KR100278105B1 - 자동차의도어글래스런장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 글래스 런의 구조를 단순화하고 기밀성을 높이기 위하여 도어프레임에 단순한 구조의 절곡부를 두어 글래스 런에 걸리도록 하고, 그 글래스 런에는 상부고정부를 두어 글래스 몰딩에 고정되도록 구성한 자동차의 도어 글래스 런 장착구조에 관한 것으로, 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 용접플랜지부(31) 끝단을 글래스 런(40)을 향해 절곡하여 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜지부(36)와 "T"자 모양을 이루는 절곡부(32)를 형성하고, 상기 절곡부(32)와 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜집(36)의 끝단부가 각각 삽입되어 걸리는 걸림홈(42)(43)을 상기 글래스 런(40)의 내측면 하단부에 각각 형성하는 한편, 상기 글래스 런(40)의 외측상단부에는 도어 글래스 몰딩(50)이 삽입되는 홀(45a)을 가지는 상부고정부(45)를 형성하여 조립시에 그 상부고정부(45)가 상기 도어 글래스 몰딩(50)과 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 사이에 겹치도록 구성된 것이다.

Description

자동차의 도어 글래스 런 장착구조

본 발명은 자동차의 도어 글래스 런 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 글래스 런의 구조를 단순화하고 기밀성을 높이기 위하여 도어프레임에 단순한 구조의 절곡부를 두어 글래스 런에 걸리도록 하고, 그 글래스 런에는 상부고정부를 두어 글래스 몰딩에 고정되도록 구성한 자동차의 도어 글래스 런 장착구조에 관한 것이다.

일반적인 자동차의 도어 글래스 런 장착구조는 첨부도면 도1에 도시된 바와 같이 글래스 런(10)에 형성된 "U"자 모양의 캐리어부(11)가 도어프레임 인너사이드 패널(12)과 도어프레임 아우터 사이드 패널(13)의 안쪽에 각각 형성된 용접플랜지부(12a)(13a)의 양측면을 압박하는 형태로 설치되어 있었다.

그리고 상기 캐리어부(11)의 압박력을 증대시키기 위하여 "U"자 모양의 인서트 스틸(14)이 매설되어 있었으며, 그 안쪽에는 다수개의 방향성 리브(15a)(15b) (15c)(15d)를 가지고 있다.

그러나 상기와 같은 구조의 글래스 런(10)은 차량주행중에 발생하는 윈드 노이즈가 도어 글래스 몰딩(16)과 글래스 런(10)의 사이의 틈과, 도어프레임 아우터사이드 패널(13) 및 도어프레임 인너사이드 패널(12)과 글래스 런(10)의 사이에 형성되는 틈(T)을 타고 실내로 유입되는 기밀성에 문제점을 가지고 있었다.

또한, 글래스 런(10)을 고정하기 위하여 복잡한 형상의 캐리어부(11)를 형성하여야 하며, 그 캐리어부(11)에 탄성을 부여하기 위하여 내부에 인서트 스틸(17)을 매설하여야 하므로 그 구성이 매우 복잡하여 원가를 상승시키게 되는 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 글래스 런의 구조를 단순화시켜 원가를 절감할 수 있으며, 도어프레임과의 기밀성을 보다 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 글래스 런 장착구조를 제공함에 있다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 도어프레임 아우터사이드 패널의 용접플랜지부 끝단을 글래스 런을 향해 절곡하여 도어프레임 인너사이드 패널의 용접플랜지부와 "T"자 모양을 이루는 절곡부를 형성하고, 상기 절곡부와 도어프레임 인너사이드 패널의 용접플랜집의 끝단부가 각각 삽입되어 걸리는 걸림홈을 상기 글래스 런의 내측면 하단부에 각각 형성하는 한편, 상기 글래스 런의 외측상단부에는 도어 글래스 몰딩이 삽입되는 홀을 가지는 상부고정부를 형성하여 조립시에 그 상부고정부가 상기 도어 글래스 몰딩과 도어프레임 아우터사이드 패널의 사이에 겹치도록하여 자동차의 도어 글래스 런 장착구조가 제공된다.

도 1 은 일반적인 자동차의 외관을 보이는 측면도

도 2 는 종래 자동차의 도어 글래스 런 장착구조를 보이는 도1의 A-A선 단면도

도 3 은 본 발명에 따른 자동차의 도어 글래스 런 장착구조를 보이는 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명 *

30 : 도어프레임 아우터사이드 패널 32 : 절곡부

31 : 용접플랜지부 42, 43 : 걸림홈

40 : 글래스 런 50 : 도어 글래스 몰딩

35 : 도어프레임 인너사이드 패널 45a : 홀

36 : 용접플랜지부 45 : 상부고정부

도 3 은 본 발명에 따른 자동차의 도어 글래스 런 장착구조를 보이는 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 용접플랜지부(31) 끝단을 글래스 런(40)을 향해 절곡하여 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜지부(36)와 "T"자 모양을 이루는 절곡부(32)를 형성하고, 상기 절곡부(32)와 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜집(36)의 끝단부가 각각 삽입되어 걸리는 걸림홈(42)(43)을 상기 글래스 런(40)의 내측면 하단부에 각각 형성하는 한편, 상기 글래스 런(40)의 외측상단부에는 도어 글래스 몰딩(50)이 삽입되는 홀(45a)을 가지는 상부고정부(45)를 형성하여 조립시에 그 상부고정부(45)가 상기 도어 글래스 몰딩(50)과 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 사이에 겹치도록하여 구성하였다.

상기 절곡부(32)는 상기 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜지부(36)와 직각을 이루도록 형성될 수 있으나 꼭 이러한 굽힘각도에 한정하려는 것은 아니다.

상기 걸림홈(42)(43)은 상기 글래스 런(40)의 내측면 하단에 "ㄴ"자 모양의 단턱부(90)를 형성한 다음 그 안쪽면에 형성하였다.

도면중 미설명 부호 60은 도어 글래스를 나타낸 것이며, 61은 루프 사이드 패널을 나타낸 것이고, 62는 도어 글래스 몰딩(50)을 고정하기 위한 클립을 나타낸 것이다.

이하 본 발명에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 글래스 런(40)이 도어프레임 아우터사이드 패널(30)과 도어프레임 인너사이드 패널(35)에 장착되는 경우 첨부도면 도3에 도시된 바와 같이 글래스 런(40)에 형성되어 있는 걸림홈(42)(43)에 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 용접플랜지부(31)에 형성되어 있는 절곡부(32)와 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜지부(36)를 각각 삽입하여 걸리도록 한 후에 글래스 런(40)의 외측 상단부에 형성되어 있는 상부고정부(45)를 도어프레임 아우터사이드 패널(30)에 밀착시킨 다음 그 상부고정부(45)에 형성되어 있는 홀(45a)에 도어 글래스 몰딩(50)으로부터 돌설되어 있는 클립을 삽입하게 되면, 도어 글래스 몰딩(50)과 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 사이에 상부고정부(45)가 겹친 상태로 고정된다.

한편, 위와 같은 상태에서 주행중에 발생하는 진동이 글래스 런(40)에 전해지게 되면, 도어프레임 아우터사이드 패널(30)과 도어 글래스 몰딩(50)에 고정되어 있는 상부고정부(45)에 의해 틈새가 형성되지 않으므로, 기밀성을 유지하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 도어프레임 아우터사이드 패널과 도어 글래스 몰딩의 사이에 고정되는 상부고정부에 의해 이들과 글래스 런의 사이에 틈새가 형성되는 것을 방지하였으므로, 기밀성이 향상되는 효과가 있으며, 글래스 런을 성형함에 있어 기존과 같은 캐리어부를 필요로 하지 않으므로, 형상을 단순화시켜 원가를 절감할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 용접플랜지부(31) 끝단을 글래스 런(40)을 향해 절곡하여 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜지부(36)와 "T"자 모양을 이루는 절곡부(32)를 형성하고, 상기 절곡부(32)와 도어프레임 인너사이드 패널(35)의 용접플랜집(36)의 끝단부가 각각 삽입되어 걸리는 걸림홈(42)(43)을 상기 글래스 런(40)의 내측면 하단부에 각각 형성하는 한편, 상기 글래스 런(40)의 외측상단부에는 도어 글래스 몰딩(50)이 삽입되는 홀(45a)을 가지는 상부고정부(45)를 형성하여 조립시에 그 상부고정부(45)가 상기 도어 글래스 몰딩(50)과 도어프레임 아우터사이드 패널(30)의 사이에 겹치도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스 런 장착구조.

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