KR100554533B1 - 지연합성거동수단을 이용한 라멘식 복합교량시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지점부의 교량 상부구조(상부 바닥판 및 강재거더의 합성형)와 이를 떠받치는 교량 하부구조(콘크리트 교각)가 일체로 형성된 라멘식 복합교량시공에 있어서, 캔틸레버 방식으로 상기 교량 하부구조 상부에서 교축방향으로 교량 상부구조를 연속적으로 설치하되, 특히 지점부에 있어 교량상부구조를 구성하는 합성형의 합성시기를 조절함으로서 보다 경제적으로 라멘식 복합교량을 시공할 수 있는 지연합성거동수단을 이용한 라멘식 복합교량 시공방법에 관한 것이다.

지연합성거동수단, 라멘식 복합교량, 캔틸레버

Description

지연합성거동수단을 이용한 라멘식 복합교량시공방법{Construction Method for Rhamen Type Hybrid Bridge using the Post Rigid System}

도 1a는 종래의 라멘식 복합교량의 형태를 도시한 것이며,

도 1b는 종래의 프리플렉스 빔에 적용된 지연합성거동수단을 도시한 것이며,

도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명의 지연합성거동수단을 이용한 라멘식 복합교량 시공방법을 공정순으로 도시한 것이며,

도 3은 지점부의 합성형의 측면도를 도시한 것이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100:교각

200a: 지점부 강재거더 200b:지점부 상부바닥판

200c: 지간부 강재거더 200d:지간부 상부바닥판

200e: 지점부 하부플랜지

300: 지연합성거동수단 400:교면

500: 지점부의 하부바닥판

본 발명은 지연합성거동수단을 이용한 라멘식 복합교량의 시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 지점부의 교량 상부구조(상부 바닥판 및 강재거더의 합성형)와 이를 떠받치는 교량 하부구조(콘크리트 교각)가 일체로 형성된 라멘식 복합교량 시공에 있어서, 캔틸레버 방식으로 상기 교량 하부구조 상부에서 교축방향으로 교량 상부구조를 연속적으로 설치하되, 특히 지점부에 있어 교량상부구조를 구성하는 합성형의 합성시기를 조절함으로서 보다 경제적으로 라멘식 복합교량을 시공할 수 있는 방법에 관한 것이다.

종래의 라멘식 복합교량의 일례로서, 소개된 것이 도 1a이다(대한민국 공개특허 2004-78441호, 라멘식 복합교량에서 강상부구조와 철콘콘크리트 하부구조의 연결부).

상기 라멘식 복합교량에 있어서 강 상부구조(2)와 철근콘크리트 하부구조(3)의 연결부를 살펴보면,

상기 상부구조(2)는 교량의 종방향으로 배치되는 강재거더(2a)와, 상기 강재거더(2a) 사이를 가로질러 배치되는 가로보(2b) 및, 상기 가로보(2b) 복부에 수직방향으로 배열되는 다수의 수직보강재(2c)를 구비하고,

상기 하부구조(3)는 상기 가로보(2b)와 동일한 위치에 형성되되, 그 내부 둘레로 에워싸서 하부구조(3)로부터 상부구조(2)까지 길이 연장되어 형성된 주철근(3b,3c)를 구비한 철근콘크리트구조물로 이루어지며,

상기 상부구조(2)와 상기 하부구조(3) 사이에 콘크리트(4)를 타설하여 일체로 강결 연결되는 연결부에는 가로보(2b)의 하부플랜지 아래에 부착되며, 그리고 하부구조(3)의 측면부와 맞닿게 되어 있는 스커트플레이트(5)와 강재거더(2a)의 하부플랜지 아래면에서 아래로 향하게 다수의 스터드(6)가 배치되어 있다.

이러한 연결구조에 의하여 교량의 상·하부구조를 일체화함으로써 내진성이 향상될 뿐만 아니라 지진시 낙교방지에도 효과적이고, 고강도의 강재 주형을 사용하면 상부구조의 자중을 경감시키게 되어 교각단면을 슬림(Slim)화 할 수 있고 미관이 좋게 된다. 이로 인해 하부구조(3)의 공사비도 절감할 수 있을 뿐만 아니라 받침을 사용하지 않으므로 전체 공사비 및 유지관리비를 최소화 할 수 있으며, 후판에 고강도강을 사용하여 보강재의 사용개소를 최대한 줄일 수 있어 제작, 수송 및 가설 등의 종합적인 측면에서 경제성을 향상시킬 수 있게 된다. 또한, 고교각 교량의 수평변위를 제어하는데 유리하며, 측경간부의 정모멘트가 감소함에 따라 강재주형의 단면을 감소시킬 수 있어 공사비를 절감할 수 있고, 교대부에도 강결구조를 채택할 수 있어 신축장치가 필요 없게 되므로 주행차량에 의해 신축장치의 파손으로 인한 문제점도 해소할 수 있는 효과가 있게 된다.

하지만 이러한 라멘식 복합교량의 연결구조는 특히 교량 지점부의 상부구조(2) 및 하부구조(3)의 연결부에 대한 것만을 제시하고 있을 뿐, 교각과 교각 사이 및 교각과 교대 사이 즉 지간부의 교량상부구조를 경제적으로 시공할 수 방법에 대한 사항은 달리 제시하지 못하고 있어 이를 위한 기술개발의 필요성이 대두되었다.

본 발명의 출원인이 종래의 강재와 콘크리트와의 지연합성거동수단을 소개한 것이 도 1b이다(대한민국 공개특허 2005-1736호, 지연합성효과를 이용한 합성형 제작방법 및 이를 이용한 합성형).

상기 도 1b에는 강형(10)의 하부플랜지(11)에 케이싱콘크리트(20)를 형성시켜 일체화함에 있어 지연합성효과를 나타낼 수 있는 지연합성거동수단(지연경화제, 30)을 이용한 합성형(40)이 도시되어 있다.

지연합성거동수단(30)은 강형(10)과 케이싱콘크리트(20)의 합성을 지연시키는 지연경화제로서, 소정의 시간이 경과한 후 경화되어 강형(10)과 케이싱콘크리트(20)가 합성상태가 되도록 그 재료적 특성을 변경, 조절하게 된다.

즉 지연합성거동수단(30)을 강형(10)의 하부플랜지(11) 하부면에 형성된 전단연결재(12) 및 케이싱콘크리트(20)와 접하는 부분에 형성(도포, 충진 등의 방법에 의한다)시킴으로서 각 강형(10)과 케이싱콘크리트(20)는 서로 미끄러짐(Slip)이 발생할 수 있는 비합성 상태(강형과 케이싱콘크리트에 있어 어느 한쪽에 작용하는 외부하중에 의한 영향이 서로 전달되지 않는다는 의미)로 존재하게 되고, 상기 지연합성거동수단(30)이 소정의 시간이 경과된 후 경화되면 강형(10)과 케이싱콘크리트(20)는 서로 합성상태(강형과 케이싱콘크리트에 있어 어느 한쪽에 작용하는 외부하중의 영향이 서로 전달된다는 의미)가 되어 외부하중에 대해 일체로 거동하게 된다.

구체적인 작용을 살펴보면, 지연합성거동수단(30)에 의한 비합성 상태에서는 강형이 케이싱콘크리트(20)에 도입되는 압축프리스트레스에 저항하지 않아, 보다 적은 크기의 프리스트레스도입에 의해서도 케이싱콘크리트에 소요의 압축프리스트레스가 도입될 수 있도록 할 수 있으며, 이 때 도입되는 압축프리스트레스의 크기 또는 양은 비합성 상태로 일체화된 주형의 자중 및 케이싱콘크리트의 건조수축 및/ 또는 크리프에 의한 압축 프리스트레스의 손실분(건조수축 및/또는 크리프와 같이 시간 의존적인 요인에 의해 케이싱콘크리트의 처짐이 발생함으로서 도입된 압축프리스트레스가 손실되는 현상)을 고려하여 설계시 고려된 최적의 양으로 조정하는 경우, 과도한 압축 프리스트레스에 의한 케이싱콘크리트의 압축파괴와 같은 현상을 방지할 수 있는 장점이 있게 된다.

비합성 상태로부터 소정의 시간이 흐르면 지연합성거동수단인 지연경화제가 경화하게 된다. 즉, 강형(10)과 케이싱콘크리트(20)가 완전합성상태가 되며, 이러한 합성상태에서는 설계시 고려한 사용하중에 대하여 강형(10)과 케이싱콘크리트(20)가 일체로 거동하게 되어, 보다 효율적인 강형(10) 및 케이싱콘크리트(20)의 단면설계가 가능하게 된다.

하지만 이러한 지연합성거동수단(30)은 교량용 거더인 프리플렉스 빔을 구성하는 I형 강형과 케이싱콘크리트에 적용되는 것으로서, 본 발명과 같이 라멘식 복합교량에 있어 이를 응용할 수 있는 기술개발이 필요하게 되었다.

본 발명의 목적은 특히 라멘식 복합교량시공에 있어서 지점부에 설치되는 교량 상부구조물의 효율적인 단면설계를 통해 보다 경제적인 라멘식 복합교량 시공방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 상기 지점부에 형성되는 상부바닥판의 균열을 포함한 내구성을 증진시켜 보다 사용성 및 안전성이 증진된 라멘식 복합교량 시공방법을 제공하는 것이다.

본 발명은 상기 기술적과제를 달성하기 위한 지연합성거동수단을 이용한 라멘식 복합교량시공방법으로서, 그 구성은 다음과 같다.

1단계로서, 라멘식 복합교량시공 방법에 의하여 교량 하부구조 및 상부구조를 시공함에 있어서, 지점부의 합성형(교량상부구조로서 강재거더와 상부바닥판 및/또는 하부바닥판 콘크리트 합성형)을 시공함에 있어 지연합성거동수단을 이용하여 상기 상부바닥판 콘크리트와 강재거더가 비합성상태로 서로 연결되도록 하되 적어도 교면 시공 이전까지 상기 비합성 상태를 유지할 수 있도록 하였다.

2단계로서, 지점부와 지점부 사이인 지간부에 강재거더를 캔틸레버 방식으로 순차적으로 설치하도록 하였다.

3단계로서, 상기 지점부 합성형을 구성하는 상부바닥판에 PS 강재를 이용하여 교축방향으로 압축 프리스트레스를 도입시키도록 하였다.

4단계로서, 상기 지간부의 강재 거더 위에 상부바닥판을 시공한 후, 포장층을 포함한 교면 시공 이전에, 상기 지간부 상부바닥판과 강재거더가 서로 합성된 상태가 되도록 하였다.

결국, 지점부에 있어 강재거더와 상부바닥판의 합성시기를 조절하여 특히 지점부의 강재거더 단면 설계시 보다 경제적인 단면으로 구성되도록 한 것을 그 기술적 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 지연합성거동수단을 이용한 라멘식 복합교량시공방법을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 2a 내지 도 2c는 본 발명의 시공방법을 시공순서대로 도시한 것이며, 도 3은 지점부의 합성형의 예를 도시한 것이다.

본 발명의 지연합성거동수단을 이용한 라멘식 복합교량시공방법은,

적어도 1개 이상의 지점부(A)인 교각(100) 상부로부터, 양 교축방향으로 설치된 지점부 강재거더(200a)의 상부에 지점부 상부바닥판(200b)을 형성시키되, 상기 지점부 상부바닥판(200b)과 지점부 강재거더(200a)가 지연경화제를 포함한 지연합성거동수단(300)으로 연결되어 적어도 교면 시공 이전까지 비합성상태를 유지시키는 단계(s1);

상기 지점부 강재거더(200a)에 지간부 강재거더(200c)를 교각 및 교대 사이 또는 교각과 교각 사이인 지간부(B)에 순차적으로 연결설치하는 단계(s2);

상기 지점부 상부바닥판(200b)을 교축방향으로 관통하는 PS 강재(500)를 상기 지점부 상부바닥판(200b) 양 단부에 긴장 후 정착시켜 지점부(A)에 압축 프리스트레스를 도입시키는 단계(s3);

상기 지간부 강재거더(200c)의 상부에 지간부 상부바닥판(200d)을 형성시킨 이후, 상기 지점부 강재거더와 지점부 상부바닥판의 지연경화제가 경화되어 서로 합성구조로 연결된 상태에서, 지점부 및 지간부 상부면에 포장층을 포함하는 교면(400)을 시공하는 단계(s4);를 포함한다.

상기 s1 단계는 라멘식 복합교량 시공방법에 의하여 지점부 강재거더(200a)와 지점부 상부바닥판(200b)의 합성형으로 제작되는 교량상부구조를 지연합성거동수단(300)으로서 지연경화제를 이용하여 비합성상태로 설치하는 단계이다.

즉, 다경간으로 교량 상부구조(강재거더와 상부바닥판의 합성형)를 교량 하부구조(교각)에 설치하되 교각(100)이 설치된 다수의 지점부(A)에서, 도 2a 및 도 3과 같이 교량 상부구조와 하부구조가 서로 강결된 라멘식 복합교량 시공방법으로 시공한다.

이때, 상기 지점부(A)에서 교량상부구조는 교각 상부면에 소정의 간격을 두고 교축방향으로 라멘식으로 강결된 I형 강재를 포함하는 지점부 강재거더(200a); 및 상기 지점부 강재거더(200b) 상부에 콘크리트를 타설하여 형성된 지점부 상부바닥판(200b)으로 구성된 강재와 콘크리트의 합성형(Composite Girder)로 구성된다.

즉, 상기 교각 상부면에 라멘식으로 강결된 지점부 강재거더(200a)는 도 1a에 도시된 라멘식 복합교량 방식으로 시공될 수 도 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 다른 라멘식으로 지점부 강재거더(200a)를 강결시공해도 상관은 없다.

본 발명에서 중요한 사항은 도 2a의 발췌도와 같이 상기 지점부 강재거더(200a)와 지점부 상부바닥판(200b)은 지점부 강재거더(200a)의 상부면에 부착된 스터드(201a) 주위에 지연경화제를 포함하는 지연합성거동수단(300)이 도포되도록 한 상태에서 콘크리트인 지점부 상부바닥판(200b)이 상기 스터드(201a)에 의하여 결합되어 결과적으로 초기에는 비합성상태로 서로 결합된다는데 있다.

이에 적어도, 지점부 상부바닥판(200b) 콘크리트가 경화되면서 그 자중 및 크리프 및 건조수축에 의하여 인장응력이 발생할 지라도 비합성상태인 지점부 강재 거더(200a)에 전달되지 않도록 함으로서 지점부 강재거더(200a) 단면설계시, 지점 부 상부바닥판의 자중, 크리프 및 건초수축을 고려한 단면크기 보다 작은 단면으로 설계할 수 있어 결과적으로 지점부 강재거더(200a)를 제작함에 있어서 사용 강재량을 대폭적으로 절감할 수 있게 된다.(이하 절감효과 1 이라 한다.)

상기 지연합성거동수단(300)의 경화 시기는 지연경화제를 사용하는 경우에 있어 지연경화제의 조정가능한 물성에 따라 결정되는데, 본 발명에서는 교량 전체 상부바닥판 상부에 포장층을 포함한 교면시공 이전까지는 경화되지 않도록 조정하게 된다.

나아가, 추후 지점부 상부바닥판(200b)에 교축방향으로 압축 프리스트레스를 도입시킬 수 있도록 하기 위하여 지점부 상부바닥판(200b)을 시공할 때, 미리 그 내부에 쉬스관을 교축방향으로 다수 매설하여, 상기 쉬스관에 PS 강재를 삽입할 수 있도록 한다.

이로서, 도 2a와 같이 교각(100)에는 비합성상태의 합성형(지점부 강재거더 및 상부바닥판)인 교량상부구조가 설치되게 된다.

이때, 지점부 강재거더(200a)와 상부바닥판(200b)으로 구성된 합성형은 도 3과 같이 ㅠ 형 단면 형태로 설치되는데, 경우에 따라서는 지점부 강재거더의 하단부가 서로 연결되도록 하부플랜지 강재(200e)를 추가로 더 설치할 수 있다.

이러한 제작형태는 지점부(A)에 있어 지점부 강재거더의 전도방지 및 뒤틀림 방지가 가능하다는 장점이 있으며, 하부플랜지 강재(200e)로 인한 내부폐합공간의 하측에 콘크리트를 추가로 타설함으로서 하측바닥판(500)이 더 형성될 수 있도록 할 수 있다.

이로서, 하측바닥판(500)에 의하여 지점부(A)의 단면강성을 증진시키는 효과가 있을 뿐만 아니라, 하부플랜지 강재(200e) 및 하부바닥판(500) 콘크리트에 의하여 보다 슬림화된 지점부 합성형의 제작이 가능하다는 장점도 있다.

나아가 지점부 상부바닥판(200b)이 상부에 설치된 지점부 강재거더(200a)의 교축방향 돌출길이는 지간부(B)의 교량상부구조를 기계적인 수단으로 설치할 수 있는 작업공간이 마련될 수 있을 정도로 정하는 것이 바람직하다.

상기 s2단계는 기 설치된 지점부 강재거더(200a)에 교축방향으로 지간부 강재거더(200c)를 캔틸레버 형식으로 순차적으로 설치하는 단계이다.

즉, 도 2b와 같이 지점부 강재거더(200a)의 양 측방 교축방향으로 즉, 캔틸레버 방식으로 지간부 강재거더(200c)를 단계적으로 연결하여 설치하게 되며, 용접 및 볼트연결과 같은 통상의 연결방식이 이용될 수 있다. 이때, 상기 지간부(B)는 교각과 교각 사이 및 교각과 교대 사이를 의미한다.

지점부(A)보다는 지간부(B)에 발생하는 휨 모멘트의 크기가 작으므로 상대적으로 지간부 강재거더(200c)의 단면크기는 지점부 강재거더(200a)의 단면크기 보다 작게 설계될 수 있다. 이로서 외관상 마치 아치형태의 수려한 교량시공이 가능하게 된다.

결국, 지점부(A)에 도 3과 같이 2개가 마주보도록 설치된 지점부 강재거더(200a)와 연속적으로 연결된 지간부 강재거더(200c)는 지간부 상부바닥판(200d) 콘크리트가 타설 되지 않은 상태로 남게 된다. 이 때 지점부(A)에서와 같이 하부플랜지 강재를 설치해도 되고, 이를 생략해도 상관은 없다.

상기 s3단계는 역시 도 2b와 같이 지점부 상부바닥판(200b)에 교축방향으로 압축 프리스트레스를 도입하여 압축응력을 지점부 상부바닥판(200b)에 도입시키는 단계이다.

지점부 상부바닥판(200b)에는 미리 쉬스관(Sheath Pipe)을 매설해 두었기 때문에 미도시한 PS 강재를 상기 쉬스관에 삽입시켜 상부바닥판 내부를 관통하도록 설치하고, 상부바닥판의 양 단부에서 통상의 정착구 및 고정구를 이용하여 긴장 후 정착시킴으로서 지점부 상부바닥판(200b)에 압축 프리스트레스 도입이 가능하게 된다.

물론 이때는 지점부 상부바닥판 콘크리트의 양생이 완료된 시점이 되어야 한다. 이러한 양생과정을 통하여 콘크리트의 크리프 및 건조수축에 의하여 인장응력이 발생하게 된다. 이러한 인장응력은 결국 지점부 상부바닥판의 내구성에 영향을 주기 때문에 이를 상쇄시킬 수 있는 방법으로서 상기 PS 강재에 의한 압축 프리스트레스를 도입시키게 된다. 이러한 압축 프리스트레스를 도입시킬 때, 만약 지점부 강재거더와 지점부 상부바닥판이 서로 합성된 상태로 되어있으면, 지점부 강재거더가 압축 프리스트레스에 저항하는 역할을 하게 된다. 이로서 압축 프리스트레스 양 및 크기를 정함에 있어, 지점부 강재거더의 저항능력을 고려해야 하는데, 만약 본 발명과 같이 지점부 강재거더와 지점부 상부바닥판이 서로 비합성상태로 유지되는 경우에는 이를 고려할 필요가 없어지게 된다.

이로서, 보다 작은 압축 프리스트레스에 의해서라도 소요의 압축 프리스트레스를 상부바닥판에 도입시킬 수 있어 경제적인 시공이 가능하게 된다.(이하 절감효 과 2 라 한다.)

상기 s4단계는 도 2c와 같이 s2 단계에서 설치된 지간부 강재거더(200c) 상부면에 지간부 상부바닥판 콘크리트 타설하여 지간부 상부바닥판(200d)을 시공한 이후에, 지점부의 지연합성거동수단(300)인 지연경화제가 경화되도록 한 상태에서, 포장층을 포함한 교면(400)을 시공하는 단계이다.

s2 단계에서 기 시공된 지간부 강재거더(200c) 상부면에 지보공 및 거푸집을 이용하여 지간부(B) 전체에 걸쳐 지점부 상부바닥판(200b)과 연속적으로 지간부 상부바닥판(200d)을 시공하게 된다. 이러한 지간부 상부바닥판(200d)의 자중은 주로 지간부 강재거더(200c)에 의하여 지지되기 때문에, 그 자중에 의한 지점부의 영향은 크지 않다고 볼 수 있으나, 지간부 상부바닥판(200d)의 양생과정을 거치면서 지점부 및 지간부 상부바닥판은 서로 연속하여 시공되기 때문에, 지간부 상부바닥판 콘크리트의 건조수축 및 크리프에 의한 인장응력은 자칫 지점부 상부바닥판(200b)에 전달될 우려가 있다.

만약 지점부 상부바닥판(200b)이 지점부 강재거더(200a)와 합성상태를 유지하고 있다면, 지점부 강재거더(200a)는 상기 인장응력의 영향을 고려한 설계단면으로 구성되어야 한다.

하지만, 본 발명에서는 지간부 상부바닥판(200d)의 양생이 완료 될 때 까지, 지점부 상부바닥판(200b)이 지점부 강재거더(200a)와 비합성상태를 유지할 수 있도록 하여, 상기 인장응력의 영향을 고려하지 않고서도 지점부 강재거더(200a)를 설계할 수 있도록 하여 결과적으로 보다 경제적인 지점부 강재거더 설계가 가능하게 된다.(이하 절감효과 3 이라 한다.)

상기 지간부 상부바닥판(200d)의 양생이 완료되는 시점 이후에 시기적으로 지점부(A)의 지연경화제가 경화되도록 하여 지점부 상부바닥판(200b)과 지점부 강재거더(200a)가 서로 합성상태가 되도록 한다.

지점부 및 지간부 강재거더 및 상부바닥판(200a,200b,200c,200d)이 모두 시공된 상태에서는 거의 교량이 완성된 상태이며, 상기 지점부 및 지간부 상부바닥판 위에 포장층을 포함한 교면(400)에 의한 자중 및 교통하중 등에 의한 공용하중 또는 사용하중이 작용하게 된다. 이러한 하중들은 결국 지점부 강재거더와 상부바닥판이 서로 합성된 단면에 의하여 저항하도록 하는 것이 효율적인 설계방법이 되므로, 결과적으로 지점부 강재거더를 보다 경제적으로 설계할 수 있게 된다.(이하 절감효과 4 이라 한다.)

본 발명의 지연합성거동수단을 이용한 라멘식 복합교량 시공방법에 의하면, 위에서 살펴본 절감효과 1 내지 4에 의하여 보다 적은 강재량으로 지점부 강재거더를 설계할 수 있게 되어, 기본적으로 지점부에서 라멘식으로 복합교량을 시공함으로서 발생하는 장점을 구비하면서, 보다 경제적인 교량시공이 가능하게 된다.

구체적으로는 라멘식 복합교량시공에 있어서 지점부에 있어 소요되는 강재거더의 양은 최대 30%까지 절감할 수 있음을 구조적 계산에 의하여 확인할 수 있었으며, 교량시공에 있어 경제적인 설계대안으로 삼을 수 있게 된다.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는 본 발명의 기술적사 상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.

Claims (3)

1. 강재 및 콘크리트의 합성에 의한 라멘식 복합교량을 캔틸레버 방식으로 연속시공하는 교량시공방법에 있어서,

   적어도 1개 이상의 지점부(A)인 교각 상부로부터, 양 교축방향으로 설치된 지점부 강재거더의 상부에 지점부 상부바닥판을 형성시키되, 상기 지점부 상부바닥판과 지점부 강재거더)가 지연경화제를 포함한 지연합성거동수단으로 연결되어 적어도 교면 시공 이전까지 비합성상태를 유지시키는 단계;

   상기 지점부 강재거더에 지간부 강재거더를 교각 및 교대 사이 또는 교각과 교각 사이인 지간부(B)에 연결설치하는 단계);

   상기 지점부 상부바닥판을 교축방향으로 관통하는 PS 강재를 상기 지점부 상부바닥판 양 단부에 긴장 후 정착시켜 지점부(A)에 압축 프리스트레스를 도입시키는 단계;

   상기 지간부 강재거의 상부에 지간부 상부바닥판을 형성시킨 이후, 상기 지점부 강재거더와 지점부 상부바닥판의 지연경화제가 경화되어 서로 합성구조로 연결된 상태에서, 지점부 및 지간부 상부면에 포장층을 포함하는 교면을 시공하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 지연합성거동수단을 이용한 라멘식 복합교량 시공방법.
2. 제 1항에 있어서, 상기 지점부 강재거더는 다수의 I형 강재 또는 하부플랜지 강재가 상기 I형 강재 하부 사이에 설치되어 U형 단면 형태로 제작되는 것을 특징으로 하는 지연합성거동수단을 이용한 라멘식 복합교량시공방법.
3. 제 2항에 있어서, 상기 지점부 강재거더를 U형 단면 형태로 제작하는 경우에 있어서, 상기 지점부 강재거더 내부 하측에 콘크리트를 추가로 더 타설하여, 지점부 하부바닥판이 더 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 지연합성거동수단을 이용한 라멘식 복합교량시공방법.

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