[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

KR100427155B1 - 타이어콤포넌트의조립체로부터타이어용라미네이트를성형하고카커스를형성하기위한방법및장치 - Google Patents

타이어콤포넌트의조립체로부터타이어용라미네이트를성형하고카커스를형성하기위한방법및장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100427155B1
KR100427155B1 KR1019960000035A KR19960000035A KR100427155B1 KR 100427155 B1 KR100427155 B1 KR 100427155B1 KR 1019960000035 A KR1019960000035 A KR 1019960000035A KR 19960000035 A KR19960000035 A KR 19960000035A KR 100427155 B1 KR100427155 B1 KR 100427155B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tire
forming
laminate
carcass
assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
KR1019960000035A
Other languages
English (en)
Other versions
KR960029080A (ko
Inventor
알프레드 벤징 2세 제임스
제임스 헤드 윌리암
레이 다우닝 다니엘
Original Assignee
더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니 filed Critical 더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니
Publication of KR960029080A publication Critical patent/KR960029080A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100427155B1 publication Critical patent/KR100427155B1/ko
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B37/00—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding
    • B32B37/14—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by the properties of the layers
    • B32B37/15—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by the properties of the layers with at least one layer being manufactured and immediately laminated before reaching its stable state, e.g. in which a layer is extruded and laminated while in semi-molten state
    • B32B37/153—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by the properties of the layers with at least one layer being manufactured and immediately laminated before reaching its stable state, e.g. in which a layer is extruded and laminated while in semi-molten state at least one layer is extruded and immediately laminated while in semi-molten state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/30—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/005—General arrangement or lay-out of plants for the processing of tyres or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

라미네이트(10A)를 성형하고 타이어 콤포넌트의 조립체로부터 레이디얼 플라이 공압식 타이어(100)용 카커스를 형성하기 위한 방법 및 장치(200)가 기재되어 있다. 상기 방법은 탄성중합체 재료내에 끼워진 평행한 코드(22)에 의해 보강된 탄성중합체 재료(24)로 제조되며, 그 자체 및 다른 선형 이동 타이어 콤포넌트용의 컨베이어 스트립인 타이어 플라이 재료를 이용하는 단계와, 한쌍의 단부(12, 14)를 가진 단부로 라미네이트를 소정의 길이로 절단하는 단계와, 타이어 카커스(10)를 형성하도록 절단부의 두개 단부(12, 14)를 서로 접속하는 단계와, 타이어 카커스를 원환체형으로 형성하는 단계를 포함하며; 상기 다른 타이어 콤포넌트는 플라이 재료가 그 이송 경로를 따라 이동할 때 라미네이트를 형성하도록 플라이 재료로 연속 형성 및 고정되며, 상기 각 절단은 플라이 재료내의 평향한 코드사이의 절단 경로를 따라 이뤄진다. 상기 장치는 플라이 재료(20)와, 플라이 재료(20)를 이송하기 위한 수단과, 타이어 콤포넌트의 다수의 연속 스트립을 형성하기 위한 수단과, 이송하는 플라이(20)에 다수의 타이어 콤포넌트를 부착하기 위한 수단을 포함한다. 라미네이트(10A)는 타이어 성형 스테이션에서 연속적으로 이용하기 위해 대형 스플(202)상에 권선되는 것이 양호하다.

Description

타이어 콤포넌트의 조립체로부터 타이어용 라미네이트를 성형하고 카커스를 형성하기 위한 방법 및 장치
본 발명은 타이어 콤포넌트의 조립체로부터 라미네이트(10A)를 성형하고 레이디얼 플라이 공압식 타이어용 카커스를 형성하기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다.
역사적으로, 공압식 타이어는 비드(bead), 트레드(tread), 벨트 보강재(belt reinforcement) 및 카커스를 구비하는 대체로 원환체 형상인 라미네이트 구조체로서 제조되어 왔다. 타이어는 고무, 직물 및 강(steel)으로 제조된다. 대부분에 적용되는 제조 기술은 평평한 스트립(strip) 또는 시트(sheet) 재료로 된 많은 타이어 콤포넌트들을 조립하는 것을 포함한다. 각 콤포넌트는 성형 드럼(building drum)상에 위치되고 일정 길이로 절단되어, 그 양 단부가 정합 또는 중첩하여 접속부(splice)를 형성한다.
조립의 제 1 단계에 있어서, 카커스는 하나 또는 그 이상의 플라이, 한쌍의 측벽, 한쌍의 아펙스(apex), 내부라이너(innerliner)(튜브레스 타이어용), 한쌍의 체이퍼(chafer)를 구비하며, 때에 따라서 한쌍의 숄더 검 스트립을 구비한다. 환형 비드 코어는 이러한 타이어 성형의 제 1 단계중에 부가될 수 있고 플라이 또는 플라이들은 "플라이 턴업(ply turnups)"을 형성하기 위해 비드 코어 둘레에 권선될 수 있다.
카커스 콤포넌트(비드 코어는 제외함)는 "접속된 버트(butt spliced)" 이거나 "접속된 랩(lap spliced)"일 수 있다. 버트 접속부는 겹쳐지지 않고 결합된 콤포넌트 단부를 구비하며, 랩 접속부는 겹쳐지는 단부를 구비한다.
이러한 중간 제품은 조립의 제 1 단계에 있어서 그 시점에서 원통형으로 형성된다. 원통형 카커스는 타이어 성형의 제 1 단계 완료 후 원환체 형상으로 확장된다. 벨트 및 트레드를 보강하는 것은 타이어 제조의 제 2 단계중에 중간 제품에부가되며, 동일한 성형 드럼 또는 작업 스테이션을 사용하여 실행할 수 있다.
카커스의 확장중, 타이어 카커스의 접속된 비경화 콤포넌트상에 인장 응력이 부과된다.
플라이의 경우에, 랩 접속부는 원형 상태를 유지하기 때문에 바람직한 반면 버트 접속부는 개방되거나 손상되는 경향이 있다. 비록 랩 접속부가 양호한 접착을 하더라도 접속부에 인접한 코드는 신장되는 경향이 있어서 접속부에서 겹쳐진 두개의 코드 층(layer)을 보정한다. 이러한 국부적인 신장은 X-선 또는 초음파 디스플레이에 의해 식별이 용이한 비균일성을 발생한다.
타이어의 균일성 문제가 발생하는 것을 방지하기 위해서, 타이어 성형기는 역사적으로 콤포넌트의 다양한 층의 접속부가 원주방향으로 정렬하지 않도록 하였다. 이러한 접속 조인트의 비정렬성은 타이어의 극한 파열 강도에 의해 측정되는 타이어의 카커스 전체 내구성을 향상시킨다고 믿어졌다. 또한 타이어 기술자들은 이러한 불연속부가 카커스 둘레에 신중하게 원주방향으로 간격을 두어 배치되면 타이어의 균일성이 향상될 수 있다고 믿었다. 이것은 각 콤포넌트가 간격을 두고 절단되어 접속되는 타이어 성형 스테이션에서 플라이에 각 콤포넌트가 부착되어야 한다는 것을 의미한다.
본 특허 출원의 요지는 카커스 구조체에 관련된 이러한 종래 지식을 완벽하게 역행하는 것이다. 카커스는 성형되고 이송하는 플라이에 부착된 많은 콤포넌트로 제조되어, 타이어 성형 스테이션에서 연속 사용하기 위해 롤 또는 스풀상에 권선될 수 있는 라미네이트 구조체를 형성한다. 라미네이트는 새로운 절단 기술을 이용하여 절단되어 단일 접속 라인을 형성한다. 본 발명에 따라 성형되는 타이어 카커스는 실제적으로 접속부와 관련된 불균일성을 감소시키면서 타이어 파열 강도를 증가시킬 수 있다.
레이디얼 플라이 공압식 타이어용의 카커스(10)를 형성하기에 적당한 타이어 콤포넌트의 조립체로부터 라미네이트(10A)를 성형하기 위한 방법 및 장치(200)가 기재되어 있다.
레이디얼 플라이 공압식 타이어용의 카커스(10)를 형성하는데 이용하기에 적합한 타이어 콤포넌트의 조립체로부터 라미네이트(10A)를 성형하기 위한 방법은, 탄성중합체 재료(24)내에 매설되며, 평행하고 동일하게 이격되고, 이송 방향에 대해 65° 내지 90°사이의 각도로 배향된 코드(22)로 보강된 탄성중합체 재료(24)로 제조된 플라이 재료(20)를 이송하는 단계와, 소정의 횡단면을 가진 탄성중합체 타이어 콤포넌트의 다수의 연속 스트립을 형성하는 단계와, 플라이 재료(20)가 이송되는 동안에 라미네이트(10)를 형성하도록 플라이 재료(20)의 적어도 한 측면에 타이어 콤포넌트의 다수의 연속 스트립을 부착하는 단계를 포함한다.
본 방법은 또한 라미네이트(10A)를 롤(210)상에 권선하는 단계와; 소정 길이의 라미네이트(10A)를 롤(210)상에 권선할 때 코드(22)에 평행하게 라미네이트(10A)를 절단하는 단계와; 라미네이트(10A)의 롤(210)을 타이어 성형 드럼 워크 스테이션으로 이송하는 단계와; 라미네이트(10A)를 소정의 길이로 절단하는 단계와; 라미네이트(10A)를 타이어 성형 드럼에 부착하는 단계를 포함한다.
타이어 콤포넌트의 다수의 연속 스트립을 부착하는 단계는 타이어 콤포넌트의 형성된 스트립에 대해 이송 플라이(20)를 가압하여 플라이에 콤포넌트를 부착하는 단계를 포함하는 하는 것이 양호하다.
양호하게, 타이어 콤포넌트의 연속 스트립중 적어도 하나를 형성하는 단계는 콤포넌트 또는 콤포넌트들을 압착 롤링하는 단계를 포함한다. 보다 양호하게, 타이어 콤포넌트의 연속 스트립을 형성하는 단계는 이송 플라이(20)를 따라 이격된 위치에 상이한 소정 단면의 타이어 콤포넌트의 다수의 연속 스트립을 압착 롤링하는 단계를 포함한다.
본 방법은 또한 이송 플라이(20)를 컨베이어 벨트(207)에 스티칭(stitching)하는 단계를 포함할 수 있다.
라미네이트(10A)를 형성하는 본 방법은 타이어 콤포넌트의 연속 스트립을 형성하기 위해 탄성중합체 재료(25)를 압출성형하는 단계와, 캘린더 롤러(350, 352)의 닙내로 압출성형된 재료(25)의 흐름을 공급하는 단계를 포함할 수 있다.
몇몇 경우에, 본 발명은 압출성형된 재료(25)의 흐름을 캘린더 롤러(350, 352)의 닙내로의 압출성형된 재료의 두 흐름(25)으로 분할하는 단계를 포함하며, 각 흐름(25)은 별개의 타이어 콤포넌트를 형성하도록 재료를 공급한다. 이러한 단계는 두개의 유사한 콤포넌트가 카커스(10)를 성형하는데 필요한 경우에 바람직하며, 하나의 캘린더(302)가 양 콤포넌트를 동시에 형성할 수 있다. 라미네이트(10A)의 자동 형성을 위해, 본 방법은 압출성형된 흐름을 계량하기 위한 단계를 포함하여야 하며, 상기 흐름은 압축 롤링된 재료의 유출량에 적합하도록 제어된다.
본 방법이 롤(210)상에 라미네이트를 권선하는 단계를 포함한 경우, 본 방법은 라미네이트(10A)를 롤(210)상에 권선하기 전에 라미네이트(10A)의 한 측면에 분리 라이너(11)를 부착시키는 단계를 포함하는 것이 양호하다.
타이어 콤포넌트의 라미네이트(10A)를 성형하고, 이 라미네이트(10A)로부터 레이디얼 플라이 타이어 카커스(10)를 형성하기 위한 양호한 방법은, 탄성중합체 재료내에 매설한 평행한 코드(22)에 의해 보강된 탄성중합체 재료(24)로 제조된 타이어 플라이 재료(20)를, 그 자체 및 다른 선형 이동 타이어 콤포넌트용의 컨베이어 스트립으로 이용하는 단계로서, 상기 다른 타이어 콤포넌트는 플라이 재료가 그 이송 경로를 따라 이동할 때 라미네이트(10A)를 형성하도록 플라이 재료로 연속 형성 및 부착되는, 상기 이용 단계와, 라미네이트(10A)를 소정 길이의 섹션으로 절단하는 단계로서, 각 섹션이 한쌍의 단부(12, 14)를 구비하며, 상기 각 절단은 플라이 재료내의 평행한 코드 사이의 절단 경로를 따라 이뤄지는, 상기 절단 단계와, 타이어 카커스(10)를 형성하도록 절단부의 두개 단부(12, 14)를 서로 접속하는 단계와, 타이어 카커스를 원환체형으로 형성하는 단계를 포함하며; 플라이 재료내의 코드는 반경방향으로 배향되어 있다.
레이디얼 플라이 공압식 타이어용 카커스를 형성하는데 이용하기에 적당한 타이어 콤포넌트의 조립체로부터 라미네이트(10A)를 성형하기 위한 장치(200)가 후술된다. 상기 장치(200)는, 코드(22)로 보강되고, 타이어 플라이로서 이용하기에 적당한 탄성중합체 재료(24)로서, 플라이 재료(20)가 제 1 측면(21) 및 제 2 측면(23)을 가지며, 코드(22)가 상기 탄성중합체 재료(24)에 매설되고, 인접한 코드(22)에 대해 평행하고 실질적으로 동일하게 이격되는, 상기 탄성중합체 재료와,이송 방향에 대해 65° 내지 90°사이의 각도로 배향된 코드(22)를 구비한 플라이 재료(20)를 이송하기 위한 수단(204)과, 소정의 횡단면을 갖는 탄성중합체 타이어 콤포넌트의 다수의 연속 스트립을 형성하기 위한 수단(300)과, 플라이(20)가 이송되는 동안에 플라이(20)의 적어도 하나의 측면(21, 23)에 타이어 콤포넌트의 다수의 연속 스트립을 부착하여 라미네이트(10A)를 형성하기 위한 수단(502)을 포함한다.
상기 장치(200)는 제품을 롤(210)상에 권선하기 위한 수단(209)을 더 포함한다.
타이어 콤포넌트의 연속 스트립을 형성하기 위한 수단(300)은 다수의 캘린더 조립체(302)이다. 각 캘린더 조립체(302)는 두개의 캘린더 롤러(350, 352)와, 두개의 캘린더 롤러(350, 352) 위의 반경방향으로 닙(354)으로 처리된 탄성중합체 재료(25)를 전달하기 위한 수단(360)을 포함한다. 처리된 탄성중합체 재료(25)를 전달하기 위한 캘린더 조립체 수단(360)은 압출성형기(362)를 포함한다.
캘린더 조립체(302)는 캘린더 롤러(350, 352)상의 소정의 측방향 위치에 처리된 탄성중합체 재료를 측방향으로 위치시키기 위한 수단(320)을 구비한다.
상술한 장치(200) 및 방법은 각종 탄성중합체 타이어 콤포넌트를 라미네이트 조립체(10A)로 형성 및 조립할 수 있다. 라미네이트 조립체(10A)는 저렴한 제조비용으로 타이어 균일성을 향상시키면서 효율적이고 매우 정밀한 방법으로 형성된다.
본 명세서에서 사용된 용어를 정의하면 아래와 같다.
"아펙스(apex)"는 비드 위에 반경방향으로 위치되고 플라이와 플라이턴업(turnup) 사이에 개재된 탄성중합체 충전재(filler)를 의미한다.
"축방향(axial)" 또는 "축방향으로(axially)"는 타이어의 회전축에 평행한 선 또는 방향을 의미한다.
"비드(bead)"는 플라이 코드에 의해 감겨지고, 디자인 림에 설치하도록 플립퍼(flipper), 칩퍼(chipper), 아펙스, 토 가드(toe guard) 및 체이퍼(chafer)와 같은 다른 보강 요소와 함께 또는 보강 요소 없이 형성된 환상 인장 부재를 포함하는 타이어의 부분을 의미한다.
"벨트 구조체(belt structure)" 또는 "보강 벨트(reinforcing belts)"는 비드에 고정되지 않은 트레드 아래에 놓이는 짜여진(woven) 또는 짜여지지 않은(unwoven) 평행한 코드의 적어도 두개의 환상층 또는 플라이를 의미하는 것으로서, 상기 코드는 타이어의 적도면에 대해 17° 내지 27°범위의 좌우 코드각을 갖는다.
"원주방향(circumferential)"은 축방향에 수직인 환형 트레드의 표면의 외주를 따라 연장하는 선 또는 방향을 의미한다.
"카커스(carcass)"는 원통형 또는 원환체(toroidal)형으로 형성되기 적합한 길이로 절단된, 또는 이미 형성된 타이어 플라이 재료 및 기타 타이어 콤포넌트의 가황되지 않은 라미네이트를 의미한다. 성형된 타이어를 생성하기 위해 카커스가 가황되기 전에 또다른 콤포넌트들이 카커스에 부가될 수도 있다.
"체이퍼(chafer)"는 코드 플라이를 림으로부터 보호하고 림 위에서의 굽힘을 분산시키며 타이어의 밀봉을 돕는 비드의 외측 주위에 배치된 재료의 좁은 스트립을 의미한다.
"코드(cord)"는 타이어의 플라이를 구성하는 보강 스트랜드(strand)중 하나를 의미한다.
"적도면(equatorial plane; EP)"은 타이어 회전축에 수직하고 타이어 트레드의 중심을 통과하는 평면을 의미한다.
"내부라이너(innerliner)"는 튜브레스(tubeless) 타이어의 내측 표면을 형성하고 타이어내의 팽창 유체를 내포하는 탄성중합체 또는 기타 재료의 층 또는 층들을 의미한다.
"플라이(ply)"는 고무 코팅된 평행 코드의 연속층을 의미한다.
"반경방향의(radial)" 및 "반경방향으로(radially)"는 타이어의 회전축을 반경방향으로 향하거나 또는 회전축으로부터 멀어지는 방향을 의미한다.
"레이디얼 플라이 타이어(radial ply tire)"는 비드에서 비드로 연장하는 플라이 코드가 타이어의 적도면에 대해 65° 내지 90°사이의 코드각으로 놓인 벨트식 또는 원주방향 제한식 공압식 타이어를 의미한다.
"숄더(shoulder)"는 트레드 에지 바로 아래에 있는 측벽의 상부를 의미한다.
"측벽(sidewall)"은 타이어의 트레드와 비드 사이의 부분을 의미한다.
"트레드(tread)"는 타이어가 정상적으로 팽창되어 정상 부하하에 있을 때 노면과 접촉하는 타이어 부분을 포함하는 타이어 카커스에 결합된 고무 콤포넌트를 의미한다.
"트레드 폭(tread width)"은 축방향에서의, 즉 타이어의 회전축에 평행한 평면에서의 트레드 표면의 원호 길이를 의미한다.
제 1 도 및 제 2 도를 참조하면, 레이디얼 플라이 공압식 타이어용 카커스를 형성하는데 이용하기에 적당한 타이어 콤포넌트의 조립체로부터 라미네이트(10A)를 성형하기 위한 장치(200)의 두개 실시예가 도시되어 있다.
제 3A 도 내지 제 3E 도에 도시된 것과 같은 라미네이트(10A)는 이송 레이디얼 플라이 재료(20)에 부착 및 접착된 많은 타이어 콤포넌트를 구비한 실질적으로 편평한 복합 구조체로서 형성된다.
도시한 바와 같이 모든 콤포넌트는 실질적으로 동일한 길이의 시트 재료 또는 스트립 재료이다. 도시한 각 콤포넌트는 서로에 대해 측방향으로 정확하게 위치된다. 이러한 라미네이트(10A)는 발명의 명칭이 "공압식 타이어 및 그 제조에 있어서의 중간 제품으로서 미가황 카커스(A PNEUMATIC TIRE AND AN UNVULCANIZED CARCASS AS AN INTERMEDIATE ARTICLE IN ITS MANUFACTURE)" 인 공계류 미국 특허 출원 제 08/369,026 호에 기술되어 있으며, 본원에 참고로 인용된다.
제 3A 도는 비가황처리된 고무(24)내에 캡슐화된 평행한 코드(22)로 보강된 플라이(20)를 도시한 것이다. 제 3B 도 및 제 3C 도에 도시한 바와 같이 플라이(20)는 폭(WP) 및 길이(L)를 가진다. 플라이(20)는 플라이(20)의 측방향 말단부에 위치된 한쌍의 턴업부(26)를 가진다. 플라이(20)의 외부면(23)에는 한쌍의 아펙스(30)가 부착되어 있다. 아펙스(30)는 턴업 영역(26)내의 플라이상에 위치되며, 이후의 조립 스테이션에서 비드(120) 둘레에 그리고 비드(120)상에 주로 감겨지도록 위치된다. 사용된 비드(120)는 케이블 비드형이 양호하다.
한쌍의 숄더 검 스트립(40)은 아펙스의 축방향 내측에서 그리고 플라이(20)의 내부면(21)에 부착된다. 숄더 검 스트립은 카커스(10)의 숄더부(27)내에서 고무 보강재로서 작용한다.
라이너 콤포넌트(50)는 숄더 검 스트립(40)상에서 플라이에 부착된다. 라이너(50)는 튜브레스형 타이어의 반경방향 내부 공기 챔버용의 공기 불투과성 장벽을 형성한다. 라이너는 할로부틸(Halobutyl) 고무로 제조되는 것이 일반적이다. 라이너(50)는 플라이(20)보다 좁은 축방향 폭을 가진다. 라이너 폭은 타이어가 형성될 때 비드의 축방향 외측으로 횡단하기에 충분하며, 그에 따라 조립시 타이어와 휠 사이에 기밀 챔버를 형성한다.
체이퍼 콤포넌트(60)는 라이너(50)의 각 측단부(51, 52)에 도시되어 있다. 체이퍼(60)는 라이너(50) 및 플라이의 내부면(21)에 부착되고 측벽 콤포넌트(70)를 약간 덮고 있다. 체이퍼(60)는 타이어와 휠의 림 플랜지 사이에 강인한 고무 보강재를 제공하도록 축방향으로 위치되며, 따라서 최종 타이어의 비드 영역내에 위치된다.
측벽 콤포넌트(70)는 플라이에 부착되고 플라이(20)의 측단부(29)의 측방향 외측으로 연장한다. 측벽(70)은 체이퍼(60)에 의해 약간 덮여 있다.
선택적으로, 윤곽식 백색 문자 타이어(outlined white letter tire) 또는 백색벽 타이어(whitewall tire)를 형성하기 위해, 제 1 도 및 제 2 도에 도시된 바와 같이, 백색벽 스트립(80)과 커버 스트립(90)이 카커스 재료(10A)에 첨가될 수 있다.
케이블 없는 비드(non-cable bead)가 타이어 구조체에 사용되는 경우, 제 1 도에 도시된 바와 같이 아펙스가 나중 단계에서 첨가되는 것이 바람직하다. 이것은 카커스 재료(10A)가 압착 롤링된(calendered) 콤포넌트의 어떠한 뒤틀림 없이 대형 롤(210)에 감겨질 수 있게 한다. 선택적으로, 아펙스(30) 및 케이블 비드가 사용되는 경우, 카커스 재료(10A)가 롤(210)상에 롤링될 필요없이 제 2 도의 카커스 조립 장치(200)를 하나 또는 그 이상의 타이어 성형 기계에 결합하는 것이 바람직하다. 이것은, 카커스 재료(10A)가 처리 및 저장에 의해 유발되는 모든 잠재적인 변형이 없이 제조될 수 있게 한다.
상술된 라미네이트 또는 카커스 재료(10A)는 튜브레스 타이어 카커스(10)를 성형하는데 필요한 모든 탄성중합체 콤포넌트를 포함하며, 이런 타이어 카커스(10)를 제조하는데 가장 효율적인 방법이기 때문에 본 발명을 실시하는 최상의 모드인 것으로 고려된다. 선택적으로, 타이어 기술자가 상기와 같이 선택한다면, 아펙스(30)는 육각형 또는 스트랩형 비드와 같은 상이한 비드 구조체의 이용을 용이하게 하도록 성형의 후단계에서 첨가될 수 있다.
선택적으로, 라미네이트(10)는 상술한 콤포넌트의 그룹으로부터 선택된 적어도 두개의 콤포넌트와 하나의 플라이(20)를 포함하도록 성형될 수 있다는 것을 본 발명의 영역내에서 고려해 볼 수 있다. 소정의 길이로 절단될 때 라미네이트된 콤포넌트 모두는 발명의 명칭이 "코드 보강된 탄성중합체 라미네이트를 전달하기 위한 방법 및 장치(A METHOD AND APPARATUS FOR CUTTING A CORD REINFORCED ELASTOMERIC LAMINATE)"인 공계류 미국 특허 출원 제 08/369,211 호에 기술된 바와같이 특유한 공통 접속 특징을 갖는 개별 카커스(10)를 형성하며, 상기 특허 출원은 본원에 참고로 인용된다.
제 3B 도 및 제 3C 도는 각각 카커스(10)의 제 1 및 제 2 단부(12, 14)를 나타낸다. 이들 단부(12, 14)는 축방향 또는 측방향으로 연장하는 직선 경로를 따라 절단되며, 상기 경로는 플라이(24)의 코드(22)에 실질적으로 평행하다. 이러한 직선 절단은 제 1 단부 또는 표면 영역(12)과 제 2 표면 영역(14)을 형성한다. 제 3D 도 및 제 3E 도에 도시한 바와 같이 표면 영역(12, 14)은 법선 평면(NP)에 대해 90°보다 작은 각도(θ)로 경사져 있으며, 상기 법선 평면(NP)은 플라이(20)에 수직하며 플라이(20)의 코드(22)에 거의 평행하다. 양호한 실시예에 있어서, 각도(θ)는 약 80°이다. 이러한 큰 경사각은 제 3F 도에 도시된 바와 같은 타이어 성형 드럼(5)에서 접속되는 두 단부(12, 14) 사이에 큰 접착 표면적을 제공한다.
제 1 도 또는 제 2 도에 도시한 바와 같이 제조될 때 카커스 재료(10A)는 연속 롤로 제조될 수 있다. 다음에, 카커스 재료(10A)는 타이어 성형 스테이션으로 보내진 경우 특유한 절단 장치에 의해 정확한 길이(L)의 섹션으로 절단된 대형 롤(210)내에서 예비조립된 상태로 저장된다. 카커스(10) 또는 섹션을 소정 길이로 절단한 후에 제 3F 도에 도시한 바와 같이 원통형 형상으로 성형되며, 비드 코어(120)를 부가하고 턴업을 형성한 후에 카커스(10)는 제 3G 도에 도시한 바와 같이 원환체형으로 형성된다.
라미네이트(10A)를 설명하였지만, 라미네이트(10A)를 형성하는데 이용된 특유한 장치(200)의 설명을 위해 다시 제 1 도 및 제 2 도를 참조한다. 제 1 도의 장치(200)는 제 2 도의 장치(200)가 이송 플라이(20)의 한 측면(23)에 한쌍의 탄성중합체 아펙스(30)를 부착하는 캘린더 조립 스테이션(300)을 포함하는 것을 제외하고 제 2 도의 장치와 동일하다. 상기 아펙스(30)는 다른 타이어 콤포넌트에 반대인 플라이(20)의 측면(23)에 부착됨으로써, 이송 라미네이트(10A)는 형성된 아펙스(30)의 부착을 용이하게 하도록 배향이 역전된다.
본 발명을 실행하는 위한 양호한 방법에 있어서, 플라이 재료(20)의 롤은 종래의 압축롤링 수단(202)에 의해 형성된 후 소정 크기로 절단된다. 서로 접속되어 롤상에 위치되는 소정 길이의 플라이 재료를 형성하는 절단된 플라이 재료(20)는 제 1A 도에 도시한 바와 같이 타이어 성형 기술에서 잘 공지되어 있는 보통의 실시형태이다. 이들 전체 플라이 롤(211)은 장치(200)의 한 단부에 위치된다. 롤링된 플라이 재료(20)는 한 측면(23)에 부착된 짜여진 분리 라이너(11)를 갖는다. 조작자는 윈드업 스풀(212)을 구동하는 모터(209)에 분리 라이너(11)를 부착하고, 조작자는 플라이 재료(20)의 측방향 에지(29)의 정렬 및 위치를 모니터링하는 한쌍의 측방향 위치 센서(214)를 통해 플라이 재료(20)를 공급한 후에 컨베이어 수단(204)에 플라이 재료(20)를 스티칭한다. 컨베이어 수단(204)은 강성 프레임(180)에 부착된 두개의 대형 회전 드럼(205)을 가진다. 이송 벨트(207)가 이 드럼상에 감겨진다. 무한 이송 벨트(207)는 스테인리스강으로 제조되는 것이 양호하다. 장치(200)의 출력 단부는 가변 속도 모터(205A)에 의해 구동된 회전 드럼(205)을 가진다.
플라이 재료(20)를 컨베이어에 스티칭하기 위한 수단(330)이 도시되어 있다. 도시한 바와 같이 스티칭 수단(330)은 한쌍의 롤러(330A, 330B)이다. 선택적으로,스티칭 수단은 압력을 플라이 재료에 가하여 플라이 재료를 벨트에 고정하는 임의의 장치일 수 있으며, 이 장치는 다중 열로 정렬된 개별 스프링 장전 롤러 베어링을 포함할 수 있다.
이송 방향에 대해 65° 내지 90°사이의 각도로 배향된 코드를 구비하고 이송 벨트(207)에 스티칭되어 있는 이송 플라이 재료(20)는 탄성중합체 타이어 콤포넌트의 다수의 연속 스트립을 형성하기 위한 다수의 수단(300)을 지나 소정의 속도로 이동되며, 타이어 콤포넌트의 스트립은 각기 소정의 단면을 가진다.
타이어 콤포넌트를 형성하기 위한 수단(300)은 다수의 캘린더 조립체(302)를 가지는 것이 양호하다.
타이어 콤포넌트를 형성하는 동안에, 장치(200)는, 형성된 콤포넌트를 제 9 도에 도시한 바와 같이 이송 플라이 재료(20)의 적어도 하나의 측면(21 또는 23)상에 또는 제 2 도에 도시한 장치용의 양 측면(21, 23)에 직접 부착하여 라미네이트(10A)를 형성하기 위한 수단(502)을 포함한다. 타이어 콤포넌트를 부착하기 위한 수단(502)은 통상적으로 핀치 롤러 메커니즘으로 불리는 롤러이다. 상기 롤러는 컨베이어(207) 아래에 위치되며, 이송 플라이 재료(20)와 형성된 콤포넌트 사이에 압력을 가하여, 콤포넌트를 이송 플라이 재료로 전달한다. 다음에, 형성된 라미네이트(10A)는 타이어 카커스를 성형하기에 적당한 길이로 절단되거나, 제 1 도에 도시한 바와 같이 라미네이트(10A)는 라미네이트의 한 측면에 부착된 분리 라이너(11)를 가질 수 있으며 대형 롤(210) 또는 스풀상에 권선된다. 도시한 바와 같은 대형 롤(210)은 라미네이트(10A)를 롤(210)상에 권선하는 것을 용이하게 하도록모터(209)에 의해 구동된다. 도시한 바와 같이, 각 롤(210, 211) 또는 스풀(212)은 한쌍의 롤러상에 배치된다. 선택적으로, 각 롤러는 지지된 축을 가질 수 있으며, 제 1 도에 도시한 것을 성취할 수 있도록 구동되는 모터일 수 있다. 충분한 양 또는 소정 길이의 라미네이트(10A)가 롤상에 권선될 때, 라미네이트(10A)는 코드에 평행하게 절단된다.
라미네이트(10A)의 롤(210)을 절단하는 동안에, 본 장치가 라미네이트(10A)의 형성을 지속하거나, 또는 플라이 롤 및 라미네이트 롤을 변경하기 위한 기계의 정지를 적어도 최소화하도록 이중 라미네이트 백업 스테이션 또는 롤(210)이 제공되는 것이 권장된다.
유사하게, 제 1 도 및 제 2 도에 도시한 바와 같이, 플라이 재료의 롤(210)의 공급은 본 장치(200)의 재료 공급을 일정하게 유지할 수 있도록 플라이 스톡의 정렬된 롤(211)을 가짐으로써 가장 잘 취급될 수 있다.
이것은 롤러의 전환을 용이하게 하도록 장치와 제 1 롤러(210 또는 211) 사이에 위치된 종래의 오버헤드 컨베이어의 이용을 필요로 할 수 있으며, 오버헤드 컨베이어는 도시하지 않았다.
설계한 장치(200)는 라미네이트(10A)내의 비균일성을 발생함이 없이 몇분 정도의 짧은 주기 동안 정지될 수 있다. 그러나, 형성하는 재료내의 이들 정지는 도시한 바와 같이 플라이 재료(211) 및 라미네이트 롤(210)의 이중 공급에 의해 최소화되거나 사실상 제거될 수 있다.
일단 라미네이트 롤(210)이 가득차면, 저장 영역으로 또는 타이어 성형 작업스테이션으로 직접 이송될 수 있다. 타이어 성형 스테이션에서는 라미네이트(10A)가 소정 길이의 섹션으로 절단되어 제 3F 도에 도시한 바와 같이 타이어 성형 드럼(5)에 부착된다.
제 4 도를 참조하면, 캘린더 조립체(302)의 상세도가 도시되어 있다. 본 발명의 양호한 실시예에서, 장치는 다수의 캘린더 조립체(302)를 포함한다. 각 캘린더 조립체(302)는 한쌍의 캘린더 롤러(350, 352)를 제외하고 다음 또는 인접한 캘린더 조립체와 기본적으로 동일하다.
각 캘린더 조립체(302)는 타이어 콤포넌트의 탄성중합체 스트립 또는 스트립들을 형성하기 위한 수단을 나타낸다. 양호하게, 각 캘린더 조립체(302)는 처리된 탄성중합체 재료(25)를 두개의 캘린더 롤러(350, 352)의 닙(354)으로 전달하기 위한 수단(360)(도 1에 도시함)을 포함하며, 상기 닙(354)은 두개의 캘린더 롤러 사이에 있다. 도시한 바와 같이 처리된 탄성중합체 재료(25)를 전달하기 위한 수단은 압출성형기이며, 양호하게는 각 장치(200)가 적어도 하나의 압출성형기(360)를 포함하며, 보다 양호하게는 각 캘린더 조립체(302)는 하나의 압출성형기(360)를 포함한다.
캘린더 조립체(302)는 처리된 탄성중합체 재료(25)를 캘린더 롤러(350, 352)상의 소정의 측방향 위치에 측방향으로 위치설정하기 위한 수단(320)을 가진다. 제 1 도 및 제 2 도에 도시한 바와 같이 위치설정하기 위한 수단(320)은 플라우(320 ; plow)라 한다. 적어도 한쌍의 플라우(320)는 한쌍의 캘린더 롤러(350, 352)위의 반경방향으로 소정의 위치에 측방향으로 위치된다. 각 플라우(320)는 두개의 롤러상에 그리고 두 개의 롤러 사이에 정밀하게 끼워맞춰지도록 형성된 두개의 강성 부재(324)를 가진다. 양호하게, 각 플라우 강성 부재(324)는 캘린더 롤러(350, 352)중 하나 또는 양 롤러상에 위치된 콤포넌트 형성 함몰부(356)의 측방향 단부(354)에 인접하여 측방향으로 위치된다. 플라우(320)의 이러한 위치 설정은 측방향 지지체를 확보 및 제공하며, 압착 롤링된 재료의 유출이 이송 플라이 재료(20)에 형성 및 부착하는 것을 방지한다.
처리된 재료를 한쌍의 캘린더 롤러(350, 352)로 공급하는 압출성형기(360)에는 라이너(50)와 같은 하나의 콤포넌트를 제조하기 위해 단일 공급원이 제공된다. 그러나, 검 숄더 스트립(40), 측벽(70), 아펙스(30) 또는 체이퍼(60)와 같은 두개의 동일한 콤포넌트가 형성될 때, 압출성형물은 두개의 흐름 경로로 분할된다. 각 콤포넌트를 공급하는 하나의 흐름 경로는 제 1 도 및 제 2 도에 도시한 바와 같은 부분을 형성한다.
장치가 자동적으로 기능할 수 있도록, 캘린더로의 압출성형물의 흐름을 감지 및 계량하기 위한 수단(362)을 제공해야 한다. 상기 수단은 흐름의 밸브조절 또는 압출성형기의 속도, 또는 양자를 조합하여 사용되는 간단한 센서일 수 있다. 그렇지만, 캘린더로 전달된 압출성형된 재료는 모니터 및 제어되는 것이 바람직하다.
제 1 도 및 제 2 도에 도시한 바와 같이, 센서는 각 캘린더 조립체 스테이션 내에 제공되며, 상기 센서는 소정의 스테이션(300)에서의 압출성형물의 흐름을 자동적으로 조정할 수 있는 제어 패널(240)에 결합된다. 센서(362)는 제어 패널(240)에서 모니터링 컴퓨터로 화상을 다시 전송하는 개별 비디오 카메라일 수 있다.
제 4 도 내지 제 8 도에 도시한 바와 같이, 각 캘린더 조립체(302)는 두개의 캘린더 롤러(350, 352)를 가지며, 하나의 롤러는 이송 롤러(350)이며, 다른 롤러는 종동 롤러(352)이다. 각 롤러(350, 352)는 각 단부(357, 358)에서 개방 또는 테이퍼진 중공형의 대체로 원통형 구조체이며, 회전축(R)을 가진다.
캘린더 조립체(302)는 두개의 캘린더 롤러를 지지하기 위한 수단(304)을 가진다. 롤러를 지지하기 위한 수단은 제 1 단부(310) 및 제 2 단부(312)를 가진다. 제 1 단부(310) 및 제 2 단부(312) 각각은 한쌍의 회전 가능한 허브(314, 316)를 가지며, 하나의 허브(314, 316)는 롤러(350, 352)의 각 단부(357, 358)내에 끼워맞춰진다. 롤러내로 끼워맞추기 위한 한쌍의 허브(314, 316)는 롤러의 회전축(R)과 일치하는 회전축(RH)을 가진다. 각 허브(314, 316)는 약 6°의 각도(α )로 원추형으로 테이퍼져 있다. 원통형 롤러(350, 352)는, 조립시에 형성된 콤포넌트내의 비균일성을 발생할 수 있는 미끄러짐이 발생하지 않도록 끼워맞춤을 확실히 하도록 유사하게 테이퍼져 있다.
제 4 도에 도시한 바와 같이, 각 캘린더 조립체는 적어도 하나, 양호하게는 두개의 모터(340, 342)와, 각 모터에 의해 동력을 받는 구동 샤프트(344)를 구비하며, 구동 샤프트는 회전 허브(314)에 연결되며, 상기 허브(314)는 캘린더 롤러(350 또는 352)중 하나의 회전 운동을 제공한다.
하나의 모터(340)가 하나의 롤러(350)를 구동시키기에 충분할지라도, 두개의 가변 속도 모터(340, 342)를 구비하는 것이 양호하며, 하나의 모터는 각 롤러(350, 352)를 구동한다. 이송 롤러(350)로 불리는 롤러(350)에 연결된 제 1 모터(340)는선형 컨베이어 벨트(207)의 속도와 정합하도록 동기화되어, 콤포넌트가 형성되는 속도와 동일한 속도 또는 가능하면 약간 빠른 속도로, 형성된 타이어 콤포넌트가 이송 플라이 재료(20)에 부착될 수 있다.
제 2 모터(342)는 종동 롤러(352)로 불리는 롤러(352)에 결합되며, 제 1 모터(340) 속도의 약 95%의 속도로 회전 운동을 제공한다. 이러한 롤러(350, 352) 사이의 속도차는 압착 롤링된 콤포넌트가 종동 롤러(352)상에 그 자체가 부착하는 것을 방지하여 이송 플라이에 항상 부착하게 한다.
제 5 도 내지 제 11 도에 도시한 바와 같이, 각 캘린더 조립체(302)는 롤러 교환을 신속하게 하기에 적당하다. 이러한 특징은 한쌍의 테이퍼진 허브(314, 316)에 캘린더 롤러(350, 352)를 부착하는 방법에 의해 그리고 캘린더 롤러를 지지하기 위한 수단(340)의 제 1 및 제 2 단부(310, 312)를 서로에 대해 활주식으로 확장 및 수축시키기 위한 수단(322)을 제공함으로써 부분적으로 성취된다. 제 6 도에 도시한 바와 같이, 제 2 단부(312)는 장치(200)의 프레임(180)에 활주식으로 부착되며, 유압 실린더(322)의 작동시에 제 2 단부(312)는 활주식으로 확장 또는 수축할 수 있으며, 그에 따라 캘린더 롤러(350, 352)의 신속한 제거를 허용한다.
제 9 도 내지 제 11 도는 장치(200)에 롤러 쌍을 초기에 부가하기 위해 오버헤드 이송 메커니즘(400)에 의해 이들 신속 교환 롤러(350, 352) 쌍이 어떻게 이송되는 가를 도시한 것이다. 메커니즘(400)은 지지 수단(312)의 단부가 제 10 도에 도시한 바와 같은 위치로 캘린더 롤러(350, 352)를 고정하도록 밀접한 위치로 하강한다. 다음에, 오버헤드 메커니즘은 상이한 사이즈 또는 스타일의 타이어를 성형하기 위해 다음 세트의 롤러(350, 352) 쌍을 기다리는 롤러 스테이징 영역(420)으로 다시 돌아간다. 상술한 신속 교환 캘린더 롤러 시스템은 발명의 명칭이 "캘린더 장치용 신속 교환 방법 및 장치(QUICK CHANGEOVER METHOD AND APPARATUS FOR A CALENDER APPARATUS)" 인 공계류 미국 특허 출원 제 08/369,027 호의 요지이며, 본원에 참고로 인용된다.
도시한 장치(200)는 스테인리스 무한 벨트(207)상에 지지된 이송 플라이 재료(20)를 갖는다. 각 캘린더 조립 스테이션(300)에서, 탄성중합체 타이어 콤포넌트의 다수의 연속 스트립을 이송 플라이 재료(20)의 적어도 하나의 측면(21, 23)에 부착하기 위한 수단(500)이 제공되는 한편, 플라이(20)는 라미네이트(10A)를 형성하도록 이송된다. 도시한 바와 같이 부착 수단(500)은 스테인리스 벨트(207) 아래에 위치된 핀치 롤러(502)이다. 핀치 롤러(502)는 벨트(207)와 이송 플라이(20)와 그리고 형성된 타이어 콤포넌트를 이송하는 이송 롤러(350) 사이에 국부적으로 압력을 가한다. 이렇게 가해진 압력은 플라이에 콤포넌트를 부착하고 이에 의해 이송 롤러로부터 콤포넌트를 해제한다.
제 2 도와 관련해서, 이송 플라이(20)에 아펙스(30)를 부가할 때, 플라이 재료(20)의 다른 측면(23)이 타이어 콤포넌트를 수납할 수 있도록 플라이 재료(20)를 재배향하는 것이 바람직하다는 것을 알 수 있다. 이것은 제 2 컨베이어(216)로 라미네이트(10A)를 이송한 다음에, 상술한 바와 같이 콤포넌트를 형성 및 부착한 다음에 일련의 롤러(215)상의 제 2 컨베이어(216)에서 라미네이트(10A)를 떼어내고, 롤(210)상에 재료를 권선하거나 하나 또는 그 이상의 타이어 성형 스테이션에서 원통형 카커스(10)로 바로 제조하기 위해 소망의 카커스 길이로 라미네이트(10A)를 절단함으로써 최상으로 성취될 수 있다.
상술한 이송 플라이 재료(20)에 타이어 콤포넌트를 형성 및 부착하는 것은 보다 정밀한 제조 방법을 제공할 뿐만 아니라 각종 콤포넌트의 전체 접착도를 증가시킬 수 있다. 여전히 고온에서 이송 플라이에 라미네이트됨으로써, 콤포넌트의 이들 스트립은 종래의 방법보다 훨씬 우수한 접착 특성을 가진다.
롤(210)상에 라미네이트(10A)를 권선함으로써 또는 원통형 카커스를 즉시 성형함으로써, 고온 콤포넌트는 조립시에 일반적으로 냉각되는 플라이 재료(20)에 대해 상이하게 수축되는 것이 방지된다. 선택적으로, 필요하지 않더라도, 가황처리되지 않은 플라이 재료(20)는 온도와 관련된 수축 차이를 방지하도록 대략 콤포넌트의 온도로 가열될 수 있다. 일 실시예에서, 캘린더 조립체는 캘린더 롤러(350, 352)를 가열하기 위한 수단(333) 또는 냉각하기 위한 수단(334)을 포함한다. 가열 수단(333)은 가열 요소(335)를 가지며, 냉각 수단(334)은 냉각 요소(336)를 가진다. 상기 수단(333, 334)은 제 8 도에 도시한 바와 같이 허브(314 또는 316)내의 개구부(337)를 통해 들어간다. 각 수단(333 또는 334)은 롤러(350, 352)의 내부면을 가열 또는 냉각시키며, 처리되는 재료가 이러한 특징을 이용하여 보다 효율적으로 부착될 수 있도록 이용된다.
상술하고 청구한 방법 및 장치(200)는 타이어 성형 기술을 상당히 진보시킨 것이다. 본 발명에 따라 성형된 타이어 및 관련된 응용예는 우수한 균일한 성형 특성을 성취하면서 우수한 파열 항복 강도를 가진다.
제 1 도는 본 발명에 따라 제조된 장치(200)의 일 실시예의 사시도로서, 라미네이트(10)가 아펙스(30)를 포함하지 않은 도면이며, 제 1A 도는 종래의 압착 롤링 수단(202)의 사시도,
제 2 도는 본 발명에 따라 제조된 장치(200)의 제 2 실시예의 사시도로서, 라미네이트(10)에 아펙스(30)가 형성된 도면,
제 3A 도는 도시하지 않은 타이어 성형 드럼상에 원통형으로 형성되기 전의 카커스 섹션인 라미네이트 카커스 서브조립체(10)의 한쪽 반부이며, 도시하지 않은 라미네이트(10)의 반대 반부는 도시한 부분과 동일한 도면,
제 3B 도 내지 제 3F 도는 라미네이트의 다양한 추가 도면,
제 3G 도는 접속후에 원환체형으로 형성된 라미네이트(10)를 도시한 도면,
제 4 도는 제 1 도에서 취한 하나의 캘린더(302)의 평면도로서, 캘린더(302)의 일부분이 단면으로 도시된 도면,
제 5 도는 제 4 도의 5-5 선을 따라 취한 캘린더(302)의 단부도,
제 6 도는 확장 위치에서의 캘린더 롤러 지지 단부(310, 312)와, 분리된 롤러(350, 352)를 도시한 캘린더(302)의 단부도,
제 7 도는 롤러(350, 352)가 부착된 캘린더(302)의 사시도,
제 8 도는 롤러(350, 352)가 분리된 캘린더(302)의 사시도,
제 9 도는 롤러 이송 메커니즘(400)의 사시도,
제 10 도는 롤러(350, 352)를 도시하는 롤러 이송 메커니즘(400)의 제 2 사시도,
제 11 도는 롤러 스테이징 영역(410)으로 이동되는 이송 메커니즘(400)의 제 3 사시도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 카커스 10A : 라미네이트
12, 14 : 단부 20 : 플라이 재료
22 : 코드 25 : 압출성형된 재료
100 : 타이어 200 : 장치
202 : 스풀 207 : 컨베이어 벨트
210 : 롤 302 : 캘린더
350, 352 : 롤러 362 : 압출성형기

Claims (10)

  1. 타이어 콤포넌트의 조립체로부터 타이어용 라미네이트를 성형하고 카커스를 형성하기 위한 방법에 있어서,
    탄성중합체 재료로 제조된 재료를 이송하여, 이격된 위치에서 이송 재료를 따라 압착 롤링함으로써 탄성중합체 타이어 콤포넌트의 다수의 연속 스트립을 형성하는 단계로서, 타이어 콤포넌트의 각 스트립은 캘린더 롤러상의 콤포넌트 형성 함몰부(depression)에 의해 형성된 소정의 단면 윤곽을 갖는, 상기 형성 단계와,
    상기 재료가 이송되는 동안에, 타이어 콤포넌트의 형성된 스트립에 대하여 이송 재료를 가압하여, 형성된 스트립을 캘린더 롤러의 콤포넌트 형성 함몰부로부터 제거하는 동시에, 이송 재료에 타이어 콤포넌트의 연속 스트립을 스티칭함으로써 이송 재료에 콤포넌트를 부착하는 것에 의해 라미네이트를 형성하도록, 상기 재료의 적어도 하나의 측면에 타이어 콤포넌트의 다수의 연속 스트립을 부착하는 단계를 포함하는
    타이어 콤포넌트의 조립체로부터 타이어용 라미네이트를 성형하고 카커스를 형성하기 위한 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    라미네이트를 소정의 길이로 절단하는 단계와,
    라미네이트로부터 가황처리되지 않은 카커스를 형성하도록 타이어 성형 드럼에 라미네이트를 부착하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
    타이어 콤포넌트의 조립체로부터 타이어용 라미네이트를 성형하고 카커스를 형성하기 위한 방법.
  3. 타이어 콤포넌트의 조립체로부터 타이어용 라미네이트를 성형하고 카커스를 형성하기 위한 장치에 있어서,
    제 1 측면 및 제 2 측면을 갖는 탄성중합체의 이송 재료와,
    이송 방향에 대해 65° 내지 90°사이의 각도로 배향된 코드를 갖는 상기 이송 재료를 이송하기 위한 수단과,
    소정의 횡단면을 갖는 탄성중합체 타이어 콤포넌트의 다수의 연속 스트립을 형성하기 위한 수단으로서, 상기 형성 수단은 다수의 캘린더 조립체이며, 각 조립체는 2개의 캘린더 롤러를 구비하며, 상기 롤러중 하나는 콤포넌트 형성 함몰부를 구비하는, 상기 형성 수단과,
    처리된 탄성중합체 재료를 2개의 캘린더 롤러 사이의 닙으로 전달하기 위한수단과,
    상기 이송 재료가 선형으로 이송되는 동안에 그리고 연속 스트립이 형성될 때, 캘린더 롤러의 콤포넌트 형성 함몰부에서, 이송 재료의 적어도 하나의 측면에 타이어 콤포넌트의 다수의 연속 스트립을 부착하여 라미네이트를 형성하기 위한 수단을 포함하는
    타이어 콤포넌트의 조립체로부터 타이어용 라미네이트를 성형하고 카커스를 형성하기 위한 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 캘린더 조립체는 캘린더 롤러 사이의 소정의 측방향 위치에 처리된 탄성중합체 재료를 측방향으로 위치시키기 위한 수단을 구비한
    타이어 콤포넌트의 조립체로부터 타이어용 라미네이트를 성형하고 카커스를 형성하기 위한 장치.
  5. 제 3 항에 있어서,
    처리된 탄성중합체 재료를 전달하기 위한 캘린더 조립체 수단은 적어도 하나의 압출성형기를 포함하는
    타이어 콤포넌트의 조립체로부터 타이어용 라미네이트를 성형하고 카커스를 형성하기 위한 장치.
  6. 제 3 항에 있어서,
    탄성중합체 이송 재료는 코드에 의해 보강되며, 플라이로서 사용하기에 적당한
    타이어 콤포넌트의 조립체로부터 타이어용 라미네이트를 성형하고 카커스를 형성하기 위한 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 이송 재료는 코드에 의해 보강된 플라이 재료이며, 상기 코드는 탄성중합체 재료내에 매설되며, 평행하고 동일하게 이격되고 이송 방향에 대해 65° 내지 90°사이의 각도로 배향되는 것을 특징으로 하는
    타이어 콤포넌트의 조립체로부터 타이어용 라미네이트를 성형하고 카커스를 형성하기 위한 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    이송 플라이의 측방향 에지를 위치시키는 단계와,
    측방향 에지에 대해 소정의 위치에서 타이어 콤포넌트의 연속 스트립을 부착하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
    타이어 콤포넌트의 조립체로부터 타이어용 라미네이트를 성형하고 카커스를 형성하기 위한 방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    타이어 콤포넌트의 연속 스트립중 적어도 하나를 형성하기 위해 탄성중합체 재료를 압출성형하는 단계와,
    압출성형된 재료의 흐름을, 타이어 콤포넌트의 단면 형상을 결정하는 캘린더 롤러내로 공급하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
    타이어 콤포넌트의 조립체로부터 타이어용 라미네이트를 성형하고 카커스를 형성하기 위한 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    압출성형된 재료의 흐름을 캘린더 롤러내로 압출성형된 재료의 두 흐름으로 분할하는 단계를 포함하며, 각 흐름은 별도의 단면 형상의 타이어 콤포넌트내로 캘린더 롤러에 의해 형성된 재료를 공급하는 것을 특징으로 하는
    타이어 콤포넌트의 조립체로부터 타이어용 라미네이트를 성형하고 카커스를 형성하기 위한 방법.
KR1019960000035A 1995-01-05 1996-01-04 타이어콤포넌트의조립체로부터타이어용라미네이트를성형하고카커스를형성하기위한방법및장치 Expired - Fee Related KR100427155B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US36919295A 1995-01-05 1995-01-05
US08/369,192 1995-01-05
US08/369192 1995-01-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR960029080A KR960029080A (ko) 1996-08-17
KR100427155B1 true KR100427155B1 (ko) 2004-10-20

Family

ID=23454482

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019960000035A Expired - Fee Related KR100427155B1 (ko) 1995-01-05 1996-01-04 타이어콤포넌트의조립체로부터타이어용라미네이트를성형하고카커스를형성하기위한방법및장치

Country Status (22)

Country Link
EP (1) EP0740999B1 (ko)
JP (1) JP3857739B2 (ko)
KR (1) KR100427155B1 (ko)
CN (1) CN1109596C (ko)
AR (1) AR000544A1 (ko)
AT (1) ATE218970T1 (ko)
AU (1) AU695986B2 (ko)
BR (1) BR9600013A (ko)
CA (1) CA2145695C (ko)
CZ (1) CZ3496A3 (ko)
DE (1) DE69527040T2 (ko)
ES (1) ES2178662T3 (ko)
FI (1) FI960039A7 (ko)
HU (1) HU216390B (ko)
MA (1) MA23836A1 (ko)
MX (1) MX9505281A (ko)
NO (1) NO960034L (ko)
NZ (1) NZ280783A (ko)
PL (1) PL180193B1 (ko)
TR (1) TR199600012A1 (ko)
TW (1) TW349911B (ko)
ZA (1) ZA9510986B (ko)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999061230A1 (en) * 1998-05-22 1999-12-02 The Goodyear Tire & Rubber Company A method and apparatus for forming tire components
ES2200146T3 (es) * 1997-11-28 2004-03-01 Pirelli Pneumatici Societa' Per Azioni Procedimiento para la fabricacion de neumaticos para ruedas de vehiculos.
JP3928915B2 (ja) 1999-09-07 2007-06-13 不二精工株式会社 タイヤ用ベルト材の製造方法及び製造装置
EP1226926B1 (en) * 1999-09-07 2005-11-23 Fuji Seiko Co. Ltd. Method and device for producing body ply material for pneumatic tires
JP4326112B2 (ja) * 2000-04-10 2009-09-02 株式会社ブリヂストン タイヤカーカスの製造方法
JP4167817B2 (ja) * 2000-08-21 2008-10-22 不二精工株式会社 タイヤの生産システム及び生産方法
US6732779B2 (en) * 2001-09-05 2004-05-11 The Goodyear Tire & Rubber Company Method and apparatus for building a multi-layered finite length structure
US6780268B2 (en) * 2001-09-05 2004-08-24 The Goodyear Tire & Rubber Company Method and apparatus for manufacturing endless reinforced rubber articles
JP4625319B2 (ja) * 2004-12-08 2011-02-02 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ及びその製造方法
CN104260387B (zh) * 2014-09-09 2016-09-28 徐州工业职业技术学院 一种便于轮胎胎体帘布热贴的工艺方法
ITUB20159288A1 (it) * 2015-12-23 2017-06-23 Pirelli Processo ed apparato per applicare elementi riduttori di rumore a pneumatici per ruote di veicoli
FR3050958B1 (fr) * 2016-05-03 2018-04-27 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Produits de liaison par pression utilises dans la fabrication de pneumatiques
CN108790230B (zh) * 2018-06-22 2023-07-28 杭州朝阳橡胶有限公司 一种胎面自动供料装置
DE102020214938A1 (de) * 2020-11-27 2022-06-02 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens
NL2029074B1 (en) * 2021-08-27 2023-03-15 Vmi Holland Bv Cover for a tire building drum, transfer wheel, tire building drum and method for tire building
CN113927932B (zh) * 2021-12-16 2022-03-04 赛轮(东营)轮胎股份有限公司 一种轮胎胎面分层缠绕方法

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1353934A (en) * 1917-12-29 1920-09-28 Morris Tire Machinery Company Method and machine for making the rubber elements for tires, laminated tire-treads, &c.

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1933692A (en) * 1926-07-30 1933-11-07 Morgan & Wright Method of making tires and product
GB580838A (en) * 1944-08-15 1946-09-20 Us Rubber Co Improvements in method of making pneumatic tyres
US3586581A (en) * 1968-08-12 1971-06-22 Uniroyal Inc Apparatus for operating on an edge of a moving web
US4090835A (en) * 1976-06-01 1978-05-23 The Steelastic Company Apparatus for applying an elastomeric edge to a sheet of elastomeric fabric
JPS59123647A (ja) * 1982-12-29 1984-07-17 Bridgestone Corp コ−テイングシ−トの端部切断装置
IT1203558B (it) * 1986-05-20 1989-02-15 Firestone Int Dev Spa Metodo per la realizzazione di un pneumatico radiale di prima fase per veicoli
IT1189672B (it) * 1986-05-20 1988-02-04 Firestone Int Dev Spa Metodo per la realizzazione a caldo di pneumatici
JPH01257035A (ja) * 1988-04-07 1989-10-13 Mitsubishi Heavy Ind Ltd スチールコードフアブリツクの両端に粘着性ゴムテープを接着する装置
US5030079A (en) * 1989-10-27 1991-07-09 The Goodyear Tire & Rubber Company Roller die extrusion and calendering apparatus
US5513560A (en) * 1995-01-05 1996-05-07 The Goodyear Tire & Rubber Company Quick changeover method and apparatus for calender apparatus

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1353934A (en) * 1917-12-29 1920-09-28 Morris Tire Machinery Company Method and machine for making the rubber elements for tires, laminated tire-treads, &c.

Also Published As

Publication number Publication date
CN1146948A (zh) 1997-04-09
CN1109596C (zh) 2003-05-28
JP3857739B2 (ja) 2006-12-13
KR960029080A (ko) 1996-08-17
JPH08230068A (ja) 1996-09-10
EP0740999A2 (en) 1996-11-06
MX9505281A (es) 1997-01-31
NZ280783A (en) 1998-07-28
PL312154A1 (en) 1996-07-08
TW349911B (en) 1999-01-11
PL180193B1 (pl) 2000-12-29
MA23836A1 (fr) 1996-12-31
EP0740999B1 (en) 2002-06-12
TR199600012A1 (tr) 1996-10-21
ES2178662T3 (es) 2003-01-01
DE69527040D1 (de) 2002-07-18
CZ3496A3 (en) 1996-09-11
HU9503958D0 (en) 1996-02-28
AU4082296A (en) 1996-07-11
HU216390B (hu) 1999-06-28
ZA9510986B (en) 1996-07-10
AU695986B2 (en) 1998-08-27
NO960034L (no) 1996-07-08
ATE218970T1 (de) 2002-06-15
CA2145695A1 (en) 1996-07-06
AR000544A1 (es) 1997-07-10
NO960034D0 (no) 1996-01-04
FI960039A7 (fi) 1996-07-06
FI960039A0 (fi) 1996-01-04
HUT73007A (en) 1996-06-28
EP0740999A3 (en) 1997-02-05
CA2145695C (en) 2001-02-06
DE69527040T2 (de) 2002-12-19
BR9600013A (pt) 1998-01-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6126780A (en) Apparatus for building a laminate and forming a subassembly for a tire
KR100427155B1 (ko) 타이어콤포넌트의조립체로부터타이어용라미네이트를성형하고카커스를형성하기위한방법및장치
US7501033B2 (en) Chipper and apex subassembly as an intermediate article of manufacture
US7575652B2 (en) Tire structural members manufacturing method and system for carrying out the same
EP1304212B1 (en) Method and apparatus for making a tread-belt assembly
JP4523601B2 (ja) タイヤの成型方法及び成型設備
CN105189099B (zh) 用于制造用于车辆车轮的轮胎的工艺和设备
JP2000062038A (ja) 車の車輪用タイヤを成形し且つ加硫処理する方法及び車の車輪用タイヤを成形し且つ加硫処理する装置
KR20090093936A (ko) 공기 타이어 구조방법 및 기기
US6280548B1 (en) Method and apparatus for building a laminate and forming a carcass subassembly for a tire
AU717808B2 (en) A method and apparatus for building a laminate and forming carcass subassembly for a tire from unreinforced tire components
JP3742449B2 (ja) カレンダ加工装置及びカレンダローラを備えているカレンダ加工装置の１つのカレンダローラを交換する方法
CN100575058C (zh) 弹性体材料的分层制品的制造方法和装置
EP0723884B1 (en) A pneumatic tire and an unvulcanized carcass as an intermediate article in its manufacture
US20060137814A1 (en) Method for making reinforced elastomeric materials
JP2003523288A (ja) タイヤ用連続加硫インナーライナー
JP3442018B2 (ja) カーカス層の形成方法およびタイヤの製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 19960104

PG1501 Laying open of application
A201 Request for examination
PA0201 Request for examination

Patent event code: PA02012R01D

Patent event date: 20010104

Comment text: Request for Examination of Application

Patent event code: PA02011R01I

Patent event date: 19960104

Comment text: Patent Application

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20030529

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20040302

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20040402

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20040406

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
LAPS Lapse due to unpaid annual fee
PC1903 Unpaid annual fee

Termination category: Default of registration fee

Termination date: 20080310