KR100473094B1

KR100473094B1 - Elevator device

Info

Publication number: KR100473094B1
Application number: KR10-2001-7009715A
Authority: KR
Inventors: 하야시요시가쓰; 하마구치슈키; 도미도코로마코토; 혼다다케노부; 야마카와시게키
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 1999-12-06
Filing date: 1999-12-06
Publication date: 2005-03-08
Also published as: CN1285498C; DE69936399T2; EP1378479A3; CN1334779A; EP1151955B1; EP1801062B1; CN1515483A; EP1378479B1; WO2001042121A1; DE69935620T2; DE69936399D1; EP1151955A1; EP1378478A2; DE69935620D1; KR20020006515A; EP1151955A4; EP1801062A1; DE69942377D1; EP1378479A2; EP1378478B1

Abstract

기계실이 없는 엘리베이터 장치에서 박형의 권양기를 승강로내의 정상부와 피트부를 제외한 높이로, 승강로 평단면의 투영면상에서 카와 승강로 벽 사이에 두고, 리턴휠을 권양기의 상방이고, 또 승강로 평단면의 투영면상에 승강로 벽에 대해 경사시켜서 배치한다.In an elevator unit without a machine room, the thin hoist is placed at the height except the top part and the pit part of the hoistway, between the car and the hoistway wall on the projection plane of the hoist plane section, and the return wheel is above the hoist and the hoistway on the plane of the hoist plane cross section. Place it at an angle to the wall.

Description

Elevator device {ELEVATOR DEVICE}

본 발명은 승강로내에 카와, 카운터웨이트와, 양자를 현가하는 로프와, 이 로프를 구동하는 권양기와 이 로프의 현가방향을 전환하는 리턴휠(Return wheel)을 갖는 엘리베이터 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an elevator apparatus having a car, a counterweight, a rope for suspending both, a winch for driving the rope, and a return wheel for switching the suspension direction of the rope in a hoistway.

도 12 및 도 13은 예를 들면, 일본국 특개평 9-165172호 공보의 도 2 및 도 1에 표시된 종래의 엘리베이터 장치를 표시하는 평면도 및 측면도이다.12 and 13 are a plan view and a side view, for example, showing a conventional elevator apparatus shown in FIGS. 2 and 1 of Japanese Patent Laid-Open No. 9-165172.

도면에서, 1은 사람 또는 화물이 실리는 카, 2는 카(1)의 중량을 보상하는 카운터웨이트, 3은 카(1)와 카운터웨이트(2)를 현가하는 로프, 4는 로프(3)를 통해서 카(1)와 카운터웨이트(2)를 구동해서 승강시키는 박형의 권양기, 4a는 권양기의 시브, 5a, 5b는 로프(3)의 현가방향을 전환하는 리턴휠, 6은 카용 가이드레일, 7은 카운터웨이트용 가이드레일, 8은 승강로, 11은 카(1)의 매다는 휠, 12는 카운터웨이트(2)의 매다는 휠, 13은 카 측의 로프 고정부, 14는 카운터웨이트측의 로프 고정부이다.In the figure, 1 is a car carrying a person or cargo, 2 is a counterweight to compensate for the weight of the car 1, 3 is a rope suspending the car 1 and the counterweight 2, 4 is a rope 3 Thin hoist to drive and lift car 1 and counterweight 2 through 4a, sheave of hoist, 5a, 5b return wheel to switch suspension direction of rope 3, 6 is guide rail for car, 7 is the guide rail for the counterweight, 8 is the hoisting wheel, 11 is the hanging wheel of the car 1, 12 is the hanging wheel of the counterweight 2, 13 is the rope fixing part of the car side, 14 is the rope height of the counter weight side Government.

다음, 도 12 ~ 도 13을 사용해서 종래의 엘리베이터 장치에 대해 설명한다.Next, the conventional elevator apparatus is demonstrated using FIGS. 12-13.

권양기(4)의 시브(4a)에 현가된 로프(3)를 통해서 엘리베이터의 카(1) 및 카운터웨이트(2)가 승강한다. 이때, 카용 가이드레일(6)이 카(1)의 수평방향의 이동을 규제하고, 카운터웨이트용 가이드레일(7)이 카운터웨이트(2)의 수평방향의 이동을 규제해서 승강로내의 다른 기기나 승강로 벽과 카(1) 및 카운터웨이트(2)와의 접촉, 간섭을 방지하고 있다. 여기서 카(1), 카운터웨이트(2) 및 권양기(4)의 수직투영은 서로 떨어져 있고, 권양기(4)는 인접하는 하나의 벽면에 평행하게 놓여져 있다.The car 1 and the counterweight 2 of the elevator are lifted and lifted through the rope 3 suspended on the sheave 4a of the winch 4. At this time, the car guide rail 6 regulates the horizontal movement of the car 1, and the counterweight guide rail 7 regulates the horizontal movement of the counterweight 2 so that other devices or hoistways in the hoistway Contact and interference between the wall and the car 1 and the counterweight 2 are prevented. Here, the vertical projections of the car 1, the counterweight 2 and the winch 4 are separated from each other, and the winch 4 is placed in parallel with one adjacent wall surface.

최근 이러한 엘리베이터 장치에서는, 엘리베이터 점유공간의 최소화를 목표로 해서, 기계실을 설치하지 않고 권양기를 승강로에 내장하는 각종의 방식이 제안되어 있다. 구체적으로는, (1) 박형의 권양기를 카운터웨이트의 승강상한 보다 상방에 배치하는 방식, (2) 권양기를 승강로내의 정부 즉, 카 최상층 정지시의 카의 천정보다 상방에 배치하는 방식, (3) 권양기를 승강로내의 피트부 즉, 카 최하층 정지시의 카 바닥면 보다 아래쪽에 배치하는 방식이다.In recent years, in such an elevator apparatus, various methods for incorporating a hoist in a hoistway without providing a machine room have been proposed in order to minimize the elevator occupied space. Specifically, (1) a method of disposing a thin hoist above the upper and lower elevation of the counterweight, (2) a method of arranging the hoist in the hoistway, that is, above the top of the car at the top of the car when the car stops, (3 ) The hoist is placed below the pit of the hoistway, that is, the bottom of the car at the bottom of the car.

이중, (1), (2)는 엘리베이터의 승강에 필요 최소한의 높이 보다도 많은 승강로 높이를 요하는 동시에, 승강로 정상부 부근에서 카 상에 되서, 권양기의 보수점검을 하는 작업자가 예기치 않은 카의 상승에 의해 승강로의 천정에 머리를 부딪치지 않기 위한 방호책을 강구해야 할 필요가 있다는 결점이 있다.Of these, (1) and (2) require more hoist height than the minimum height required for hoisting the elevator, and are placed on the car near the top of the hoistway, and the worker performing maintenance check of the hoisting machine is unexpectedly lifted. There is a drawback that it is necessary to take protective measures to avoid hitting the head of the ceiling of the hoistway.

(2)의 경우는 권양기가 발하는 열이 승강로의 정상부 즉, 권양기 자신의 부근에 체류하므로, 온도상승에 의해 권양기가 고장나기가 쉽다.In the case of (2), since the heat generated by the hoist stays at the top of the hoistway, that is, in the vicinity of the hoist itself, the hoisting machine easily breaks due to temperature rise.

(3)은 가장 물을 많이 뒤집어 쓰기 쉬운 피트부에 권양기를 배치하기 위해 그 방호수단이 필요하다는 결점이 있다. 상기한 일본국 특개평 9-165172호의 엘리베이터 장치는 (1)의 결점을 해소하는 것이나, 권양기의 수직투영면의 상방 및 하방의 승강로 전고에 걸쳐 불사용 공간을 생기게 한다는 새로운 결점을 초래하고 있다.(3) has the drawback that the protective means is necessary to arrange the hoisting machine in the pit part which is easy to turn over the most water. The elevator apparatus of Japanese Patent Laid-open No. Hei 9-165172 solves the drawback of (1), and causes a new drawback of creating an unused space over the elevation of the hoistway above and below the vertical projection surface of the hoisting machine.

이상과 같이 종래의 엘리베이터 장치에서는, 권양기의 수직투영면의 상방 및 하방의 승강로 전고에 걸쳐 불사용 공간을 생기게 한다는 문제점이 있었다.As mentioned above, in the conventional elevator apparatus, there existed a problem that an unused space was created over the height of the hoistway | upper elevation above and below the vertical projection surface of a winch.

(발명의 개시)(Initiation of invention)

본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위해 된 것으로, 승강로내의 불사용 공간의 발생을 적극 억제하고, 권양기의 온도상승에 의한 고장을 억제하고, 승강로에의 관수에 대해 권양기의 손상이 없고, 또 점검시의 예기치 않은 카의 상승에 대한 방호수단의 필요를 없게 하는 것을 목적으로 하고 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and actively suppresses the occurrence of unused space in the hoistway, suppresses the failure due to the temperature rise of the hoist, and does not damage the hoist for the watering to the hoistway. It aims to eliminate the need for protective measures against the unexpected rise of cars in the city.

이 목적을 달성하기 위해 본 발명의 엘리베이터 장치에서는, 승강로내를 승강하는 카와 상기 카와 대향방향으로 이동하는 카운터웨이트와, 상기 카의 수평방향의 이동을 규제하는 카용 가이드레일과, 상기 카운터웨이트의 수평방향의 이동을 규제하는 카운터웨이트용 가이드레일과, 상기 카와 상기 카운터웨이트를 현가하는 로프와, 상기 승강로내에 있고, 상기 로프가 감겨있고, 이 로프를 통해 상기 카 및 상기 카운터웨이트를 승강시키는 권양기를 갖는 엘리베이터에서 상기 권양기를 박형으로 해서 상기 승강로의 최하층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽이고, 또 최상층 정지시의 카 천정으로부터 하방의 위치에서 상기 승강로의 평단면내의 하나의 벽면에 평행하게 배치하는 동시에, 상기 권양기보다 위쪽에 상기 벽면에 대해 경사지게 배치한 리턴휠을 갖고 있다.In order to achieve this object, in the elevator apparatus of the present invention, a car for elevating in a hoistway, a counterweight moving in a direction opposite to the car, a car guide rail for regulating the movement of the car in a horizontal direction, and a horizontal of the counterweight A guide rail for a counterweight for regulating the movement of the direction, a rope for suspending the car and the counterweight, a hoist for lifting the car and the counterweight in the hoistway, the rope being wound, and lifting the car and the counterweight through the rope. In the elevator having a thin film, the hoisting machine is thin and placed above the bottom of the car at the bottom of the elevator at the bottom of the hoistway and parallel to one wall in the flat section of the hoist at a position below the car ceiling at the top of the hoist. A return disposed inclined with respect to the wall surface above the winch To have.

또, 상기 권양기와 상기 리턴휠의 적어도 한쪽을 상기 카용 가이드레일 또는 상기 카운터웨이트용 가이드레일에 의해 지지되는 빔에 고정한 것을 특징으로 하고 있다.Further, at least one of the hoist and the return wheel is fixed to a beam supported by the car guide rail or the counterweight guide rail.

또, 상기 권양기의 하단을 상기 승강로의 최하층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽이 되도록 배치하고 있다.Moreover, the lower end of the said winding machine is arrange | positioned so that it may become higher than the car bottom surface at the time of stopping the lowest floor of the said hoistway.

또, 상기 권양기의 하단을 1층 바닥면 보다 위쪽이 되도록 배치하고 있다.Moreover, the lower end of the said winding machine is arrange | positioned so that it may become higher than the bottom surface of 1 floor.

또, 상기 권양기를 기준층 바닥면 보다 위쪽에 배치하고 있다.Moreover, the said winding machine is arrange | positioned above the bottom face of a reference layer.

또, 상기 권양기를 최상층 바닥면 보다 위쪽에 배치하고 있다.Moreover, the said winding machine is arrange | positioned above the bottom surface of the uppermost layer.

또, 상기 리턴휠을 지지하는 빔에 상기 권양기를 아래쪽에서 부착하였다.Moreover, the said winch machine was attached to the beam which supports the said return wheel from below.

또, 상기 리턴휠을 지지하는 빔에, 상기 권양기를 하측에서 부착한 상기 빔을 방진구조로 하였다.Moreover, the beam which attached the said winch | winder to the beam which supports the said return wheel from the lower side was made into the dustproof structure.

또, 상기 권양기와 상기 리턴휠을 상기 승강로의 평단면의 투영면상에서 적어도 1부를 겹쳐서 배치하였다.Moreover, the said winding machine and the said return wheel were arrange | positioned at least 1 part on the projection surface of the flat cross section of the said hoistway.

또, 상기 권양기의 시브 또는 모터는 상기 승강로의 평단면내에서 상기 가이드레일의 배면 보다도 상기 카 측에 돌출해 있다.Further, the sheave or motor of the hoist is more protruded on the car side than the rear surface of the guide rail in the flat cross section of the hoistway.

또, 상기 권양기와 거의 같은 높이, 또는 상기 권양기에 근접한 직상 또는 직상에 상기 권양기의 구동제어를 하는 제어반을 배치하였다.Moreover, the control panel which controls the drive of the said winch machine was arrange | positioned on the same height as the said winch machine, or just above or close to the winch machine.

또, 상기 제어반의 하단을 상기 승강로의 최하층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽에 배치하였다.Moreover, the lower end of the said control panel was arrange | positioned above the bottom of the car at the time of stopping the lowest floor of the said hoistway.

또, 상기 제어반의 하단을 상기 승강로의 1층 바닥면 보다 위쪽에 배치하였다.Moreover, the lower end of the said control panel was arrange | positioned above the 1st floor bottom surface of the said hoistway.

또, 상기 리턴휠의 하나를 구동장치로 하였다.One of the return wheels was used as a driving device.

또, 상기 리턴휠의 상기 승강로 벽면과의 경사각도를 가변으로 하거나 또는 상기 리턴휠 상호의 상기 승강로의 평단면내에서의 배치거리를 가변의 구조로 하였다.In addition, the angle of inclination of the return wheel with the wall surface of the hoistway was varied, or the arrangement distance in the flat cross section of the hoistway between the return wheels was variable.

도 1은 본 발명의 실시예 1의 엘리베이터 장치의 부감도.1 is an overhead view of the elevator apparatus of Embodiment 1 of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예 1 및 실시예 4의 엘리베이터 장치의 평면도.2 is a plan view of the elevator apparatus of Example 1 and Example 4 of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예 1 ~ 실시예 5에서 사용하는 가이드레일의 「배면」의 설명도.3 is an explanatory view of the "back surface" of a guide rail used in Examples 1 to 5 of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예 2의 엘리베이터 장치의 부감도.4 is an overhead view of the elevator apparatus of Embodiment 2 of the present invention.

도 5는 본 발명의 실시예 2의 엘리베이터 장치의 평면도.5 is a plan view of the elevator apparatus of Embodiment 2 of the present invention;

도 6은 본 발명의 실시예 3의 엘리베이터 장치의 부감도.6 is an overhead view of the elevator apparatus of Embodiment 3 of the present invention.

도 7은 본 발명의 실시예 3의 엘리베이터 장치의 평면도.7 is a plan view of the elevator apparatus of Embodiment 3 of the present invention;

도 8은 본 발명의 실시예 4의 엘리베이터 장치의 부감도.8 is an overhead view of the elevator apparatus of Example 4 of the present invention.

도 9는 본 발명의 실시예 4의 엘리베이터 장치의 요부도면.9 is a main view of an elevator apparatus of Embodiment 4 of the present invention;

도 10은 본 발명의 실시예 4의 엘리베이터 장치의 요부도면.10 is a main view of an elevator apparatus of Embodiment 4 of the present invention;

도 11은 본 발명의 실시예 5의 엘리베이터 장치의 부감도.11 is an overhead view of the elevator apparatus according to the fifth embodiment of the present invention.

도 12는 일본국 특개평 9-165172호 공보에 표시된 종래의 엘리베이터 장치의 평면도.12 is a plan view of a conventional elevator apparatus shown in Japanese Patent Laid-Open No. 9-165172.

도 13은 일본국 특개평 9-165172호 공보에 표시된 종래의 엘리베이터 장치의 측면도.13 is a side view of a conventional elevator apparatus shown in Japanese Patent Laid-Open No. 9-165172.

(발명을 실시하기 위한 최량의 형태)(The best form to carry out invention)

다음, 본 발명에 대해 아래와 같이 실시예를 설명한다. Next, an Example is demonstrated about this invention as follows.

실시예 1.Example 1.

도 1 ~ 도 3을 사용해서 엘리베이터 장치에 관한 본 발명의 실시예 1을 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Example 1 of this invention regarding an elevator apparatus is demonstrated using FIGS.

도 1은 본 발명의 엘리베이터 장치의 실시예 1의 부감도, 도 2는 평면도를 표시한다.1 is an overhead view of Embodiment 1 of an elevator apparatus of the present invention, and FIG. 2 shows a plan view.

이는 엘리베이터의 승강구에서 보아, 카운터웨이트가 카의 후방에 있고 권양기를 카의 측방에 배치한 예이다. 도면에서 1은 사람 또는 화물을 싣는 카, 2는 카(1)의 중량을 보상하는 카운터웨이트, 3은 카(1)와 카운터웨이트(2)를 현가하는 로프, 4는 로프(3)를 통해서 카(1)와 카운터웨이트(2)를 구동해서 승강시키는 박(薄)형의 권양기, 4a는 권양기(4)의 시브, 4b는 권양기(4)의 모터, (5a),(5b)는 로프(3)의 현가방향을 전환하는 리턴휠, 6은 카용 가이드레일, 7은 카운터웨이트용 가이드레일, 8은 승강로, 8a는 승강로(8)의 정상부, 8b는 승강로(8)의 피트부, 9는 권양기(4)를 지지하는 빔, 10은 리턴휠(5)을 지지하는 빔, 11은 카(1)의 매다는 휠, 12는 카운터웨이트(2)의 매다는 휠, 13은 카 측의 로프 고정부, 14는 카운터웨이트 측의 로프 고정부, 15는 제어반이다. 또, 도 1중의 1점쇄선 A는 카 최상층 정지시의 카 천정의 높이를 표시한다.This is an example in which the counterweight is at the rear of the car and the winch is disposed at the side of the car, as seen from the hatch of the elevator. In the figure, 1 is a car carrying a person or cargo, 2 is a counterweight to compensate for the weight of the car (1), 3 is a rope suspending the car (1) and the counterweight (2), 4 is through a rope (3) A foil-type hoist which drives and lifts the car 1 and the counterweight 2, 4a is a sheave of the winch 4, 4b is a motor of the winch 4, 5a, 5b is a rope (3) Return wheel for switching the suspension direction, 6 is the guide rail for the car, 7 is the guide rail for the counterweight, 8 is the hoistway, 8a is the top of the hoistway (8), 8b is the pit of the hoistway (8), 9 Is the beam supporting the winch 4, 10 is the beam supporting the return wheel 5, 11 is the hanging wheel of the car 1, 12 is the hanging wheel of the counterweight 2, 13 is the rope height of the car side 14 is a rope fixing part on the counterweight side, and 15 is a control panel. In addition, the dashed-dotted line A in FIG. 1 shows the height of the car ceiling at the time of stopping a car top floor.

즉, 이 선으로부터 상방이 정상부이다. 또, 도 1중의 1점쇄선 B는 카 최하층 정지시의 카 바닥면의 높이를 표시한다. 즉, 이 선 보다 하방이 피트부이다.That is, the upper part is a normal part from this line. In addition, the dashed-dotted line B in FIG. 1 shows the height of the car bottom surface at the time of stopping a car lowest floor. That is, the pit part is lower than this line.

도면에서 권양기(4)의 하단은 1점쇄선 B보다도 상방에 있다. 즉, 권양기(4)는 카 최상층 정지시의 카의 천정보다도 하방으로 또, 하단이 카 최하층 정지시의 카의 바닥면 보다도 상방에 배치되어 있다. 또, 권양기(4)는 인접하는 하나의 벽에 평행하게 배치되어 있다.In the figure, the lower end of the winch 4 is above the dashed-dotted line B. As shown in FIG. That is, the hoist 4 is disposed below the ceiling of the car at the top of the car and the lower end thereof is disposed above the bottom surface of the car at the bottom of the car. Moreover, the winding machine 4 is arrange | positioned in parallel with the adjacent one wall.

또, 리턴휠(5a)은 승강로(8)의 평단면의 투영면상에서 권양기(4)와 일부 겹쳐져 배치되어 있고, 리턴휠(5b)은 벽면에 대해 경사해서 배치되어 있다.Moreover, the return wheel 5a is arrange | positioned on the projection surface of the flat cross section of the hoistway 8 partly overlapping, and the return wheel 5b is arrange | positioned inclined with respect to the wall surface.

또, 권양기(4)는 카용 가이드레일(6) 및 카운터웨이트용 가이드레일(7)에 의해 지지되는 빔(9)의 하측에 고정해 있다. 그리고, 권양기(4)의 시브(4a)는 승강로(8)의 평단면내에서 카용 가이드레일(6)의 배면 보다도 카 측에 위치해 있다. 여기서 가이드레일의 배면이라는 것은 도 3c의 부분을 말한다. 본 예에서는 권양기(4)를 빔(9)에 대해 직접 고정하고 있으나, 탄성체를 통해서 부착방진구조로 할 수도 있다. 또, 빔(9)과 카용 가이드레일(6), 카운터웨이트용 가이드레일(7)과의 사이를 탄성체를 거쳐서 부착할 수도 있다The winding machine 4 is fixed to the lower side of the beam 9 supported by the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7. And the sheave 4a of the winch 4 is located in the car side rather than the back surface of the car guide rail 6 in the flat cross section of the hoistway 8. Here, the back of the guide rail refers to a part of FIG. 3C. In this example, the winches 4 are directly fixed to the beam 9, but may be of an attaching and dustproof structure through an elastic body. In addition, the beam 9, the car guide rail 6, and the counterweight guide rail 7 may be attached via an elastic body.

또, 리턴휠(5a),(5b)은 카용 가이드레일(6) 및 카운터웨이트용 가이드레일 (7)에 의해 지지되고 있는 빔(10)에 고정되어 있다. 본 예에서는 리턴휠(5a),(5b)를 빔(10)에 대해 직접 고정하고 있으나, 탄성체를 통해서 부착방진구조로 할 수도 있다. 또, 빔(10)과 카용 가이드레일(6), 카운터웨이트용 가이드레일(7) 사이를 탄성체를 통해 부착할 수도 있다.The return wheels 5a and 5b are fixed to the beam 10 supported by the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7. In this example, the return wheels 5a and 5b are directly fixed to the beam 10. However, the return wheels 5a and 5b may be attached to an anti-vibration structure through an elastic body. Further, the beam 10, the car guide rail 6, and the counterweight guide rail 7 may be attached via an elastic body.

또, 제어반(15)은 하단을 카 최하층 정지시의 카의 바닥면 보다도 상방으로 해서 권양기(4)와 거의 같은 높이에 배치되어 있다. 제어반(15)에 의해 구동되는 권양기(4)의 시브(4a)에 현가된 로프(3)가 리턴휠(5a),(5b)에 의해 방향전환되고, 카의 매다는 휠(11) 및 카운터웨이트의 매다는 휠(12)을 통해서, 카(1) 및 카운터웨이트(2)를 승강시킨다.Moreover, the control panel 15 is arrange | positioned at substantially the same height as the winch | winder 4, making the lower end upper than the bottom surface of the car at the time of stopping a car lowest floor. The rope 3 suspended on the sheave 4a of the winch 4 driven by the control panel 15 is turned by the return wheels 5a, 5b, and the hanging wheel 11 and the counterweight of the car. Suspend the car 1 and the counterweight 2 through the hanging wheel 12.

이때, 카용 가이드레일(6) 및 카운터웨이트용 가이드레일(7)이 카(1) 및 카운터웨이트(2)의 수평방향의 이동을 규제한다.At this time, the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7 restrict the horizontal movement of the car 1 and the counterweight 2.

리턴휠(5a)은 승강로(8)의 평단면의 투영면상에서 권양기(4)와, 일부 겹쳐져서 배치되고, 또 권양기(4)의 시브(4a)는 승강로(8)의 평단면내에서 카용 가이드레일(6)의 배면 보다도 카 측에 위치하고 있으므로, 승강로(8)의 평단면의 투영면상에서 권양기(4)가 점유하는 면적은 작고, 승강로 전고에 걸치는 불사용 공간을 축감하고 있다. 또, 권양기의 시브(4a)에 걸려있는 로프의 감는 각은 180°보다 크게 할 수 있으므로, 권양력을 크게 할 수가 있다. 또, 권양기(4)는 카 최상층 정지시의 카 천정보다 하방에 있으므로, 카 상에 타서 작업하는 점검작업자가 예기치 않은 카의 상승에 의해 승강로의 천정에 머리를 부딪치는 염려는 없고, 방호수단을 필요로 하지 않는다. 또, 권양기가 발하는 열은 상방인 승강로의 천정 부근으로 가므로, 온도상승에 의해 권양기가 고장나는 일도 없다. 또, 리턴휠(5b)은 승강로(8)의 벽면에 대해 경사져 있으므로, 시브(4a)의 로프홈에의 로프(3)의 입력각이 작아져 로프의 손상이 방지된다.The return wheel 5a is partially overlapped with the winch 4 on the projection surface of the flat section of the hoistway 8, and the sheave 4a of the hoist 4 is guided in the flat section of the hoistway 8 in the plane. Since it is located on the side of the car rather than the back of the rail 6, the area occupied by the hoist 4 on the projection surface of the flat cross section of the hoistway 8 is small, and reduces the unused space over the hoistway height. Moreover, since the winding angle of the rope which hangs on the sheave 4a of a winch machine can be made larger than 180 degrees, the winch force can be enlarged. In addition, since the winch 4 is below the top of the car at the time of stopping the car, the inspection worker working on the car does not worry about hitting the head of the hoistway by the unexpected rise of the car. I don't need it. In addition, since the heat generated by the hoisting machine goes to the ceiling vicinity of the upward hoistway, the hoisting machine does not break down due to the temperature rise. Moreover, since the return wheel 5b is inclined with respect to the wall surface of the hoistway 8, the input angle of the rope 3 to the rope groove of the sheave 4a becomes small, and damage to the rope is prevented.

또, 빔(9)의 아래에 권양기(4)가 부착되며 빔(10)에는 리턴휠(5a),(5b)이 부착되어 있으므로, 빔(9)을 통해서 카용 가이드레일(6), 카운터웨이트용 가이드레일 (7)에 작용하는 로프(3)의 장력에 의한 상향의 힘과, 빔(10)을 통해서 카용 가이드레일(6), 카운터웨이트용 가이드레일(7)에 작용하는 로프(3)의 장력에 의한 하향의 힘이 가이드레일 내부에서 상쇄되어, 건물에 걸리는 힘을 경감하고 있다. In addition, since the winch 4 is attached to the bottom of the beam 9 and the return wheels 5a and 5b are attached to the beam 10, the guide rail 6 and the counterweight for the car through the beam 9 are provided. The upward force caused by the tension of the rope 3 acting on the guide rail 7 for the car, and the rope 3 acting on the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7 through the beam 10. The downward force due to the tension of the force is canceled inside the guide rail, thereby reducing the force applied to the building.

또, 권양기(4)의 하단 및 제어반(15)의 하단은 카 최하층 정지시의 카 바닥면 보다 상방이고, 또 카 천정면 보다 하방에 있으므로 피트가 관수되도 손상을 받는 일은 없다.The lower end of the winch 4 and the lower end of the control panel 15 are higher than the bottom of the car at the time of stopping the lowermost floor of the car, and are lower than the top of the car.

이 종류의 기계실이 없는 방식의 엘리베이터 장치에서는 피트의 깊이는 1.2m에서 1.5m정도이고, 이 위치에 권양기 및 제어반이 배치되어 있으면, 작업자가 피트 바닥에 섰을 때에 손이 닿는 범위, 예를 들면 1.2m에서 1.7m 높이의 범위(카 최하층 정지시의 카 바닥면 ~ 피치바닥에서 1.7m 높이)에 있게 되어, 점검작업이 용이하다.In elevator systems of this type without machine room, the depth of the pit is about 1.2 m to 1.5 m, and if the hoist and the control panel are located at this position, the reach of the hand when the operator stands on the floor of the pit, for example 1.2 It is in the range from m to 1.7m in height (1.7m from car bottom to pitch floor at the bottom of the car stop), making inspection easy.

또, 권양기(4)의 하단 및 제어반(15)의 하단을 카 1층 정지시의 카 바닥면 보다 상방이고, 또 카 천정면 보다 아래로 했을 때는 피트 뿐 아니라, 지하층 전체가 물을 뒤집어써도, 권양기(4) 및 제어반(15)이 손상을 받는 일은 없다.In addition, when the lower end of the winch 4 and the lower end of the control panel 15 are higher than the bottom of the car at the time of stopping the car on the first floor, and lower than the car ceiling, the entire basement floor not only pits the water, The winch 4 and the control panel 15 are not damaged.

또, 권양기(4)의 하단을 카 기준층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽이고, 카 천정면 보다 아래로 하고, 제어반(15)을 거의 같은 높이에 배치한 경우, 엘리베이터의 운행관리에 맞는 점검을 가장 쉽게 할수 있게 된다.In addition, when the lower end of the winch machine 4 is higher than the bottom of the car at the time of stopping the car reference floor, and lower than the car ceiling, and the control panel 15 is arranged at about the same height, the inspection suitable for the operation management of the elevator is performed. It's easiest to do.

권양기(4)의 하단을 최상층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽이고, 또 카 천정면 보다 아래쪽으로 했을 때는 권양기(4)와 리턴휠(5a),(5b)와의 높이가 접근해 있으므로, 양자를 점검하는데 편리하다.When the lower end of the winch machine 4 is higher than the bottom of the car at the time of stopping the top floor and below the car ceiling, the heights of the winch 4 and the return wheels 5a and 5b approach each other. It is convenient to check.

또, 양자를 지지하는 빔을 일체로 해서 재료의 절감과, 공간의 축감을 도모하는 것도 가능해 진다. Moreover, it becomes possible to reduce the material and reduce the space by integrating the beams supporting both.

실시예 2.Example 2.

도 4 ~ 도 5를 사용해서 엘리베이터 장치에 관한 본 발명의 실시예 2를 설명한다.4 to 5, a second embodiment of the present invention relating to an elevator apparatus will be described.

도 4는 본 발명의 엘리베이터 장치의 실시예 2의 부감도, 도 5는 평면도를 나타낸다. 이는 엘리베이터의 승강구에서 보아 카운터웨이트가 카의 후방에 있고, 권양기를 카운터웨이트의 승강공간의 옆쪽으로 배치한 예이다. 도면에서 진술한 도면과 같은 부호는 상당부분을 표시하므로 설명은 생략한다.4 is an overhead view of Embodiment 2 of the elevator apparatus of the present invention, and FIG. 5 shows a plan view. This is an example in which the counterweight is located at the rear of the car as viewed from the elevator hatch, and the hoist is disposed to the side of the lifting space of the counterweight. The same reference numerals as the drawings mentioned in the drawings indicate a considerable part, and thus description thereof will be omitted.

도면에서, 권양기(4)의 하단은 1점쇄선 B보다도 위쪽에 있다. 즉, 권양기 (4)는 카 최상층 정지시의 카의 천정보다도 아래쪽이고, 또 하단이 카 최하층 정지시의 카의 바닥면 보다도 위쪽에 배치되어 있다. In the figure, the lower end of the winch 4 is above the dashed-dotted line B. As shown in FIG. That is, the hoist 4 is lower than the ceiling of the car at the top of the car and the lower end is disposed above the bottom of the car at the bottom of the car.

또, 권양기(4)는 인접하는 하나의 벽에 평행하게 배치되어 있다.Moreover, the winding machine 4 is arrange | positioned in parallel with the adjacent one wall.

또, 리턴휠(5a),(5b)는 승강로(8)의 평단면의 투영면상에서 권양기(4)와 일부 겹쳐져서 배치되어 있다. 또, 리턴휠(5b)은 승강로(8)의 벽면에 대해 경사져 있으므로, 시브(4a)의 로프홈에의 로프(3)의 들어가는 각이 작아지고, 로프의 손상이 방지되어 있다.Moreover, the return wheels 5a and 5b are arranged so as to partially overlap with the winch machine 4 on the projection surface of the flat cross section of the hoistway 8. Moreover, since the return wheel 5b is inclined with respect to the wall surface of the hoistway 8, the angle of entry of the rope 3 into the rope groove of the sheave 4a is reduced, and damage to the rope is prevented.

또, 권양기(4)를 카용 가이드레일(6) 및 카운터웨이트용 가이드레일(7)에 의해 지지되는 빔(9)에 밑에서 고정되어 있다. 본 예에서는 권양기(4)를 빔(9)에 대해 직접 고정하고 있으나, 탄성체를 통해서 부착방진구조로 할 수도 있다. 또, 빔 (9)과 카용 가이드레일(6), 카운터웨이트용 가이드레일(7)과의 사이를 탄성체를 통해서 부착할 수도 있다.In addition, the winch machine 4 is fixed to the beam 9 supported by the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7 from below. In this example, the winches 4 are directly fixed to the beam 9, but may be of an attaching and dustproof structure through an elastic body. Moreover, the beam 9, the guide rail for cars 6, and the guide rail 7 for counterweight can also be attached through an elastic body.

또, 리턴휠(5)을 카용 가이드레일(6) 및 카운터웨이트용 가이드레일(7)에 의해 지지되는 빔(10)에 고정하고 있다.In addition, the return wheel 5 is fixed to the beam 10 supported by the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7.

본 예에서는 리턴휠(5)을 빔(10)에 대해 직접 고정하고 있으나, 탄성체를 통해서 부착방진구조로 할 수도 있다.In this example, the return wheel 5 is directly fixed to the beam 10. However, the return wheel 5 may be attached to an anti-vibration structure through an elastic body.

또, 빔(10)과 카용 가이드레일(6), 카운터웨이트용 가이드레일(7)과의 사이를 탄성체를 통해서 부착할 수도 있다.Further, the beam 10, the car guide rail 6, and the counterweight guide rail 7 can be attached via an elastic body.

또, 제어반(15)은 승강로(8)의 평단면에서 투영면이 권양기(4)와 겹치는 바로 위 또는 바로 아래에 배치되어 있다.Moreover, the control panel 15 is arrange | positioned in the flat cross section of the hoistway 8 just above or just under which the projection surface overlaps with the winch machine 4.

제어반(15)에 의해 구동되는 권양기(4)의 시브(4a)에 현가된 로프(3)가 리턴휠(5)에 의해 방향전환되고, 카의 매다는 휠(11) 및 카운터웨이트의 매다는 휠(12)을 통해서 카(1) 및 카운터웨이트(2)를 승강시킨다. 이때, 카용 가이드레일(6) 및 카운터웨이트용 가이드레일(7)이 카(1) 및 카운터웨이트(2)의 수평방향의 이동을 규제한다.The rope 3 suspended on the sheave 4a of the winch 4 driven by the control panel 15 is diverted by the return wheel 5, the car hanging wheel 11 and the counterweight hanging wheel ( 12) raises and lowers the car 1 and the counterweight 2. At this time, the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7 restrict the horizontal movement of the car 1 and the counterweight 2.

리턴휠(5a)은 승강로(8)의 평단면의 투영면상에서 권양기(4)와 일부 겹쳐서 배치되고, 제어반(15)은 승강로(8)의 평단면에서 투영면이 권양기(4)와 겹쳐지는 바로 위 또는 바로 밑에 배치되어 있으므로, 승강로(8)의 평단면의 투영면상에서 권양기(4)가 점유하는 면적은 작고, 승강로 전고에 걸친 불사용 공간을 감축하고 있다. 또, 권양기(4)는 카 최상층 정지시의 카 천정보다 아래쪽에 있으므로, 카 위에 올라타서 작업하는 점검작업자가 예기치 않은 카의 상승에 의해 승강로의 천정에 머리를 부딪칠 염려는 없고, 방호수단을 필요로 하지 않는다. 또, 권양기가 발하는 열은 위쪽인 승강로의 천정부근으로 가므로, 열에 의해 권양기가 고장나는 일도 없다.The return wheel 5a is partially overlapped with the hoist 4 on the projection surface of the flat section of the hoistway 8, and the control panel 15 is just above the projected surface with the hoist 4 on the flat cross section of the hoistway 8. Or since it is arrange | positioned underneath, the area which the winch 4 occupies on the projection surface of the flat cross section of the hoistway 8 is small, and the unused space over the hoistway height is reduced. Since the hoist 4 is located below the top of the car at the time of stopping the car, the inspector working on the car does not worry about hitting the head of the hoistway by the unexpected car lift. I don't need it. In addition, since the heat generated by the hoist goes to the ceiling of the hoistway, the hoist is not broken by heat.

또, 빔(9)밑에 권양기(4)가 부착되어, 빔(10)에는 리턴휠(5a),(5b)가 부착되어 있으므로, 빔(9)을 통해서 카용 가이드레일(6), 카운터웨이트용 가이드레일(7)에 작용하는 로프(3)의 장력에 의한 상향의 힘과, 빔(10)을 통해서 카용 가이드레일(6), 카운터웨이트용 가이드레일(7)에 작용하는 로프(3)의 장력에 의한 하향의 힘이 가이드레일 내부에서 상쇄되어, 건물에 걸리는 힘을 경감하고 있다.Moreover, since the winch 4 is attached under the beam 9, and the return wheels 5a and 5b are attached to the beam 10, the guide rail 6 for a car, the counterweight for the car through the beam 9, The upward force caused by the tension of the rope 3 acting on the guide rail 7 and the rope 3 acting on the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7 through the beam 10. The downward force due to tension is canceled inside the guide rail to reduce the force applied to the building.

또, 권양기(4)의 하단은 카 최하층 정지시의 카 바닥면 보다 상방이고, 또 카 천정면 보다 아래쪽에 있고, 제어반(15)은 승강로(8)의 평단면에서 투영면이 권양기(4)와 겹치는 부의 가장 가까운 바로 위에 있으므로, 피트부에 물이 관수되어도 권양기(4) 및 제어반(15)은 손상을 받는 일은 없다.In addition, the lower end of the winch 4 is above the bottom of the car at the time of stopping the bottom of the car, and is below the car ceiling, and the control panel 15 has a projection surface on the flat section of the hoistway 8 with the winch 4. Since it is directly above the overlapping part, even when water is watered in the pit part, the winch 4 and the control panel 15 are not damaged.

이 종류의 기계실이 없는 방식의 엘리베이터 장치에서는 피트의 깊이는 1.2m에서 1.5m정도이고, 이 위치에 권양기가 배치되어 있으면 작업자가 피트 바닥에 섰을 때에 손이 닿는 범위, 예를 들면 1.2m에서 1.7m높이의 범위(카 최하층 정지시의 카 바닥면 ~ 피트 바닥에서 1.7m높이)에 있게 되어, 점검작업이 용이하다.In an elevator unit of this type without machine room, the depth of the pit is about 1.2 m to 1.5 m, and if a hoist is placed in this position, the reach of the operator when the operator stands on the floor of the pit, for example 1.2 m to 1.7 It is in the range of m height (1.7m height from the bottom of the car to the bottom of the pit at the bottom of the car stop), making inspection easy.

또, 권양기(4)의 하단을 카(1) 일층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽이고, 또 카 천정면 보다 아래로 하고, 제어반(15)을 승강로(8)의 평단면에서 투영면이 권양기(4)와 겹치는 가장 가까운 바로 위에 배치한 경우에는 피트 뿐 아니라, 지하층 전체가 물이 들어도 권양기(4) 및 제어반(15)이 손상을 받는 일은 없다.Moreover, the lower end of the winch machine 4 is higher than the car bottom surface at the time of the stop of the car 1, and below the car ceiling surface, and the control panel 15 is a flat surface of the hoistway 8, and the projection surface is a winch machine ( In the case where it is disposed just above the closest to overlap with 4), the winch 4 and the control panel 15 are not damaged even if the entire basement floor contains water as well as the pits.

또, 권양기(4)의 하단을 카 기준층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽이고, 또 카 천정면 보다 아래쪽으로 하고, 제어반(15)을 승강로(8)의 평단면에서 투영면이 권양기(4)와 겹치는 가장 가까운 바로 위 또는 바로 아래에 배치한 경우, 엘리베이터의 운행관리에 따른 점검이 가장 하기 쉽게 된다.Moreover, the lower end of the winch machine 4 is higher than the car bottom surface at the time of stopping the car reference layer, and lower than the car ceiling surface, and the control panel 15 is projected from the flat section of the hoistway 8 with the winch machine 4. When placed directly above or just below the closest overlap, it is easiest to check according to the operation management of the elevator.

권양기(4)의 하단을 최상층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽이고, 또 카 천정면 보다 아래로 한 경우에는 권양기(4)와 리턴휠(5)과의 높이가 접근하고 있으므로, 양자를 점검하는데 편리하다.When the lower end of the winch machine 4 is higher than the bottom of the car at the time of stopping the top floor and below the car ceiling, the height of the winch machine 4 and the return wheel 5 is approaching. It is convenient.

또, 양자를 지지하는 빔을 일체로 해서 재료의 절감과 공간의 감축을 도모하는 것도 가능하게 된다. In addition, it is also possible to integrate the beams supporting both to reduce the material and the space.

실시예 3. Example 3.

도 6 ~ 도 7 및 도 3을 사용해서 엘리베이터 장치에 관한 이 발명의 실시예 3을 설명한다.A third embodiment of the present invention relating to an elevator apparatus will be described with reference to FIGS. 6 to 7 and FIG. 3.

도 6은 본 발명의 엘리베이터 장치의 실시예 3의 부감도, 도 7은 평면도를 표시한다. 이는 엘리베이터의 승강구에서 보아, 카운터웨이트가 카의 옆쪽에 있고, 권양기를 카운터웨이트와 같은 쪽의 카의 측방에서 카운터웨이트와는 승강로의 평단면상에서 투영면이 겹치지 않도록 배치한 예이다.6 is an overhead view of Embodiment 3 of the elevator apparatus of the present invention, and FIG. 7 shows a plan view. This is an example in which the counterweight is located on the side of the car as seen from the elevator hatch, and the hoist is arranged so that the projection surface does not overlap with the counterweight on the flat cross section of the hoistway on the side of the car on the same side as the counterweight.

도면에서 전술한 도면과 같은 부호는 상당 부분을 표시하므로 설명은 생략한다.In the drawings, the same reference numerals as in the above-described drawings indicate a substantial portion, and thus descriptions thereof are omitted.

도면에서, 권양기(4)의 하단은 1점쇄선 B보다도 위쪽에 있다. 즉, 권양기 (4)는 카 최상층 정지시의 카의 천정 보다도 아래쪽으로, 하단이 카 최하층 정지시의 카의 바닥면 보다도 위쪽에 배치되어 있다.In the figure, the lower end of the winch 4 is above the dashed-dotted line B. As shown in FIG. That is, the winch machine 4 is arrange | positioned below the ceiling of the car at the top of a car stop, and the lower end is arrange | positioned above the bottom surface of the car at the bottom of a car bottom stop.

또, 리턴휠(5a)은 승강로(8)의 평단면의 투영면상에서 권양기(4)와 일부 겹쳐져 배치되어 있다. 또, 리턴휠(5a),(5b)은 승강로(8)의 벽면에 대해 경사지게 배치되어 있으므로, 시브(4a)의 로프홈에의 로프(3)의 투입각이 작아져 로프의 손상을 방지할 수 있다.Moreover, the return wheel 5a is arrange | positioned in part with the winch machine 4 on the projection surface of the flat cross section of the hoistway 8. In addition, since the return wheels 5a and 5b are disposed to be inclined with respect to the wall surface of the hoistway 8, the angle of insertion of the rope 3 into the rope groove of the sheave 4a becomes small, thereby preventing damage to the rope. Can be.

또, 권양기(4)는 카용 가이드레일(6) 및 카운터웨이트용 가이드레일(7)에 의해 지지되는 빔(9)에 아래쪽에서 고정되어 있다.The winch machine 4 is fixed to the beam 9 supported by the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7 from below.

그리고, 권양기(4)의 모터(4a)는 승강로(8)의 평단면내에서 카용 가이드레일 (6)의 배면 보다도 카 측에 위치해 있다. 여기서, 가이드레일의 배면이라는 것은 도 3의 C의 부분을 말한다. 본 예에서는 권양기(4)를 빔(9)에 대해 직접 고정하고 있으나, 탄성체를 통해서 부착해 방진구조로 할 수도 있다. 또, 빔(9)과 카용 가이드레일(6), 카운터웨이트용 가이드레일(7)과의 사이를 탄성체를 통해서 부착할 수도 있다.The motor 4a of the winch 4 is located on the car side than the rear surface of the car guide rail 6 in the flat cross section of the hoistway 8. Here, the back of the guide rail refers to the portion C of FIG. 3. In this example, the winch 4 is directly fixed to the beam 9, but it can also be attached through an elastic body to have a dustproof structure. Further, the beam 9, the car guide rail 6, and the counterweight guide rail 7 can be attached via an elastic body.

또, 리턴휠(5)을 카용 가이드레일(6) 및 카운터웨이트용 가이드레일(7)에 의해 지지되는 빔(10)에 고정하고 있다. 이 예에서는, 리턴휠(5)을 빔(10)에 대해 직접 고정하고 있으나, 탄성체를 통해서 부착방진구조로 할 수도 있다.In addition, the return wheel 5 is fixed to the beam 10 supported by the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7. In this example, the return wheel 5 is directly fixed to the beam 10. However, the return wheel 5 may be attached to an anti-vibration structure through an elastic body.

제어반(15)에 의해 구동되는 권양기(4)의 시브(4a)에 현가된 로프(3)가 리턴휠(5)에 의해 방향전환되고, 카의 매달은 휠(11) 및 카운터웨이트의 매다는 휠(12)을 통해서, 카(1) 및 카운터웨이트(2)를 승강시킨다. 이때, 카용 가이드레일(6) 및 카운터웨이트용 가이드레일(7)이 카(1) 및 카운터웨이트(2)의 수평방향의 이동을 규제한다.The rope 3 suspended on the sheave 4a of the winch 4 driven by the control panel 15 is redirected by the return wheel 5, and the suspension of the car is suspended from the wheel 11 and the counterweight hanging wheel. Through 12, the car 1 and the counterweight 2 are raised and lowered. At this time, the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7 restrict the horizontal movement of the car 1 and the counterweight 2.

리턴휠(5a)은 승강로(8)의 평단면의 투영면상에서 권양기(4)와 일부 겹쳐져서 배치되고, 또 권양기(4)의 모터(4b)는 승강로(8)의 평단면내에서 카용 가이드레일(6)의 배면 보다도 카 측에 위치하고 있으므로, 승강로(8)의 평단면의 투영면상에서 권양기(4)가 점유하는 면적은 작고, 승강로 전고에 걸친 불사용 공간을 감축하고 있다. 또, 권양기(4)는 카 최상층 정지시의 카 천정보다 아래쪽에 있으므로, 카 위에 올라가 작업하는 점검작업자가 예기치 않은 카의 상승으로 인해 승강로의 천정에 머리를 부딪치는 염려는 없다.The return wheel 5a is partially overlapped with the winch 4 on the projection surface of the flat section of the hoistway 8, and the motor 4b of the hoist 4 is guide rail for the car in the flat section of the hoistway 8. Since it is located on the car side rather than the back of (6), the area occupied by the winch machine 4 on the projection surface of the flat cross section of the hoistway 8 is small, and the unused space over the hoistway height is reduced. In addition, since the winch 4 is below the top of the car at the time of stopping the top floor of the car, there is no fear that the inspector working on the car hits the head of the hoistway due to unexpected rise of the car.

또, 권양기가 발하는 열은 위쪽인 승강로의 천정부근으로 가므로, 열에 의해 권양기가 고장이 나는 일도 없다.In addition, since the heat generated by the hoist goes to the ceiling of the hoistway, the hoist is not broken by heat.

또, 빔(9)의 아래에 권양기(4)가 부착되고, 빔(10)에는 리턴휠(5a),(5b)가 부착되어 있으므로, 빔(9)을 통해서 카용 가이드레일(6), 카운터웨이트용 가이드레일(7)에 작용하는 로프(3)의 장력에 의한 상향의 힘과, 빔(10)을 통해서 카용 가이드레일(6), 카운터웨이트용 가이드레일(7)에 작용하는 로프(3)의 장력에 의한 하향의 힘이 가이드레일 내부에서 상쇄되고, 건물에 걸리는 힘을 경감하고 있다.In addition, since the winch 4 is attached to the bottom of the beam 9, and the return wheels 5a and 5b are attached to the beam 10, the guide rail 6 for the car and the counter through the beam 9 are provided. The upward force caused by the tension of the rope 3 acting on the weight guide rail 7 and the rope 3 acting on the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7 through the beam 10. The downward force due to the tension of) is canceled inside the guide rail, reducing the force applied to the building.

또, 권양기(4)의 하단 및 제어반(15)의 하단은 카 최하층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽이고, 또 카 천정면 보다 아래쪽에 있으므로 피트가 관수되어도 권양기(4) 및 제어반(15)은 손상을 받는 일이 없다.In addition, since the lower end of the winch 4 and the lower end of the control panel 15 are higher than the bottom of the car at the time of stopping the lowermost floor of the car and below the car ceiling, the winch 4 and the control panel 15 can be There is no damage.

이 종류의 기계실이 없는 방식의 엘리베이터 장치에서는, 피트의 깊이는 1.2m에서 1.7m 정도이고, 이 위치에 권양기 및 제어반이 배치되어 있으면 작업자가 피트 바닥에 섰을 때에 손이 닿는 범위, 예를 들면 1.2m에서 1.7m 높이의 범위(카 최하층 정지시의 카 바닥면 ~ 피트 바닥에서 1.7m 높이)에 있게 되어, 점검작업이 용이하다.In an elevator device of this type without a machine room, the depth of the pit is about 1.2 m to 1.7 m, and if a winch and control panel are placed in this position, the reach of the hand when the operator stands on the pit floor, for example, 1.2 It is in the range from m to 1.7m in height (1.7m from the bottom of the car to the bottom of the pit at the bottom of the car stop), making inspection easy.

또, 권양기(4)의 하단을 카 1층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽이고, 또 상단을 카 천정면 보다 아래로 하고 제어반(15)을 대략 같은 높이에 배치한 경우에는 피트 뿐 아니라, 지하층 전체가 물에 차도 권양기(4) 및 제어반(15)이 손상을 받는 일이 없다. In addition, when the lower end of the winch machine 4 is higher than the bottom of the car at the time of stopping the car on the first floor, and the upper end is lower than the car ceiling, and the control panel 15 is arranged at about the same height, not only the pits but also the basement floor The winder 4 and the control panel 15 are not damaged even if the whole is filled with water.

또, 권양기(4)의 하단을 카 기준층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽이고, 또 상단을 카 천정면 보다 아래로 하고 제어반(15)을 거의 같은 높이에 배치한 경우, 엘리베이터의 운행관리에 맞는 점검이 가장 손쉽게 된다.Moreover, when the lower end of the winch machine 4 is higher than the car bottom surface at the time of stopping the car reference floor, and the upper end is lower than the car ceiling surface, and the control panel 15 is arrange | positioned at about the same height, it is suitable for the operation management of an elevator. The check is the easiest.

권양기(4)의 하단을 가장 상층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽이고, 또 상단을 카 천정면 보다 아래쪽으로 한 경우에는 권양기(4)와 리턴휠(5)이 접근해 있으므로, 양자의 위치 조정이 쉬워지고, 점검에도 편리하다. When the lower end of the winch machine 4 is higher than the bottom of the car at the uppermost stop and the upper end is lower than the car ceiling, the winch 4 and the return wheel 5 are approached, so that the position adjustment of both It becomes easy and is convenient for inspection.

실시예 4.Example 4.

도 8 ~ 도 10을 사용해서 엘리베이터 장치에 관한 본 발명의 실시예 4를 설명한다.8 to 10, a fourth embodiment of the present invention relating to an elevator apparatus will be described.

도 8은 본 발명의 엘리베이터 장치의 실시예 4의 부감도, 도 2는 평면도를 표시하고, 도 9 및 도 10은 요부를 표시한다. 이는 엘리베이터의 승강구에서 보아, 카운터웨이트가 카의 후방에 있고 권양기를 카의 측면에서, 또 최상층 정지시의 카 천정높이의 바로 아래에서 리턴휠을 지지하는 빔에 대해 아래측에 배치한 예이다. 전술한 바의 도면과 같은 부호는 상당부분을 표시하고 설명은 생략한다.8 is an overhead view of Embodiment 4 of the elevator apparatus of the present invention, FIG. 2 shows a plan view, and FIGS. 9 and 10 show the main parts. This is an example in which the counterweight is at the rear of the car and the winch is positioned below the beam supporting the return wheel at the side of the car and just below the car ceiling height at the top floor stop. Like reference numerals in the drawings denote like parts, and description thereof will be omitted.

도면에서, 16은 빔(10)의 진동을 흡수하는 탄성체이다.In the figure, 16 is an elastic body that absorbs the vibration of the beam 10.

여기서, 리턴휠(5)의 승강로 벽에 대한 경사각은 가변이고, 2개의 리턴휠(5) 상호간의 간격도 가변의 구조로 하고 있다. 이 가변구조는 예를 들면, 빔(10)과 리턴휠(5)의 틀과 볼트체결로 하고, 또 그 체결공을 긴 구멍으로 하면 실현할 수 있다. 단, 가변구조는 이에 한하는 것은 아니다. 또, 이 가변구조는 실시예 1에서 실시예 3에서도 적용 가능하다.Here, the inclination angle of the return wheel 5 with respect to the hoistway wall is variable, and the space between the two return wheels 5 is also variable. This variable structure can be realized by, for example, forming a frame and a bolt between the beam 10 and the return wheel 5, and making the fastening hole a long hole. However, the variable structure is not limited to this. This variable structure is also applicable to the first to third embodiments.

리턴휠(5)을 지지하는 빔(10)의 아래쪽에 권양기(4)를 부착하고 있으므로, 로프(3)의 장력에 의해 권양기(4)의 시브(4a)에 상방향으로 작용하는 힘과, 리턴휠 (5)에 아래쪽으로 작용하는 힘에 의해, 빔(10)에 작용하는 힘이 내력으로 상쇄되므로, 가이드레일에 작용하는 힘이 경감된다.Since the winch machine 4 is attached to the lower part of the beam 10 which supports the return wheel 5, the force which acts upward on the sheave 4a of the winch machine 4 by the tension of the rope 3, Since the force acting downward on the return wheel 5 cancels the force acting on the beam 10 by the internal force, the force acting on the guide rail is reduced.

또, 권양기(4)와 리턴휠(5)이 같은 빔(10)에 부착되어 있으므로, 상호의 위치 조정이 용이하다.Moreover, since the winch 4 and the return wheel 5 are attached to the same beam 10, mutual position adjustment is easy.

또, 권양기(4)와 리턴휠(5)이 동일한 빔(10)에 부착되어 있고, 빔(10)은 탄성체(16)를 통해서 카의 가이드레일(6) 및 카운터웨이트의 가이드레일(7)에 부착되어 있으므로, 효과적으로 권양기(4)와 리턴휠(5)의 진동을 절연할 수 있다.Moreover, the winch 4 and the return wheel 5 are attached to the same beam 10, and the beam 10 guides the guide rail 6 of a car and the guide rail 7 of a counterweight through the elastic body 16. Moreover, as shown in FIG. Since it is attached to, the vibration of the winch 4 and the return wheel 5 can be effectively insulated.

또, 리턴휠(5)의 승강로 벽과의 경사각이 가변이고, 2개의 리턴휠(5)의 상호의 간격도 가변이므로, 다른 사이즈의 카(1)에서 카의 매달은 휠(12), 카운터웨이트의 매달은 휠(13)과의 승강로평면로에서의 위치관계가 변해도 같은 설계로 대응할 수 있다. Moreover, since the inclination angle of the return wheel 5 with the hoistway wall is variable, and the space | interval of two return wheels 5 is also variable, the suspension of a car in the car 1 of a different size wheel 12 and a counter The hanging of the weight can cope with the same design even if the positional relationship in the hoist plane path with the wheel 13 changes.

실시예 5.Example 5.

도 11을 사용해서 엘리베이터 장치에 관한 이 발명의 한 실시예를 설명한다.An embodiment of this invention relating to an elevator apparatus will be described with reference to FIG.

도 11은 본 발명의 엘리베이터 장치의 실시예 5를 표시한다.11 shows a fifth embodiment of the elevator apparatus of the present invention.

도면에서 전술한 도면과 같은 부호는 상당부분을 표시해서 설명은 생략한다. 도면에서 17은 2개 있었던 리턴휠(5) 중 한쪽을 치환한 구동장치이다. 또, 이 치환은 실시예 1에서 실시예 4에서 적용 가능하다.In the drawings, the same reference numerals as those of the above-described drawings indicate a significant portion, and description thereof will be omitted. In the figure, 17 is a drive unit which replaced one of the two return wheels 5. In addition, this substitution is applicable in Example 1 to Example 4.

2개의 리턴휠(5a),(5b)의 한쪽을 구동장치(17)로 치환하고, 권양기(4)와 동기구동 함으로써, 구동능력을 향상시킬 수 있고, 대용량의 엘리베이터 장치에 대해서도 대응할 수가 있다.By replacing one of the two return wheels 5a and 5b with the drive device 17 and synchronously driving the winch machine 4, the drive capability can be improved, and a large capacity elevator device can be also supported.

본 발명에 관한 엘리베이터 장치는 이상과 같이 구성되어 있으므로, 아래에 표시하는 효과가 얻어진다.Since the elevator apparatus which concerns on this invention is comprised as mentioned above, the effect shown below is acquired.

본 발명의 엘리베이터 장치에서는 승강로내를 승강하는 카와, 상기 카와 대향하는 방향으로 이동하는 카운터웨이트와, 상기 카의 수평방향의 이동을 규제하는 카용 가이드레일과, 상기 카운터웨이트의 수평방향의 이동을 규제하는 카운터웨이트용 가이드레일과, 상기 카와 상기 카운터웨이트를 현가하는 로프와, 상기 승강로내에 있고 상기 로프가 걸쳐 당해 로프를 통해서 상기 카 및 상기 카운터웨이트를 승강시키는 권양기를 갖는 엘리베이터에서 상기 권양기를 박형으로 하고, 상기 승강로의 최하층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽이고, 또 최상층 정지시의 카 천정 보다 아래위치에 상기 승강로의 평단면내의 하나의 벽면에 평행하게 배치하는 동시에, 상기 승강로의 최상층 정지시의 상기 카 천정보다 위쪽에 상기 벽면에 대해 경사해서 배치한 리턴휠을 갖고 있으므로, 승강로의 평단면의 투영면상에서 권양기가 점유하는 면적은 작고, 승강로 전고에 걸친 불사용 공간을 감축하고 있다.In the elevator apparatus of the present invention, a car for elevating the hoistway, a counterweight moving in a direction facing the car, a car guide rail for regulating the horizontal movement of the car, and a horizontal movement of the counterweight are regulated. The winch is thin in an elevator having a guide weight for a counterweight, a rope for suspending the car and the counterweight, and a winch in the hoistway, wherein the rope extends and lifts the car and the counterweight through the rope. And parallel to one wall in the flat section of the hoistway at a position above the bottom of the car at the lowest floor stop of the hoistway and below the car ceiling at the top of the hoist stop. Lee arranged inclined with respect to the wall surface above the car. Because it has a wheel, the area occupied by the winches on the projection plane of the hoistway of the flat section is small, and reduction of non-use area over the shaft height.

또, 로프가 권양기의 시브의 로프홈에 들어가는 각도가 작으므로, 로프의 손상이 방지된다.In addition, since the angle at which the rope enters the rope groove of the sheave of the winch is small, damage to the rope is prevented.

또, 상기 권양기와 상기 리턴휠의 적어도 한쪽을 상기 카용 가이드레일 또는 상기 카운터웨이트용 가이드레일에 의해 지지되는 빔에 고정하고 있으므로, 로프의 장력에 의해 권양기에 작용하는 상향의 힘과, 리턴휠에 작용하는 하향의 힘이 가이드레일 내부에서 상쇄되어, 건물에 걸리는 힘을 경감하고 있다.In addition, since at least one of the winch and the return wheel is fixed to a beam supported by the car guide rail or the counterweight guide rail, an upward force acting on the winch by the tension of the rope and the return wheel The downward force acting cancels inside the guide rail, reducing the force on the building.

또, 상기 권양기의 하단을 상기 승강로의 최하층 정지시의 카 바닥면 보다 위쪽이 되도록 배치하고 있으므로, 피트에 관수가 있어도 권양기가 손상되는 일은 없다.Moreover, since the lower end of the hoist is arrange | positioned so that it may be higher than the bottom of the car at the time of stopping the lowest floor of the said hoistway, even if there is watering in a pit, the hoist is not damaged.

또, 상기 권양기의 하단을 1층 바닥면 보다 위쪽이 되도록 배치하고 있으므로, 지하층에 관수가 있어도 권양기가 손상되는 일은 없다.Moreover, since the lower end of the said winding machine is arrange | positioned so that it may be higher than the 1st floor bottom surface, even if there is watering in a basement floor, the winding machine will not be damaged.

또, 상기 권양기를 기준층 바닥면 보다 위쪽에 배치하고 있으므로, 엘리베이터의 운행에 적합한 점검이 용이하다.Moreover, since the said winding machine is arrange | positioned above the floor of the reference floor, the inspection suitable for the operation of an elevator is easy.

또, 상기 권양기를 최상층 바닥면 보다 위쪽에 배치하고 있으므로, 리턴휠과 권양기의 위치 조정이 용이하고, 점검에도 편리하다.Moreover, since the said winding machine is arrange | positioned above the bottom surface of an uppermost floor, position adjustment of a return wheel and a winding machine is easy, and it is convenient also for inspection.

또, 상기 리턴휠을 지지하는 빔에 상기 권양기를 아래측에 부착하고 있으므로, 가이드레일에 작용하는 힘을 삭감할 수가 있다. 또, 리턴휠과 권양기의 위치 조정이 쉽고, 점검에도 편리하다.In addition, since the winch is attached to the beam supporting the return wheel below, the force acting on the guide rail can be reduced. In addition, it is easy to adjust the position of the return wheel and the hoist and convenient for inspection.

또, 상기 리턴휠을 지지하는 빔에 상기 권양기를 아래쪽에 부착한 상기 빔을 방진구조로 하고 있으므로, 권양기와 리턴휠과의 진동을 효과적으로 절연할 수 있다.Moreover, since the said beam which attached the said winch | winder below to the beam which supports the said return wheel has a dustproof structure, the vibration of a winch | winder and a return wheel can be effectively insulated.

또, 상기 권양기와 상기 리턴휠을 상기 승강로의 평단면의 투영면상에서 적어도 일부를 겹치고 있으므로, 승강로 공간을 감축할 수 있다. Further, since the hoist and the return wheel overlap at least a part on the projection surface of the flat section of the hoistway, the hoistway space can be reduced.

또, 상기 권양기의 시브 또는 모터는 상기 승강로의 평단면내에서 상기 가이드레일의 배면 보다도 상기 카 측에 돌출해 있으므로, 승강로 공간을 감축할 수 있다.Further, the sheave or motor of the hoist is more protruded to the car side than the rear surface of the guide rail in the flat cross section of the hoistway, so that the hoistway space can be reduced.

또, 상기 권양기와 거의 같은 높이, 또는 상기 권양기에 근접하고, 직상 또는 직하에 상기 권양기의 구동제어를 하는 제어반을 배치하고 있으므로, 권양기 및 제어반의 점검이 용이하다.Moreover, since the control panel which carries out the drive control of the said winch machine is arrange | positioned near or directly at the same height as the said winch machine or the winch machine, inspection of a winch machine and a control panel is easy.

또, 상기 제어반의 하단을 상기 승강로의 최하층 정지시의 카의 바닥면 보다 위쪽에 배치하고 있으므로, 피트가 관수되어도 제어반이 손상되는 일은 없다.Moreover, since the lower end of the said control panel is arrange | positioned above the bottom surface of the car at the time of stopping the lowest floor of the said hoistway, a control panel is not damaged even if a pit is irrigated.

또, 상기 제어반의 하단을 상기 승강로의 1층 바닥면 보다 위쪽에 배치하고 있으므로, 지하층이 관수해도 제어반이 손상되는 일은 없다.Moreover, since the lower end of the said control panel is arrange | positioned above the floor of the 1st floor of the said hoistway, a control panel does not become damaged even if an underground floor is irrigated.

또, 상기 리턴휠의 하나를 구동장치로 하고 있으므로, 대용량의 엘리베이터 장치에도 대응할 수 있다.In addition, since one of the return wheels is used as a driving device, it is possible to cope with a large-capacity elevator device.

또, 상기 리턴휠의 상기 승강로 벽면과의 경사각도를 가변으로 하거나, 또는 상기 리턴휠 상호의 상기 승강로의 평단면내에서의 배치거리를 가변의 구조로 하고 있으므로, 카의 사이즈가 틀려도 같은 설계로 대응할 수 있다. Moreover, since the inclination angle of the return wheel with the hoistway wall surface is made variable, or the arrangement distance in the flat cross section of the hoistway of the return wheels is variable, the design is the same even if the car size is different. It can respond.

이상과 같이, 본 발명에 관한 엘리베이터 장치는 승강로내를 승강하는 카와, 상기 카와 대향방향으로 이동하는 카운터웨이트와, 상기 카의 수평방향의 이동을 규제하는 카용 가이드레일과, 상기 카운터웨이트의 수평방향의 이동을 규제하는 카운터웨이트용 가이드레일과, 상기 카와 상기 카운터웨이트를 현가하는 로프와, 상기 승강로내에 있고 상기 로프가 걸려있고, 당해 로프를 통해 상기 카 및 상기 카운터웨이트를 승강시키는 권양기를 갖는 엘리베이터에서 사용하는데 적합하다.As described above, the elevator apparatus according to the present invention includes a car for elevating the inside of a hoistway, a counterweight moving in a direction opposite to the car, a car guide rail for restricting the horizontal movement of the car, and a horizontal direction of the counterweight. An elevator having a counterweight guide rail for regulating the movement of the car, a rope suspending the car and the counterweight, a hoist in which the rope is in the hoistway, and lifts the car and the counterweight through the rope. Suitable for use in

Claims

Kawa going up and down the hoistway,

A counterweight for lifting in the opposite direction to the car,

Car guide rail for regulating the movement of the car in the horizontal direction,

A guide rail for a counterweight for restricting the horizontal movement of the counterweight,

A rope suspending the car and the counterweight,

A hoist disposed in the hoistway, having a sheave wound with the rope and a motor for driving the sheave, and lifting and lowering the car and the counterweight through the rope by rotating the sheave;

A return wheel disposed in the hoistway, the rope being wound to change the direction of the rope;

Beam supporting the return wheel

In the elevator apparatus comprising a,

The hoist is less than the outside dimension in the direction perpendicular to the rotation axis of the sheave, and the counterweight and the car are spaced apart from each other on a flat cross section of the hoistway, and the lowermost stop of the hoistway. Located above the bottom of the car at the top of the city and below the top of the car at the time of stopping the top floor, it is installed below the beam,

The return wheel overlapping at least a portion of the hoist in a flat section of the hoistway

Elevator device characterized in that.

Kawa going up and down the hoistway,

A counterweight for lifting in the opposite direction to the car,

A rope suspending the car and the counterweight,

A return wheel disposed in the hoistway, the rope is wound to change the direction of the rope

In the elevator apparatus comprising a,

The hoisting machine has an outer dimension in the direction of the axis of rotation of the sheave smaller than an outer dimension in the direction perpendicular to the axis of rotation, and is spaced apart from the counterweight and the car on a flat cross section of the hoistway, and stops at the lowest floor of the hoistway. It is located above the bottom of the car at the top of the city and below the top of the car at the time of stopping the top floor.

The return wheel is located above the winch and disposed so as to overlap at least a portion of the winch in the flat cross section,

The rotational surface of the return wheel is inclined with respect to the wall surface of the hoistway close to

Elevator device characterized in that.

The elevator apparatus according to claim 1, wherein the beam has a dustproof structure.

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