KR100273999B1

KR100273999B1 - Hydraulic brake

Info

Publication number: KR100273999B1
Application number: KR1019960073943A
Authority: KR
Inventors: 윤호상
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 2001-12-15
Also published as: KR19980054771A

Abstract

PURPOSE: A hydraulic brake is provided to enhance the friction force of a brake and to remove the gap adjustment of a lining by making the lining evenly rubs against the front face of a drum. CONSTITUTION: Many shoes(20) split radially are installed in a brake drum(10). A shoe generating a friction force by contacting to the inner face of the brake drum is attached to the outer portion of the shoe. Centers of the shoes are connected to pistons(31) radially installed in a hydraulic cylinder(30). An outlet leveling valve for flowing the hydraulic pressure from a supply pipe of a hydraulic tank into the hydraulic cylinder and a discharge leveling valve for returning the hydraulic pressure in the hydraulic cylinder to the hydraulic tank via a discharge pipe are installed in the hydraulic cylinder. The shoes are pressed radially by the pistons, and linings(21) are pressurized toward the inner face of the brake drum. The linings are rub against the front face of the brake drum in the uniform pressure.

Description

Hydraulic brake

본 발명은 자동차 유압 브레이크장치에 관한 것으로서, 브레이크 드럼 내부에 설치되는 슈 및 라이닝을 다수개로 분할하고, 분할된 슈의 각 중심부를 유압 실린더의 피스톤에 연결 설치함으로서, 각 라이닝이 브레이크 드럼의 전면에 균일압으로 마찰하게 되어 브레이크 마찰력을 증대시킴은 물론 라이닝의 간극조정이 불필요하는 유압 브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile hydraulic brake apparatus, by dividing a plurality of shoes and linings installed inside the brake drum, and by connecting each center of the divided shoes to the piston of the hydraulic cylinder, each lining on the front of the brake drum The present invention relates to a hydraulic brake device in which friction at a uniform pressure increases the frictional force of a brake and also eliminates the need for lining clearance.

종래의 드럼(110) 브레이크장치는 제1도에 도시된 바와 같이, 원통형의 브레이크 드럼(110)과, 브레이크 드럼(110)의 내주면과 접촉하여 마찰력을 발생시키는 브레이크 라이닝(121)이 구비된 브레이크 슈(shoe; 120)와, 케이블에 의한 인장력에 의하여 상기 브레이크 슈(120)를 브레이크 드럼(110)에 압착시키는 캠(130)과, 상기 캠(130) 및 브레이크 슈(120) 등이 설치되는 백 플레이트(back plate; 140)를 포함하는 구성으로 되어 있다.In the conventional drum 110 brake device, as illustrated in FIG. 1, a brake having a cylindrical brake drum 110 and a brake lining 121 for generating friction force in contact with the inner circumferential surface of the brake drum 110 is provided. Shoe (120), the cam 130 for pressing the brake shoe 120 to the brake drum 110 by the tension force by the cable, the cam 130 and the brake shoe 120, etc. are installed It is configured to include a back plate (140).

이와 같이 구성되는 종래 드럼 브레이크장치는 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 브레이크 케이블에 의해 캠(130)이 회전하게 된다. 이때, 캠(130)은 브레이크 슈(120)를 브레이크 드럼(110)에 압착시키고, 브레이크 슈(120)에는 구비된 브레이크 라이닝(121)은 브레이크 드럼(110)의 내주면과 마찰됨으로서, 마찰력을 발생시켜 자동차를 제동시키게 된다.In the conventional drum brake device configured as described above, when the driver presses the brake pedal, the cam 130 is rotated by the brake cable. At this time, the cam 130 compresses the brake shoe 120 to the brake drum 110, and the brake lining 121 provided in the brake shoe 120 is rubbed with the inner circumferential surface of the brake drum 110, thereby generating frictional force. To brake the car.

그러나, 종래 드럼 브레이크장치는 그 유용성에도 불구하고 문제점을 가지게 되었다. 즉, 브레이크 동작시 라이닝(121)은 브레이크 드럼(110)에 마찰을 일으키면서 마모되는데, 캠(130)은 편중된 위치에서 슈(120)를 통해 라이닝(121)을 브레이크 드럼(110)에 접촉시키게 되므로 라이닝(121)과 브레이크 드럼(110)의 접촉은 불규칙힌 면압을 유지하게 되어 편 마모가 발생된다. 이렇게 발생된 라이닝(121)의 편 마모는 마찰력 저하시켜 브레이크의 성능을 저하시켰다. 더욱이 캠(130)의 작용력은 라이닝(121)이 마모됨에 따라 저하됨으로서, 라이닝(121)의 간극 자주 조절해야 하는 번거로움이 있었다.However, the conventional drum brake device has a problem despite its usefulness. That is, when the brake operation, the lining 121 wears while causing friction to the brake drum 110, and the cam 130 contacts the brake drum 110 with the lining 121 through the shoe 120 in a biased position. Since the contact between the lining 121 and the brake drum 110 is to maintain the irregular surface pressure is a piece wear occurs. The piece wear of the lining 121 generated as described above lowers the frictional force and lowers the performance of the brake. Furthermore, the action force of the cam 130 is lowered as the lining 121 is worn, so that the gap of the lining 121 has to be adjusted frequently.

또한, 라이닝(121)의 마모상태를 운전자가 확인하기 어려워 라이닝 완전히 마모된 상태로 차량을 운행할 경우에는 브레이크 장치의 손상을 가할 뿐만 아니라 안전성이 결여된 문제점이 있다.In addition, it is difficult for a driver to check the state of wear of the lining 121, when running the vehicle in a state where the lining is completely worn, there is a problem that not only damage the brake device but also lack safety.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 라이닝을 브레이크 드럼의 전면에 균일 압력으로 마찰시켜 브레이크 마찰력을 증대시킴과 아울러 라이닝에 동일한 압력이 작용하도록 하여 라이닝 마모에 따른 라이닝의 간극조정이 필요 없도록 하는 유압 브레이크장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and by lining the front surface of the brake drum at a uniform pressure to increase the brake friction and to act the same pressure on the lining lining according to the wear of the lining It is an object of the present invention to provide a hydraulic brake device that eliminates the need for clearance adjustment.

제1도는 종래 드럼 브레이크장치의 내부 구성을 보인 일측면도.Figure 1 is a side view showing the internal configuration of a conventional drum brake device.

제2도는 본 발명의 실시예에 따른 유압 브레이크장치를 보인 개략 사시도.2 is a schematic perspective view showing a hydraulic brake device according to an embodiment of the present invention.

제3도는 본 발명의 실시예에 따른 유압 브레이크장치 및 라이닝 교체시기 표시장치를 보인 개략도.3 is a schematic view showing a hydraulic brake device and a lining replacement timing display device according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 브레이크 드럼 20 : 슈10: brake drum 20: shoe

21 : 라이닝 30 : 유압 실린더21: lining 30: hydraulic cylinder

31 : 피스톤 40 : 유압 탱크31: piston 40: hydraulic tank

41 : 공급관 42 : 토출 레벨링 밸브41: supply pipe 42: discharge leveling valve

43 : 배출 레벨링 밸브 44 : 배출관43: discharge leveling valve 44: discharge pipe

50 : 위치 감지센서 51 : 경보등50: position sensor 51: alarm light

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 원통형의 브레이크 드럼에 슈를 통한 라이닝의 가압에 따른 마찰에 의해 제동력을 발생하는 드럼 브레이크장치에 있어서, 상기 브레이크 드럼 내부에 설치되는 슈 및 라이닝을 방사상의 다수개로 분할하고, 상기 분할된 각 슈의 중심이 유압 실린더에 방사상으로 설치된 피스톤에 연결 설치되는 유압 브레이크 장치를 제공한다.The present invention for achieving the above object, in a drum brake device for generating a braking force by friction due to the pressing of the lining through the shoe to the cylindrical brake drum, radially shoe and lining installed inside the brake drum It is divided into a plurality of and provides a hydraulic brake device in which the center of each divided shoe is connected to the piston radially installed in the hydraulic cylinder.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.

본 발명의 실시예에 따른 유압 브레이크장치는 제2도 및 제3도에 도시되는 바와 같이, 브레이크 드럼(10) 내부에 방사상으로 분할된 다수개의 슈(20)를 설치하고, 그 슈(20)의 외측에 상기 브레이크 드럼(10)의 내주면과 접촉하여 마찰력을 발생시키는 슈(20)가 부착 설치된다. 상기 분할된 각 슈(20)의 중심은 유압 실린더(30)에 방사상으로 설치된 피스톤(31)과 연결된다.Hydraulic brake device according to an embodiment of the present invention, as shown in Figures 2 and 3, the brake drum 10 is provided with a plurality of radially divided shoe 20, the shoe 20 A shoe 20 is attached to the outside of the brake drum 10 to generate a frictional force in contact with the inner peripheral surface of the brake drum 10. The center of each of the divided shoes 20 is connected to a piston 31 radially installed in the hydraulic cylinder 30.

이에 따라, 상기 유압 실린더(30)의 일측에는 유압 탱크(40)의 공급관(41)으로 부터의 유압을 유입시키는 토출 레벨링 밸브(42)가 설치되고, 타측에는 유압 실린더(30) 내의 유압을 배출판(44)을 통해 유압 탱크(40)로 복귀시키는 배출 레벨링 밸브(43)가 설치된다. 이때, 토출 레벨링 밸브(42)와 배출 레벨링 밸브(43)는 전기적 신호에 따라 개폐동작되는 솔레노이드 밸브로 이루어져 브레이크 페달(1)에 의해 동작된다. 즉, 브레이크 페달(1)을 밟게 되면 토출 레벨링 밸브(42)는 개방되고 배출 레벨링 밸브(43)는 폐쇄되며, 다시 브레이크 페달(1)을 놓게 되면 토출 레벨링 밸브(42)는 폐쇄되고 배출 레벨링 밸브(43)는 개방된다. 이러한 브레이크 페달(1)고 토출 레벨링 밸브(42) 및 배출 레벨링 밸브(43)의 전기적 연결구조는 일반적인 스위칭 수단(도시생략)에 의해 구현될 수 있다.Accordingly, one side of the hydraulic cylinder 30 is provided with a discharge leveling valve 42 for introducing the hydraulic pressure from the supply pipe 41 of the hydraulic tank 40, the other side is to discharge the hydraulic pressure in the hydraulic cylinder 30 A discharge leveling valve 43 is provided which returns to the hydraulic tank 40 through the publication 44. At this time, the discharge leveling valve 42 and the discharge leveling valve 43 is composed of a solenoid valve that is opened and closed according to the electrical signal is operated by the brake pedal (1). That is, when the brake pedal 1 is pressed, the discharge leveling valve 42 is opened and the discharge leveling valve 43 is closed. When the brake pedal 1 is released again, the discharge leveling valve 42 is closed and the discharge leveling valve is released. 43 is opened. The electrical connection structure of the brake pedal 1 and the discharge leveling valve 42 and the discharge leveling valve 43 can be implemented by general switching means (not shown).

한편, 상기 브레이크 드럼(10)과 접촉에 의해 라이닝(21)의 두께가 정상적인 마찰을 발생할 수 있는 최소한계 두께가 되면 상기 피스톤(31)의 유동 위치를 감지하여 신호를 발생하는 위치 감지센서(50)가 상기 유압 실린더(30)내에 설치되고, 상기 위치 감지센서(50)가 신호에 의해 구동되는 경보등(51)이 운전석 계기판에 설치되는 된다.On the other hand, when the thickness of the lining 21 by the contact with the brake drum 10 is the minimum thickness that can cause a normal friction position detecting sensor 50 for generating a signal by detecting the flow position of the piston 31 ) Is installed in the hydraulic cylinder 30, the alarm lamp 51 is driven in the driver's seat instrument panel, the position sensor 50 is driven by a signal.

이와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟게 되면, 배출 레벨링 밸브(43)가 폐쇄된 상태에서 유압 탱크(40)의 유압은 토출 레벨링 밸브(42)가 개방됨에 따라 유압 실린더(30)내로 유입되어 각 피스톤(31)을 방사상으로 가압하게 된다. 이때, 가압되는 피스톤(31)은 슈(20)를 방사상으로 밀어 라이닝(21)을 브레이크 드럼(10)의 내주면에 가압하게 된다. 이렇게 브레이크 드럼(10)과 접촉된 라이닝(21)은 마찰력을 발생시켜 자동차를 제동시키게 된다.First, when the driver presses the brake pedal 1, the hydraulic pressure of the hydraulic tank 40 in the state in which the discharge leveling valve 43 is closed is introduced into the hydraulic cylinder 30 as the discharge leveling valve 42 is opened. Each piston 31 is pressed radially. At this time, the piston 31 to be pressurized pushes the shoe 20 radially to press the lining 21 to the inner circumferential surface of the brake drum 10. The lining 21 in contact with the brake drum 10 generates a friction force to brake the vehicle.

다음, 밟았던 브레이크 페달(1)을 놓게 되면, 토출 레벨링 밸브(42)는 폐쇄되면서 배출 레벨링 밸브(43)가 개방되어 유압 실린더(30)내의 유압을 배출관(44)을 통해 유압 탱크(40)로 복귀시킨다. 이때, 유압 실린더(30)내의 유압이 배출 레벨링 밸브(43)를 통해 흡입됨에 따라됨에 따라 피스톤(31)은 원위치로 복귀되면서 슈(20)에 부착된 라이닝(21)을 브레이크 드럼(10)으로부터 분리한다.Next, when the brake pedal 1 has been released, the discharge leveling valve 42 is closed while the discharge leveling valve 43 is opened to supply hydraulic pressure in the hydraulic cylinder 30 through the discharge pipe 44 to the hydraulic tank 40. Return to. At this time, as the hydraulic pressure in the hydraulic cylinder 30 is sucked through the discharge leveling valve 43, the piston 31 is returned to its original position and the lining 21 attached to the shoe 20 is removed from the brake drum 10. Separate.

이에 따라, 브레이크 작동시 각 라이닝(21)이 브레이크 드럼(10)의 전면에 균일한 압력으로 마찰하게 되고, 라이닝(21)의 마모와 관계없이 동일한 압력이 라이닝(21)에 작용한다.Accordingly, each of the linings 21 rubs at a uniform pressure on the front surface of the brake drum 10 during brake operation, and the same pressure acts on the linings 21 irrespective of the wear of the linings 21.

이러한 브레이크의 동작과정에서 마찰에 따른 마모에 의해 라이닝(21)의 두께가 최소한계 두께에 도달하게 되면, 이때의 피스톤(31)의 유동 위치 역시 유압 실린더(30)의 외측으로 밀려나게 된다. 이때, 상기 유압 실린더(30)의 외측에 설치된 위치 감지센서(50)는 피스톤(31)의 유동 위치를 감지하게 되어 운전석의 계기판에 구비된 경보등(51)을 점등시킨다.When the thickness of the lining 21 reaches the minimum thickness by frictional wear in the course of operation of the brake, the flow position of the piston 31 at this time is also pushed out of the hydraulic cylinder (30). At this time, the position sensor 50 installed on the outside of the hydraulic cylinder 30 detects the flow position of the piston 31 to turn on the alarm light 51 provided in the instrument panel of the driver's seat.

이에 따라, 운전자는 경보등(51)을 통해 라이닝(21)의 소모상태를 확인하고, 라이닝(21)이 완전히 소모되기 전에 새 라이닝(21)으로 교체할 수 있게 된다.Accordingly, the driver can check the consumption state of the lining 21 through the alarm lamp 51, and can be replaced with a new lining 21 before the lining 21 is completely consumed.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 브레이크 작동시 각 라이닝이 브레이크 드럼의 전면에 균일 압력으로 마찰하게 됨으로써, 브레이크 마찰력을 증대시켜 브레이크 성능을 향상시키고, 라이닝의 마모와 관계없이 동일한 압력이 라이닝에 작용하게 되므로 라이닝의 간극조정이 요구되지 않는 편리함이 있다.As described above, in the present invention, each lining rubs the front surface of the brake drum at a uniform pressure during brake operation, thereby increasing the brake friction force to improve the brake performance, and the same pressure acts on the lining regardless of the wear of the lining. There is a convenience that does not require a gap adjustment of the lining.

또한, 라이닝을 가압하는 피스톤 유동길이의 측정으로 라이닝 교체시기를 경보 등을 통해 표시하여 줌으로서, 가장 적절한 시기에 라이닝 교체할 수 있다.In addition, by measuring the flow length of the piston pressurizing the lining, the lining replacement time is displayed through an alarm or the like, so that the lining can be replaced at the most appropriate time.

본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구범위에 의해 나타난 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.While the invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the appended claims. Anyone can grow up easily.

Claims

In the brake device for generating a braking force due to the friction caused by the pressing of the lining 21 through the shoe 20 to the cylindrical brake drum 10, the shoe 20 which is installed inside the brake drum 10 And lining 21 is divided into a plurality of radial, the center of each divided shoe 20 is connected to the piston 31 installed radially in the hydraulic cylinder 30, the hydraulic cylinder 30 is brake The discharge leveling valve 42 and the hydraulic pressure in the hydraulic cylinder 30 are supplied to the hydraulic cylinder 30 through the discharge pipe 44, which is operated for the pedal to introduce the hydraulic pressure from the supply pipe 41 of the predetermined hydraulic tank 40 into the hydraulic cylinder 30. Hydraulic brake device, characterized in that each discharge leveling valve 43 for returning to the hydraulic tank (40) is provided.