KR100418748B1 - 차량의 변속기용 오일쿨러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 변속기용 오일쿨러에 관한 것으로서 특히, 차량의 변속기용 오일을 냉각시킴에 있어서, 기존의 라디에이터를 이용하여 공랭식 냉각을 할 수 있도록 하는 것으로서, 차량의 라디에이터(10)의 냉각핀(11) 사이에 위치하며 라디에이터(10)의 로어 탱크(12)의 인입부(13)에 단부가 연결되는 오일쿨러관(20)과; 상기 인입부(13)를 통하여 상기 오일쿨러관(20)과 차량의 변속기(도시되지 않음)를 연결하는 파이프(30)로 구성되어, 종래의 부가적인 공랭식 오일쿨러가 필요 없고, 변속기용 오일의 냉각효과를 향상시킬 뿐 아니라, 오일쿨러의 구조가 간단해지고 비용을 절감할 수 있도록 하는 것이다.

Description

차량의 변속기용 오일쿨러 {Oil cooler for transmission for vehicles}

본 발명은 차량의 변속기용 오일쿨러에 관한 것으로서 특히, 차량의 변속기용 오일을 냉각시킴에 있어서, 기존의 라디에이터를 이용하여 공랭식 냉각을 할 수있도록 오일쿨러의 파이프를 구성함으로써, 종래의 공랭식 오일쿨러가 필요 없고, 변속기용 오일의 냉각효과를 향상시킬 뿐 아니라, 오일쿨러의 구조가 간단해지고 비용을 절감할 수 있도록 하는 차량의 변속기용 오일쿨러에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기를 장착한 차량에는 이 자동변속기에 순환되는 오일을 냉각시키기 위한 오일쿨러가 별도로 장착된다.

도 1은 종래의 차량의 변속기용 오일쿨러를 나타내는 정면도로서, 종래의 오일쿨러는 변속기(도시되지 않음)를 냉각시키기 위하여, 차량의 라디에이터(1)의 로어 탱크(2)에 오일쿨러관(3)이 장착되고, 이 오일쿨러관(3)은 파이프로 변속기와 연결되어 수랭식으로 오일을 냉각시키도록 되어있다.

또한, 상기 냉각 성능을 보완하기 위하여, 도 2에서 도시하는 바와 같이, 추가적으로 공랭식 오일쿨러(4)를 별도로 장착하여 오일을 냉각시킨다.

그러나 상기와 같은 수랭식 및 공랭식을 동시에 이용하는 오일의 냉각방식은 그 구성의 복잡함에 비하여 냉각효율이 떨어지며, 고온의 오일을 냉각시키기 때문에 냉각수온에도 영향을 미치는 단점이 있었다.

또한 상기와 같이 별도의 공랭식 오일쿨러를 장착해야하기 때문에 조립성 비용문제 등의 문제가 있으며, 상기 공랭식 오일쿨러는 차량의 에어컨의 콘덴서를 가리기 때문에 미소하긴 하지만 냉방성능에도 영향을 미치는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 종래의 공랭식 오일쿨러가 필요 없고, 변속기용 오일의 냉각효과를 향상시킬 뿐 아니라, 오일쿨러의 구조가 간단해지고 비용을 절감할 수 있도록 하는 차량의 변속기용 오일쿨러를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 차량의 라디에이터의 냉각핀 사이에 위치하며 라디에이터의 로어 탱크의 인입부에 단부가 연결되는 오일쿨러관과; 상기 인입부를 통하여 상기 오일쿨러관과 차량의 변속기를 연결하는 파이프를 구성함으로써 달성된다.

도 1은 종래의 차량의 변속기용 오일쿨러를 나타내는 정면도,

도 2는 종래의 차량의 변속기용 오일쿨러를 나타내는 사시도,

도 3은 본 발명의 차량의 변속기용 오일쿨러를 나타내는 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 라디에이터 11 : 냉각핀

12 : 로어 탱크 13 : 인입부

20 : 오일쿨러관 30 : 파이프

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 차량의 변속기용 오일쿨러를 나타내는 정면도로서, 본 발명은 차량의 라디에이터(10)의 냉각핀(11) 사이에 위치하며 라디에이터(10)의 로어 탱크(12)의 인입부(13)에 단부가 연결되는 오일쿨러관(20)과; 상기 인입부(13)를 통하여 상기 오일쿨러관(20)과 차량의 변속기(도시되지 않음)를 연결하는 파이프(30)로 구성됨을 그 기술상의 특징으로 한다.

상기 오일쿨러관(20)은 이중관으로서 상기 인입부(13)와 그 단부가 연결되어 라디에이터(10)의 상측에서 굽어진 형상을 이루고 있으며, 라디에이터(10)의 가장자리의 냉각핀(11) 사이에 접촉하여 구성된다.

이하, 상기 도 3을 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이, 차량의 라디에이터(10)의 가장자리에 오일쿨러관(20)을 구성하여 냉각핀(11)과 접촉하도록 연결하면, 라디에이터(10)에 의한 수랭식 냉각과 차량의 주행에 의한 공기유입에 의한 공랭식 냉각을 동시에 이용할 수 있다.

따라서 냉각 면적이 증가하게 되어 그 효율이 상승하게 되고, 별도의 공랭식 오일쿨러가 필요가 없게 되는 것이다.

또한 냉각수의 흐름이 보다 원활하게 되어 엔진의 냉각성능 또한 향상될 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 종래의 부가적인 공랭식 오일쿨러가 필요 없고, 변속기용 오일의 냉각효과를 향상시킬 뿐 아니라, 오일쿨러의 구조가 간단해지고 비용을 절감할 수 있도록 하는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 라디에이터의 냉각핀 사이에 위치하며 라디에이터의 로어 탱크의 인입부에 단부가 각각 연결되어 상기 냉각핀 사이에서 입력측과 출력측의 이중관을 이루는 오일쿨러관과;

   상기 인입부를 통하여 상기 오일쿨러관과 차량의 변속기를 연결하는 파이프로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 변속기용 오일쿨러.
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