점 리미트 스위치가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 웨더스트립 결합바의 펀칭 및 벤딩 동시성형기.

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