KR100357585B1 - Cargo securing test system of vehicles - Google Patents
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Abstract
관성력의 영향을 거의 받지 않는 측정용 실을 사용하여 차량의 충돌시 화물에 의해 시트 등받이에 발생하는 최대 변위량을 정확하게 측정할 수 있도록 하는 차량의 카고 시큐어링 시험장치를 제공할 목적으로,An object of the present invention is to provide a cargo securing test apparatus for a vehicle that can accurately measure the maximum amount of displacement occurring in the seat back by cargo in the event of a vehicle crash by using a measuring chamber that is hardly affected by inertial forces.
시험실의 바닥면에 고정되는 레일블럭과, 상기 레일블럭 상에 전후방향으로 슬라이드 가능하게 설치되는 슬래드와, 화물칸에 좌우측 시트 등받이에 대응하여 각각 화물블럭을 탑재하여 상기 슬래드의 상면에 고정되는 화이트 보디 상태의 차체와, 상기 슬래드의 전방에는 고압의 공기에 의해 작동하여 슬래드를 가격함으로서 실차 충돌시의 차체 펄스를 재현하는 충격시험 장비로 이루어지는 차량의 카고 시큐어링 시험장치에서,A rail block fixed to the bottom surface of the test chamber, a slad slidably installed in the front and rear directions on the rail block, and cargo blocks mounted on the left and right seat backs in the cargo compartment are respectively fixed to the upper surface of the slad. In a cargo securing test apparatus for a vehicle comprising a vehicle body in a white body state and an impact test device which reproduces the vehicle body pulses during a real vehicle collision by operating the high pressure air in front of the slad to strike the slad.
상기 차체의 후미 도어 개구부 상단에서 상기 좌우측 시트 등받이의 상부 좌우 모서리에 대응하여 하나씩 끼워지며, 중앙부에 구멍이 형성되는 다수개의 러버트림과; 상기 좌우측 시트 등받이의 상부 좌우측 모서리부에 각각 일단이 고정되고, 타단은 상기 러버트림의 구멍을 통하여 차체 외부에 위치하도록 설치되는 측정용 실을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 카고 시큐어링 시험장치를 제공한다.A plurality of rubber trims fitted one by one corresponding to the upper left and right corners of the left and right seat backs at an upper end of the rear door opening of the vehicle body and having holes formed in a central portion thereof; One end is fixed to each of the upper left and right corners of the left and right seat back, and the other end comprises a measuring seal which is installed so as to be located outside the vehicle through the hole of the rubber trim. To provide.
Description
본 발명은 차량의 카고 시큐어링 시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 관성력의 영향을 거의 받지 않은 측정용 실을 사용하여 차량의 충돌시 화물에 의해 시트 등받이에 발생하는 최대 변위량을 정확하게 측정할 수 있도록 하는 차량의 카고 시큐어링 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cargo securing test apparatus of a vehicle, and more particularly, it is possible to accurately measure the maximum amount of displacement generated in the seat back by cargo when a vehicle collides by using a measuring chamber that is hardly affected by inertial forces. The present invention relates to a cargo securing test apparatus for a vehicle.
일반적으로 자동차 메이커에서 최초 신차 개발시에는 개발된 차량의 안전도을 체크하기 위하여 다양한 안전성 시험을 하게되는데, 이는 일정한 기준을 마련하고 이 기준에 합당한지 여부에 따라 완성도를 체크하게 된다.In general, when a new car is first developed by a car manufacturer, various safety tests are performed to check the safety of the developed vehicle. This is to establish a predetermined standard and check the completeness according to whether the standard is appropriate.
차량에 있어서의 안전성은 특히, 인간의 생명과 관련하는 바, 차량의 완성도에 가장 많은 영향을 미치는 요소라 할 수 있으며, 세계 여러나라에서 안전도에 가장 엄격한 기준을 적용시키고 있는 실정이다.Safety in a vehicle is the most influential factor in the completeness of the vehicle, especially in relation to human life, and the most stringent standards are applied to safety in many countries around the world.
이러한 안전성 시험에서, 카고 시큐어링 시험은 밴형 차량의 충돌시, 뒷좌석 후미의 화물칸에 적재된 각종 화물이 관성력에 의해 시트 등받이를 가격하여 시트 등받이를 변형시키게 되고, 이때 시트 등받이의 변형에 의하여 승객이 인체에 상해를 입게 되는데, 이를 방지하고자 시트 등받이의 강도 및 변형량을 법규로 규제하여, 상기와 유사한 조건을 만들어 화물의 관성 하중에 의한 충격력을 테스트하는 충격시험으로서, 최근 EC(유럽 공동체)의 인증시험으로서 그 중요성이 부각되고 있는 추세이다.In this safety test, the cargo securing test is to deform the seat back by the inertia force of various cargoes loaded in the cargo compartment of the rear seat in the event of a van-type vehicle collision, and the seat back is deformed by the deformation of the seat back. In order to prevent this, the strength and deformation of the seat back are regulated by law to prevent this, and the impact test is performed to test the impact force by the inertial load of the cargo by making similar conditions as above. Its importance is emerging as a test.
도 4에서와 같이, 종래 차량의 카고 시큐어링 시험장치는 시험실의 바닥면에 고정되는 레일블럭(51) 상에 전후방향으로 슬라이드 가능하게 슬래드(53)를 설치하고, 상기 슬래드(53)의 상면에는 화물칸(55)에 좌우측으로 각각 화물블럭(57)을 탑재한 화이트 보디 상태의 차체(59)를 전후방향에서 고정하여 탑재한다.As shown in FIG. 4, the cargo securing test apparatus of a conventional vehicle is provided with a slad 53 slidably in a forward and backward direction on a rail block 51 fixed to a bottom surface of a test chamber, and the slad 53. On the upper surface of the car compartment 55, the vehicle body 59 in a white body state in which the cargo blocks 57 are mounted on the left and right sides is fixed and mounted in the front-rear direction.
그리고 상기 슬래드(53)의 전방에는 고압의 공기에 의해 작동하는 피스톤(61)을 이용하여 슬래드(53)를 가격함으로서 실차 충돌시의 차체 펄스를 재현하는 충격시험장비(63)가 구비된다.And in front of the slad 53 is provided with an impact test equipment 63 for reproducing the vehicle body pulse in the actual vehicle collision by hitting the slad 53 by using a piston 61 operated by high pressure air. .
또한, 상기 차체(59)의 좌우측으로 슬래드(53) 상면에는 각각 받침대(65)를 통하여 고속 카메라(67)를 설치하여 상기 충격시험장비(63)에 의해 슬래드(53)를가격할 때, 상기 화물블럭(57)에 의해 시트 등받이(69)가 충격에 의해 변형되는 시험과정을 촬영하여 시트 등받이(69)의 변형량을 측정할 수 있도록 하고 있다.In addition, when the high-speed camera 67 is installed on the upper surface of the slad 53 to the left and right sides of the vehicle body 59 through the pedestal 65, the slag 53 is priced by the impact test equipment 63. In order to measure the deformation amount of the seat back 69 by photographing a test procedure in which the seat back 69 is deformed by the impact by the cargo block 57.
그러나 상기한 바와 같은 종래의 고속 카메라를 이용한 차량의 카고 시큐어링 시험장치는 고속 카메라에 의해 촬영된 필름을 영사기로 투영하여 간접적으로 화면상에 나타나는 변형 상태를 통하여 측정하게 됨으로 시트 등받이의 최대 변형량을 정확하게 측정하기가 어려우며, 매 시험시마다 고속 카메라의 설치에 따른 작업노동력과 경제적인 부담이 크다는 문제점을 내포하고 있다.However, the cargo securing test apparatus of a vehicle using a conventional high speed camera as described above measures the maximum deformation of the seat back by projecting the film filmed by the high speed camera to a projector and indirectly measuring the deformation state that appears on the screen. It is difficult to measure accurately, and there is a problem of high labor cost and economic burden due to the installation of high speed camera at every test.
따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로써, 본 발명의 목적은 관성력의 영향을 거의 받지 않는 측정용 실을 사용하여 차량의 충돌시 화물에 의해 시트 등받이에 발생하는 최대 변위량을 정확하게 측정할 수 있도록 하는 차량의 카고 시큐어링 시험장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the above problems, the object of the present invention is to use the measuring chamber that is hardly influenced by the inertial force, the maximum amount of displacement generated in the seat back by the cargo during the collision of the vehicle It is to provide a cargo securing test device for the vehicle that can accurately measure the.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 카고 시큐어링 시험장치의 전체 구성도이다.1 is an overall configuration diagram of a cargo securing test apparatus for a vehicle according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 카고 시큐어링 시험장치가 구성된 차체 후미부의 평면 구성도이다.Figure 2 is a plan view of the rear end of the vehicle body is configured a cargo securing test apparatus for a vehicle according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 카고 시큐어링 시험장치의 작동을 설명하기 위한 작동도이다.3 is an operation diagram for explaining the operation of the cargo securing test apparatus of the vehicle according to the present invention.
도 4는 종래 기술에 따른 차량의 카고 시큐어링 시험장치의 전체 구성도이다.4 is an overall configuration diagram of a cargo securing test apparatus for a vehicle according to the prior art.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량의 카고 시큐어링 시험장치는 시험실의 바닥면에 고정되는 레일블럭과, 상기 레일블럭 상에 전후방향으로 슬라이드 가능하게 설치되는 슬래드와, 화물칸에 좌우측 시트 등받이에 대응하여 각각 화물블럭을 탑재하여 상기 슬래드의 상면에 고정되는 화이트 보디 상태의 차체와, 상기 슬래드의 전방에는 고압의 공기에 의해 작동하여 슬래드를 가격함으로서 실차 충돌시의 차체 펄스를 재현하는 충격시험장비로 이루어지는 차량의 카고 시큐어링 시험장치에서,In order to achieve the above object, the cargo securing test apparatus of a vehicle according to the present invention includes a rail block fixed to the bottom surface of a test chamber, a slad slidably installed in the front and rear directions on the rail block, and a cargo compartment In the case of a real vehicle collision, a cargo body is mounted to correspond to the left and right seat backs respectively and is fixed to the upper surface of the slad, and the body is in a white body state, and the front of the slad is operated by high pressure air to strike the slad. In the cargo securing test apparatus of a vehicle consisting of an impact test apparatus that reproduces the body pulse,
상기 차체의 후미 도어 개구부 상단에서 상기 좌우측 시트 등받이의 상부 좌우 모서리에 대응하여 하나씩 끼워지며, 중앙부에 구멍이 형성되는 다수개의 러버트림과; 상기 좌우측 시트 등받이의 상부 좌우측 모서리부에 각각 일단이 고정되고, 타단은 상기 러버트림의 구멍을 통하여 차체 외부에 위치하도록 설치되는 측정용 실을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며,A plurality of rubber trims fitted one by one corresponding to the upper left and right corners of the left and right seat backs at an upper end of the rear door opening of the vehicle body and having holes formed in a central portion thereof; One end is fixed to each of the upper left and right corners of the left and right seat back, and the other end comprises a measuring chamber installed to be located outside the vehicle through the hole of the rubber trim,
상기 러버트림에 형성된 구멍은 그 직경이, 외력이 없을 경우에는 상기 측정용 실이 끼워진 상태를 유할 수 있도록 실의 직경보다 작도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The hole formed in the rubber trim is characterized in that the diameter is formed to be smaller than the diameter of the thread so that the measuring thread is fitted in the absence of external force.
이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 카고 시큐어링 시험장치의 전체 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 카고 시큐어링 시험장치가 구성된 차체 후미부의 평면 구성도로서, 본 발명에 따른 카고 시큐어링 시험장치는 시험실의 바닥면(10)에 레일블럭(1)이 고정되고, 상기 레일블럭(1) 상에는 전후방향으로 슬라이드 가능하게 슬래드(3)가 장착된다.1 is an overall configuration diagram of a cargo securing test apparatus of a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a plan view of the rear end of the vehicle body is configured a cargo securing test apparatus of the vehicle according to the present invention, the cargo secured according to the present invention In the ring test apparatus, the rail block 1 is fixed to the bottom surface 10 of the test chamber, and the slad 3 is mounted on the rail block 1 so as to be slidable in the front-rear direction.
그리고 상기 슬래드(3) 상에는, 화물칸(5)에 좌우측 시트 등받이(7,9)에 대응하여 각각 화물블럭(11,13)을 탑재한 화이트 보디 상태의 차체(15)가 전후방향으로 고정되고, 상기 슬래드(3)의 전방에는 고압의 공기에 의해 피스톤(17)이 전후방향으로 작동하여 슬래드(3)를 가격함으로서 실차 충돌시의 차체 펄스를 재현하는 충격시험장비(19)가 구성된다.And on the slad 3, the vehicle body 15 of the white body state which mounted the cargo blocks 11 and 13 in correspondence with the left and right seat backs 7 and 9 in the cargo compartment 5 is fixed in the front-back direction, In front of the slad (3), the impact test equipment (19) for reproducing the body pulse in the actual vehicle collision by the piston 17 is operated in the front and rear direction by the high pressure air to strike the slad (3) do.
또한, 상기 차체(15)의 후미 도어 개구부 상단(21)에는 상기 좌우측 시트 등받이(7,9)의 상부 좌우 모서리에 대응하여 4개소(P1,P2,P3,P4)의 위치에 러버트림(23)이 하나씩 끼워지며, 이 러버트림(23)의 중앙부에는 구멍(미도시)이 형성된다.In addition, the rubber trim 23 is positioned at the four upper and lower positions P1, P2, P3, and P4 corresponding to the upper left and right corners of the left and right seat backs 7 and 9 on the rear door opening upper end 21 of the vehicle body 15. ) Are inserted one by one, and holes (not shown) are formed in the center of the rubber trim 23.
그리고 상기 좌우측 시트 등받이(7,9)의 상부 좌우측 모서리부 4개소에는 4가닥의 측정용 실(25)이 그 일단이 고정되고, 상기 측정용 실(25)의 타단은 상기 러버트림(23)의 구멍을 통하여 차체(15) 외부에 각각 위치하도록 설치된다.Four ends of the measuring thread 25 are fixed to four upper left and right corners of the left and right seat backs 7 and 9, and the other end of the measuring thread 25 is the rubber trim 23. It is installed to be located outside the vehicle body 15 through the hole of each.
이때, 상기 러버트림(23)에 형성된 구멍은 그 직경이, 외력이 없을 경우에는 상기 측정용 실(25)이 끼워진 상태를 유할 수 있도록 실의 직경보다 작도록 형성된다.At this time, the hole formed in the rubber trim 23 is formed so that its diameter is smaller than the diameter of the thread so that the measuring thread 25 can be in a state of being fitted when there is no external force.
상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량의 카고 시큐어링 시험장치의 작동에 앞서 먼저, 시험전의 최초 시트 등받이(7,9) 위치를 확인하기 위하여 측정용 실(25)의 상기 러버트림(23) 관통 위치에 마킹(M1)을 하게 된다.Prior to operation of the cargo securing test apparatus of the vehicle having the above-described configuration, first, the rubber trim 23 penetrating position of the measuring chamber 25 to confirm the position of the first seat back 7 and 9 before the test. Marking (M1).
이러한 상태에서, 도 3에서와 같이, 상기 충격시험장비(19)의 피스톤(17)이 공압의 압축공기에 의해 작동하여 상기 슬래드(3)의 전방을 가격하면, 상기 슬래드(3)는 레일블럭(1) 상에서 급작스럽게 후방으로 밀리게 된다.In this state, as shown in Figure 3, when the piston 17 of the impact test equipment 19 is operated by pneumatic compressed air to hit the front of the slad (3), the slad (3) is It is suddenly pushed backward on the rail block 1.
이때, 상기 화물블럭(11)은 자체 관성력에 의해 상기 시트 등받이(7,9)와 충돌하여 시트 등받이(7,9)를 전방으로 변형시키게 되며, 상기 시트 등받이는 시험중 최대 변형량(T1)까지 변형되었다가 어느 정도 다시 복원(T2)된다.At this time, the cargo block 11 will collide with the seat backs 7 and 9 by its inertial force to deform the seat backs 7 and 9 forward, and the seat back is up to the maximum deformation amount T1 during the test. It is deformed and restored to some extent (T2).
이러한 시험과정에서 상기 측정용 실(25)은 최초의 러버트림(23)의 구멍으로부터 시트 등받이(7,9)의 변형에 의해 전방으로 당겨지게 되며, 상기 시트 등받이(7,9)가 복원력에 의해 다시 복원되어도 관성력에 거의 영향을 받지 않는 측정용 실은 시트 등받이(7,9)의 최대 변형량(T1) 만큼 당겨진 상태를 유지하게 되며, 이때의 상기 측정용 실(25)의 러버트림(23) 관통 위치에 마킹(M2)을 한다.In this test process, the measuring chamber 25 is pulled forward by the deformation of the seat backs 7 and 9 from the hole of the first rubber trim 23, and the seat backs 7 and 9 are subjected to restoring force. The measuring thread, which is hardly affected by the inertia force even after being restored again, is kept in a state of being pulled by the maximum deformation amount T1 of the seat backs 7, 9, and the rubber trim 23 of the measuring thread 25 at this time is Mark M2 at the through position.
따라서 시험자는 상기 측정용 실(25)의 최초 마킹(M1) 위치와 시험 후, 마킹 (M2)위치를 상호 비교함으로서, 정확한 시트 등받이(7,9)의 최대 변형량(T1)이 법규를 만족하는지의 여부를 각 부분별로 측정할 수 있게 됨으로 보강부위의 판단과 구체적인 대응책을 신속하게 마련할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the tester compares the initial marking (M1) position of the measuring thread 25 with the marking (M2) position after the test, so that the maximum deformation amount (T1) of the correct seat back (7, 9) satisfies the law. It is possible to measure whether or not each part is to be able to quickly determine the reinforcement part and prepare a specific countermeasure.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 카고 시큐어링 시험장치에 의하면, 관성력의 영향을 거의 받지 않는 측정용 실을 각 부분별로 적용하여 차량의 충돌시 화물에 의해 시트 등받이에 발생하는 최대 변위량을 정확하고, 신속하게 측정함으로서, 시트 등받이의 최대 변형량이 법규를 만족하는지의 여부를 각 부분별로 측정할 수 있게 되며, 보강부위의 판단과 구체적인 대응책을 신속하게 마련할 수 있는 효과가 있다.According to the cargo securing test apparatus of the present invention as described above, by applying the measuring chamber that is hardly influenced by the inertial force for each part, the maximum amount of displacement generated in the seat back by the cargo during the collision of the vehicle is accurately And, by measuring quickly, it is possible to measure whether the maximum deformation of the seat back meets the legislation for each part, there is an effect that can quickly determine the reinforcement part and prepare a specific countermeasure.
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