KR0178912B1 - Front bumper reinforcement structure of automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 프론트 범퍼 보강구조에 관한 것으로서, 자동차의 최외관을 이루며 바디에 고정되는 범퍼페시아(2)와 상기 범퍼페시아(2)의 내측에 연결되어 충돌시의 충격력을 흡수하는 에너지업소버(4)와 상기 에너지업소버(4)의 후면에 연결되어 상기 에너지업소버(4)를 보강하며, 충격력으로 인하여 범퍼 및 타차량이 진입되는 것을 방지하는 임팩트빔(6)으로 이루어져 양측 두개의 임팩트빔 브라켓(8)으로 프레임에 장착되는 자동차의 범퍼에 있어서, 외측면(8c)에 다수개의 비이드(12)를 형성하여 임팩트빔(6)의 양측에 형성된 절곡부(10) 사이에 임팩트빔 브라켓(8)을 접합하여 에너지업소버(4)와 임팩트빔(6)이 제역할을 하도록 하며, 그 자체로서도 보강의 역할을 하므로 자동차의 충돌시 측면충격을 보다 효과적으로 흡수할 수 있는 구조를 제공하는 잇점이 있다.The present invention relates to a front bumper reinforcement structure for an automobile, which comprises a bumper pedestal (2) fixed to a body and forming an outermost surface of an automobile, an energy absorber connected to the inside of the bumper fascia (2) 4 and an impact beam 6 connected to a rear surface of the energy absorber 4 to reinforce the energy absorber 4 and prevent bumpers and other vehicles from entering due to the impact force, A plurality of beads 12 are formed on the outer side surface 8c of the bumper of the automobile mounted on the frame by the impact beam bracket 8 and the impact beam brackets 12 are formed between the bent portions 10 formed on both sides of the impact beam 6 8) are joined to each other so that the energy absorber 4 and the impact beam 6 act as reinforcements themselves, thereby providing a structure capable of more effectively absorbing side impacts in the event of an automobile crash There are advantages.
Description
제1도는 종래의 전형적인 프론트 범퍼의 구성을 도시한 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a configuration of a conventional typical front bumper;
제2도는 본 발명에 따른 프론트 범퍼 보강구조를 도시한 분해 사시도.FIG. 2 is an exploded perspective view showing a front bumper reinforcement structure according to the present invention. FIG.
제3도는 본 발명에 따른 프론트 범퍼 보강구조의 결합된 상태를 도시한 사시도.FIG. 3 is a perspective view showing a combined state of the front bumper reinforcement structure according to the present invention. FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
2 : 범퍼페시아 4 : 에너지업소버2: Bumper Fesia 4: Energy absorber
6 : 임팩트빔 8 : 임팩트빔 브라켓6: Impact beam 8: Impact beam bracket
8a : 외향플랜지 8c : 외측면8a: Outward flange 8c: Outer side
10 : 절곡부 12 : 비이드10: Bending section 12: Bead
본 발명은 자동차 프론트 범퍼(Front Bumper)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 범퍼페시아(Bumper Pascia)와, 에너지 업소버(Energy Absorber) 및 임팩트빔(Impact Beam)으로 이루어져 프레임에 두개의 브라켓으로 정착되는 자동차의 프론트 범퍼에 있어서, 상기 임팩트빔 양측에 형성된 절곡부가 사이에 오도록 좌우 양측에 각각 접합하는 브라켓의 외측면에 비이드를 형성하여 측면 충격강성을 증대시킨 자동차의 프론트 범퍼 보강구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front bumper for a vehicle, and more particularly, to a front bumper for an automobile which is composed of a bumper pascia, an energy absorber and an impact beam, The present invention relates to a front bumper reinforcement structure for an automobile in which a side impact stiffness is increased by forming a bead on an outer side surface of a bracket that joins left and right sides of the front bumper so as to lie between bent portions formed on both sides of the impact beam.
일반적으로 자동차의 전방및 후방에는 충돌시의 충격에너지를 흡수하여 승객의 안전을 도모하도록 충격흡수 구조로된 프론트 범퍼(Front Bumper) 및 리어 범퍼(Rear Bumper)를 구비한다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a front bumper and a rear bumper are provided on the front and rear of an automobile to absorb impact energy at the time of a collision to secure passengers' safety.
이와같은 범퍼중에서 종래의 전형적인 프론트 범퍼의 구성을 첨부된 도면 제1도에 도시하였다.The structure of a typical conventional front bumper among such bumpers is shown in FIG. 1 attached hereto.
도시된 바와 같이 종래의 프론트 범퍼는 범퍼의 최외관을 이루며, 자동차의 바디에 고정되는 범퍼페시아(2)와, 상기 범퍼페시아(2)의 내측에 연결되어 충돌시의 충격력을 흡수하도록 벌집형상의 플라스틱 성형부재로 된 에너지업소버(4)와, 상기 에너지업소버(4)의 후면에 연결되어 상기 에너지업소버(4)를 보강하며, 충격력으로 인하여 범퍼 및 타차량이 진입되는 것을 방지하는 임팩트빔(6)과, 상기 임팩트빔(6)에 결합되어 범퍼 전체를 자동차의 양측을 지지하는 프레임인 롱지튜디널 어셈블리(longitudinal Assembly)(도시되지 않음)에 장착하는 임팩트빔 브라켓(8)으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, the conventional front bumper has a bumper fascia 2, which is the outermost bumper of the bumper, and is fixed to the body of the vehicle. The front bumper 2 is connected to the inside of the bumper fascia 2, An energy absorber 4 made of a plastic molded member and an impact beam 6 connected to a rear surface of the energy absorber 4 to reinforce the energy absorber 4 and prevent bumpers and other vehicles from entering due to the impact force, And an impact beam bracket 8 coupled to the impact beam 6 to mount the entire bumper on a longitudinal assembly (not shown), which is a frame for supporting both sides of the vehicle.
상기한 임팩트빔 브라켓(8)은 대략 ㄷ자 형상의 판재로서, 양측의 외향플랜지(8a)가 임팩트빔(6)에 고정되고, 중간의 후면(8b)이 롱지튜디널 어셈블리(도시되지 않음)에 고정되어 있었다.The impact beam bracket 8 is a substantially U-shaped plate member in which the outward flanges 8a of both sides are fixed to the impact beam 6 and the middle rear face 8b is fixed to a long gap seat assembly It was fixed.
이와 같은 프론트 범퍼는 자동차의 충돌시 그 충격력이 범퍼페시아(2)와 에너지업소버(4), 임팩트빔(6) 및 임팩트빔 브라켓를 거치면서 충격력이 순간적으로 흡수되도록 되어 있었다.In the front bumper, the impact force is momentarily absorbed by the bumper fascia 2, the energy absorber 4, the impact beam 6, and the impact beam bracket when the vehicle collides.
그러나 상기와 같은 프론트 범퍼의 임팩트빔 브라켓(8)는 일회의 굴곡된 취약한 구조를 가지고, 그자체로 롱지튜디널 어셈블리(도시되지 않음)에 고정되는 구조이기 때문에 자동차의 충돌시에 에너지업소버(4)와 임팩트빔(6)의 역활을 적절히 보조하지 못하므로써, 충돌시의 충격력을 효과적으로 충분히 흡수할 수 없는 문제가 있었다.However, since the impact beam bracket 8 of the front bumper has a structure that is once bent and has a weak structure and is fixed to a long geodynamic assembly (not shown) by itself, the impact of the energy absorber 4 And the effect of the impact beam 6 can not be adequately assisted, there is a problem that the impact force at the time of impact can not be sufficiently absorbed effectively.
또한, 상기 브라켓(8)이 임팩트빔(6)의 절곡부(10) 내측으로 취부됨으로 인해서 상기 절곡부(10)외측이 쉽게 변형되는 문제가 있었다.Further, since the bracket 8 is attached to the inside of the bent portion 10 of the impact beam 6, there is a problem that the outside of the bent portion 10 is easily deformed.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 임팩트빔 브라켓을 절곡부 양측에 접합하고, 이 임팩트빔 브라켓의 외측면에 내향 돌출된 비이드를 추가하여 설치함으로써, 측면 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 자동차의 프론트 범퍼 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an impact beam bracket which is joined to both sides of a bending part, The present invention provides a front bumper reinforcement structure for a vehicle that can be used for a vehicle.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 최외관을 이루며 바디에 고정되는 범퍼페시아와, 상기 범퍼페시아의 내측에 연결되어 충돌시의 충격력을 흡수하는 에너지업소버와 상기 에너지업소버의 후면에 연결되어 상기 에너지업소버를 보강하며, 충격력으로 인하여 범퍼 및 타차량이 진입하는 것을 방지하는 임팩트빔으로 이루어져 양측 두개의 브라켓으로 프레임에 장착되는 자동차의 프론트 범퍼에 있어서, 상기 브라켓의 외향플랜지를 상기 임팩트빔 양측에 형성된 절곡부가 사이에 오도록 이 절곡부의 좌.우 양측에 각각 접합하되, 상기 브라켓의 외측면에는 내향 돌출된 다수의 비이드를 형성한 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a bumper fascia comprising: a bumper fascia which is fixed to a body and forms an outer appearance of an automobile; an energy absorber connected to the inside of the bumper fascia to absorb an impact force at the time of a collision; And an impact beam for reinforcing the energy absorber and preventing the bumper and other vehicles from entering due to the impact force. The front bumper of the automobile is mounted on the frame with two brackets on both sides, And a plurality of beads protruding inwardly are formed on the outer surface of the bracket so as to be joined to both left and right sides of the bent portion so as to be between the bent portions formed on both sides.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
종래에 있어서와 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하며, 그 반복되는 설명은 생략한다.The same reference numerals are given to the same parts as those in the conventional case, and repeated description thereof is omitted.
도면 제2도는 본 발명에 따른 프론트 범퍼 보강구조를 도시한 분해사시도이고, 제3도는 본 발명에 따른 프론트 범퍼 보강구조의 결합상태를 도시한 사시도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view showing a front bumper reinforcement structure according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective view showing a combined state of the front bumper reinforcement structure according to the present invention.
도시된 바와 같이 본 발명은 자동차의 최외관을 이루며 바디에 고정되는 범퍼페시아(2)와, 상기 범퍼페시아(2)의 내측에 연결되어 충돌시의 충격력을 흡수하는 에너지업소버(4)와 상기 에너지업소버(4)의 후면에 연결되어 상기 에너지업소버(4)를 보강하며, 충격력으로 인하여 범퍼 및 타차량이 진입하는 것을 방지하는 임팩트빔(6)으로 이루어져 양측 두개의 임팩트빔 브라켓(8)으로 프레임에 장착되는 자동차의 프론트 범퍼에 있어서, 상기 브라켓(8)의 외향플랜지(8a)를 상기 임팩트빔(6)의 양측에 형성된 절곡부(10)가 사이에 오도록 이 절곡부(10)의 좌.우 양측에 각각 접합하되, 상기 각각의 임팩트빔 브라켓(8)의 외측면(8c)에는 내향 돌출된 다수의 비이드(12)를 형성하여 구성된다.As shown in the drawings, the present invention provides a bumper fascia 2 that is an outer appearance of an automobile and is fixed to a body, an energy absorber 4 connected to the inside of the bumper fascia 2 for absorbing an impact force at the time of impact, And an impact beam 6 connected to the rear surface of the absorber 4 to reinforce the energy absorber 4 and to prevent the bumper and other vehicles from entering due to the impact force so that the two impact beam brackets 8, Wherein an outward flange 8a of the bracket 8 is disposed on the left side of the bending section 10 so that the bending section 10 formed on both sides of the impact beam 6 is positioned therebetween. And a plurality of beads 12 protruding inwardly are formed on the outer side surface 8c of each of the impact beam brackets 8, respectively.
여기서 상기 임팩트빔 브라켓(8)의 양측은 상기 임팩트빔(6)에 대략 수직하게 형성하는 것이 내충격에 바람직하며, 상기 비이드(12)는 엠보싱처리 하든지 혹은 별도의 판재를 접합시켜 구성하여도 좋다.Here, it is preferable that both sides of the impact beam bracket 8 are formed to be substantially perpendicular to the impact beam 6, and the beads 12 may be embossed or may be formed by joining separate plates .
이와 같이 구성된 본 발명의 자동차의 프론트 범퍼 보강구조는 외부로부터 프론트 범퍼측으로 충격이 전달되면 이 충격력은 범퍼페시아(2)를 통하여 에너지업소버(4)에서 일차적으로 흡수되며 임팩트빔(6)과 임팩트빔 브라켓(8)에서 재차 흡수된다.In the front bumper reinforcement structure of the automobile having the above-described structure, when an impact is transmitted from the outside to the front bumper side, the impact force is primarily absorbed by the energy absorber 4 through the bumper fascia 2, and the impact beam 6 and the impact beam And is absorbed again by the bracket 8.
이때, 상기 임팩트빔 브라켓(8)의 외측면에 다수개의 비이드(12)를 형성하여 받쳐주는 형태이므로, 에너지업소버(4)가 변형을 일으킬때까지는 별다른 변형이 없다가 충격력이 더욱 클때는 임팩트빔(6)의 변형과 함께 또는 약간의 시간적 간격을 두고 변형되어 충격을 흡수하는 것이다.At this time, since a plurality of beads 12 are formed and supported on the outer surface of the impact beam bracket 8, there is no significant deformation until the energy absorber 4 is deformed. If the impact force is larger, With the deformation of the beam 6 or with a slight time interval to absorb the impact.
또한 상기 임팩트빔 브라켓(8)은 임팩트빔(6)의 절곡부(10)를 가운데로 하여 접합하므로 임팩트빔(6)의 절곡부(10) 외측의 충격에도 매우 큰 강성을 갖게 된다.Since the impact beam bracket 8 is joined with the bent portion 10 of the impact beam 6 as the center, the impact beam 6 has a very high rigidity even when the impact beam 6 is impacted outside the bent portion 10.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 프론트 범퍼 보강구조는 외측면에 다수개의 비이드를 형성하여 임팩트빔의 양측에 형성된 절곡부 사이에 임팩트빔 브라켓을 접합하여 에너지업소버와 임팩트빔이 제역할을 하도록 하며, 그 자체에서도 보강의 역할을 하므로 자동차의 충돌시 측면공격을 보다 효과적으로 흡수할 수 있는 구조를 제공하는 잇점이 있다.As described above, the front bumper reinforcement structure of the automobile according to the present invention has a plurality of beads formed on the outer side surface thereof, and the impact beam brackets are joined between the bending portions formed on both sides of the impact beam to function as an energy absorber and an impact beam. In addition, since it plays a role of reinforcing itself, it has an advantage of providing a structure that can more effectively absorb a side attack in the event of an automobile collision.
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- 1996-06-13 KR KR1019960021179A patent/KR0178912B1/en not_active IP Right Cessation
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