KR100243768B1 - 분할 압입형 스프링 부시 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브라켓트와 섀클측 일단부로는 플랜지를 형성한 탄성의 고무가 접촉되도록 하고, 스프링 아이가 압착되는 면은 테이퍼진 형상으로 되도록 하여 서로 대응되게 형성시킨 2개로 분할된 구성으로 형성시켜 스프링 아이에의 보다 수월한 장착과 견고한 밀착력이 유지될 수 있도록 하여 장착성을 향상시키는 동시에 사용수명이 연장될 수 있도록 하는 분할 압입형 스프링 부시에 대한 것으로서, 상기한 목적 달성을 위하여 본 발명은

탄성의 고무(11) 내주면과 외주면으로 스틸 플레이트(12)를 압착되도록 하여 브라켓트 또는 섀클에 판스프링 양단의 스프링 아이(20)를 핀결합시 스프링 아이(20)와 핀볼트(40)간으로 개입되는 부시 구조에 있어서,

서로 대응되는 바깥쪽 단부로 각각 플랜지(13)를 형성하고, 서로 대칭되게 좌우로 분할되도록 하여 스프링 아이(20)의 양측으로 각각 삽입되면서 상기 스프링 아이(20)의 내주면과 접촉되는 서로 마주보는 단부의 외주면은 테이퍼지게 하여 스프링 아이(20)에 압입되도록 하여서 되는 구성인바 판스프링에서의 스팬작용시 스프링 아이(20)와 부시(10)와의 견고하고 안정된 장착성과 장착작업이 보다 용이할 뿐만 아니라 브라켓트나 섀클에서의 볼트 해결시에는 보다 손쉽게 스프링 아이(20)로부터 분리가 가능해져 부시의 교환이 더욱 용이해지도록 하는 효과가 있게 된다.

Description

분할 압입형 스프링 부시

본 발명은 양측으로 분할되게 형성시키므로서 탈장착성을 향상시키는 동시에 사용수명이 연장될 수 있도록 하는 분할 압입형 스프링 부시(Bush)에 대한 것이다.

일반적으로 차량에 적용되는 현가장치에는 여러 가지가 있으나 대개의 상용차량에는 판스프링을 이용하여 완충작용이 이루어지도록 하고 있다.

이러한 판스프링식 현가장치에서 판스프링은 하나 또는 다수개의 판스프링을 적층시켜 형성시키되 맨 상단의 판스프링 양단은 둥글게 말리도록 하여 차량의 프레임에 장착되도록 하고 있는바 이같이 둥글게 말린 양단부를 통상적으로는 스프링 아이(Spring eye)라고 한다.

상기한 판스프링의 장착은 도 4에서 보는바와 같이 차체 프레임(100)에 일정 간격 이격되도록 하여 용접시킨 양 브라켓트(200)의 양측면간으로 일측의 브라켓트(200)에는 판스프링(300)의 일단부 스프링 아이(310)가 직접 핀볼트(500)에 의해 고정체결되고, 타측의 브라켓트(200)에는 스팬의 변화에 대응할 수 있게 섀클(400, Shackle)의 일단이 고정체결되는바 상기한 섀클(400)의 타단에는 판스프링(300)의 타단부 스프링 아이(310)가 핀볼트(500)에 의해 축고정되도록 하고 있다.

이렇게 스프링 아이(310)를 축고정하게 되는 일측의 브라켓트(200)와 섀클(400)에서는 양단부의 스프링 아이(310)와 핀볼트(500)와의 마찰을 저감시키기 위하여 통상적으로 댐퍼용 부시(600)를 개입시키게 되는바 일부에서는 메탈부시를 사용하기도 하지만 현재는 도 5에서 보는바와 같은 탄성의 고무(610)를 내외주면에서 스틸 플레이트(620)로 감싼 러버부시(600)를 사용하고 있는 것이 대부분이다.

하지만 상기와 같은 러버부시(600)는 스프링 아이(310)에 압입시 비교적 높은 압력으로 압입시켜야만 하므로 장착성이 난해하고, 이렇게 높은 압력으로 압입시키게 되더라도 판스프링(300)의 휨작용 즉 스팬(Span)작용시 핀볼트(500)와의 횡방향 가압력이 워낙 커 부시(600)가 스프링 아이(310)에서 쉽게 이탈되어 브라켓트(200)나 섀클(400)의 양측면간을 유동하면서 다량의 소음을 유발시키게 될 뿐만 아니라 이러한 유동작용으로 부시(600)의 사용수명을 대폭 단축시키게 되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 개선시키기 위하여 브라켓트와 섀클측 일단부로는 플랜지를 형성한 탄성의 고무가 접촉되도록 하고, 스프링 아이가 압착되는 면은 테이퍼진 형상으로 되도록 하여 서로 대응되게 형성시킨 2개로 분할된 구성으로 형성시켜 스프링 아이에의 보다 수월한 장착과 견고한 밀착력이 유지될 수 있도록 하여 장착성을 향상시키는 동시에 사용수명이 연장될 수 있도록 하는 분할 압입형 스프링 부시를 제공코자 하는데 본 발명의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로서 본 발명은

차체 프레임에 고정장착한 일측의 브라켓트와 타측의 브라켓트에 축지지된 섀클에 판스프링 양단의 스프링 아이를 핀결합시키게 될 때 스프링 아이 내부로 끼워지는 부시 구조에 있어서,

서로 마주보는 외주면 일측단부로부터 타측으로 점차 직경이 확장되도록 하여 테이퍼진 형상이 되도록 하고, 각각의 타측단부에는 플랜지가 형성되도록 하여 스프링 아이의 양측으로 각각 압입되도록 하는 구성을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 부시의 단면 구조도

도 2는 본 발명의 장착 구조도

도 3은 본 발명의 작용상태도

도 4는 종래 판스프링식 현가장치 구조도

도 5는 종래의 부시장착 구조도

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 부시

11 : 고무

12 : 스틸 플레이트

13 : 플랜지

20 : 스프링 아이

이를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1은 본 발명에 따른 부시의 단면 구조를 도시한 것으로서, 본 발명이 탄성의 고무(11)를 내주면과 외주면으로 각각 스틸 플레이트(12)를 압착시켜 형성되도록 하는 구조는 종전과 유사하다.

단지 본 발명은 좌우측의 형상이 대칭이 되는 분할형으로 형성시켜 스프링 아이의 양측으로부터 각각 끼워질 수 있도록 하는 구조로 형성시킨데 가장 큰 특징이 있다.

또한 스프링 아이의 내부로 삽입되는 외주면은 서로 마주보는 일측단부로부터 타측으로 점차 직경이 확장되는 테이퍼진 형상이 되도록 하면서 타측단부에는 플랜지(13)가 형성되도록 하는 것이다.

한편 상기한 부시(10)의 테이퍼진 외주면과 대응되는 스프링 아이의 내주면은 상기한 부시(10)의 외주면과 동일한 경사면을 갖도록 하는 것이 가장 바람직하다.

상기한 구조에 따른 작용에 대해 살펴보면 도 2에서 보는바와 같이 일단 일측의 부시(10)를 스프링 아이(20)의 일측으로 끼우고, 그와 대응되게 형성시킨 또다른 부시(10)는 타측으로 각각 끼워지도록 한 후 차체 프레임에 고정장착된 일측의 브라켓트나 타측의 브라켓트에 상단이 회동가능하게 축설시킨 섀클과 같은 안내부재(30)에 상기한 부시(10)가 압입된 스프링 아이(20)를 삽입시켜 핀볼트(40)를 끼운 후 그 반대측에서 너트를 체결시켜 축고정되도록 하는 구조는 종전과 대동소이하다.

이렇게 체결된 상태에서 만일 판스프링에 스팬이 작용하게 되면 도 3에서 보는바와 같이 스프링 아이(20)와 핀볼트(40) 사이에서 가압되는 양측의 부시(10)가 안내부재(30)의 양측면쪽으로 밀려나게 되는바 이는 부시(10)의 테이퍼진 외주면을 스프링 아이(20)에 의해 가압시키게 되면 가압력이 양측의 휭방향으로 작용하면서 양측의 부시(10)를 측방으로 밀려나도록 하는 것이므로 이때 각 부시(10)의 외측단부로 형성시킨 플랜지(13)가 양측의 안내부재(30)에 면밀착되면서 더 이상의 이동이 방지된다.

따라서 일측으로만 플랜지를 형성시키던 종전의 부시가 판스프링의 스팬작용에 의해 플랜지가 형성되지 않은 방향으로 스프링 아이가 이탈되면서 유동을 하게 되던 것을 본 발명에서는 양측의 플랜지(13)에 의해 이를 완벽하게 방지시킬 수가 있게 되어 부시의 이탈을 방지시킬 수가 있게 된다.

또한 종전의 부시(10)는 판스프링의 스팬작용시 스프링 아이와의 밀착력 상실로 안내부재와의 충돌로 대단히 시끄러운 소음을 유발시키곤 하였으나 본 발명에 따른 분할형 부시(10)에 의해서는 안내부재(30)에 플랜지(13)의 고무(11)면이 밀착되도록 하여 소음을 거의 제거시킬 수가 있게 된다.

특히 본 발명에 따른 부시의 장착으로 판스프링에서의 스팬작용시 도리어 부시(10)와의 밀착력이 더욱 증강되면서 스프링 아이(20)와의 견고하고 안정된 장착성을 유지시킬 수가 있게 되며, 더더욱 스프링 아이(20)의 양측으로 각각 압입시키게 되므로서 장착작업이 보다 용이하고, 브라켓트나 섀클에서의 볼트 해결시에는 내주면쪽에서의 가압력이 상실되어 보다 손쉽게 스프링 아이(20)로부터 분리가 가능해져 부시의 교환이 더욱 용이해질 수가 있게 된다.

그러므로 본 발명에 따른 분할형 부시 구조에 의해 부시의 탈장착 및 교체가 용이해지게 되어 작업성이 향상되면서 스프링 아이와의 견고한 밀착력으로 더욱 사용수명을 연장시킬 수가 있는 매우 유용한 효과가 있게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 차체 프레임에 고정장착한 일측의 브라켓트와 타측의 브라켓트에 축지지된 섀클에 판스프링 양단의 스프링 아이(20)를 핀결합시키게 될 때 스프링 아이(20) 내부로 끼워지는 부시 구조에 있어서,

   서로 마주보는 외주면 일측단부로부터 타측으로 점차 직경이 확장되도록 하여 테이퍼진 형상이 되도록 하고, 각각의 타측단부에는 플랜지(13)가 형성되도록 하여 스프링 아이(20)의 양측으로 각각 압입되도록 하는 구성을 특징으로 하는 분할 압입형 스프링 부시.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 스프링 아이(20)의 내주면은 내부로 압입되는 상기한 부시의 테이퍼진 외주면 경사면과 동일한 경사면을 갖도록 형성함을 특징으로 하는 분할 압입형 스프링 부시.

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