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JP5627407B2 - Vehicle crash simulation test equipment - Google Patents

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JP5627407B2
JP5627407B2 JP2010256149A JP2010256149A JP5627407B2 JP 5627407 B2 JP5627407 B2 JP 5627407B2 JP 2010256149 A JP2010256149 A JP 2010256149A JP 2010256149 A JP2010256149 A JP 2010256149A JP 5627407 B2 JP5627407 B2 JP 5627407B2
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Description

本発明は、自動車を破壊することなく衝突時に客室に発生する加速度を再現し、二次衝突による乗員の傷害度合いを再現する自動車衝突模擬試験装置に関するものである。   The present invention relates to an automobile collision simulation test apparatus that reproduces the acceleration generated in a passenger compartment at the time of a collision without destroying the automobile and reproduces the degree of injury of a passenger due to a secondary collision.

一般に、自動車の衝突試験は、クラッシュ量や客室の残存空間量などの物理量と乗員傷害値とを評価するための実車衝突試験があるが、実車にダミーを乗せて所定速度でバリヤに衝突させる方法は破壊試験であり、非常にコストを要する。そのため、ダミーやエアバッグ等を搭載したホワイトボディ、模擬車体等を台車上に取付け、この台車に対して実車衝突時とほぼ同様の加速度を与えることで、供試体に作用する衝撃度を非破壊的に再現して乗員傷害値を評価し、エアバッグなどの安全装置を開発するための自動車衝突模擬試験が行われる。   In general, the crash test of automobiles is an actual vehicle crash test for evaluating physical quantities such as crash amount and remaining space in passenger cabins and occupant injury values, but a method of placing a dummy on an actual vehicle and causing it to collide with a barrier at a predetermined speed. Is a destructive test and is very expensive. For this reason, a white body with a dummy or airbag, a simulated vehicle body, etc. are mounted on the carriage, and the impact acting on the specimen is nondestructive by giving the carriage almost the same acceleration as the actual vehicle collision. A car crash simulation test is conducted to evaluate the occupant injury value in a realistic manner and develop a safety device such as an air bag.

このような自動車衝突模擬試験装置としては、例えば、下記特許文献1、2に記載されたものがある。この各特許文献に記載された荷重負荷試験方法では、スレッド上に座席を固定してダミーを座らせ、このダミーの足が載るトーボードをトーボード支持台に回動自在に支持すると共に、油圧シリンダ(トーボード駆動装置)により前側を上下に傾動可能とし、また、トーボード支持台を案内部材によりスライド自在に支持すると共に、油圧シリンダ(トーボード駆動装置)により前後に移動可能としている。従って、自動車のイントルージョン試験を行う場合、実際の自動車の衝突データに基づいてトーボード駆動装置を制御し、トーボードの傾動や移動を行っている。   Examples of such an automobile collision simulation test apparatus include those described in Patent Documents 1 and 2 below. In the load test method described in each patent document, a dummy is seated by fixing a seat on a thread, and a toe board on which the leg of the dummy is placed is rotatably supported on a toe board support base, and a hydraulic cylinder ( The front side can be tilted up and down by a toe board drive device, and the toe board support base is slidably supported by a guide member and can be moved back and forth by a hydraulic cylinder (toe board drive device). Therefore, when performing an intrusion test of an automobile, the toe board drive device is controlled based on actual automobile collision data to tilt and move the toe board.

特開2002−062230号公報JP 2002-062230 A 米国特許第7415903号明細書US Pat. No. 7,415,903

上述した従来の自動車衝突模擬試験装置にあっては、スレッド上に座席を固定してダミーを座らせ、その前方にトーボードを移動自在及び回動自在に支持すると共に、トーボード駆動装置を搭載している。このトーボード駆動装置は、2つの油圧シリンダ、ポンプ、アキュムレータなどから構成され、非常に重い構造体となっている。そのため、スレッド上における油圧シリンダ、ポンプ、アキュムレータなどの配置構成により重量バランスがくずれ、自動車衝突模擬試験時に、スレッドが実際の衝突時とは異なる動作を行い、再現性が低下してしまうおそれがある。   In the conventional automobile collision simulation test apparatus described above, the seat is fixed on the sled and the dummy is seated, and the toe board is supported so as to be movable and rotatable in front of it, and the toe board driving device is mounted. Yes. This toe board drive device is composed of two hydraulic cylinders, a pump, an accumulator, and the like, and has a very heavy structure. Therefore, the weight balance is lost due to the arrangement of the hydraulic cylinder, pump, accumulator, etc. on the sled, and the sled may behave differently from the actual collision during a car crash simulation test, which may reduce reproducibility. .

本発明は上述した課題を解決するものであり、再現性を向上可能とする自動車衝突模擬試験装置を提供することを目的とする。   The present invention solves the above-described problems, and an object thereof is to provide an automobile collision simulation test apparatus that can improve reproducibility.

上記の目的を達成するための本発明の自動車衝突模擬試験装置は、水平な前後方向に沿って移動自在に支持されて供試体を搭載可能なスレッドと、該スレッドの前部における水平な左右方向に沿う軸心により回動自在に支持されるトーボードと、前記トーボードに加速度を付与する加速度装置と、を備え、前記スレッドにおける左右方向の中心位置が重心位置となるように前記トーボード及び前記加速度装置の構成部材が配置される、ことを特徴とするものである。   In order to achieve the above object, an automobile collision simulation test apparatus according to the present invention includes a sled that is movably supported along a horizontal front-rear direction and can mount a specimen, and a horizontal left-right direction at the front of the sled A toe board that is rotatably supported by an axis along the axis, and an acceleration device that applies acceleration to the toe board, and the toe board and the acceleration device so that a center position in the left-right direction of the sled is a center of gravity position These structural members are arranged.

従って、スレッド上にて、左右方向の中心位置が重心位置となるようにトーボードと加速度装置の構成部材が配置されることで、スレッドの移動時にバランスが崩れることはなく、自動車衝突模擬試験における再現性を向上することができる。   Therefore, by arranging the components of the toe board and the acceleration device so that the center position in the left-right direction is the center of gravity position on the sled, the balance is not lost when the sled is moved, and it is reproduced in the automobile collision simulation test. Can be improved.

本発明の自動車衝突模擬試験装置では、前記加速度装置は、流体シリンダと、該流体シリンダに連通するアキュムレータと、前記流体シリンダから排出される流体を収容する収容タンクとを有し、前記トーボード及び前記流体シリンダが前記スレッドにおける左右方向の一方側に配置され、前記アキュムレータ及び前記収容タンクが前記スレッドにおける左右方向の他方側に配置されることを特徴としている。   In the automobile collision simulation test apparatus according to the present invention, the acceleration device includes a fluid cylinder, an accumulator communicating with the fluid cylinder, and a storage tank that stores fluid discharged from the fluid cylinder. The fluid cylinder is disposed on one side of the sled in the left-right direction, and the accumulator and the storage tank are disposed on the other side of the sled in the left-right direction.

従って、トーボード及び流体シリンダと、アキュムレータ及び収容タンクとをスレッドの左右に配置することで、容易にスレッドの左右バランスを適正に設定することができる。   Therefore, by arranging the toe board and the fluid cylinder, the accumulator and the storage tank on the left and right of the sled, the right and left balance of the sled can be easily set appropriately.

本発明の自動車衝突模擬試験装置では、前記供試体はホワイトボディであり、該ホワイトボディの運転席側に前記トーボード及び前記流体シリンダが配置され、助手席側に前記アキュムレータ及び前記収容タンクが配置されることを特徴としている。   In the automobile collision simulation test apparatus of the present invention, the specimen is a white body, the toe board and the fluid cylinder are disposed on the driver seat side of the white body, and the accumulator and the storage tank are disposed on the passenger seat side. It is characterized by that.

従って、運転席と助手席の配置に拘わらず、スレッドの左右バランスを適正に設定することができる。   Therefore, the left / right balance of the sled can be set appropriately regardless of the arrangement of the driver seat and the passenger seat.

本発明の自動車衝突模擬試験装置によれば、スレッドの左右方向の中心位置が重心位置となるようにトーボードと加速度装置の構成部材を配置するので、スレッドの移動時にバランスが崩れることはなく、自動車衝突模擬試験における再現性を向上することができる。   According to the automobile collision simulation test apparatus of the present invention, the toe board and the acceleration device are arranged so that the center position in the left-right direction of the sled is the center of gravity, so that the balance is not lost when the sled is moved. The reproducibility in the collision simulation test can be improved.

図1は、本発明の一実施例に係る自動車衝突模擬試験装置を表す側面図である。FIG. 1 is a side view showing an automobile collision simulation test apparatus according to an embodiment of the present invention. 図2は、本実施例の自動車衝突模擬試験装置を表す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing the automobile collision simulation test apparatus of this embodiment. 図3は、本実施例の自動車衝突模擬試験装置におけるイントルージョン試験装置を表す概略側面図である。FIG. 3 is a schematic side view showing an intrusion test apparatus in the automobile collision simulation test apparatus of the present embodiment. 図4は、本実施例の自動車衝突模擬試験装置におけるイントルージョン試験装置を表す概略平面図である。FIG. 4 is a schematic plan view showing an intrusion test apparatus in the automobile collision simulation test apparatus of the present embodiment.

以下に添付図面を参照して、本発明に係る自動車衝突模擬試験装置の好適な実施例を詳細に説明する。なお、この実施例により本発明が限定されるものではない。   Exemplary embodiments of an automobile collision simulation test apparatus according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, this invention is not limited by this Example.

図1は、本発明の一実施例に係る自動車衝突模擬試験装置を表す側面図、図2は、本実施例の自動車衝突模擬試験装置を表す平面図、図3は、本実施例の自動車衝突模擬試験装置におけるイントルージョン試験装置を表す概略側面図、図4は、本実施例の自動車衝突模擬試験装置におけるイントルージョン試験装置を表す概略平面図である。   FIG. 1 is a side view showing an automobile collision simulation test apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view showing the automobile collision simulation test apparatus of this embodiment, and FIG. 3 is an automobile collision of this embodiment. FIG. 4 is a schematic plan view showing the intrusion test apparatus in the automobile collision simulation test apparatus of this embodiment. FIG. 4 is a schematic side view showing the intrusion test apparatus in the simulation test apparatus.

実施例1の自動車衝突模擬試験装置において、図1及び図2に示すように、スレッド15は、所定厚さを有する板材を有する骨組材であって、平面視が前後方向(図1及び図2にて、左右方向)に長い矩形状をなしている。床面12には、所定間隔を有して左右一対のレール13a,13bが前後方向に沿って付設されており、スレッド15が下面に固定されたスライダ14a,14bを介してレール13a,13bに沿って前後移動自在に支持されている。   In the automobile collision simulation test apparatus of the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the thread 15 is a frame material having a plate material having a predetermined thickness, and the plan view is a front-rear direction (FIGS. 1 and 2). In the left and right direction), a long rectangular shape is formed. A pair of left and right rails 13a and 13b are attached to the floor surface 12 with a predetermined interval along the front-rear direction, and the sled 15 is attached to the rails 13a and 13b via sliders 14a and 14b fixed to the lower surface. It is supported so that it can move back and forth along.

また、スレッド15は、上面に供試体16を搭載可能となっている。この供試体16は、本実施例では、骨格のみを有する自動車、所謂、ホワイトボディであって、シート16a、ステアリング16b、エアバッグ16cなどの装備品が装着されると共に、ダミー16dが装着されている。この供試体16は、スレッド15における所定の位置に載置され、図示しない固定具により固定される。   Moreover, the thread | sled 15 can mount the test body 16 on the upper surface. In this embodiment, the specimen 16 is an automobile having only a skeleton, that is, a so-called white body, and is equipped with equipment such as a seat 16a, a steering wheel 16b, an airbag 16c, and a dummy 16d. Yes. The specimen 16 is placed at a predetermined position in the sled 15 and is fixed by a fixture (not shown).

なお、ここで、供試体16は、ホワイトボディであり、シート16a、ステアリング16b、エアバッグ16c、ダミー16dを含むものであるが、ホワイトボディ、シート16a、ステアリング16b、エアバッグ16c、ダミー16dを単体で供試体と称する場合もある。   Here, the specimen 16 is a white body and includes a seat 16a, a steering wheel 16b, an airbag 16c, and a dummy 16d. Sometimes referred to as a specimen.

また、本実施例にて、供試体16は、スレッド15上に搭載されることから、この供試体16である自動車の前方(図1及び図2にて、左方向)をスレッド15の前方とし、供試体16である自動車の後方(図1及び図2にて、右方向)をスレッド15の後方として説明する。また、供試体16である自動車の側方、つまり、左右方向(図1及び図2にて、上方向及び下方向)をスレッド15の側方、つまり、左右方向として説明する。   In this embodiment, since the specimen 16 is mounted on the sled 15, the front of the automobile that is the specimen 16 (leftward in FIGS. 1 and 2) is the front of the sled 15. The description will be made assuming that the rear of the automobile which is the specimen 16 (the right direction in FIGS. 1 and 2) is the rear of the sled 15. Further, the side of the automobile as the specimen 16, that is, the left and right direction (upward and downward directions in FIGS. 1 and 2) will be described as the side of the thread 15, that is, the left and right direction.

本実施例の自動車衝突模擬試験装置にて、スレッド15の前方側の床面12には、スレッド15に対して後方加速度を付与するスレッド加速度装置としての発射装置17が設置されている。この発射装置17は、油圧制御(または、空圧制御、摩擦制御など)されることで、スレッド15側に打ち出されるピストン17aを有している。そのため、発射装置17は、ピストン17aの先端がスレッド15の前端に接触した状態で、ピストン17aを打ち出すことで、このスレッド15に対して後方への衝撃力、つまり、加速度を与えることができる。即ち、発射装置17によりスレッド15に後方加速度を付与することは、スレッド15上の供試体16が前面衝突したときに後方加速度を受けることと同様の形態となり、模擬的に自動車衝突を発生させることができる。   In the vehicle collision simulation test apparatus of the present embodiment, a launch device 17 as a sled acceleration device that applies a backward acceleration to the sled 15 is installed on the floor 12 on the front side of the sled 15. This launching device 17 has a piston 17a that is driven out toward the sled 15 side by hydraulic control (or pneumatic control, friction control, etc.). Therefore, the launching device 17 can give a rearward impact force, that is, acceleration to the thread 15 by striking the piston 17a in a state where the tip of the piston 17a is in contact with the front end of the thread 15. That is, applying the rear acceleration to the sled 15 by the launching device 17 has the same form as receiving the rear acceleration when the specimen 16 on the sled 15 collides with the front, and generates a simulated car collision. Can do.

また、スレッド15上の前部には、供試体16の前方に位置してイントルージョン装置21が設けられている。このイントルージョン装置21は、図3及び図4に示すように、トーボード22とトーボード加速度装置としての発射装置23とを有している。そして、この発射装置23は、油圧シリンダ(流体シリンダ)24と、アキュムレータ25と、収容タンク26とから構成されている。   In addition, an intrusion device 21 is provided in front of the specimen 16 at the front portion on the sled 15. As shown in FIGS. 3 and 4, the intrusion device 21 includes a toe board 22 and a launching device 23 as a toe board acceleration device. The launcher 23 includes a hydraulic cylinder (fluid cylinder) 24, an accumulator 25, and a storage tank 26.

即ち、スレッド15上には、取付台31が固定され、この取付台31にブラケッド32により支持軸33が装着されている。この支持軸33は、スレッド15の移動方向である前後方向に直交する水平な左右方向に沿って配置されている。   That is, a mounting base 31 is fixed on the thread 15, and a support shaft 33 is attached to the mounting base 31 by a bracket 32. The support shaft 33 is disposed along the horizontal left-right direction orthogonal to the front-rear direction, which is the moving direction of the sled 15.

トーボード22は、中間部が所定角度で折り曲げられた板形状をなし、折り曲げ部となる中間部が支持軸33により回動自在に支持されている。このトーボード22は、スレッド15の前方側にある傾斜部22aと、スレッド15の後方側にある水平部22bとを有しており、傾斜部22aと水平部22bが中間部で連結される一体形状となっている。傾斜部22aは、中間部(支持軸33)からスレッド15の前上方側に延出され、スレッド15の上面に対して所定角度に設定されている。一方、水平部22bは、中間部(支持軸33)からスレッド15の後方側に延出され、スレッド15の上面と略平行に設定されている。   The toe board 22 has a plate shape in which an intermediate portion is bent at a predetermined angle, and an intermediate portion serving as a bent portion is rotatably supported by a support shaft 33. The toe board 22 has an inclined portion 22a on the front side of the sled 15 and a horizontal portion 22b on the rear side of the sled 15, and the sloping portion 22a and the horizontal portion 22b are connected to each other at an intermediate portion. It has become. The inclined portion 22 a extends from the intermediate portion (support shaft 33) to the front upper side of the thread 15 and is set at a predetermined angle with respect to the upper surface of the thread 15. On the other hand, the horizontal portion 22 b extends from the intermediate portion (support shaft 33) to the rear side of the thread 15 and is set substantially parallel to the upper surface of the thread 15.

スレッド15上には、トーボード22の前方に位置して、発射装置23が配置されている。この発射装置23は、油圧制御(または、空圧制御、摩擦制御など)可能となっている。油圧シリンダ24は、油圧制御されることで、トーボード22側に打ち出されるピストン24aを有している。そして、この油圧シリンダ24は、基端部がスレッド15上に固定された固定ブロック34に連結ピン35により回動自在に連結され、ピストン24aの先端部がトーボード22における傾斜部22aの先端部に連結ピン36により回動自在に連結されている。   On the sled 15, a launching device 23 is disposed in front of the toe board 22. This launching device 23 is capable of hydraulic control (or pneumatic control, friction control, etc.). The hydraulic cylinder 24 has a piston 24a that is driven out toward the toe board 22 by being hydraulically controlled. The hydraulic cylinder 24 is connected to a fixed block 34 whose base end is fixed on the sled 15 by a connecting pin 35 so that the tip of the piston 24 a is connected to the tip of the inclined portion 22 a of the toe board 22. The connecting pins 36 are rotatably connected.

アキュムレータ25は、図示しない油圧ポンプにより内部に高圧油を蓄圧可能である。油圧シリンダ24は、ピストン24aにより内部が前後の2室に区画され、アキュムレータ25は配管37により後方室に連結されている。収容タンク26は、油圧シリンダ24の作動後に排出された油を回収可能である。この収容タンク26は、配管38により油圧シリンダ24の前方室に連結されており、配管38と油圧シリンダ24の前方室との間にサーボ弁39が設けられている。   The accumulator 25 can store high-pressure oil inside by a hydraulic pump (not shown). The hydraulic cylinder 24 is divided into two front and rear chambers by a piston 24 a, and the accumulator 25 is connected to the rear chamber by a pipe 37. The storage tank 26 can collect the oil discharged after the hydraulic cylinder 24 is actuated. The storage tank 26 is connected to the front chamber of the hydraulic cylinder 24 by a pipe 38, and a servo valve 39 is provided between the pipe 38 and the front chamber of the hydraulic cylinder 24.

従って、サーボ弁39を閉止した状態で、油圧ポンプによりアキュムレータ25に油を供給し、アキュムレータ25、配管37、油圧シリンダ24の後方室(前方室)を所定の高圧状態とし、油圧ポンプを取り外す。この状態で、サーボ弁39を開放すると、油圧シリンダ24の前方室の油が配管38を通って収容タンク26に回収されることで、ピストン24aを前方(トーボード22側)に打ち出すことができる。   Therefore, with the servo valve 39 closed, oil is supplied to the accumulator 25 by the hydraulic pump, the accumulator 25, the pipe 37, and the rear chamber (front chamber) of the hydraulic cylinder 24 are in a predetermined high pressure state, and the hydraulic pump is removed. When the servo valve 39 is opened in this state, the oil in the front chamber of the hydraulic cylinder 24 is collected in the storage tank 26 through the pipe 38, so that the piston 24a can be driven forward (toe board 22 side).

そのため、発射装置23は、油圧シリンダ24のピストン24aを打ち出すことで、このトーボード22に対して後方へ回動する衝撃力、つまり、加速度を与えることができる。即ち、発射装置23は、トーボード22に対して、傾斜部22aの先端部が後方に移動する共に、水平部22bの先端部が下方に移動するような回転力を付与することができる。   Therefore, the launching device 23 can give an impact force, that is, an acceleration that rotates backward with respect to the toe board 22 by striking the piston 24a of the hydraulic cylinder 24. In other words, the launching device 23 can apply a rotational force to the toe board 22 such that the tip of the inclined portion 22a moves rearward and the tip of the horizontal portion 22b moves downward.

この発射装置23は、発射装置17によりスレッド15に後方加速度を付与するときに同時に作動し、トーボード22に後方加速度を付与する。つまり、発射装置17によりスレッド15に加速度を付与し、スレッド15上の供試体16が前面衝突したときに後方加速度を受けたとき、発射装置23によりトーボード22に加速度を付与することで、スレッド15上のトーボード22が前面衝突による後方加速度(変形)を受けたことと同様の形態となり、模擬的に自動車衝突を発生させることができる。   The launching device 23 operates simultaneously when applying the backward acceleration to the sled 15 by the launching device 17 and applies the backward acceleration to the toe board 22. That is, when the acceleration is applied to the sled 15 by the launching device 17 and when the specimen 16 on the sled 15 receives a rearward acceleration when the front collision occurs, the launching device 23 imparts the acceleration to the toe board 22, thereby The upper toe board 22 has a form similar to that of receiving a rear acceleration (deformation) due to a frontal collision, and can simulate a car collision.

この場合、イントルージョン装置21にて、スレッド15における左右方向の中心位置Cが重心位置となるように、トーボード22及び発射装置23の構成部材が配置されている。この発射装置23の構成部材としては、少なくとも、油圧シリンダ24とアキュムレータ25と収容タンク26とがある。そして、トーボード22及び油圧シリンダ24がスレッド15における左右方向の一方側(図4にて上側)に配置され、アキュムレータ25及び収容タンク26がスレッド15における左右方向の他方側(図4にて下側)に配置されている。   In this case, the constituent members of the toe board 22 and the launching device 23 are arranged in the intrusion device 21 so that the center position C in the left-right direction of the sled 15 is the center of gravity. Constituent members of the launching device 23 include at least a hydraulic cylinder 24, an accumulator 25, and a storage tank 26. The toe board 22 and the hydraulic cylinder 24 are disposed on one side of the sled 15 in the left-right direction (upper side in FIG. 4), and the accumulator 25 and the storage tank 26 are disposed on the other side of the sled 15 in the left-right direction (lower side in FIG. 4). ).

なお、本実施例では、スレッド15上には、供試体16としてホワイトボディが搭載されており、このホワイトボディの運転席側にトーボード22及び油圧シリンダ24が配置され、助手席側にアキュムレータ25及び収容タンク26が配置されている。   In this embodiment, a white body is mounted on the sled 15 as the specimen 16, the toe board 22 and the hydraulic cylinder 24 are arranged on the driver seat side of the white body, and the accumulator 25 and the passenger seat side. A storage tank 26 is arranged.

ここで、上述した本実施例の自動車衝突模擬試験装置の作動について説明する。   Here, the operation of the above-described automobile collision simulation test apparatus of the present embodiment will be described.

本実施例の自動車衝突模擬試験装置により自動車衝突試験を実施する場合、事前に、スレッド15やトーボード22の設計データ(重量や重心位置など)、実車衝突試験で得られた衝突時間に対する加速度変化の各データから、この加速度の時間的変化(波形)を再現できるように、発射装置17,23におけるピストン17a,24aの打ち出し力、スレッド15上の供試体16の位置を所定値に設定しておく。   When an automobile collision test is performed by the automobile collision simulation test apparatus of this embodiment, design changes (weight, center of gravity, etc.) of the sled 15 and toe board 22 and the acceleration change with respect to the collision time obtained in the actual vehicle collision test in advance. The launch force of the pistons 17a and 24a in the launching devices 17 and 23 and the position of the specimen 16 on the sled 15 are set to predetermined values so that the temporal change (waveform) of this acceleration can be reproduced from each data. .

そして、まず、図1乃至図4に示すように、発射装置17を油圧制御することで、ピストン17aを打ち出し、停止状態にあるスレッド15に対して目標前後加速度(スレッド15、供試体16における後方加速度)を与え、衝突時を模擬する加速度を供試体16に与える。すると、スレッド15は、与えられた目標前後加速度に伴って所定距離だけ後方に移動する。   First, as shown in FIG. 1 to FIG. 4, the launch device 17 is hydraulically controlled to strike the piston 17 a, and the target longitudinal acceleration (rear in the sled 15, the specimen 16 behind the sled 15 in the stopped state). Acceleration), and an acceleration simulating a collision is given to the specimen 16. Then, the sled 15 moves backward by a predetermined distance with the given target longitudinal acceleration.

また、発射装置17と同時にイントルージョン装置21の発射装置23を油圧制御することで、油圧シリンダ24のピストン24aを打ち出し、停止状態にあるトーボード22に対して目標前後加速度(トーボード22における後方加速度)を与え、衝突時を模擬する加速度をトーボード22に与える。すると、トーボード22は、与えられた目標前後加速度に伴って所定角度だけ後方に回動する。   Further, by simultaneously controlling the launching device 23 of the intrusion device 21 simultaneously with the launching device 17, the piston 24 a of the hydraulic cylinder 24 is launched, and the target longitudinal acceleration (rear acceleration in the toeboard 22) with respect to the toe board 22 in a stopped state. And acceleration to simulate the time of collision is given to the toe board 22. Then, the toe board 22 rotates backward by a predetermined angle with the given target longitudinal acceleration.

このように本実施例の自動車衝突模擬試験装置にあっては、供試体16を搭載可能なスレッド15を水平な前後方向に沿って移動自在に支持し、トーボード22をこのスレッド15の前部に回動自在に支持すると共に、発射装置23によりトーボード22に対して加速度を付与可能に構成し、スレッド15における左右方向の中心位置Cが重心位置となるようにトーボード22及び発射装置23の構成部材を配置している。   As described above, in the automobile collision simulation test apparatus according to the present embodiment, the sled 15 on which the specimen 16 can be mounted is supported so as to be movable along the horizontal front-rear direction, and the toe board 22 is attached to the front portion of the sled 15. The torboard 22 and the launching device 23 are configured such that the launching device 23 can support the torboard 22 with acceleration, and the center position C in the left-right direction of the sled 15 is the center of gravity. Is arranged.

従って、スレッド15上にて、左右方向の中心位置Cが重心位置となるようにトーボード22と発射装置23の構成部材を配置することで、スレッド15の移動時にバランスが崩れることはなく、自動車衝突模擬試験における再現性を向上することができる。   Therefore, by arranging the constituent members of the toe board 22 and the launching device 23 on the sled 15 so that the center position C in the left-right direction is the center of gravity position, the balance is not lost when the sled 15 is moved, and the vehicle collision The reproducibility in the simulation test can be improved.

また、本実施例の自動車衝突模擬試験装置では、発射装置23として、油圧シリンダ24と、この油圧シリンダ24に連通するアキュムレータ25と、油圧シリンダ24から排出される流体を収容する収容タンク26とを設け、トーボード22及び油圧シリンダ24をスレッド15における左右方向の一方側に配置し、アキュムレータ25及び収容タンク26をスレッド15における左右方向の他方側に配置している。従って、トーボード22及び油圧シリンダ24と、アキュムレータ25及び収容タンク26とをスレッド15の左右に配置することで、容易にスレッド15の左右における重量バランスを適正に設定することができる。   In the automobile collision simulation test apparatus of this embodiment, as the launching device 23, a hydraulic cylinder 24, an accumulator 25 communicating with the hydraulic cylinder 24, and a storage tank 26 for storing fluid discharged from the hydraulic cylinder 24 are provided. The toe board 22 and the hydraulic cylinder 24 are arranged on one side of the sled 15 in the left-right direction, and the accumulator 25 and the storage tank 26 are arranged on the other side of the sled 15 in the left-right direction. Therefore, by arranging the toe board 22 and the hydraulic cylinder 24, the accumulator 25 and the storage tank 26 on the left and right of the sled 15, the weight balance on the left and right of the sled 15 can be easily set appropriately.

また、本実施例の自動車衝突模擬試験装置では供試体16はホワイトボディとし、ホワイトボディの運転席側にトーボード22及び油圧シリンダ24を配置し、助手席側にアキュムレータ25及び収容タンク26が配置している。従って、運転席と助手席の配置に拘わらず、スレッド15の左右における重量バランスを適正に設定することができる。   Further, in the automobile collision simulation test apparatus of this embodiment, the specimen 16 is a white body, the toe board 22 and the hydraulic cylinder 24 are disposed on the driver seat side of the white body, and the accumulator 25 and the storage tank 26 are disposed on the passenger seat side. ing. Therefore, regardless of the arrangement of the driver seat and the passenger seat, the weight balance between the left and right of the sled 15 can be set appropriately.

なお、上述した本実施例の自動車衝突模擬試験装置では、ホワイトボディの右側を運転席とし、左側を助手席としたことで、スレッド15における右側にトーボード22及び油圧シリンダ24を配置し、スレッド15における左側にアキュムレータ25及び収容タンク26を配置したが、ホワイトボディの左側を運転席とし、右側を助手席とした場合、スレッド15における左側にトーボード22及び油圧シリンダ24を配置し、スレッド15における右側にアキュムレータ25及び収容タンク26を配置すればよい。   In the automobile collision simulation test apparatus of this embodiment described above, the toe board 22 and the hydraulic cylinder 24 are disposed on the right side of the sled 15 by using the right side of the white body as the driver seat and the left side as the passenger seat. The accumulator 25 and the storage tank 26 are disposed on the left side of the white body. However, when the left side of the white body is the driver's seat and the right side is the passenger seat, the toe board 22 and the hydraulic cylinder 24 are disposed on the left side of the sled 15. In this case, the accumulator 25 and the storage tank 26 may be arranged.

また、上述した実施例の本自動車衝突模擬試験装置では、スレッド15における一方にトーボード22及び油圧シリンダ24を配置し、スレッド15の他方にアキュムレータ25及び収容タンク26を配置したが、この組み合わせに限定されるものではない。即ち、スレッド15における左右の重量バランスは、トーボード22及び発射装置23の構成部材における重量と、中心位置Cからの距離であることから、この距離を調整することで、最も適正な組み合わせを選択すればよい。   Further, in the automobile collision simulation test apparatus of the above-described embodiment, the toe board 22 and the hydraulic cylinder 24 are arranged on one side of the sled 15 and the accumulator 25 and the storage tank 26 are arranged on the other side of the sled 15. However, this combination is limited. Is not to be done. That is, the right and left weight balance in the sled 15 is the weight of the constituent members of the toe board 22 and the launching device 23 and the distance from the center position C. By adjusting this distance, the most appropriate combination can be selected. That's fine.

また、イントルージョン装置21にて、発射装置23における油圧シリンダ24のピストン24aの先端部をトーボード22に連結したが、発射装置17のように、ピストン24aの先端部をトーボード22に突き当てるようにしてもよい。   Further, in the intrusion device 21, the tip of the piston 24 a of the hydraulic cylinder 24 in the launching device 23 is connected to the toe board 22. However, like the launching device 17, the tip of the piston 24 a is abutted against the toe board 22. May be.

本発明に係る自動車衝突模擬試験装置は、スレッドにおける左右方向の中心位置が重心位置となるようにトーボード及び加速度装置の構成部材を配置することで、自動車衝突模擬試験の再現性を向上可能とするものであり、スレッドが一方向に加減速する通常の前面衝突用のスレッドだけでなく、回転運動を伴うピッチング用スレッドやヨーイング用スレッドなどいずれの自動車衝突模擬試験装置にも適用することができる。   The automobile collision simulation test apparatus according to the present invention can improve the reproducibility of the automobile collision simulation test by arranging the components of the toe board and the acceleration device so that the center position in the left-right direction of the sled is the center of gravity position. Therefore, the present invention can be applied not only to a normal frontal collision thread in which the sled is accelerated or decelerated in one direction, but also to any automobile collision simulation test apparatus such as a pitching thread or a yawing thread that involves rotational movement.

12 床面
15 スレッド
16 供試体
17 発射装置(スレッド加速度装置)
21 イントルージョン装置
22 トーボード
23 発射装置(トーボード加速度装置)
24 油圧シリンダ
25 アキュムレータ
26 収容タンク
33 支持軸
37,38 配管
39 サーボ弁
12 Floor 15 Thread 16 Specimen 17 Launcher (Thread Accelerator)
21 intrusion device 22 toe board 23 launching device (toe board acceleration device)
24 Hydraulic cylinder 25 Accumulator 26 Storage tank 33 Support shaft 37, 38 Piping 39 Servo valve

Claims (2)

水平な前後方向に沿って移動自在に支持されて供試体を搭載可能なスレッドと、
該スレッドの前部における水平な左右方向に沿う軸心により回動自在に支持されるトーボードと、
前記トーボードに加速度を付与する加速度装置と、
を備え、
前記スレッドにおける左右方向の中心位置が重心位置となるように前記トーボード及び前記加速度装置の構成部材が配置され
前記加速度装置は、流体シリンダと、該流体シリンダに連通するアキュムレータと、前記流体シリンダから排出される流体を収容する収容タンクとを有し、前記トーボード及び前記流体シリンダが前記スレッドにおける左右方向の一方側に配置され、前記アキュムレータ及び前記収容タンクが前記スレッドにおける左右方向の他方側に配置される、
ことを特徴とする自動車衝突模擬試験装置。
A thread that is supported so as to be movable along a horizontal front-rear direction and can be loaded with a specimen;
A toe board that is rotatably supported by an axial center along the horizontal left-right direction at the front of the sled;
An acceleration device for applying acceleration to the toe board;
With
The toe board and the components of the acceleration device are arranged so that the center position in the left-right direction of the sled is the center of gravity position ,
The acceleration device includes a fluid cylinder, an accumulator that communicates with the fluid cylinder, and a storage tank that stores fluid discharged from the fluid cylinder, and the toe board and the fluid cylinder are in one of the left and right directions of the sled. Arranged on the side, the accumulator and the storage tank are arranged on the other side in the left-right direction of the sled,
An automobile collision simulation test apparatus characterized by that.
前記供試体はホワイトボディであり、該ホワイトボディの運転席側に前記トーボード及び前記流体シリンダが配置され、助手席側に前記アキュムレータ及び前記収容タンクが配置されることを特徴とする請求項1に記載の自動車衝突模擬試験装置。
The specimen is white body, are the toe board and arranged the fluid cylinder on the driver's seat side of the white body, to claim 1, wherein the accumulator and the holding tank on the passenger seat side are disposed The vehicle collision simulation test apparatus described.
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