KR101244709B1 - Back-beam for bumper - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 차량의 범퍼 내에 장착되는 범퍼용 백빔에 있어서, 차량의 전방으로 볼록하게 돌출되도록 호형(弧形)으로 형성되어 양끝단 보다 전방으로 돌출되는 중심부가 형성되되, 상기 중심부는 차량의 전방을 향하여 평평하게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 중심부의 상측으로 언더라이드를 방지하기 위한 방지폼이 돌출형성되고, 상기 방지폼은 두 부분이 서로 간격을 두고 이격되어 형성된다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 평평하게 형성된 중심부 상측으로 방지폼이 돌출형성되어 언더라이드 현상을 더욱 효율적으로 억제할 수 있으며, 상기 방지폼은 이격형성되어 보행자 추돌시 완충공간을 제공하여 상해치를 저감시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a back beam for a bumper mounted in a bumper of a vehicle, which is formed in an arcuate shape so as to protrude convexly forward of the vehicle, and is formed with a center portion protruding forward from both ends, As shown in FIG.
A protective foam for preventing under-riding is protruded on the upper side of the center part, and the protective foam is formed with two parts spaced apart from each other.
According to the present invention having the above-described structure, the anti-ridging phenomenon can be more efficiently suppressed by protruding the anti-rubbing foam on the upper part of the central portion formed flat, and the anti-rubbing foam is spaced apart to provide a buffer space for the pedestrian collision, There is an effect that it can be reduced.
Description
본 발명은 범퍼용 백빔에 관한 것으로 더욱 상세하게는 언더라이드 현상을 더욱 효율적으로 억제하기 위하여 중앙의 중심부 및 방지폼의 형상을 개선하여 저속 충돌에 더욱 효율적으로 대응하며 보행자의 상해를 저감시킬 수 있는 범퍼용 백빔에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a back beam for a bumper, and more particularly, to a back beam for a bumper, which improves the shape of a central portion and a protective foam to more effectively suppress the under-riding phenomenon, To a back beam for a bumper.
범퍼 빔은 차량의 저속 충돌시 차체의 보호와 탑승자의 충격 완화 그리고 충돌에 따른 충격으로부터 내부 부품들의 보전을 확보할 수 있는 부품이다. The bumper beam is a part that protects the car body during a low-speed collision of the vehicle, relieves the impact of the occupant, and secures the internal parts from impact due to collision.
상기 범퍼 빔은 법규로 정한 차량의 충돌안전 성능 기준을 충족시켜야 된다. 즉, 범퍼 빔은 일정 속도 내에서 차량의 정면 또는 측면의 충돌이 발생하는 경우에도 차체 및 기능 부품에 이상이 없어야 하며 일정 규정치 이상의 영구변형이 발생되지 않도록 충돌에너지를 흡수할 수 있어야 한다. The bumper beam must meet the collision safety performance criteria of a vehicle determined by law. That is, the bumper beam should be free of any abnormality in the vehicle body and functional parts even if the front or side collision of the vehicle occurs at a constant speed, and should absorb the collision energy so that permanent deformation above a predetermined value is not generated.
일반적으로 승용 차량의 범퍼 시스템은 일반적으로 범퍼커버, 에너지업소버 및 백빔으로 구성된다. 이중, 범퍼용 백빔은 충돌로부터 차량 내부 각 부품들을 보호하되 효율적으로 충돌에너지를 흡수할 수 있도록 디자인된다. Generally, a bumper system of a passenger car generally comprises a bumper cover, an energy absorber, and a back beam. In addition, the back beam for the bumper is designed to protect the internal parts of the vehicle from collision, but to absorb collision energy efficiently.
한편, 승용차량 보다 상대적으로 범퍼가 더 높게 장착된 SUV 차량의 증가 추세에 따라 차량의 전후방 충돌시 언더라이드(추돌사고 시 추돌 가해차량의 앞범퍼가 상대차량의 뒤 범퍼 밑으로 들어가는 현상) 현상을 방지할 수 있도록 백빔의 중앙 상단에는 도 1a 에 도시된 바와 같이 언더라이드 방지폼이 추가적으로 장착되고 있다.On the other hand, according to the increasing tendency of SUVs mounted with a relatively higher bumper than passenger vehicles, under-ride (front bumper of a collided vehicle enters the rear bumper of the opponent vehicle when a collision occurs) An under-riding prevention foam is additionally mounted at the center upper end of the back beam to prevent it.
아울러, 보행자 추돌 시 요구되는 충격흡수 기준도 여러 국가에서 새로 신설되고 있으며 보행자 안전을 위한 설계의 중요성이 높아지고 있는 만큼 이에 대응하는 개선된 백빔의 개발이 요구되어 왔다.
In addition, the shock absorption standard required for pedestrian collision is newly established in many countries and the importance of design for pedestrian safety is increasing, and accordingly, development of an improved back beam has been required.
종래의 언더라이드 방지폼의 경우, 보행자와의 충돌시 충분한 충격 흡수 공간을 확보하지 못해 보행자의 상해치가 증가될 수도 있는 문제점이 있었다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 방지폼의 재질 및 형상 변경이 시도되었으나 충분한 효과를 거두기 어려웠다. In the case of the conventional under-riding protection foam, a sufficient shock absorbing space can not be ensured when colliding with a pedestrian, which may increase the injury value of a pedestrian. In order to solve this problem, the change of the material and the shape of the anti-foam has been attempted but it has been difficult to obtain sufficient effect.
즉, 보행자의 충돌시 범퍼커버 및 에너지업소버가 백빔에 의해 제한받지 않고 충분히 완충효과를 제공하도록(충격에 따라 충분히 탄성변형되어 충격에너지를 흡수할 수 있도록) 범퍼커버 및 에너지업소버가 변형 가능한 공간을 제공할 필요가 있었다. That is, when the pedestrian collides, the bumper cover and the energy absorber are provided with a deformable space so that the bumper cover and the energy absorber can sufficiently absorb the shock energy without being limited by the back beam Need to provide.
또한, 종래의 백빔은 스틸(steel) 재질로서 도 1b 에 도시된 바와 같이 제조공정상 호형으로 형성되어 중앙의 곡선부분(A)이 방지폼 앞으로 돌출되는 구조였다. In addition, the conventional back beam is made of steel material and formed into a regular arcuate shape as shown in FIG. 1B, so that the curved portion A at the center protrudes forward to the preventing foam.
따라서, (충돌 각도 및 앞쪽 차량의 후방측 범퍼 높이에 따라) 추돌 차량의 범퍼에 백빔의 돌출된 곡선부분이 방지폼 보다 먼저 맞닿아 슬립이 발생하여 언더라이드가 발생할 수 있는 문제가 있었다.Therefore, there is a problem in that the protruded curved portion of the back beam contacts the bumper of the collided vehicle before the anti-foam (depending on the collision angle and the height of the rear side bumper of the front vehicle).
그러므로, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하며 보행자의 상해치를 감소시킬 수 있는 범퍼용 백빔을 제공하는 것에 주목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is, therefore, an object of the present invention to provide a back beam for a bumper capable of reducing the injuries of a pedestrian by solving the above problems.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 범퍼용 백빔은, 차량의 범퍼 내에 장착되는 범퍼용 백빔에 있어서, 차량의 전방으로 볼록하게 돌출되도록 호형(弧形)으로 형성되되, 양끝단 보다 전방으로 돌출되는 중심부가 지면에서 수직인 평면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a back beam for a bumper mounted in a bumper of a vehicle, the back beam being formed in an arcuate shape so as to project convexly forward of the vehicle, And the protruding central portion is formed as a plane perpendicular to the paper surface.
상기 중심부의 상단으로 언더라이드를 방지하기 위한 방지폼이 돌출형성된다.And an anti-rubbing foam is protruded from the upper end of the center portion.
상기 방지폼은 다각형 형상을 이루도록 돌출되되, 두 개가 서로 이격되어 마주하도록 형성된다. 그리고, 상기 방지폼은 중심부의 전방측으로 돌출되도록 절곡형성되거나 중심부의 전방측으로 배치된다. The anti-foam is protruded to have a polygonal shape, and two anti-foam are formed facing each other. The anti-foaming foam is bent to be protruded toward the front side of the center portion or disposed on the front side of the center portion.
그리고, 상기 백빔은 유리섬유강화복합소재(GMT: Glass Mat Reinforced Thermoplastics)을 포함하여 제조된다. 가령, 일정한 모양을 같는 스틸재를 인서트(insert)로서 금형 내에 삽입한 후 표면을 유리섬유강화복합소재로 사출시켜 제조될 수 있다.
The back beam is made of Glass Mat Reinforced Thermoplastics (GMT). For example, a steel material having a predetermined shape may be inserted into a mold as an insert, and then the surface may be injected with a glass fiber reinforced composite material.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 평평하게 형성된 중심부 상측으로 방지폼이 돌출형성되어 언더라이드 현상을 더욱 효율적으로 억제할 수 있으며, 상기 방지폼은 이격형성되어 보행자 추돌시 완충공간을 제공하여 상해치를 저감시킬 수 있는 효과가 있다. According to the present invention having the above-described structure, the anti-ridging phenomenon can be more efficiently suppressed by protruding the anti-rubbing foam on the upper part of the central portion formed flat, and the anti-rubbing foam is spaced apart to provide a buffer space for the pedestrian collision, There is an effect that it can be reduced.
그리고, 상기 방지폼은 중심부 보다 전방측으로 돌출되어 중심부에 맞닿기전에 전방차량의 후방범퍼를 지지하므로 더 효율적으로 언더라이드를 억제할 수 있다.
Further, since the anti-foam further protrudes forward than the center portion and supports the rear bumper of the front vehicle before it comes into contact with the center portion, under-ride can be suppressed more efficiently.
도 1a 은 종래의 백빔을 도시한 사시도 및 저면도,
도 1b 는 종래의 백빔이 장착된 차량의 추돌시 언더라이드 현상이 발생되는 모습을 순차적으로 도시한 단면도들,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 백빔의 모습을 도시한 사시도,
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 백빔의 정면도,
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 백빔의 중심부의 모습을 위에서 바라본 평면도,
도 5 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 백빔이 장착된 차량의 추돌시의 모습을 도시한 단면도,
도 6 는 본 발명의 선택적 실시예에 따른 백빔이 장착된 차량의 추돌시의 모습을 도시한 단면도.FIG. 1A is a perspective view and a bottom view of a conventional back beam,
FIG. 1B is a cross-sectional view of a vehicle in which a conventional back beam is mounted, in which an under-riding phenomenon occurs,
2 is a perspective view showing a state of a back beam according to a preferred embodiment of the present invention,
3 is a front view of a back beam according to a preferred embodiment of the present invention,
FIG. 4 is a plan view of a center portion of a back beam according to a preferred embodiment of the present invention,
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a collision of a vehicle equipped with a back beam according to a preferred embodiment of the present invention,
6 is a cross-sectional view showing a collision state of a vehicle equipped with a back beam according to an alternative embodiment of the present invention.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 범퍼용 백빔(10)을 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, a
도 2 와 3 을 참조하면, 본 발명의 범퍼용 백빔(10)은 차량의 전방으로 볼록하게 돌출되도록 호형(弧形)으로 형성되되 우측(차량의 우륜이 위치하는 측) 및 좌측(차량의 좌륜이 위치하는 측)의 끝단보다 차량의 전방으로 돌출되는 중심부가(11) 형성된다. 그리고, 상기 중심부(11)는 차량의 전방을 향하여 도 4 와 같이 평평하게 형성된다. 2 and 3, the
참고적으로, 본 발명의 범퍼용 백빔(10)은 경량화 및 강성확보를 위해 안쪽으로 오목하게 홈이 파인 형상으로서 단면이 "⊃" 형상을 이루도록 "C형강" 형태로 형성되므로 중심부(11)가 백빔의 가운데 부분의 상단(및 하단)에 형성되나, 이와 같이 홈이 파이지 않고 각관 형태로 제작되는 경우 중심부는 백빔의 가운데 부분에서 상단 및 하단 전체가 평면을 이루도록 형성된다.For reference, the
그리고, 상기 중심부(11)의 상측으로는 언더라이드를 방지하기 위하여 소정의 높이로 방지폼(12)이 돌출된다. 상기 방지폼(12)은 범퍼 디자인에 따라 다양한 형태로 형성되되, 두 부분이 서로 간격을 두고 이격되어 형성된다. 이러한, 이격공간(13)은 보행자 추돌시 범퍼커버 및 에너지업소버가 탄성변형할 수 있는 공간을 제공한다. At the upper side of the
아울러, 본 발명의 선택적 실시예로서, 상기 방지폼(12)은 중심부(11)에 충격이 전해지기 전, (전방 차량의 전방 또는 후방 범퍼 등과 같은) 충돌물에 먼저 맞닿아 지지하도록 도 6 에 도시된 바와 같이 중심부(11)의 전방측으로 약간 더 돌출되게 (절곡되어) 형성될 수 있다. Further, as an alternative embodiment of the present invention, the
한편, 본 발명의 백빔(10)은 하이브리드 백빔 제조방식으로 제조되는 것이 바람직하다. 즉, 종래의 금속재 백빔의 경우, 성형성의 제한 때문에 중심부가 형성되는 가운데 부분을 평평하게 가공하기 어려웠으나, 이종의 재질이 결합되어 제조되는 하이브리드 백빔은 이와 같은 성형제한을 극복할 수 있다. Meanwhile, the
가령, 소정의 곡률로 호형을 이루도록 형성된 스틸재의 표면에 합성수지재 또는 유리섬유강화복합소재(GMT: Glass Mat Reinforced Thermoplastics)가 덮혀지도록 제조할 수 있다. 이 경우, 소정의 모양을 갖는 스틸재를 인서트(insert)로 사용하여 사출금형 내에 삽입한 후 수지 또는 용융된 유리섬유강화복합소재를 주입한 후 고형화하여 형상을 완성하는 인서트 사출성형 방식이 사용될 수 있다.For example, a synthetic resin material or glass mat reinforced thermoplastics (GMT) may be coated on the surface of a steel material formed to have an arc shape with a predetermined curvature. In this case, an insert injection molding method may be used in which a steel material having a predetermined shape is inserted into an injection mold and then injected with a resin or a molten glass fiber reinforced composite material and then solidified to complete the shape have.
이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of specific examples in order to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.
10 : 백빔
11 : 중심부
12 : 방지폼10: White beam
11: center
12: Preventive foam
Claims (5)
차량의 전방으로 볼록하게 돌출되도록 호형(弧形)으로 형성되어 양끝단 보다 전방으로 돌출되는 중심부가 형성되되, 상기 중심부는 차량의 전방을 향하여 평평하게 형성되고,
상기 중심부의 상측으로 언더라이드를 방지하기 위한 방지폼이 돌출형성되되, 상기 방지폼은 두 부분으로 나누어져 서로 간격을 두고 이격되어 형성되는 것을 특징으로 하는 범퍼용 백빔.
In a back beam for a bumper mounted in a bumper of a vehicle,
A center portion formed in an arcuate shape so as to be convexly protruded forward of the vehicle and protruding forward from both ends, the center portion being formed flat toward the front of the vehicle,
Wherein a protective foam for preventing under-riding is protruded on the upper side of the center part, and the protective foam is divided into two parts and spaced apart from each other.
The back beam for a bumper according to claim 3, wherein the protective foam is formed to protrude forward of the center portion.
The back beam for a bumper according to claim 3 or 4, wherein the back beam is made of glass mat reinforced thermoplastics (GMT).
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