KR100567278B1 - 돌출 용접된 패널 스페이서 및 그 제조 방법 - Google Patents

Abstract

스페이서 조립체를 제조하는 방법에 있어서, 상기 방법은 시트 금속의 일부분의 에지를 따라 다수의 돌기(56)를 형성하는 단계와, 상기 시트 금속 부분을 튜브 형상(72)으로 롤 성형하는 단계와, 시트 금속의 롤 성형된 부분의 돌기들(56)이 금속 기부 부재(16)의 표면에 접촉하도록 상기 롤 성형된 시트 금속 부분과 이 금속 부분이 용접되게 되는 금속 기부 부재(16)를 한 쌍의 전극을 갖는 방전 용접 장치에 위치시키는 단계와, 돌기들이 금속 기부 부재의 표면에 강제 결합 상태로 배치되도록 힘을 인가하는 단계와, 돌기들이 용융 금속 스테이지에 도달하여 시트 금속의 롤 성형된 부분이 금속 기부 부재에 용접될 수 있게 후속 응고되도록 시트 금속의 롤 성형된 부분과 금속 기부 부재를 통해서 상기 쌍의 전극들 사이에 전류를 공급하는 단계를 포함한다.

돌출 용접, 저항 용접, 점 용접, 패널 스페이서, 금속 기부 부재

Description

돌출 용접된 패널 스페이서 및 그 제조 방법 {PROJECTION WELDED PANEL SPACER AND METHOD OF MAKING THE SAME}

본 발명은 자동차 차체에 사용되는 스페이서에 관한 것이다.

자동차 산업에서, 스페이서는 다양한 용도로 사용되고 있다. 예를 들어, 스페이서는 차체 프레임 상에 트럭 베드를 지지하는 횡 프레임 지지 구조물을 지지하거나 보강하는 데 사용된다. 종래에, 이러한 스페이서는 파이프 또는 튜브 스톡(tube stock)으로부터 절단되어 판 부재에 미그(mig) 용접되어서 횡 프레임 지지부를 도와 차량 프레임 상에 트럭 베드를 지지하도록 위치한다.

이러한 구성을 취하는 종래 기술의 단점은 미그 용접이 부품들의 변형을 야기하는 과도한 열을 필요로 한다는 것이다. 또한, 미그 용접은 비교적 느리고 번거로우며 비효율적이다. 또한, 종래의 스페이서는 비교적 비싼 용접 시임 또는 무시임(seamless) 배관을 사용하기 때문에 재료의 관점에서 비용 면에서 효율적이지 못하다.
종래의 용접 조인트의 일례가 J.F. Gail의 미국 특허 제1,411,340호에 개시되어 있다. 이 특허에는 용접 작업 전에 다수의 돌기를 남겨두도록 튜브의 단부 에지에 노치되는 시트 금속 튜브가 개시되어 있다. 또 다른 종래의 용접 시스템이 J.G. Jones 등의 미국 특허 제2,051,216호에 개시되어 있는데, 이 특허에서 다수의 예리한 돌기가 플랜지 상에 마련되어서 용접 중에 튜브 코어의 금속 안으로 절결하도록 되어 있다. 그러나, 다른 종래의 시스템에서처럼 상기 두건의 특허의 금속 튜브는 비교적 비싼 용접 시임 또는 무시임 배관을 사용하기 때문에 비용면에서 효과적이지 못하다.

본 발명의 목적은 상기에 설명한 종래 기술의 단점을 해결하려는 것이다.

따라서, 본 발명은 스페이서 조립체를 제조하는 방법을 마련하며, 상기 방법 은 시트 금속의 일부분의 에지를 따라 다수의 돌기를 형성하는 단계와, 상기 시트 금속 부분을 튜브 형상으로 롤 성형하는 단계와, 시트 금속의 롤 성형된 부분의 돌기들이 금속 기부 부재의 표면에 접촉하도록 상기 롤 성형된 시트 금속 부분과 이 금속 부분이 용접되게 되는 금속 기부 부재를 한 쌍의 전극을 갖는 방전 용접 장치에 위치시키는 단계와, 돌기들이 금속 기부 부재의 표면에 강제 결합 상태로 배치되도록 힘을 인가하는 단계와, 돌기들이 용융 금속 스테이지에 도달하여 시트 금속의 롤 성형된 부분이 금속 기부 부재에 용접될 수 있게 후속 응고되도록 시트 금속의 롤 성형된 부분과 금속 기부 부재를 통해서 상기 쌍의 전극들 사이에 전류를 공급하는 단계를 포함한다.

본 발명의 다른 목적은 상기에 설명한 문제를 해결하는 스페이서를 마련하는 것이다. 이 목적에 따르면 돌출 용접된 패널 스페이서가 마련되는데, 이 스페이서는 개구를 형성하는 금속 기부 부재와, 시트 금속 부분의 두 개의 대향 에지들이 튜브 형상을 갖는 시트 금속 부분을 제공하도록 서로 평행 인접 관계로 배치되도록 롤 성형된 시트 금속 부분을 포함한다. 롤 성형된 시트 금속 부분은 금속 기부 부재에 용접식으로 연결된 제3 에지를 따라 형성된 다수의 스탬핑 돌기를 갖는다. 롤 성형된 시트 금속 부분의 튜브 형상에 의해 형성된 보어는 금속 기부 부재의 개구와 대체로 정렬된다.

본 발명의 또 다른 목적은 상기에 설명한 스페이서를 사용하는 차량 트럭 베드를 마련하는 것이다. 이 목적에 따라 본 발명은 차량 트럭 베드를 마련하는데, 이 트럭 베드는 트럭 베드 패널과, 차량 프레임 구조물과, 트럭 베드 패널을 프레 임 구조물 상에 장착하기 위해 트럭 베드와 프레임 구조물 사이에 배치된 프레임 지지부를 포함한다. 고정 구조물은 트럭 베드 패널을 차량 프레임 구조물에 고정한다. 고정 구조물은 개구를 형성하고 횡 부재 상에 장착된 금속 기부 부재와, 시트 금속 부분의 2개의 대향 평행 에지들이 튜브 형상을 갖는 시트 금속 부분을 제공하도록 서로 평행 인접 관계로 배치되도록 롤 성형된 시트 금속 부분을 포함한다. 롤 성형 시트 금속 부분은 금속 기부 부재에 용접식으로 연결된 제3 에지를 따라 형성된 다수의 스탬핑 돌기를 갖는다. 롤 성형 시트 금속 부분의 튜브 형상에 의해 형성된 보어는 금속 기부 부재의 개구와 정렬된다. 체결구는 트럭 베드의 개구, 프레임 구조물의 개구, 금속 기부 부재의 개구 및 보어를 통해서 연장되어서 트럭 프레임을 트럭 베드 패널에 고정한다.

상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점에 대해서는 본 발명의 원리를 예시적으로 도시한 첨부 도면을 참조한 이후의 상세한 설명으로부터 명확하게 이해할 수 있다.

도1은 트럭 베드 패널과 횡 프레임 지지부 사이의 작동 관계에서 도시된 본 발명에 따른 돌출 용접된 패널 스페이서의 단면도이다.

도2는 본 발명의 방법에 따라 스페이서 튜브를 형성하도록 전진하는 다이 구조물을 통하여 시트 금속의 공정을 도시한 개략도이다.

도3은 도2에서 선 3-3을 통하여 취해진 단면도이다.

도4는 도2에서 선 4-4를 통하여 취해진 단면도이다.

도5는 도2에서 선 5-5를 통하여 취해진 단면도이다.

도6은 도2에서 선 6-6을 통하여 취해진 단면도이다.

도7은 도2에서 선 7-7을 통하여 취해진 단면도이다.

도8은 전진 다이 내의 형성 직후에 그의 형태로 스페이서 튜브가 돌출 용접될 기부판 상에 장착된 스페이서의 개략도이다.

도9는 스페이서 튜브가 스페이서 튜브 기부판에 용접되는 돌출 또는 저항 용접 작업을 도시하는 개략도이다.

도10은 스페이서 튜브가 본 발명의 제2 실시예에 따른 패널 스페이서를 형성하도록 돌출 용접될 스페이서 튜브 기부판과 결합된 타원형 스페이서 튜브의 사시도이다.

도11은 스페이서 튜브가 본 발명의 제3 실시예에 따른 스페이서 튜브 기부판 및 상부 금속판에 동시에 용접되는 돌출 또는 저항 용접 작업을 도시하는 개략도이다.

도12는 차량 프레임 구조물을 갖는 트럭 베드 패널과 연결되고 횡 프레임 지지부와의 작동 관계에서 도시된 본 발명에 따른 돌출 용접된 패널 스페이서의 단면도이다.

도13은 본 발명의 방법의 다른 실시예에 따라 스페이서 튜브를 형성하도록 전진하는 다이 구조물을 통하여 시트 금속의 공정을 도시한 개략도이다.

도14는 도13에서 선 14-14를 통하여 취해진 단면도이다.

도15는 도13에서 선 15-15를 통하여 취해진 단면도이다.

도16은 도13에서 선 16-16을 통하여 취해진 단면도이다.

도17은 도13에서 선 17-17을 통하여 취해진 단면도이다.

도18은 도9에 도시된 것과 유사한 돌출 또는 저항 용접 작업을 도시하지만, 롤 성형된 튜브 부재의 형상에 특히 적합할 필요는 없는 상부 전극을 도시하는 개략도이다.

특히, 이제 도면들을 참고하면, 도1에는 11로 표시된 횡 프레임 지지부, 이와 결합되어 사용되는 10으로 표시된 패널 스페이서, 그리고 14로 표시된 트럭 베드 패널이 있다.

패널 스페이서(10)는 하단부(15)에서 금속 기부판 부재(16)에 용접된 스페이서 튜브(12)를 포함한다. 패널 스페이서(10)는 특히 18로 표시된 볼트 조립체의 형태인 체결 조립체를 더 포함한다. 볼트 조립체(18)는 바람직하게는 근각 볼트(20; carriage bolt), 와셔(22) 및 근각 볼트(20)의 나사산 부분에 단단히 체결되는 너트(24)를 포함한다. 도시된 실시예에서, 패널 스페이서(10)는 바람직하게는 횡 프레임 지지 구조물(11)을 막거나 또는 "덮는" 상부 금속 부재를 포함한다. 상부 금속 부재는 바람직하게는 판(26)의 형태이고 트럭 베드 패널(14)을 횡 프레임 지지 구조물(11)에 고정하는 것을 용이하게 한다. 상부 금속 부재 또는 판(26)은 상단부 스페이서 튜브(12)에 고정될 필요는 없고, 그 위에 단순히 놓여질 수 있다. 그러나, 이 판(26)이 통상의 용접에 의해 고정될 수 있음은 고려된다.

바람직하게, 스페이서 튜브(12)는 비록 본 발명이 정방형과 같은 다른 형상 의 튜브형 배열을 고려하더라도 일반적인 원통 형상을 갖는다. 근각 볼트(20)는 스페이서 튜브(12)를 통한 중심 보어(28)를 통하여 연장한다. 더욱이, 나중에 더 상세하게 설명되는 바와 같이 금속 기부판 부재(16)에 용접되는 스페이서 튜브(12)의 하단부(15)는 기부판(16)의 개구 또는 구멍(30)에 둘러싸인 관계를 갖고 배치되어서, 근각 볼트(20)의 나사산 부분은 너트(24)를 수용하도록 스페이서 튜브(12)의 종방향 연장부를 지나 배치된다.

도시된 배열에서, 스페이서 튜브(12) 및 그에 용접된 기부판 부재(16)는 유닛으로 프레임 지지부(11)의 우물 또는 U 형상의 단면 형태로 떨어져서, 기부판 부재(16)의 바닥 표면은 프레임 지지부(11)의 바닥벽(34)에 점 용접될 수 있다. 기부판 부재(16)의 구멍(30)은 기부판 부재(16)가 벽(34)에 점 용접되기 전에 프레임 지지부(11)의 바닥벽(34)의 구멍(36)과 정렬된다.

이 용접 작업 후에, 횡 프레임 캡(26)은 프레임 지지부(11)의 측방 외향 돌출 플랜지(38, 40) 상에 장착되고 그에 점 용접된다. 캡(26)은 캡(26)이 플랜지(38, 40)에 점 용접되기 전에 개구 또는 구멍(30, 36)과 정렬되는 개구(44)를 갖는다. 그 다음, 트럭 베드 패널(14)은 횡 프레임 캡(26) 상에 장착된다. 베드 패널(14)은 개구(44, 30, 36)와 정렬되어 있는 개구(46)를 갖는다. 횡 프레임 캡(26)은 트럭 베드 패널(14)용 지지 표면을 구비한다.

그 다음, 근각 볼트(20)는 근각 볼트(20)의 헤드(48)가 트럭 베드 패널(14)의 상부 표면과 결합할 때까지 개구(46, 44, 30, 36)를 통하여 지나간다. 이 때, 볼트(20)의 나사산 부분은 스페이서 튜브(12)를 통하고, 기부판 부재(16)를 통하 고, 프레임 지지부(11)의 하부벽(34)을 통하여 지나간다. 그 다음, 너트(24)는 근각 볼트(20)의 나사산 부분에 고정되어 제 위치에 조여진다.

패널 스페이서(10)를 구비함으로써, 너트(24)를 죄는 것은 너트(24)가 충분한 정도로 조여질 때 트럭 베드 패널(14)을 구기거나 또는 만입시키지 않을 것이다.

이제 도2 내지 도9에서는, 본 발명에 따라 패널 스페이서(10)를 제조하는 방법을 도시한다.

도2는 시트 금속의 스트립이 하부 에지를 따라서 원주 상으로 이격된 일련의 돌기를 갖는 스페이서 튜브(12)를 형성하도록 전진 다이를 통하여 제조되는 방법을 도시한다. 첫 번째 다이 작업에서, 시트 금속(50)의 스트립은 직선인 전방 에지(52)와 다수의 돌기(56)를 갖는 후방 에지(54)를 형성하도록 펀칭된다. 이러한 첫 번째로 스탬핑된 형상(58)은 재료의 코너 중의 하나에서 작은 상호 연결 스트립 부분(60)에 의해 재료(50)의 바로 앞 스트립과 연결을 유지한다.

도3은 전진 다이를 통하여 시트 금속 이동의 방향에 횡단하는 방향으로 도2의 선 3-3을 통하여 취한 단면도이다. 도3에 도시된 바와 같이 초기 스탬핑(58)은 사실상 평탄한 단면을 갖는다.

도2로 돌아가서, 연속적인 형상(64)에서 전진 다이에 의해 얻어지고 에지에 수직인 종방향으로 연장하는 종방향 에지(62)는 약간 말아 올려진다는 것을 인식할 수 있다. 이는 도2에서 선 4-4를 통하여 취해진 단면도인 도4로부터 보다 완전하게 인식될 수 있다.

시트 금속의 그 다음 형상(66)은 도2에 도시된다. 도2의 선 5-5를 통하여 취해진 도5의 단면도로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 시트 금속은 사실상 J 단면 형상으로 펀칭된다.

도2로 돌아가서, 시트 금속은 68로 표시되는 다음 형상으로 작업되는 데, 일반적으로 원통형이다. 도2의 선 6-6을 통하여 취해진 단면도인 도6으로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 일반적인 원통 형상(68)은 에지(62)를 지나서 연장하는 중첩 또는 연장 부분(70)을 갖는다.

도2로 돌아가서, 최종 형상(72)이 마련된다. 최종 형상(72)은 사실상 원통형이다. 도2의 선 7-7을 통하여 취해진 단면도인 도7로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 도6에 도시된 바와 같은 단부(70)는 최종 형상으로부터 잘려져 시트 금속의 대향 에지(74)가 에지(62)에 인접한 관계를 갖고서 배치된다. 이들 에지(62, 74)가 접촉하는 동안, 이들 에지가 서로에 대해 시임 용접되지 않기에 이는 요구되지 않는다.

도2로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 스페이서 튜브로 형성될 시트 금속의 이전 부분에 시트 금속의 각 부분을 부착하는 연결 부분(60)은 제거 및 폐기된다.

이제 도8에서, 마침내 스페이서 튜브(12)를 형성하는 일반적인 원통 형상이 본 발명의 방법에 따라서 기부판(16) 상에 위치되는 것을 인식할 수 있다.

도9의 단면에서 도시되는 바와 같이, 튜브형인 원통 시트 금속 형상(72) 및 기부판(16)은 돌출 용접 작업에서 서로 돌출 용접된다. 돌출 용접 작업은 튜브형인 원통형 부재(74) 및 기부판(16)이 수직 이동식 상부 전극(80)과 고정식 하부 전 극(82)을 포함하는 방전 용접 장치 내에 위치되는 저항 용접의 형태이다. 튜브 부품은 상부 이동식 전극(80)의 하향 이동에 의해 인가된 압력 하에 기부판(16)에 대하여 강제된다. 그 다음, 전류는 상부 이동식 전극(80)과 하부 고정식 전극(82) 사이를 흐른다. 이는 기부판(16)과 접촉하는 비교적 작은 표면적으로 인하여 돌기(56)가 급격하게 가열되게 한다. 전류가 돌기(56)를 통하여 지나갈 때, 이들은 돌기(56)와 직접 접촉하는 기부판(16)의 작은 부분이 행하는 바와 같이 용융 금속 스테이지에 이른다. 그 다음, 상부 이동식 전극(80)에 의해 인가된 압력은 2개의 부품을 함께 더욱 강제하고 용융 금속이 용화하고 냉각되어 단일 용접 부품을 형성할 때까지 제 위치에 유지된다. 이러한 단일 부품은 도1에 도시된 스페이서(10) 및 기부판(16)을 구성한다.

기부판(16)에 용접될 통상 90으로 표시된 튜브 부재의 다른 형상이 도10에 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 튜브 부재(90)는 통상 타원 형상을 갖는다.

본 발명에 따라서, 스페이서 튜브 및 기부판을 포함하는 돌출 용접된 스페이서가 형성된다. 저항 용접이 기부판(16)을 스페이서 튜브(12)에 용접하는 데 사용되기 때문에, 적은 열이 사용되어, 장착 표면의 왜곡이 거의 없거나 또는 전혀 없게 한다. 더욱이, 결과 부분의 품질은 스페이서 튜브가 기부판(16)에 미그 또는 아크 용접되는 비교적 흐트러지고 보다 비싼 종래의 시스템에 비하여 우수하다.

더욱이, 돌기(56)를 포함하는 튜브 부재(72)가 개시된 방법으로 전진 다이 내에 형성되기 때문에, 용접될 튜브 부재는 튜브 스톡 재료가 사용되는 장치와 비교하여 상당히 저가이다. 더욱이, 튜브 스톡 재료와 달리, 본 발명에 따라서 사용 되는 튜브 부재는 도7의 단면으로부터 인식될 수 있는 바와 같이 완전한 원통 형상을 형성하도록 용접된 시임일 필요는 없다.

도11은 도1에 도시된 패널 스페이서(10)를 제조하기 위한 추가의 실시예를 설명한다. 도11의 실시예에서, 상부판(26)은 하부 기부판이 스페이서 튜브(12)의 하단부에 돌출 또는 저항 용접되는 동시에 돌출 또는 저항 용접에 의해 스페이서 튜브(12)의 상단부에 고정된다. 이 실시예에서, 시트 금속은 다수의 상부 돌기(86)가 하부 돌기(56)에 대향하는 에지 상에서 형성(스탬핑)되는 것을 제외하고는 전술된 바와 같이 사실상 형성된다. 바람직하게는, 상부 돌기(86)의 스탬핑은 하부 돌기(56)의 스탬핑과 동시에 형성된다. 돌기(56, 86)는 상부판(26)이 스페이서 튜브(12)에 고정될 패널 스페이서를 제조하는 데 부가된 효율을 위하여 스페이서 튜브(12)가 기부판(16)과 상부판(26)에 동시에 돌출 용접될 수 있다.

제조를 용이하게 하기 위하여 도9 및 도11로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 개구(30, 44)가 돌출 용접 작업 전에 각각의 판 부재(16, 26) 내에 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 도9 및 도11에서 비록 이들 3개의 돌기들 중의 단 하나(중심의 하나)가 취해진 단면으로 도시되더라도, 2개 또는 3개의 돌기(56)가 본 발명의 이해를 용이하게 할 목적으로 점선으로 도시되어 있음에 유의하여야 한다. 도11의 돌기(86)는 도18에 도시된 돌기에 대해서도 똑같고, 이는 아래에서 설명된다. 3개의 돌기는 단순히 바람직한 예이고, 그 보다 많거나 또는 적은 돌기가 구비될 수 있음을 이해하여야 한다. 보다 바람직하게는, 적어도 3개의 돌기는 롤 성형된 튜브 부재가 금속 기부판(16) 상에 균형이 잡힐 수 있도록 구비된다.

도12는 도1과 유사하나, 트럭 베드의 패널(104)에 차량 프레임(102)을 연결하는 패널 스페이서(10)를 도시한다.

도13 내지 도17은 본 발명에 따른 방법의 다른 실시예를 도시한다.

도13 내지 도17은 도2 내지 도7과 유사하나, 도13으로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 상호 연결 스트립 부분(160)이 시트 금속의 각 부분의 인접 에지의 중심쪽으로 시트 금속의 인접 부분과 연결하는 방법을 도시한다. 이는 도2 내지 도7에 개시된 바와 같이 금속의 코너와 연결하는 스트립 부분(60)에 대향한다.

더욱이, 도15 및 도16으로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 이 실시예에서, 시트 금속의 양 대향 에지는 스페이서 튜브(12)의 튜브 형상을 제공하도록 서로를 향하여 둥글게 말린다. 이는 단 하나의 에지가 대향 에지 쪽으로 둥글게 말리는 것이 도4 및 도5로부터 인식되는 이전 실시예에 대비된다.

이전 실시예에서와 같이, 또한 도13의 실시예는 롤 성형된 튜브 구조물의 양 단부가 (예를 들어, 도11에서와 같이) 각 금속 부재에 돌출 또는 점 용접될 수 있도록 시트 금속 부분의 리딩 또는 트레일링 에지 모두에 돌기가 스탬핑될 수 있음을 고려한다. 더욱이, 이전 실시예에서와 같이, (도17에 도시된) 롤 성형된 튜브 부재 내에 시임(170)을 형성하는 인접 에지가 서로 인접 또는 근접한 관계에 있고 (비록 에지들이 서로 접촉하더라도, 에지들은 그러할 필요는 없음) 용접될 필요는 없는 것이 바람직하다. 용접은 본 발명의 방법으로 바람직하게 초래되지 않는 추가의 단계 또는 추가의 비용을 요구할 것이다.

도18은 도19에 도시된 것과 유사한 돌출 또는 저항 용접 작업을 개략적으로 나타낸 것이나, 상부 전극이 롤 성형된 튜브 부재의 형상에 특히 적합하게 구성될 필요 없다는 것을 도시한다. 따라서, 이 방법은 동일한 용접 장치가 튜브 부재 및 기부판 부재의 많은 다른 형상을 용접할 수 있기 때문에 융통성이 있다.

본 발명의 양호한 실시예에 관한 앞의 상세한 설명은 도해 및 설명을 위한 목적으로 제공되었다. 이는 개시된 바로 그 실시예에 본 발명을 한정하려는 것이 아니다. 다른 변경 및 변형은 개시된 것을 참고로 고려될 때 본 기술 분야의 숙련자에게 명백할 것이다.

Claims (12)

1. 스페이서 조립체의 제조방법이며,

   시트 금속(50) 부분을 튜브 형상으로 롤 성형하는 단계와,

   상기 시트 금속의 롤 성형된 부분의 돌기들이 금속 기부 부재의 표면에 접촉하도록 상기 롤 성형된 시트 금속의 부분과 상기 롤 성형된 시트 금속의 부분이 용접되는 상기 금속 기부 부재(16)를 한 쌍의 전극(80, 82)을 갖는 방전 용접 장치에 위치시키는 단계와,

   상기 돌기들이 상기 금속 기부 부재의 표면에 강제 결합 상태로 배치되도록 힘을 제공하는 단계와,

   상기 돌기들이 용융 금속 스테이지에 도달하여 상기 롤 성형된 시트 금속 부분이 상기 금속 기부 부재(16)에 용접되도록 순차적으로 응고될 수 있게 상기 시트 금속의 롤 성형된 부분과 상기 금속 기부 부재를 통하여 상기 한 쌍의 전극(80, 82)들 사이에 전류를 공급하는 단계를 포함하고,

   상기 튜브 형상은 상기 시트 금속의 에지 부분 상에 형성된 복수의 돌기를 구비하고 평행하고 인접한 에지(62, 74)를 갖고,

   상기 시트 금속을 튜브 형상으로 롤 성형하기 전에 상기 시트 금속(50)의 에지 부분을 따라 복수의 돌기를 형성하고,

   상기 평행하고 인접한 에지(62, 74)는 서로 용접되지 않는 스페이서 조립체의 제조 방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기 시트 금속(50) 부분의 두개의 다른 에지(62, 74)들은 튜브 형상을 제공하도록 상기 롤 성형 단계에 의하여 함께 이동되고,

   상기 두개의 다른 에지(62, 74)들은 시트 금속의 롤 성형된 부분이 상기 금속 기부 부재(16)에 용접될 때 서로 용접되지 않은 상태로 유지하는 스페이서 조립체의 제조 방법.
3. 제1항에 있어서,

   상기 복수의 돌기의 형성은 시트 금속 부분과 시트 금속의 전진 부분 사이에 상호 체결 부분(60)의 형성을 초래하고,

   상기 시트 금속 부분이 상기 튜브 형상으로 롤 성형된 후에 상기 시트 금속 부분과 상기 시트 금속의 전진 부분 사이의 상호 체결 부분(60)을 제거하는 단계를 더 포함하는 스페이서 조립체의 제조 방법.
4. 제1항에 있어서,

   상기 돌기가 형성된 에지에 대향하는 상기 시트 금속의 롤 성형된 부분의 에지 상에 금속 부재(21)를 위치시키는 단계와,

   상기 금속 부재를 상기 시트 금속의 롤 성형된 부분의 상기 대향하는 에지에 상기 금속 부재를 고정하는 단계를 더 포함하고,

   상기 금속 부재는 개구를 형성하고,

   상기 개구는 상기 시트 금속의 롤 성형된 부분의 상기 튜브 형상에 의하여 형성된 보어(28) 및 금속 기부 부재에 형성된 개구(36)와 정렬되는 스페이서 조립체의 제조 방법.
5. 제1항에 있어서, 상기 복수의 돌기의 형성은 스탬핑 작업을 포함하는 스페이서 조립체의 제조 방법.
6. 제1항에 있어서,

   상기 시트 금속 부분의 대향하는 에지를 따라 복수의 돌기를 형성하는 단계와,

   대향 에지를 따라 상기 돌기와 금속 부재(26)를 결합하는 단계를 더 포함하고,

   상기 힘은 상기 돌기가 상기 대향하는 에지를 따라 상기 금속 부재(26)에 강제 결합되도록 배치되게 하고,

   상기 전류를 공급하는 단계는 상기 돌기가 대향하는 에지를 따라 용융 스테이지에 도달하여 상기 금속 부재와 상기 금속 기부 부재가 상기 시트 금속의 롤 성형된 부분에 실질적으로 동시에 용접되도록 상기 대향하는 에지에서 상기 시트 금속의 롤 성형된 부분이 상기 금속 부재에 용접되도록 후속 응고되게 하는 스페이서 조립체의 제조 방법.
7. 제1항에 있어서, 상기 금속 기부 부재(16)는 구멍을 관통하여 스탬핑 하는 것을 포함하는 스탬핑 작업에서 형성되고,

   상기 구멍은 상기 돌기들이 상기 시트 금속의 표면에 강제 결합되게 배치될 때 상기 롤 성형된 시트 금속(50)의 상기 튜브 형상에 의하여 형성된 보어(28)와 정렬되는 스페이서 조립체의 제조 방법.
8. 제6항에 있어서, 상기 금속 기부 부재(16)와 상기 금속 부재(26)는 각각의 구멍을 관통하여 스탬핑하는 것을 포함하는 스탬핑 작업에서 형성되고,

   상기 구멍은 상기 금속 부재(16)와 상기 금속 기부 부재(26)가 상기 시트 금속의 롤 성형된 부분에 용접될 때 시트 금속(50)의 롤 성형된 부분의 상기 튜브 형상에 의하여 형성된 보어(28)와 정렬되는 스페이서 조립체의 제조 방법.
9. 개구를 형성하는 금속 기부 부재(16)와,

   시트 금속 부분의 두 개의 대향하는 에지들이 튜브 형상을 갖는 시트 금속 부분을 제공하도록 서로 평행하고 인접한 관계로 배치되도록 롤 성형된 시트 금속 부분(50)을 포함하고,

   상기 롤 성형된 시트 금속 부분은 상기 금속 기부 부재에 용접으로 연결된 제3 에지(54)를 따라 형성된 복수의 스탬핑 돌기(56)를 갖고,

   상기 롤 성형된 시트 금속 부분의 튜브 형상에 의하여 형성된 보어(28)는 상기 금속 기부 부재에서 상기 개구와 정렬되고,

   상기 시트 금속 부분은 시트 금속을 롤 성형하기 전에 상기 돌기들이 스탬핑되고,

   상기 평행하고 인접한 에지(62, 74)들은 서로 용접되지 않는 것을 특징으로 하는 스페이서.
10. 제9항에 있어서,

    상기 돌기를 갖는 상기 제3 에지에 대향하는 상기 롤 성형된 시트 금속 부분의 제4 에지에 용접된 대향하는 금속 부재를 더 포함하고,

    상기 대향하는 금속 부재는 상기 롤 성형된 시트 금속 부분의 보어(28)와 상기 금속 기부 부재의 상기 개구와 정렬되는 개구를 갖는 스페이서.
11. 삭제
12. 트럭 베드 패널(104)과,

    차량 프레임 구조물(102)과,

    상기 트럭 베드 패널을 상기 프레임 구조물 상에 장착하기 위해 상기 트럭 베드 패널(104)과 상기 프레임 구조물(102) 사이에 배치된 프레임 지지부(11)와,

    상기 트럭 베드 패널을 상기 차량 프레임 구조물에 고정하는 고정 구조물(16, 50)을 포함하고,

    상기 고정 구조물은,

    개구를 형성하고 프레임 지지부 상에 장착된 금속 기부 부재(16)와,

    시트 금속 부분의 2개의 대향하는 평행한 에지들은 튜브 형상을 갖는 상기 시트 금속 부분을 제공하도록 서로 평행하고 인접한 관계로 배치되도록 롤 성형된 시트 금속 부분(50)과,

    상기 트럭 베드 패널의 개구, 상기 프레임 구조물의 개구, 상기 금속 기부 부재의 상기 개구 및 상기 보어를 통해 연장되어서 상기 트럭 프레임을 상기 트럭 베드 패널에 고정하는 체결구(20)를 포함하고,

    상기 롤 성형된 시트 금속 부분은 상기 금속 기부 부재에 용접으로 연결된 제3 에지를 따라 형성된 복수의 스탬핑 돌기(56)를 갖고,

    상기 롤 성형 시트 금속 부분의 상기 튜브 형상에 의해 형성된 보어(28)는 상기 금속 기부 부재에서 상기 개구와 정렬되고,

    상기 고정 구조물은 상기 시트 금속을 롤 성형하기 전에 시트 금속 부분 상의 돌기가 스탬핑되고,

    상기 평행하고 인접한 에지(62, 74)는 서로 용접되지 않는 것을 특징으로 하는 차량 트럭 베드.

Images