KR100463863B1 - 자동차용 웨더 스트립 제조 방법과 그에 의해 제조된 웨더스트립 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 외관 장식부가 착색된 TPE 시트로 피복된 자동차용 웨더 스트립 제조 방법과 그에 의해 제조된 웨더 스트립에 관한 것이다. 본 발명의 웨더 스트립 제조 방법은 ⒜ "U"자 형태의 리테이너부, 중공상의 실부, 리테이너부와 일체형으로 형성되는 실링 립부, 및 리테이너부의 바닥면으로부터 실링 립부에 도달하는 외관 장식부에 발포 고무 접착층을 갖는 가류 고무 압출물을 압출 형성하는 웨더 스트립 압출 단계와, ⒝ 가류 고무 압출물을 180℃~230℃ 온도로 가류시키는 가류 단계와, ⒞ 가류 고무 압출물 표면에 부착된 이물질을 제거하는 세정 단계, 및 ⒟ TPE 시트를 외관 장식부의 발포 고무 접착층에 압출하는 TPE 시트 압출 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 따르면, 별도의 압축 롤러를 사용하지 않고 가류 잠열을 이용하여 TPE 시트를 부착시키면서도 세정 공정 전체를 거쳐 글라스 비드가 완전히 제거될 수 있으며, 세정 과정에서 가류 고무 압출물이 어느 정도 냉각되더라도 웨더 스트립의 외관 장식부와 TPE 시트가 우수한 접착 상태를 발현할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 웨더 스트립은 발포 고무 접착층에 의해 웨더 스트립의 외관 장식부와 TPE 시트간의 향상된 접합력을 갖는다.
Description
본 발명은 자동차용 웨더 스트립(weather strip)에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 외관 장식부가 착색된 올레핀계 열가소성 엘라스토머로 피복된 자동차용 웨더 스트립 제조 방법과 그에 의해 제조된 웨더 스트립에 관한 것이다.
자동차에 적용되는 웨더 스트립에 있어서 외관에 나타나는 외관 장식부를 웨더 스트립 주위에 장착되는 부품, 예를 들면 천장이나 도어(door)의 내장 가니쉬(garnish)의 빛깔과 조화하는 빛깔로 착색하는 것이 실시되고 있다.
일반적으로 자동차에 적용되는 웨더 스트립은 열경화성 중합소재로서 에틸렌 프로필렌 디엔(EPDM; Ethylene Propylene Diene Monomer)과 같은 고무 재료의 웨더 스트립이 쓰이고 있다. 그러나, EPDM 고무는 요구하는 빛깔로 착색하는 것이 곤란하기 때문에 비교적 착색하기가 쉽고 EPDM 고무와 공통의 성질을 갖는 올레핀(olefin)계 열가소성 엘라스토머(이하 "TPE"라 칭함)의 착색 시트(sheet)를웨더 스트립의 외관 장식부에 열 융착하여 피복하는 것이 행하여지고 있다. 이와 같은 기술에 대하여 대한민국 특허공개번호 제1990-1498호와 일본특개평8-174620호에 소개되고 있다.
한편, 웨더 스트립을 제조하는 고무 압출 라인(line)에서의 연속 가류 공정은 열 전달 효율이 우수한 피씨엠(PCM; Particle Curing Medium) 라인이 다수를 차지하고 있다. PCM 라인에서 연속 가류 압출을 할 때에 가류 고무 압출된 웨더 스트립의 표면에 열 전달 매개체인 글라스 비드(glass bead)가 접착되며, TPE 시트의 부착 전에 제거된다.
PCM 라인에서는 와이어 브러시(wire brush)가 회전되고 있는 글라스 비드 제거 장치(파우더 털이)에 의해 압출된 웨더 스트립의 표면에서 글라스 비드가 어느 정도 제거되도록 한 후에, 세정기에 의해 물을 고압으로 분사시켜 세척하고 냉각 수조에서 냉각시킨 다음 압축 공기로 불어 글라스 비드와 물 및 이물질을 완전히 제거되도록 하고 있다.
그런데, PCM 라인에서 대한민국 특허공개번호 제1990-1498호에서와 같이 가류 고무 압출물을 가류시킨 후 가류 고무 압출물의 잠열을 이용하여 착색 TPE 압출 시트를 연속으로 열 융착하는 경우, 가류 고무 압출물의 표면에 열 전달 매개체인 글라스 비드(glass bead)가 완전히 제거되지 않은 상태에서 TPE 시트 피복 공정이 이루어지기 때문에 피복된 TPE 시트에 글라스 비드가 오염되어 웨더 스트립 외관에 나쁜 영향을 미치게 된다.
그리고, 글라스 비드를 완전하게 제거하기 위해 글라스 비드 제거 장치에 의한 제거 공정과 후속으로 이어지는 세정기에 의한 세정 공정(물 고압 분사, 냉각, 압축 공기 세척)을 모두 진행할 경우, 가류 고무 압출물이 완전히 냉각되어 가류 고무 압출물과 TPE 시트가 접착을 하지 않는 문제점이 있다. 가류 고무와 TPE의 접착은 가류 고무 압출물과 TPE 시트의 계면에서 물리적 접착으로서 앵커(anchor) 효과가 주된 역할을 하는데, 가류 고무가 일정 온도 이상의 잠열이 남아 있어야 냉각 과정에서 가류 고무 표면의 요(凹)부에 TPE 재료가 완전히 침투되어 응고되면서 접착 계면 사이의 수축이 동반되어 앵커 효과가 커짐으로써 접착 계면에서 충분한 접착력을 나타내게 되기 때문이다.
그리고, 일본특개평8-174620호에 기술된 TPE 시트를 압출한 후 압착 롤러(roller)에 의해 가류 고무 압출물 표면에 열 융착을 하는 경우에도 대한민국 특허공개번호 1990-7498호와 마찬가지로 가류 고무 압출물의 가류 잠열을 이용하기 때문에 일정한 온도 이하로 냉각이 이루어지면 접착이 되지 않는다.
뿐만 아니라, 웨더 스트립에 돌출 실링 립(sealing lip)이 붙어 있을 경우에 독립된 TPE 압출 다이(die)에서 압출한 일정한 두께 및 폭의 시트를 압착 롤러로 가류 고무 압출물의 피복면에 일정하게 압착 피복하기가 힘들다. 그 이유는 압착 롤러를 구성하여 열 융착할 때, 도 6에 나타낸 바와 같이, 압착 롤러(51)의 직경(R')이 작은 부분의 회전속도보다 직경(R")이 큰 부분의 회전속도가 빨라 압착 롤러(51)에 의해 밀리는 부분이 발생하여 웨더 스트립 가류 고무 압출물(30)의 두께 및 폭이 변하기 때문이다. 또한, TPE 시트(37)를 접착하기 위해 압착 롤러(51)에 의해 가류 고무 압출물(30)의 피복면에 가해지는 힘이 가류 고무 압출물(30) 중심부에 금속 보강재(35)의 삽입이 없는 돌출 실링 립부(34)는 상대적으로 약하게 압착되는 부분이 발생하여 접착강도의 저하가 일어나게 되기 때문이다. 더욱이, TPE 시트(37)를 가류 고무 압출물(30)의 양 끝단부에 정확하게 압착 피복하기 위한 압착 롤러(51)를 만들기가 어렵다.
이와 같이 종래 기술에 따른 웨더 스트립의 제조 방법은, 가류 고무 압출물의 가류 후 잠열을 이용하여 TPE 시트를 열 융착 피복하는 경우 PCM 라인에서 글라스 비드 제거 공정 때문에 잠열을 이용하기 힘들고, 독립된 TPE 시트를 압출한 후 압착 롤러에 의해 열 융착하는 경우 접착면이 압착 롤러에 대해 수평면이 아니어서 압착 롤러의 제작이 힘들고 금속 보강재 삽입이 없는 돌출 실링 립 부분을 가진 웨더 스트립에서 압착 롤러에 의해 가해지는 압착력이 접착 계면에 일정하게 미치기 힘든 문제점들이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 가류 고무 압출물이 연속 가류 공정에서 어느 정도 냉각되어도 가류 고무 압출물과 그에 피복되는 TPE 시트가 접착력을 발현할 수 있게 하는 자동차용 웨더 스트립 제조 방법을 제공하는 데에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 TPE 시트와 가류 고무 압출물의 접착력이 증가된 자동차용 웨더 스트립을 제공하는 데에 있다.
도 1은 본 발명에 따른 웨더 스트립이 자동차의 바디 플랜지(body flange)에 장착된 상태를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 웨더 스트립 제조 방법의 공정 블록도.
도 3은 본 발명에 따른 웨더 스트립 제조 방법을 나타낸 개략적인 전공정도.
도 4는 본 발명에 따른 웨더 스트립 제조 방법에 따라 가류 고무 압출물에 발포 고무 접착층이 피복된 상태를 나타낸 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 웨더 스트립을 나타낸 단면도.
도 6은 종래 기술에 따른 웨더 스트립 제조 방법에 따라 압착 롤러의 압착 상태를 나타낸 단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10; 가류 고무 압출물 11; 리테이너부
12; 실(seal)부 13; 그립 립(grip lip)
14; 실링 립(sealing lip) 15; 금속 보강재
16; 발포 고무 접착층 17; TPE 시트
D; 외관 장식부 100; 웨더 스트립
101; 압출기 102; 고무 압출기
103; 크로스 헤드 104; 발포 접착층 고무 압출기
105; UHF 106; PCM
107; 글라스 비드 제거 장치 108; 세정기
109; TPE 코팅 압출기 110; 엠보 롤러
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 웨더 스트립 제조방법은, ⒜ "U"자 형태의 리테이너부, 중공상의 실부, 리테이너부와 일체형으로 형성되는 실링 립부, 및 리테이너부의 바닥면으로부터 실링 립부에 도달하는 외관 장식부에 형성된 발포 고무 접착층을 갖는 가류 고무 압출물을 압출 형성하는 웨더 스트립 압출 단계와, ⒝ 가류 고무 압출물을 180℃~230℃ 온도로 가류시키는 가류 단계와, ⒞ 가류 고무 압출물 표면에 부착된 이물질을 제거하는 세정 단계, 및 ⒟ TPE 시트를 외관 장식부의 발포 고무 접착층에 압출하는 TPE 시트 압출 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는 발포 고무 접착층은 마이크로 캡슐형 발포제를 포함하는 고무 재료로 형성되도록 한다. 그리고, TPE 시트 접착시의 발포 고무 접착층의 잠열은 실온에서 100℃가 되도록 한다.
상기 다른 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 웨더 스트립은, "U"자형 단면의 리테이너부와 그 리테이너부의 한쪽 측면으로부터 돌출된 중공(中空)상의 실(seal)부와, 리테이너부의 내측 면에서 돌출하는 그립 립(grip lip)부와, 리테이너부와 일체형으로 형성되는 실링 립부와 리테이너부의 바닥면으로부터 실링 립부에 도달하는 외관 장식부에 형성된 발포 고무 접착층, 및 발포 고무 접착층에 부착된 TPE 시트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 웨더 스트립 제조 방법과 그에 의해 제조되는 웨더 스트립을 보다 상세하게 설명하고자 한다.
도 1은 본 발명에 따른 웨더 스트립이 자동차의 바디 플랜지에 장착된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 웨더 스트립(100)은 "U"자형 단면의 리테이너부(retainer part, 11), 그 리테이너부(11)의 한쪽 측면으로부터 돌출된 중공상의 실(seal)부(12), 리테이너부(11)의 내측 면에서 돌출하는 그립 립(grip lip)부(13) 및 리테이너부(11)와 일체형으로 형성되는 실링 립부(14)를 갖는다. 리테이너부(11)에는 금속 보강재(15)가 삽입되어 있다. 실부(12)는 EPDM의 스펀지 고무(sponge rubber)로 이루어지고, 나머지 다른 부분은 EPDM의 솔리드 고무(solid rubber)로 이루어진다.
차체의 가장자리 테두리를 따라 설치되는 웨더 스트립(100)은 테두리에 형성된 바디 플랜지(flange, 2)에 웨더 스트립(100)의 리테이너부(11)를 밀어 넣어 리테이너부(11)의 내면으로부터 돌출한 그립 립(13)에 의해 압착되어 바디 플랜지(2)에 장착되는데, 웨더 스트립(100)이 설치된 상태에서 웨더 스트립(100)의 바닥면으로부터 실링 립(sealing lip, 14)에 도달하는 범위가 차체 실내에서 보이는 부분인 외관 장식부(D)로서, 이 외관 장식부(D)에는 가류 고무 압출물의 낮은 잠열에서도 접착을 가능하게 하는 발포 고무 접착층(16)이 형성되어 있으며, 그 발포 고무 접착층(16) 상부에 압출 TPE 시트(17)가 피복되어 있다. 이와 같은 본 발명에 따른 웨더 스트립의 제조 공정을 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명에 따른 웨더 스트립 제조 방법의 공정 블록도이고, 도 3은 본 발명에 따른 웨더 스트립 제조 방법을 나타낸 개략적인 전공정도이며, 도 4는 본 발명에 따른 웨더 스트립 제조 방법에 따라 가류 고무 압출물에 발포 고무 접착층이 피복된 상태를 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 웨더 스트립을 나타낸 단면도이다.
도 2내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 웨더 스트립 제조 방법에서는 먼저 웨더 스트립 압출 단계(201)가 진행된다. 고무 압출기(102)와 발포 접착층 고무 압출기(104) 및 크로스 헤드(103)로 구성되는 크로스 헤드(cross head)형 3중 압출기(101)로부터 "U"자 형태의 리테이너부(11), 중공상의 실부(12), 리테이너부(11)의 내측 면에서 돌출하는 그립 립(grip lip)부(13), 리테이너부와 일체형으로 형성되는 실링 립부(14), 및 리테이너부(11)의 바닥면으로부터 실링 립부(14)에 도달하는 외관 장식부(D)에 형성되는 발포 고무 접착층(16)을 포함하는 EPDM 고무의 가류 고무 압출물(10)을 동시에 압출 형성한다. 압출된 상태의 가류 고무 압출물(10)이 도 4에 나타나 있다. 금속 보강재(15)가 매설된 리테이너부(11)의 외관 표면으로부터 실링 립(14)에 이르는 외관 장식부(D)에 형성되는 발포 고무 접착층(16)은 접착력을 증가시키기 위한 것으로서 표 1과 같은 배합 구성을 갖는다. 표 1과 같이 EPDM 배합물에 마이크로 캡슐형 발포제 등을 포함한 발포 고무 접착층(16)은 0.3~0.7㎜ 두께로 압출하는 것이 바람직하다.
| 원료 | 중량부 |
| EPDM | 100 |
| N773 카본(carbon) | 110 |
| 오일 | 50 |
| 옥염화 | 40 |
| 아연화 | 5 |
| stearic acid | 1 |
| 가황 촉진재 | 4 |
| 마이크로 캡슐 발포제 | 5~15 |
다음 단계로서 180℃~230℃ 온도의 가류 단계(202)가 진행된다. UHF(마이크로파 가열장치, 105)와 PCM라인(106)을 통과하면서 가류 전에 점착성을 나타내는 글라스 비드가 발포 고무 접착층 위에 접착된 후 180℃~230℃ 온도의 가류 공정이 진행되는 과정에서 실부(12)와 리테이너부(11)의 EPDM 고무는 가류되고, 발포 고무 접착층(16)은 발포와 가류가 병행하여 이루어진다. 발포 고무 접착층(16)은 마이크로 캡슐형 발포제를 함유하고 있기 때문에 가류 공정을 통과하면서 발포하여 표면층의 발포 셀이 개방된다. 가류 공정을 거친 가류 고무 압출물(10)은 완전 가류가 이루어진다.
가류 공정이 완료되면, 가류 고무 압출물(10) 표면에 부착된 불필요한 이물질을 제거하는 세정 단계(203)가 진행된다. 글라스 비드 제거 장치(107)에 의해 가류 고무 압출물(10)의 표면에 부착된 글라스 비드가 제거되고 고압의 물이 분사되고 압축공기로 수분을 제거하는 세정기(108)에서 가류 고무 압출물(10)의 표면에 부착된 잔여 글라스 비드를 포함한 이물질이 제거된다. 세정 단계에서 가류 고무 압출물(10)의 표면은 100℃이하의 온도로 냉각되며, 세정기(108) 통과 속도에 의해 실온에서 100℃의 분포 폭을 가진다.
그리고나서, TPE 시트(17)를 외관 장식부(D)의 발포 고무 접착층(16)에 압출하는 TPE 시트 압출 단계(204)가 진행된다. 세정 단계가 진행되는 세정기(108) 후단에 설치된 별도의 TPE 코팅 압출기(109)에 의해 TPE 시트(17)를 외관 장식부(D)의 발포 고무 접착층(16) 상부에 직접 압출시킨다. 이때, TPE 시트(17)의 두께는 0.3~0.7㎜ 정도가 적당하다. TPE 시트(17)는 열가소성 엘라스토머(EPDM/PP 동적가황형 폴리올레핀계) 재료를 사용하며, 압출 조건은 실린더 온도 250℃, 압출 재료 온도는 270℃ 정도로 하여 가류 고무 압출물(10)의 발포 고무 접착층(16) 상부에 직접 압출 피복하고 냉각수를 통과시켜 실온으로 냉각시킨다. 발포 고무 접착층(16)과 TPE 시트(17)의 접착은 물리적 접착이 주요 요인이며 물리적 접착력을 높이기 위하여 접착계면의 접촉면적을 높이고, 접착계면에서의 앵커 효과를 유도하여야 한다. 녹는점 이상의 온도에서 점성을 가진 TPE 시트(17)의 재료가 발포 고무 접착층(16)의 발포 셀이 개방(open)된 공극에 채워지게 되며 냉각되면서 앵커 효과가 증대되어 효과적인 접착력을 얻을 수 있게 된다. 필요에 따라 TPE 시트(17)는 TPE 코팅 압출기(109) 후단에 설치되는 엠보 롤러(110)에 의해 외관 장식부(D)에 엠보를 부가시킬 수 있다. 이와 같은 과정에 의해 도 5와 같은 TPE 시트(17)가 외관 장식부(D)에 부착된 본 발명에 따른 웨더 스트립(100)을 얻을 수 있다.
전술한 바와 같이 본 발명에서는 발포 고무 접착층이 효과적으로 개방 셀을 발현할 수 있도록 마이크로 캡슐형 발포제를 사용한다. 캡슐형 발포제는 탄화수소계 폴리머로 이루어진 외부 캡슐 내부에 액체상의 탄화수소가 채워져 있는 구조이다. 이러한 캡슐형 발포제는 적당한 온도에서 폴리머 캡슐이 연화되고 내부에 포함된 액체상태의 탄화수소가 가스화 되어 캡슐 내부 압력을 높여 캡슐의 크기를 확대시켜 발포 효과를 얻는다. 마이크로 캡슐형 발포제를 높은 온도로 급속히 가열시키면 탄화수소계 폴리머로 이루어진 캡슐은 녹게 되고, 캡슐 내부의 액체 상태의 탄화수소가 급격히 가스화되면서 폴리머로 이루어진 캡슐이 폭발적으로 파괴되는 성질이 있다. 그래서, 본 발명에서 사용된 발포 고무 접착층에 포함된 마이크로 캡슐형 발포제가 고온의 가류 공정을 통과하면서 상기에 서술된 외부 캡슐이 파괴되어 발포 고무 접착층의 표면에 셀이 개방되면서 공극을 갖는 특성을 나타내게 된다.
본 발명에 따른 웨더 스트립 제조 방법으로 제조된 웨더 스트립과 종래 기술에 따른 웨더 스트립 제조 방법으로 제조된 웨더 스트립의 외관 장식부에 시험편을 채취하여 180°박리시험을 하여 발포 고무 접착층과 TPE 시트 사이의 접착 강도를 측정하였다. 이때, 시험편 폭은 2.54㎜이고, 인장속도는 50mm/분이다. 그 결과 종래 기술에 따라 제조된 웨더 스트립은 가류된 가류 고무 압출물이 최소 잠열 온도 140℃ 이상이 되어서야 가류 고무의 시편 파괴가 일어나는 양호한 접착력을 나타내었으며 100℃이하에서는 접착이 일어나지 않았다. 그리고, 본 발명에 따른 웨더 스트립 제조 방법으로 제조된 웨더 스트립은 가류된 가류 고무 압출물의 발포 고무 접착층 최소 잠열온도가 40℃에서 4kgf/cm의 접착력이 나타났으며 발포 고무 접착층과 TPE 시트 접착 계면에서 발포 고무 접착층의 파괴가 일어나기 시작했으며, 80℃이상에서는 발포 고무 접착층 파괴가 대부분 일어나는 것을 확인할 수 있었다. 즉, 종래 기술에 따른 웨더 스트립 제조 방법의 경우 적어도 100℃ 이상이 되어야 가류 고무 압출물과 TPE 시트의 접착이 일어나며 양호한 접착력을 얻기 위하여 140℃ 이상이 되어야 하나, 본 발명에 따른 웨더 스트립 제조 방법의 경우 40℃에서도 접착이 일어나며 80℃ 이상인 경우 발포 고무 접착층과 TPE 시트의 경계가 사라지면서 완전 접합이 이루어지는 양호한 접착력을 얻을 수 있었다.
이상과 같은 본 발명에 따른 웨더 스트립 제조 방법 및 웨더 스트립 구조에따르면, 별도의 압축 롤러를 사용하지 않고 가류 잠열을 이용하여 TPE 시트를 부착시키면서도 세정 공정 전체를 거쳐 글라스 비드가 완전히 제거될 수 있으며, 세정 과정에서 가류 고무 압출물이 어느 정도 냉각되더라도 웨더 스트립의 외관 장식부와 TPE 시트가 우수한 접착 상태를 발현할 수 있다.
Claims (6)
- ⒜ "U"자 형태의 리테이너부, 중공상의 실부, 상기 리테이너부와 일체형으로 형성되는 실링 립부, 및 상기 리테이너부의 바닥면으로부터 상기 실링 립부에 도달하는 외관 장식부에 형성되는 발포 고무 접착층을 갖는 가류 고무 압출물을 압출 형성하는 웨더 스트립 압출 단계와, ⒝ 상기 가류 고무 압출물을 180℃~230℃ 온도로 가류시키는 가류 단계와, ⒞ 상기 가류 고무 압출물 표면에 부착된 이물질을 제거하는 세정 단계, 및 ⒟ TPE 시트를 외관 장식부의 발포 고무 접착층에 압출하는 TPE 시트 압출 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더 스트립 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 발포 고무 접착층은 마이크로 캡슐형 발포제를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더 스트립 제조 방법
- 제 1항에 있어서, 상기 ⒟ TPE 시트 압출 단계에서 TPE 시트 접착시 발포 고무 접착층의 잠열은 실온에서 40~100℃인 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더 스트립 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 ⒜ 웨더 스트립 압출 단계는 크로스 헤드(cross head)형 3중 압출기로 진행하는 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더 스트립 제조 방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 ⒟ TPE 시트 압출 단계 후에 엠보 롤러러 외관 장식부에 엠보를 형성하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더 스트립 제조 방법.
- "U"자형 단면의 리테이너부와 상기 리테이너부의 한쪽 측면으로부터 돌출된 중공상의 실(seal)부와, 상기 리테이너부의 내측 면에서 돌출하는 그립 립(grip lip)부와, 상기 리테이너부와 일체형으로 형성되는 실링 립부와, 상기 리테이너부의 바닥면으로부터 상기 실링 립부에 도달하는 외관 장식부에 형성된 발포 고무 접착층, 및 상기 발포 고무 접착층에 부착된 TPE 시트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더 스트립.
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