KR200206376Y1 - Caliper of car brake - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 유압식 제동장치에 사용되는 캘리퍼에 관한 것으로서, 실험 및 경험에 의해 브레이크 고무 호스에 접합된 금속제 금구가 삽입되는 나사산 끝부위는 0.5~0.8㎜ 모따기가 형성되고, 상기 금속제 금구와 캘리퍼 바디 사이에 개재되는 와셔의 안착을 위해 상기 캘리퍼 바디에 마련되는 와셔 안착부 좌면의 깊이는 0.2±0.1㎜로 되며, 상기 와셔 안착부 좌면의 외경은 미터나사의 직경에 7.0~7.5㎜를 더한 값으로 된 캘리퍼 바디 구조의 캘리퍼를 제공하여 상기 브레이크 고무 호스와 금속제 금구 사이의 누유 방지 성능을 향상시키며 아울러 캘리퍼 바디의 내구성을 향상시킬 수 있다.The present invention relates to a caliper used in a hydraulic braking device of an automobile, and, by experiments and experiences, a threaded end portion into which a metal fitting joined to a brake rubber hose is inserted is formed with a 0.5 to 0.8 mm chamfer, and the metal fitting and the caliper The depth of the seating surface of the washer seating portion provided in the caliper body for mounting the washers interposed between the body is 0.2 ± 0.1mm, the outer diameter of the seating surface of the washer seating portion plus 7.0 ~ 7.5mm By providing a caliper having a caliper body structure, it is possible to improve the leakage preventing performance between the brake rubber hose and the metal bracket, and also to improve the durability of the caliper body.
Description
본 고안은 자동차 브레이크 장치의 일 구성품인 캘리퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 브레이크 페달 조작에 의해 발생되는 브레이크 압을 캘리퍼로 공급되도록 하는 브레이크 고무 호스를 연결하기 위해 상기 캘리퍼에 마련된 고무호스 연결부분의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper which is a component of an automobile brake device, and more particularly, a rubber hose connection provided to the caliper to connect a brake rubber hose to supply the brake pressure generated by the driver's brake pedal operation to the caliper. It is about the structure of the part.
일반적으로 자동차의 브레이크는 자동차의 속도를 저하시키거나, 정차 상태를 안정적으로 유지하기 위하여 사용되는 것으로서, 일반적으로 주행중 운전자가 수시로 조작하면서 자동차의 속도 조절이나 임시 정차 상태를 유지하기 위하여 페달로 조작하도록 함과 아울러, 자동차의 주차시나 장시간 정차시 사용하도록 주차 브레이크 레버를 두고 있다.In general, a brake of a vehicle is used to reduce the speed of a vehicle or to maintain a stable state of a vehicle. In general, a brake of a vehicle is operated by a pedal to control the speed of a vehicle or maintain a temporary stopping state while the driver frequently operates the vehicle while driving. In addition, a parking brake lever is provided for use when parking a car or stopping for a long time.
상기한 브레이크 장치의 일반적인 구조를 살펴보면 운전자의 브레이크 조작을 받는 브레이크 페달과, 엔진의 흡기계로부터 제공되는 부압으로 상기 브레이크 페달의 조작력을 증폭하기 위한 부스터와, 상기 부스터의 작동으로 고압의 브레이크 압을 발생시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더로부터 제공되는 유압으로 휠의 브레이크 디스크를 잡아 브레이크 작용을 하는 캘리퍼로 구성되어 있다.Referring to the general structure of the brake device, a brake pedal subject to a driver's brake operation, a booster for amplifying the operating force of the brake pedal with a negative pressure provided from an intake system of the engine, and a high pressure brake pressure through operation of the booster. The master cylinder to generate | occur | produce, and the caliper which acts as a brake by grasping the brake disc of a wheel by the hydraulic pressure provided from the said master cylinder.
상기한 바와 같은 브레이크 장치의 작동은 운전자가 운전도중에 발로 상기 브레이크 페달을 조작하면 부스터가 이 힘을 증폭하여 마스터 실린더에서 유압을 발생시키며, 상기와 같이 발생된 유압은 상기 캘리퍼에 제공되면서 휠과 일체로 연결된 디스크를 잡아 제동력이 발생되도록 한다.As described above, when the driver operates the brake pedal by foot while driving, the booster amplifies this force to generate oil pressure in the master cylinder, and the oil pressure generated as described above is provided to the caliper and integrated with the wheel. To hold the connected disk to generate braking force.
여기서, 상기 캘리퍼는 보통 대향 피스톤형과 부동 캘리퍼형(floating caliper type)으로 구분되며, 상기 대향 피스톤형은 실린더를 2개 이상 서로 마주하게 두어 피스톤이 디스크의 양쪽에서 패드를 압착하도록 된 형식이며, 상기 부동 캘리퍼형은 실린더를 한 개만 두어 상기 실린더로 공급되는 유압으로 이동되는 피스톤에 의해 하나의 패드가 이동되며 그 반력으로 캘리퍼 바디 자체가 이동하면서 맞은편의 패드가 디스크를 압착하도록 하는 형식이다.Here, the caliper is usually divided into a counter piston type and a floating caliper type, and the counter piston type is a type in which two or more cylinders face each other so that the piston compresses the pads on both sides of the disc. The floating caliper type is a type in which one pad is moved by a hydraulically moved piston supplied to the cylinder by leaving only one cylinder, and the opposite pad compresses the disk while the caliper body itself moves by the reaction force.
도 1에는 상기한 바와 같은 부동 캘리퍼형의 일 예가 도시된 바, 캘리퍼 바디(100)와, 상기 캘리퍼 바디(100)를 현가장치의 캘리퍼 서포트(미도시)에 섭동가능하게 고정하는 가이드 핀(101)과, 상기 캘리퍼 바디(100)내에 마련된 실린더(102)에서 공급되는 유압에 의해 슬라이딩 운동하는 피스톤(103)과, 상기 피스톤(103)의 슬라이딩시 압유의 누출을 방지하기 위한 씰링(104)과, 상기 피스톤(103)과 캘리퍼 바디의 실린더(102) 사이 섭동부위의 이물질 유입을 차단하기 위한 부트(105)와 상기 피스톤(103)에 의해 직접 디스크(미도시)에 접촉되면서 제동력을 발생시키는 패드(106,107) 등으로 구성되어 있다.1 shows an example of a floating caliper type as described above, the guide pin 101 perturbably fixing the caliper body 100 to the caliper support (not shown) of the suspension device. And a piston 103 sliding by hydraulic pressure supplied from the cylinder 102 provided in the caliper body 100, a sealing 104 for preventing leakage of pressure oil during sliding of the piston 103; A pad for generating a braking force while directly contacting a disk (not shown) by the boot 105 and the piston 103 to block foreign matter from entering the perturbation portion between the piston 103 and the cylinder 102 of the caliper body. (106,107) and the like.
여기서, 상기 캘리퍼 바디의 실린더(102)에는 상기한 바와 같이 운전자의 브레이크 페달 조작에 의해 작동되는 마스터 실린더에서 발생된 압유가 공급되기 위한 브레이크 고무 호스가 연결되는 바, 상기 브레이크 고무 호스를 연결하기 위한 캘리퍼 바디의 구조를 보다 상세히 살펴보면 도 2와 같다.Here, the cylinder 102 of the caliper body is connected to the brake rubber hose for supplying the pressure oil generated in the master cylinder operated by the driver's brake pedal operation, as described above, for connecting the brake rubber hose Looking at the structure of the caliper body in more detail as shown in FIG.
즉, 브레이크 고무 호스가 연결되는 압유공급구멍(110)에 상기 브레이크 고무 호스의 금속제 금구가 삽입될 수 있도록 형성된 나사산(111)과, 상기 금속제 금구 장착시 개재되는 와셔의 안착을 위해 마련된 와셔 안착부 좌면(112) 등이 형성된 구조이다.That is, the washer seating portion provided for mounting the thread 111 formed to insert the metal bracket of the brake rubber hose into the pressure oil supply hole 110 to which the brake rubber hose is connected, and the washer interposed when the metal bracket is mounted. The seating surface 112 etc. are formed.
여기서, 상기한 바와 같은 나사산(111)과 와셔 안착부 좌면(112) 등의 구조 및 치수는 브레이크 고무 호스의 끝단부에 접합된 금속제 금구와 브레이크 고무 호스의 사이에 틈이 발생되는데에 큰 영향을 주는 인자로서 브레이크 장치의 안전성에 직결되는 요소이다.Here, the structure and dimensions of the thread 111 and the washer seating portion 112 as described above have a great influence on the occurrence of a gap between the metal fitting and the brake rubber hose joined to the end of the brake rubber hose. The main factor is a factor that is directly related to the safety of the brake system.
또한, 정비 점검시 상기 금속제 금구를 다수회 풀고 죄는 것에 의해 상기 와셔 안착부 좌면(112)이 마모되어 캘리퍼 바디(100) 차체의 교체가 필요하게 되는 경우를 발생시키는 데에도 큰 영향을 주게 되므로 잘못 선정된 나사산(111)과 와셔 안착부 좌면(112) 등의 구조 및 치수는 사용자의 과다한 비용지출의 원인이 되기도 한다.In addition, by releasing and tightening the metal bracket a plurality of times during the maintenance check, the washer seating portion 112 is worn out, which greatly affects the occurrence of the case where the body of the caliper body 100 needs to be replaced. The structure and dimensions of the selected thread 111 and the washer seating surface 112 may cause excessive expense of the user.
따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 각종 성능 실험과 내구 실험의 경험적 결과를 토대로 하여 브레이크 고무 호스와 금속제 금구 사이의 결합부에서 갭의 발생이 최소화되고, 잦은 금속제 금구의 분해 조립에도 내구성을 최대한 확보할 수 있도록 한 자동차 브레이크 장치의 캘리퍼를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, and based on the empirical results of various performance tests and endurance tests, the occurrence of gaps in the joint between the brake rubber hose and the metal bracket is minimized, and the frequent metal It is an object of the present invention to provide a caliper of an automobile brake device that can ensure maximum durability even in disassembly and assembly of a metal fitting.
도 1은 일반적인 캘리퍼의 분해 사시도,1 is an exploded perspective view of a typical caliper,
도 2는 일반적인 캘리퍼 바디의 단면도,2 is a cross-sectional view of a typical caliper body,
도 3은 본 고안에 따른 캘리퍼 바디의 구조도이다.3 is a structural diagram of a caliper body according to the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1: 캘리퍼 바디 2: 압유공급구멍1: Caliper Body 2: Hydraulic Oil Supply Hole
3: 나사산 4: 모따기3: thread 4: chamfer
5: 와셔 안착부 좌면 6: (와셔 안착부 좌면의) 모서리5: Washer seating seat 6: Edge (on washer seating seat)
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차 브레이크장치의 캘리퍼는 브레이크 고무 호스에 접합된 금속제 금구가 삽입되는 나사산 끝부위는 0.5~0.8㎜ 모따기가 형성되고, 상기 금속제 금구와 캘리퍼 바디 사이에 개재되는 와셔의 안착을 위해 상기 캘리퍼 바디에 마련되는 와셔 안착부 좌면의 깊이는 0.2±0.1㎜로 되며, 상기 와셔 안착부 좌면의 외경은 미터나사의 직경에 7.0~7.5㎜를 더한 값으로 된 것을 특징으로 한다.In the caliper of the automobile brake apparatus according to the present invention for achieving the above object, the threaded end portion into which the metal fitting joined to the brake rubber hose is inserted is formed with a 0.5 to 0.8 mm chamfer, between the metal fitting and the caliper body. The depth of the seating surface of the washer seating portion provided on the caliper body for mounting the washer interposed therebetween is 0.2 ± 0.1mm, and the outer diameter of the seating surface of the washer seating portion is 7.0 to 7.5mm plus the diameter of the metric thread. It is characterized by.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 자동차 브레이크 장치의 캘리퍼에서 캘리퍼 바디(1)를 도시한 것으로서, 브레이크 고무 호스의 금속제 금구가 연결되는 압유공급구멍(2)이 상세히 도시되어 있다.Figure 3 shows the caliper body 1 in the caliper of the automobile brake apparatus according to the present invention, the pressure oil supply hole 2 to which the metal fitting of the brake rubber hose is connected is shown in detail.
상기 도시된 내용을 상세히 설명하면, 브레이크 고무 호스에 접합된 금속제 금구가 삽입되는 나사산(3) 끝부위는 0.5~0.8㎜ 모따기(4)가 형성되어 있고, 상기 금속제 금구와 캘리퍼 바디(1) 사이에 개재되는 와셔의 안착을 위해 상기 캘리퍼 바디(1)에 마련되는 와셔 안착부 좌면(5)의 깊이는 0.2±0.1㎜로 되어 있으며, 상기 와셔 안착부 좌면(5)의 외경은 미터나사의 직경에 7.0~7.5㎜를 더한 값으로 되어 있다.In detail, the end portion of the thread 3 into which the metal fitting joined to the brake rubber hose is inserted is formed with a 0.5 to 0.8 mm chamfer 4 between the metal fitting and the caliper body 1. The depth of the washer seating portion seating surface 5 provided on the caliper body 1 for mounting the washer interposed therebetween is 0.2 ± 0.1mm, and the outer diameter of the washer seating surface seating surface 5 is the diameter of the metric screw. It is the value which added 7.0-7.5 mm to.
여기서, 상기 와셔 안착부 좌면(5)의 외경은 가공시 그 허용오차를 ±0.1㎜로 하며, 상기 와셔 안착부 좌면(5)의 모서리(6)는 가공상태를 양호하게 확보하기 위하여 0.2㎜반경의 라운드 가공이 되어 있다.Here, the outer diameter of the washer seating surface (5) has a tolerance of ± 0.1 mm at the time of processing, the corner 6 of the washer seating surface (5) is 0.2 mm radius to ensure a good working state Round processing.
상기한 바와 같이 형성된 캘리퍼 바디의 압유공급구멍(2)을 가진 캘리퍼는 상기와 같은 나사산(3)과 와셔 안착부 좌면(5)의 치수 및 그 구조가 실험적으로 브레이크 고무 호스와 금속제 금구의 결합상태 및 상기 금속제 금구와 캘리퍼 바디(1)의 결합상태를 안정적으로 유지할 수 있음이 입증되었으므로 상기 브레이크 고무 호스와 금속제 금구 사이의 접합부에서 발생될 수 있는 틈을 최소화하여 마스터 실린더로부터 제공되는 압유가 누출될 염려를 줄일 수 있어서 브레이크 장치의 안전성을 보다 향상시킬 수 있다.The caliper having the pressure oil supply hole 2 of the caliper body formed as described above has the dimensions and structure of the thread 3 and the washer seating portion 5 as described above, and the structure thereof is experimentally combined with the brake rubber hose and the metal bracket. And since it has been proved that the metal bracket and the caliper body (1) can be maintained in a stable state, the pressure oil provided from the master cylinder may leak by minimizing the gap that may occur at the joint between the brake rubber hose and the metal bracket. Concerns can be reduced, further improving the safety of the brake system.
또한, 상기와 같은 구조 및 치수에 의해 상기 금속제 금구의 분해 결합이 다수회 반복되는 경우에도 상기 와셔 안착부 좌면의 내구성을 최대한으로 확보할 수 있음이 실험적으로 입증되어 있으므로 캘리퍼 바디(1)의 내구성 향상으로 사용자의 과다한 비용지출을 억제할 수 있게 된다.In addition, the durability of the caliper body (1) is proved experimentally that even when the disassembling and bonding of the metal fittings is repeated a plurality of times by the above structure and dimensions, the durability of the seating surface of the washer can be secured to the maximum. Improvements can curb excessive spending on users.
이상과 같이, 본 고안은 마스터 실린더로부터의 유압을 캘리퍼로 전달하는 브레이크 고무 호스가 상기 캘리퍼에 연결되는 구조 및 치수를 실험 및 경험에 의해 최적의 내구성을 가진 상태로 제공하여 누유방지의 성능을 향상시키며 아울러 캘리퍼 바디의 내구성을 향상시킬 수 있다.As described above, the present invention provides the structure and dimensions of the brake rubber hose that transmits the hydraulic pressure from the master cylinder to the caliper with the optimum durability by experiment and experience to improve the performance of the leakage prevention. It also increases the durability of the caliper body.
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