JPWO2017168687A1 - 建設機械の出力特性変更システム - Google Patents

Abstract

管理サーバ（３２）は、油圧ショベル（１）から離れた位置に設けられている。管理サーバ（３２）の記憶装置（３２Ａ）には、オペレータＩＤと車体ＩＤと出力特性情報とが各オペレータの望む操作性と関連付けて記憶される。管理サーバ（３２）は、オペレータＩＤと車体ＩＤとからオペレータの望む操作性に合致した出力特性情報を抽出し、その抽出した出力特性情報を油圧ショベル（１）に出力する。油圧ショベル（１）の制御装置（１７）は、メモリ（１９）に記憶された出力特性情報に基づいて油圧アクチュエータ（４Ｄ），（４Ｅ），（４Ｆ），（２Ｂ），（３Ｂ）の出力特性を変更する。

Description

本発明は、建設機械のアクチュエータの出力特性を変更する建設機械の出力特性変更システムに関する。

例えば、油圧ショベルのような建設機械においては、動力源として、ガソリン、軽油などの燃料を用いて、エンジンによって油圧ポンプを駆動して油圧を発生することにより、油圧モータ、油圧シリンダといった油圧アクチュエータを駆動する構成が知られている（例えば、特許文献１，２参照）。油圧アクチュエータは、小型軽量で大出力が可能であり、建設機械のアクチュエータとして広く用いられている。

この場合、建設機械の上部旋回体の旋回動作や、下部走行体の走行動作、ブーム、アームおよびバケット等の作業要素の動作は、所定の操作特性に基づいて、作業者によるレバーやペダル等の操作手段の操作量に応じて決定される。

ところで、建設機械は、同一の車体を多くの作業者によって使用される場合がある。建設機械の操作特性が一定である場合には、ある作業者にとっては応答性が悪いと感じたり、逆に、ある作業者にとっては、応答性が良すぎると感じたりする虞がある。作業者側からみると、多くの作業者は、作業場所や作業内容に応じて複数の建設機械を使用するので、ある建設機械と他の建設機械とで操作特性が異なると、作業効率が悪くなる虞がある。

特開２０１０−７２６６号公報 特開平９−６９００２号公報

ここで、特許文献１には、ユーザが所持する携帯型媒体からアクチュエータの出力特性を表す特性情報を取得する構成が記載されている。この場合、取得した特性情報に対応するアクチュエータの出力特性が実現されるように、建設機械の操作手段に入力される操作量に応じて、アクチュエータを制御している。

また、特許文献２には、予めオペレータ毎の操作感覚に応じて、あるいは作業内容に応じてＩＣカードに記憶した操作パターン情報に基づいて、作業機の操作を行う構成が記載されている。この場合、作業に伴うオペレータの疲労の軽減と作業能率の向上を図ることができる。

特許文献１、２においては、ＩＣカード等の携帯型媒体に出力特性や操作パターンを記憶させるか、車体側に出力特性や操作パターンを記憶させ、携帯型媒体と車体との間でデータの授受を行い、設定が反映されるように構成されている。

しかしながら、建設機械では、作業内容、作業モード、アタッチメント等が多岐に亘り、また、同一車体を複数のオペレータで使用する。このため、建設機械の作業効率を上昇させる場合は、作業内容、作業モード、アタッチメント、各オペレータ等に応じて、建設機械の操作性の設定を変更する必要がある。一方、従来技術において、操作性の設定を作業内容、作業モード、アタッチメント、各オペレータ等に応じて変更する場合には、携帯型媒体またはＩＣカードに記憶するデータ容量が大きくなる。これにより、携帯型媒体および建設機械の記憶装置が大型化または複数化してしまう可能性がある。

本発明の目的は、携帯型媒体および建設機械の記憶装置が大型化または複数化することを抑えつつ、建設機械のアクチュエータの出力特性を変更することができる建設機械の出力特性変更システムを提供することにある。

上述した課題を解決するために、本発明は、建設機械のアクチュエータを駆動する機器を制御する制御装置を有し、前記制御装置に組込まれた前記アクチュエータの出力特性を、前記建設機械の各オペレータに合わせて変更可能な建設機械の出力特性変更システムにおいて、前記建設機械から離れた位置に管理サーバが設けられており、前記管理サーバは、前記建設機械の各オペレータに割り当てられるオペレータ情報と前記建設機械毎に割り当てられる車体情報と前記アクチュエータの出力特性情報とを前記各オペレータの望む操作性と関連付けて記憶するサーバ側記憶部と、前記建設機械の制御装置から前記オペレータ情報と前記車体情報とが送られてきた場合に、前記オペレータ情報と前記車体情報とから前記オペレータの望む操作性に合致した前記出力特性情報を前記サーバ側記憶部から抽出する情報抽出部と、前記情報抽出部により抽出された前記出力特性情報を、前記建設機械の制御装置に向けて送信するサーバ側送信部と、を備える構成としたことにある。

この構成によれば、携帯型媒体および建設機械の記憶装置が大型化または複数化することを抑えつつ、建設機械のアクチュエータの出力特性を変更することができる。

実施の形態による油圧ショベルの出力特性変更システムの概略図である。 図１中の油圧ショベルの油圧回路図である。 図１中の油圧ショベルの各種装置と管理サーバとを示すブロック図である。 図１中の管理サーバのマトリックスを示す説明図である。 油圧ショベルの制御装置の処理（出力特性変更の処理）を示す流れ図である。 管理サーバの処理（出力特性変更の処理）を示す流れ図である。 管理サーバの処理（オペレータによる出力特性登録の処理）を示す流れ図である。 管理サーバの処理（管理者による出力特性登録の処理）を示す流れ図である。 油圧ショベルの制御装置の処理（出力特性の自動変更処理）を示す流れ図である。

以下、本発明に係る建設機械の出力特性変更システムの実施の形態を、油圧ショベルの出力特性変更システムに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。

図１において、建設機械の代表例となる油圧ショベル１は、土木作業、建設作業、解体作業、浚渫作業等の作業現場（工事現場）で稼働している。図１では、図面の簡略化のために、１台の油圧ショベル１のみを示しているが、実際には、複数の油圧ショベル１が様々な作業現場で稼働している。

油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とを含んで構成されている。油圧ショベル１は、作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行うことができる。

ここで、下部走行体２は、例えば、履帯２Ａと、該履帯２Ａを周回駆動させることにより油圧ショベル１を走行させる左，右の走行用油圧モータ２Ｂ（図２参照）とを含んで構成されている。一方、上部旋回体３は、下部走行体２に対して上部旋回体３を旋回可能に支持する旋回機構３Ａと、該旋回機構３Ａを介して上部旋回体３を旋回駆動させる旋回用油圧モータ３Ｂと、作業装置４との重量バランスをとるためのカウンタウエイト５、キャブ６、エンジン８、油圧ポンプ１０、コントロールバルブ１２、制御装置１７を含んで構成されている。

作業装置４は、例えば、ブーム４Ａ、アーム４Ｂ、アタッチメント（作業具）としてのバケット４Ｃと、これらを駆動するブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、作業具シリンダとしてのバケットシリンダ４Ｆとを含んで構成されている。これらの油圧シリンダからなるブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆ、および、油圧モータからなる左，右の走行用油圧モータ２Ｂ、旋回用油圧モータ３Ｂは、それぞれ圧油の供給に基づいて駆動する油圧アクチュエータとなるものである。なお、図２では、図面が複雑になることを避けるために、ブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆを１つの油圧シリンダで表している。また、左，右の走行用油圧モータ２Ｂ、旋回用油圧モータ３Ｂを１つの油圧モータで表している。

キャブ６は、運転室を画成するもので、上部旋回体３の前部左側に設けられている。キャブ６内には、オペレータが着席する運転席（図示せず）が設けられている。また、この運転席の周囲には、走行用の操作レバー・ペダル装置および作業用の操作レバー装置（以下、レバー装置７という）が設けられている。レバー装置７は、オペレータによる操作レバーの傾転操作に応じたパイロット信号（パイロット圧）を、コントロールバルブ１２に出力するものである。さらに、キャブ６内には、例えば、運転席の後方の下側に位置して後述の制御装置１７が設けられている。

エンジン８は、カウンタウエイト５の前側に横置き状態で配設されている。エンジン８は、油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂを駆動する機器として、例えばディーゼルエンジン等の内燃機関により構成されている。エンジン８の左，右方向の一側（例えば右側）には、油圧ポンプ１０が取付けられている。ここで、エンジン８は、電子制御式エンジンにより構成され、例えば、燃料の供給量が電子制御噴射弁を含む燃料噴射装置（図示せず）により可変に制御される。

即ち、燃料噴射装置は、エンジンコントローラ９から出力される制御信号に基づいて、エンジン８のシリンダ（図示せず）内に噴射する燃料の噴射量（燃料噴射量）を可変に制御する。エンジンコントローラ９は、後述の制御装置１７、より具体的には、制御演算部１６のエンジン制御演算部１６Ａに接続されている。エンジンコントローラ９は、制御演算部１６からの指令信号に基づいて、エンジン８の回転数を制御する。

油圧ポンプ１０は、エンジン８によって駆動される。油圧ポンプ１０は、作動油タンク１１と共に油圧源を構成するものである。油圧ポンプ１０は、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータ（左，右の走行用油圧モータ２Ｂ、旋回用油圧モータ３Ｂ、各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ等）を駆動するための動力源となるものである。即ち、油圧ポンプ１０は、油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂを駆動する機器を構成している。油圧ポンプ１０は、作動油タンク１１内の作動油を昇圧してコントロールバルブ１２に向けて吐出する。

油圧ポンプ１０は、例えば、斜板式、ラジアルピストン式または斜軸式の可変容量型油圧ポンプとして構成されている。即ち、油圧ポンプ１０は、斜板または斜軸等からなる容量可変部１０Ａと、該容量可変部１０Ａを駆動する容量可変機構（レギュレータ）１０Ｂとを有している。

容量可変機構１０Ｂは、後述の制御演算部１６のポンプ制御演算部１６Ｃの指令に基づいて容量可変部１０Ａを駆動（傾転駆動）する。これにより、容量可変部１０Ａの傾転角が変化し、油圧ポンプ１０のポンプ容量を増減することができる。

コントロールバルブ１２は、複数の方向制御弁の集合体からなる制御弁装置である。コントロールバルブ１２は、キャブ６内に配置されたレバー装置７の操作に応じて、油圧ポンプ１０から各種の油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂに供給される圧油の方向を制御する。これにより、油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂは、油圧ポンプ１０から供給される圧油によって駆動される。即ち、コントロールバルブ１２は、エンジン８、油圧ポンプ１０と同様に、油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂを駆動する機器を構成している。

センサ１３は、油圧ショベル１の各部位の状態量を検出する検出器であり、制御装置１７の制御演算部１６に接続されている。センサ１３は、例えば、各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆの圧力（シリンダ圧）、各油圧ポンプ１０の圧力（吐出圧）等を検出する圧力センサ、作動油の温度（油温）を検出する油温センサ、レバー装置７から出力されるパイロット圧を検出する圧力センサまたはレバー装置７のレバーの変位量を検出する変位センサ等の各種のセンサにより構成されている。センサ１３で検出された圧力、温度等の状態量（油圧ショベル１の稼働に応じて変化する状態量）、レバー装置７のレバー操作量に対応する検出信号は、制御演算部１６に出力される。

スイッチ１４は、油圧ショベル１の操作状態を切換える機能設定スイッチを構成し、制御装置１７の制御演算部１６に接続されている。スイッチ１４は、例えば、油圧ショベル１のパワーモードを切換えるパワーモードスイッチ、一時的にエンジン出力を高めるパワーディギングスイッチ、オートアイドル機能を切換えるオートアイドルスイッチ、アイドリングストップ機能を切換えるアイドリングストップスイッチ、油圧ショベル１の走行モードを切換える走行モードスイッチ等の各種のスイッチを含んで構成されている。スイッチ１４で切換えられた油圧ショベル１の機能設定は、制御演算部１６に出力され、油圧ショベル１に搭載された各種機器の制御に反映される。ここで、パワーモードとしては、例えば、油圧ショベル１の省エネルギ化を図るエコモードや、油圧ショベル１の作業量（出力）をエコモードよりも増大する標準パワーモード、油圧ショベル１の作業量をさらに増大するハイパワーモード等がある。

エンジンコントロールダイヤル１５は、運転席の近傍に設けられ、制御装置１７の制御演算部１６に接続されている。エンジンコントロールダイヤル１５は、エンジン８の回転数の指令値を調整するものであり、油圧ショベル１のオペレータによって操作される。エンジンコントロールダイヤル１５の指令値は、制御演算部１６のエンジン制御演算部１６Ａに入力される。

制御演算部１６は、エンジン８、油圧ポンプ１０、コントロールバルブ１２、図示しない電磁弁等の油圧ショベル１に搭載された各種機器の制御を行うものである。即ち、制御演算部１６は、油圧ショベル１に搭載された各種機器の制御を行い、油圧ショベル１の油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力特性を決定するものである。制御演算部１６は、例えば、マイクロコンピュータ等により構成され、ＣＰＵ（中央処理演算部）等を含んで構成されている。

図２に示すように、制御演算部１６は、例えば、エンジン制御演算部１６Ａと、バルブ制御演算部１６Ｂと、ポンプ制御演算部１６Ｃと、を備えている。この場合、制御演算部１６の入力側は、エンジンコントローラ９、センサ１３、スイッチ１４、エンジンコントロールダイヤル１５、後述のメモリ１９（図３参照）等に接続されている。一方、制御演算部１６の出力側は、エンジンコントローラ９、油圧ポンプ１０、コントロールバルブ１２等に接続されている。

エンジン制御演算部１６Ａは、エンジンコントロールダイヤル１５の指令値、オペレータのレバー装置７の操作状況、油圧ポンプ１０の負荷等に基づいて、目標エンジン回転数を算出する。エンジン制御演算部１６Ａは、算出した目標エンジン回転数に対応する指令信号をエンジンコントローラ９に出力する。エンジンコントローラ９は、目標エンジン回転数となるようにエンジン８の回転数を制御する。エンジン制御演算部１６Ａは、制御演算部１６に組み込まれたエンジン制御用の制御プログラムおよび制御パラメータに従って制御を行う。この場合、エンジン制御用の制御プログラムおよび制御パラメータは、エンジン８の出力（回転数、トルク等）を決定する出力特性となる。さらに、エンジン８の出力特性は、油圧ポンプ１０の出力（吐出流量）、延いては油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力（伸縮力、回転力等）を決定する出力特性の一要素となるものである。後述するように、エンジン制御用の制御プログラムおよび制御パラメータは、オペレータに合わせて、管理サーバ３２から送られるエンジン制御用の制御プログラムおよび制御パラメータに変更が可能である。

バルブ制御演算部１６Ｂは、レバー装置７のレバー操作量、センサ１３により検出される各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆの圧力、各油圧ポンプ１０の圧力等に基づいて、流量制御弁、再生制御弁等の各種の電磁弁に対する指令を算出する。電磁弁は、コントロールバルブ１２を含んで構成される油圧回路の流量を調整するものである。バルブ制御演算部１６Ｂは、算出した指令値に対応する指令信号を電磁弁に出力し、電磁弁による流量の制御を行う。バルブ制御演算部１６Ｂは、制御演算部１６に組み込まれたバルブ制御用の制御プログラムおよび制御パラメータに従って制御を行う。この場合、バルブ制御用の制御プログラムおよび制御パラメータは、電磁弁による流量調整を決定する出力特性となる。さらに、電磁弁の出力特性も、油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力（伸縮力、回転力等）を決定する出力特性の一要素となるものである。後述するように、バルブ制御用の制御プログラムおよび制御パラメータは、オペレータに合わせて、管理サーバ３２から送られるバルブ制御用の制御プログラムおよび制御パラメータに変更が可能である。

ポンプ制御演算部１６Ｃは、レバー装置７のレバー操作量に基づいて、該レバー操作量に応じたポンプ流量を得られるように、油圧ポンプ１０の容量可変機構１０Ｂに出力するポンプトルク圧の指令値を算出する。ポンプ制御演算部１６Ｃは、算出したポンプトルク圧の指令値に対応する指令信号を油圧ポンプ１０の容量可変機構１０Ｂに出力する。容量可変機構１０Ｂは、指令信号に応じて容量可変部１０Ａを駆動する。ポンプ制御演算部１６Ｃは、制御演算部１６に組み込まれたポンプ制御用の制御プログラムおよび制御パラメータに従って制御を行う。この場合、ポンプ制御用の制御プログラムおよび制御パラメータは、油圧ポンプ１０の出力を決定する出力特性となる。さらに、油圧ポンプ１０の出力特性は、油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力（伸縮力、回転力等）を決定する出力特性の一要素となるものである。後述するように、ポンプ制御用の制御プログラムおよび制御パラメータは、オペレータに合わせて、管理サーバ３２から送られるポンプ制御用の制御プログラムおよび制御パラメータに変更が可能である。

次に、制御演算部１６を含んで構成される制御装置１７について、図２に加え図３も参照しつつ説明する。

油圧ショベル１の制御装置１７は、油圧ショベル１の出力特性変更システムを構成している。この油圧ショベル１の制御装置１７は、前述の制御演算部１６と、後述のサーバ送受信部１８とメモリ１９とを含んで構成されている。制御装置１７の制御演算部１６は、エンジン８、油圧ポンプ１０、コントロールバルブ１２、電磁弁等の油圧ショベル１に搭載された各種機器を制御するものである。即ち、制御演算部１６は、油圧ショベル１の油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂを駆動するための機器を制御するものである。

サーバ送受信部１８は、制御装置１７の一部（機械側送信部、機械側受信部）を構成し、例えば、発振器、増幅器等を含んで構成されている。サーバ送受信部１８の入力側は、後述の、メモリ１９、オペレータＩＤ取得装置２０、通信アンテナ２１に接続されている。一方、サーバ送受信部１８の出力側は、メモリ１９、通信アンテナ２１に接続されている。このサーバ送受信部１８は、オペレータＩＤ取得装置２０で取得したオペレータＩＤとメモリ１９に格納されている油圧ショベル１の車体ＩＤとに基づいて、後述の管理サーバ３２に向けて送信する送信信号を生成するものである。また、サーバ送受信部１８は、管理サーバ３２から受信した油圧ショベル１の出力特性情報に基づいて受信信号を生成し、メモリ１９に向けて出力する。

メモリ１９は、制御装置１７の一部（機械側記憶部）を構成し、例えば、フラッシュメモリ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＥＥＰＲＯＭ等からなる記憶装置である。メモリ１９の入力側はサーバ送受信部１８に接続され、メモリ１９の出力側は制御演算部１６に接続されている。このメモリ１９は、油圧ショベル１毎に割り当てられる固有の車体情報（車体ＩＤ）が記憶される車体ＩＤ記憶部１９Ａと、油圧ショベル１の出力特性情報が記憶される出力特性情報記憶部１９Ｂとを含んで構成されている。

ここで、出力特性情報とは、エンジン回転数、ポンプトルク圧、電磁弁による流量調整等を制御して、油圧ショベル１の各油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂを駆動する機器の出力特性を決定するものである。具体的には、出力特性情報には、制御対象となる油圧ショベル１の油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂを駆動する機器（エンジン８、油圧ポンプ１０、コントロールバルブ１２、電磁弁等）を制御するための制御プログラムおよび制御パラメータに対応する出力特性、油圧ショベル１の機能設定に対応する出力特性等が含まれている。この場合、メモリ１９の出力特性情報記憶部１９Ｂは、後述の標準設定の出力特性情報に加え、管理サーバ３２から送られるオペレータの望みに合致した出力特性情報を記憶できる構成となっている。

制御プログラムは、例えば、制御対象となる機器に対する指令の順番付けられたもの（処理の手順、動作の手順）となるものである。また、制御パラメータは、例えば、制御プログラムに従って各油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの制御処理を行うときに用いられるマップ、関数、計算式等といった、入力に対する出力特性に対応するもの（動作を決定する数値、特性）である。

また、油圧ショベル１の機能設定は、例えば、油圧ショベル１の作業モードを所定のモードに固定する機能、油圧ショベル１のパワーモードを所定のモードに固定する機能、油圧ショベル１の走行モードを所定のモードに固定する機能、オートアイドルのＯＮ／ＯＦＦ機能、アイドリングストップのＯＮ／ＯＦＦ機能、エンジン回転数の上限を設定する回転数上限設定機能（騒音防止機能）、アタッチメント調整機能等の油圧ショベル１の各種の機能設定に対する出力特性に対応するものである。

ここで、油圧ショベル１の作業モードとしては、バケットモード、ブレーカモード、破砕モード、カッタモード、フォークモード等の各種のアタッチメントに対応した作業モードがある。この場合、各作業モードは、各アタッチメントを用いて作業することができる作業内容を含んで構成されている。例えば、バケットモードの作業内容としては、整地作業、掘削作業、積み込み作業、クレーン作業等がある。

また、アタッチメント調整機能とは、作業モードにおいてバケット４Ｃ以外のアタッチメントを選択している場合に、ポンプ流量等をオペレータの好みに応じて調整できる機能をいう。この場合、後述するように、これらの油圧ショベル１の機能設定は、オペレータまたは管理者に合わせて、管理サーバ３２から送られる機能設定に変更が可能である。

オペレータＩＤ取得装置２０は、運転席の近傍に設けられ、例えば、マイクロコンピュータ等により構成されている。オペレータＩＤ取得装置２０の出力側は、制御装置１７のサーバ送受信部１８に接続されている。このオペレータＩＤ取得装置２０は、各オペレータに割り当てられている固有のオペレータ情報（オペレータＩＤ）を取得するオペレータ情報取得装置を構成している。この場合、例えば、オペレータによりＩＤカードがオペレータＩＤ取得装置２０に挿入された場合、オペレータＩＤ取得装置２０はオペレータＩＤを読み取り、該オペレータＩＤをサーバ送受信部１８に向けて送信する。この場合、後述するように、オペレータＩＤは、車体ＩＤとともに管理サーバ３２に送信される。これにより、制御装置１７は、管理サーバ３２からオペレータの望む操作性に合致した特性情報（および／または管理者の望む機能設定に対応する特性情報）を取得（ダウンロード）することができる。

通信アンテナ２１は、キャブ６の上面側に位置して、例えばダイポールアンテナによって構成されている。通信アンテナ２１の入出力側は、制御装置１７のサーバ送受信部１８に接続されている。また、通信アンテナ２１の入出力側は、管理サーバ３２に接続されている。この通信アンテナ２１は、制御装置１７と管理サーバ３２との間で、オペレータ情報、車体情報、出力特性情報等を送信または受信する通信装置を構成している。

次に、油圧ショベル１から離れた位置に設けられている管理サーバ３２等について説明する。

管理センタ３１は、例えば、基地局とも呼ばれ、油圧ショベル１から離れた位置、例えば、油圧ショベル１の製造業者の本社、支社、工場等に設置されている。管理センタ３１は、油圧ショベル１の出力特性情報を記憶する管理サーバ３２を備えている。なお、管理センタ３１は、製造業者の施設に限らず、例えば、サーバの運営を専門的に行うデータセンタ等に設置してもよい。

管理サーバ３２は、制御装置１７と共に、制御装置１７に組込まれたエンジン８、油圧ポンプ１０、コントロールバルブ１２、電磁弁等の機器の出力特性、延いては油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力特性を、油圧ショベル１の各オペレータに合わせて変更可能な出力特性変更システムを構成している。この管理サーバ３２は、例えば、サーバコンピュータ、ホストコンピュータ、メインフレーム、汎用コンピュータ等の大型コンピュータにより構成されている。管理サーバ３２は、各油圧ショベル１の制御装置１７から送信された出力特性情報を、各油圧ショベル１の出力特性情報としてそれぞれ記憶する。このために、管理サーバ３２は、ＨＤＤ（ハードディスクドライブ）等の大容量記憶媒体からなりデータベースを形成する記憶装置３２Ａを備えている。

記憶装置３２Ａは、サーバ側記憶部として、オペレータＩＤと油圧ショベル１の車体ＩＤと油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力特性情報とを、各オペレータの望む操作性と関連付けて記憶するものである。具体的には、図４に示すように、記憶装置３２Ａは、各オペレータＡ，Ｂ，Ｃ…が各車体Ａ，Ｂ，Ｃ…に望む出力特性の組み合わせを、例えばマトリックス（表）として記憶している。

この場合、例えば、オペレータＡが車体Ａに対して望む出力特性１は、フロントパワー重視の特性として管理サーバ３２に登録（記憶）できる。また、オペレータＡが車体Ｃに対して望む出力特性２は、フロント速度重視の特性として管理サーバ３２に登録できる。また、例えば、オペレータＢが車体Ａに対して望む出力特性３は、エコ重視の特性として管理サーバ３２に登録できる。また、オペレータＢが車体Ｂに対して望む出力特性４は、感応性重視の特性として管理サーバ３２に登録できる。なお、各出力特性１〜４には、例えば、操作性に関する特性だけでなく、作業モードや走行モード等の油圧ショベル１の機能設定を含ませることができ、オペレータのさらに細かい好みに合わせる構成とすることができる。

ここで、管理センタ３１の管理サーバ３２は、専用回線、公衆回線、インターネット回線、光回線、電話回線、有線回線、無線回線、衛星回線、移動回線等の通信回線３３を介して、例えば、管理者用コンピュータ３４等に接続されている。また、管理サーバ３２は、通信回線３３、通信アンテナ２１を介して、油圧ショベル１の制御装置１７と接続されている。より具体的には、管理サーバ３２は、移動通信回線、衛星通信回線等の無線回線を介して、油圧ショベル１と接続可能（通信可能）となっている。

管理者用コンピュータ３４は、例えば、油圧ショベル１の管理者が使用する情報端末である。後述するように、管理者は、油圧ショベル１の出力特性を変更（更新）または修正するときに、その変更または修正を実行するか否かを、管理者用コンピュータ３４を用いて決定することができる。即ち、油圧ショベル１の出力特性情報は、管理者により変更可能または修正可能に構成されている。

なお、この場合、管理者用コンピュータ３４は、油圧ショベル１のオペレータ、油圧ショベル１の所有者、油圧ショベル１のメンテナンスを行うサービス員等といった管理者以外の者が使用してもよい。また、管理者用コンピュータ３４は、管理サーバ３２（および、必要に応じて油圧ショベル１の制御装置１７）との間でデータ（情報）の送信、受信を行うインターフェースとなり得るものであれば、各種のコンピュータ、通信機器を用いることができる。

本実施の形態による油圧ショベル１の出力特性変更システムは上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

油圧ショベル１のオペレータは、キャブ６に搭乗し、エンジン８を起動する。エンジン８が起動すると、エンジン８によって油圧ポンプ１０が駆動される。油圧ポンプ１０から吐出した圧油は、キャブ６内に設けられたレバー装置７のレバー操作に応じて、各種の油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂに向けて吐出する。これにより、油圧ショベル１は、下部走行体２による走行動作、上部旋回体３の旋回動作、作業装置４による掘削作業等を行うことができる。この場合、オペレータが油圧ショベル１の操作性を特に指定しない場合は、油圧ショベル１の出力特性は標準設定であるデフォルトとなる。

ここで、油圧ショベル１の標準設定は、オペレータが油圧ショベル１の操作性を特に指定しない場合、制御装置１７がオペレータＩＤを認証できない場合、油圧ショベル１の制御装置１７と管理サーバ３２との間で通信ができない場合等に設定されるデフォルトの出力特性に対応するものである。具体的には、標準設定は、油圧ショベル１の各種の機能設定が所定の機能（例えば、油圧ショベル１の出荷時の機能）に固定されている設定のことをいう。なお、油圧ショベル１が標準設定で操作される場合は、標準設定である旨をモニタ等を用いて報知してもよい。

次に、図５を用いて、油圧ショベル１の制御装置１７が、出力特性をオペレータの望む操作性に合致した出力特性に変更する処理について説明する。

まず、ステップ１では、制御装置１７は、オペレータがオペレータＩＤ取得装置２０にアクセスしたか否かを判定する。この場合、例えば、オペレータによりＩＤカードが挿入されたオペレータＩＤ取得装置２０は、オペレータＩＤを読み取り、該オペレータＩＤをサーバ送受信部１８に向けて送信する。これにより、制御装置１７は、オペレータＩＤの送信信号の有無で、オペレータがオペレータＩＤ取得装置２０にアクセスしたか否かを判定できる。

ステップ１で「ＮＯ」と判定した場合は、オペレータはオペレータＩＤ取得装置２０にアクセスしていないので、出力特性情報を変更する処理を終了する。

一方、ステップ１で「ＹＥＳ」と判定した場合は、オペレータはオペレータＩＤ取得装置２０にアクセスしているので、ステップ２に進む。ステップ２では、制御装置１７は、オペレータＩＤ取得装置２０から送信されたオペレータＩＤを受信する。なお、この場合、制御装置１７は、受信したオペレータＩＤが予め登録された複数のオペレータＩＤのいずれかと合致するかを判定し、合致する場合のみステップ３以降に進む構成としてもよい。

続くステップ３では、制御装置１７は、管理サーバ３２に向けてオペレータＩＤと車体ＩＤとを送信する。具体的には、制御装置１７は、受信したオペレータＩＤとメモリ１９の車体ＩＤ記憶部１９Ａから抽出した車体ＩＤとについて、サーバ送受信部１８を用いて送信信号を生成する。そして、制御装置１７は、オペレータＩＤと車体ＩＤとを、通信アンテナ２１を介して管理サーバ３２に向けて送信する。

ステップ４では、制御装置１７は、管理サーバ３２から送信された出力特性情報を、通信アンテナ２１を介して受信する。この場合、制御装置１７のサーバ送受信部１８は、管理サーバ３２から受信した油圧ショベル１の出力特性情報に基づいて受信信号を生成し、メモリ１９に向けて出力する。

続くステップ５では、制御装置１７は、管理サーバ３２から受信した出力特性情報を、メモリ１９の出力特性情報記憶部１９Ｂに記憶する。具体的には、制御装置１７は、出力特性情報記憶部１９Ｂに組込まれている現在の出力特性情報を、管理サーバ３２から受信した新たな出力特性情報に変更して、記憶する。なお、この場合、制御装置１７は、出力特性情報に含まれる情報（例えば、制御プログラム、制御パラメータ、油圧ショベル１の機能設定等）のうち、実際に変更された情報に対してのみ出力特性情報記憶部１９Ｂに新たに記憶してもよい。

そして、ステップ６では、制御装置１７は、メモリ１９の出力特性情報記憶部１９Ｂに記憶した出力特性情報を、制御演算部１６に出力する。制御演算部１６は、入力された出力特性情報に基づいて演算処理を行う。具体的には、制御演算部１６は、レバー装置７のレバー操作量に対して出力特性情報に基づいて演算処理を行い、油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂを駆動する機器（エンジン８、油圧ポンプ１０、コントロールバルブ１２、電磁弁等）を制御する。これにより、油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力特性を、オペレータの望む操作性に変更する。この結果、出力特性情報の変更前と変更後とにおいて同じレバー操作量が制御演算部１６に入力された場合でも、油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力特性は異なる値となる。

なお、出力特性情報が油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力特性を複数有している場合は、オペレータは複数の出力特性のうちから１つを選択する。具体的には、出力特性情報が複数の出力特性を有している場合は、それらの出力特性がメモリ１９の出力特性情報記憶部１９Ｂに記憶される。オペレータは、油圧ショベル１に取付けられたモニタ（図示せず）等を操作して、複数の出力特性の内から１つの出力特性を選択する。即ち、出力特性情報は、油圧ショベル１側で選択可能な複数の出力特性により構成することができる。

例えば、出力特性情報が、油圧ショベル１による作業毎および作業装置４に装着されるアタッチメント毎の複数の出力特性を有している場合は、オペレータは実際の作業、アタッチメントに合わせて複数の出力特性の内から１つを選択することができる。具体的に説明すると、油圧ショベル１が破砕機を用いて解体作業を行っている場合は、オペレータは、作業装置４の出力が高出力となるような出力特性および破砕機に対応する出力特性を選択することができる。

また、出力特性情報において油圧ショベル１の機能設定が変更された場合は、制御演算部１６は、設定された機能に基づいて演算処理を行い、油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力特性を変更する。例えば、油圧ショベル１のパワーモードがエコモードに設定された場合は、制御演算部１６は、エンジン回転数を下げる指令を出力する。一方、油圧ショベル１のパワーモードが標準パワーモードに設定された場合は、制御演算部１６は、エンジン回転数を上げる指令を出力する。

ここで、ステップ３は、オペレータＩＤ取得装置２０で取得されたオペレータＩＤと車体ＩＤとを通信アンテナ２１を介して管理サーバ３２に送信する機械側送信部を構成している。また、ステップ４は、管理サーバ３２から送信された出力特性情報を、通信アンテナ２１を介して受信する機械側受信部を構成している。また、ステップ５は、機械側受信部で受信された出力特性情報を記憶する機械側記憶部を構成している。

次に、図６を用いて、管理サーバ３２がオペレータの望む操作性に合致した出力特性情報を抽出し、送信する処理について説明する。

まず、ステップ１１では、管理サーバ３２は、制御装置１７のサーバ送受信部１８から、通信アンテナ２１を介してオペレータＩＤと車体ＩＤとが送信されたか否かを判定する。

ステップ１１で「ＮＯ」と判定した場合は、制御装置１７からオペレータＩＤと車体ＩＤとが送信されていないので、出力特性情報を抽出する処理を終了する。

一方、ステップ１１で「ＹＥＳ」と判定した場合は、制御装置１７からオペレータＩＤと車体ＩＤとが送信されているので、ステップ１２に進む。ステップ１２では、管理サーバ３２は、制御装置１７から送信されたオペレータＩＤと車体ＩＤとを受信する。

続くステップ１３では、管理サーバ３２は、マトリックスから出力特性情報を抽出する。この場合、管理サーバ３２は、図４のマトリックスで示すように、オペレータＩＤと車体ＩＤとを関連付けて管理し、オペレータＩＤと車体ＩＤとの組み合わせで出力特性を一意に決めている。具体的には、例えば、図４に示すように、オペレータＩＤがオペレータＡのものであり、車体ＩＤが車体Ａである場合は、管理サーバ３２は記憶装置３２ＡからオペレータＡの望む特性に合致した出力特性１を抽出する。また、オペレータＩＤがオペレータＢのものであり、車体ＩＤが車体Ｂである場合は、管理サーバ３２は記憶装置３２ＡからオペレータＢの望む特性に合致した出力特性４を抽出する。

ステップ１４では、管理サーバ３２は、記憶装置３２Ａから抽出した出力特性情報（例えば、出力特性１または出力特性４）を制御装置１７に向けて送信する。

ここで、ステップ１３は、油圧ショベル１の制御装置１７からオペレータＩＤと車体ＩＤとが送られてきた場合に、オペレータＩＤと車体ＩＤとからオペレータの望む操作性に合致した出力特性情報を記憶装置３２Ａから抽出する情報抽出部を構成している。また、ステップ１４は、情報抽出部により抽出された出力特性情報を、油圧ショベル１の制御装置１７に向けて送信するサーバ側送信部を構成している。

次に、図７を用いて、オペレータがオペレータの望む出力特性に合致した出力特性情報を登録する処理について説明する。

まず、ステップ２１では、管理サーバ３２は、オペレータが管理サーバ３２にアクセスしたか否かを判定する。即ち、管理サーバ３２は、オペレータがオペレータＩＤ取得装置２０を用いて管理サーバ３２と通信したか否かを判定する。

ステップ２１で「ＮＯ」と判定した場合は、オペレータが管理サーバ３２にアクセスしていないので、出力特性情報を登録する処理を終了する。

一方、ステップ２１で「ＹＥＳ」と判定した場合は、オペレータが管理サーバ３２にアクセスしているので、ステップ２２に進む。ステップ２２では、管理サーバ３２は、オペレータが予め調整した出力特性情報を受信する。即ち、オペレータは、予め油圧ショベル１を用いて、油圧ショベル１の出力特性情報をオペレータの望む出力特性に合致した出力特性情報に調整する。具体的には、例えば、出力特性情報の調整方法は、オペレータが油圧ショベル１を操作しながら、車体に取付けられたモニタ（図示せず）を用いて設定項目を調整する。この場合、出力特性情報は、オペレータが、管理者用コンピュータ３４を用いて設定項目を調整してもよい。さらに、油圧ショベル１の制御装置１７が、オペレータの油圧ショベル１の操作状況や作業内容を記憶して、統計的に判断して出力特性情報の設定項目を自動調整するように構成してもよい。そして、オペレータは調整した出力特性情報をサーバ送受信部１８、通信アンテナ２１を介して、管理サーバ３２に向けて送信する。

続くステップ２３では、管理サーバ３２は、受信した出力特性情報を記憶装置３２Ａに登録する。この場合、ステップ２３は、オペレータＩＤと油圧ショベル１の車体ＩＤと油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力特性情報とを、各オペレータの望む操作性と関連付けて記憶するサーバ側記憶部を構成している。

次に、図８を用いて、管理者が管理者の望む出力特性に合致した出力特性情報を登録する処理について説明する。

まず、ステップ３１では、管理サーバ３２は、管理者が管理サーバ３２にアクセスしたか否かを判定する。即ち、管理サーバ３２は、管理者が管理者用コンピュータ３４を用いて管理サーバ３２と通信したか否かを判定する。

ステップ３１で「ＮＯ」と判定した場合は、管理者が管理サーバ３２にアクセスしていないので、出力特性情報を登録する処理を終了する。

一方、ステップ３１で「ＹＥＳ」と判定した場合は、管理者が管理サーバ３２にアクセスしているので、ステップ３２に進む。ステップ３２では、管理サーバ３２は、出力特性情報を記憶装置３２Ａに登録する。この場合、管理者は、油圧ショベル１の出力特性情報を管理者の望む出力特性に合致した出力特性情報に変更する。具体的には、例えば、油圧ショベル１のパワーモードを常時エコモードに固定したり、オートアイドル機能を常時ＯＮにするといった、油圧ショベル１の各種の機能設定を登録することができる。

ここで、ステップ３２は、出力特性情報を油圧ショベル１の管理者の望む出力特性に合致した出力特性情報に変更する管理用特性変更部を構成している。なお、この場合、管理者が登録した出力特性情報は、オペレータが変更できないようにしてもよい。さらに、オペレータが変更できる出力特性情報の項目と管理者が変更できる出力特性情報の項目とを異ならせてもよい。

次に、図９を用いて、制御装置１７が出力特性を自動的に選択する処理について説明する。

まず、ステップ４１では、制御装置１７は、油圧ショベル１のアタッチメントまたは作業モードが変更されたか否かを判定する。この場合、例えば、アタッチメントをバケット４Ｃからバケット４Ｃ以外のブレーカ等に変更した場合に、制御装置１７にアタッチメントを変更した旨の信号が入力されることにより、変更の有無を判定する。また、例えば、油圧ショベル１の作業モードをバケットモードからブレーカモードに変更した場合に、制御装置１７に作業モードを変更した旨の信号が入力されることにより、変更の有無を判定する。

ステップ４１で「ＮＯ」と判定した場合は、アタッチメントまたは作業モードが変更されていないので、出力特性を自動的に選択する処理を終了する。

一方、ステップ４１で「ＹＥＳ」と判定した場合は、アタッチメントまたは作業モードが変更されているので、ステップ４２に進む。ステップ４２では、制御装置１７は、出力特性を選択する。この場合、制御装置１７は、出力特性情報記憶部１９Ｂに記憶されている出力特性情報に含まれる複数の出力特性の中から、油圧ショベル１のアタッチメントまたは作業モードに対応する特定の出力特性を自動的に選択する。具体的には、出力特性情報記憶部１９Ｂに記憶される出力特性情報を、予めアタッチメントまたは作業モードに対応するバケット用出力特性、ブレーカ用出力特性、破砕機用出力特性、カッタ用出力特性、フォーク用出力特性等とする。そして、制御装置１７は、アタッチメントまたは作業モードが変更されたときに、自動的に、アタッチメントまたは作業モードに対応する出力特性を選択する。

そして、ステップ４３では、制御装置１７は、メモリ１９の出力特性情報記憶部１９Ｂに記憶した出力特性情報を、制御演算部１６に出力する。制御演算部１６は、入力された出力特性情報に基づいて演算処理を行う。

これにより、例えば、油圧ショベル１のアタッチメントをバケット４Ｃからブレーカに変更した場合は、制御装置１７の制御演算部１６は、エンジン回転数、ポンプトルク圧、電磁弁による流量調整等を、ブレーカを操作するのに適した出力特性にする。また、作業モードをバケットモードからブレーカモードに変更した場合は、制御装置１７の制御演算部１６は、エンジン回転数、ポンプトルク圧、電磁弁による流量調整等を、ブレーカを操作するのに適した出力特性にする。

ここで、ステップ４２は、メモリ１９に記憶された出力特性情報に含まれる複数の出力特性の中から油圧ショベル１のアタッチメントまたは作業モードに対応する特定の出力特性を自動的に選択する出力特性選択部を構成している。

かくして、実施の形態によれば、管理サーバ３２は、オペレータＩＤと車体ＩＤと油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力特性とをオペレータの望む操作性と関連付けて記憶する記憶装置３２Ａを有している。これにより、管理サーバ３２は、オペレータＩＤと車体ＩＤと油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力特性とを組み合わせて記憶することができる。この結果、オペレータが有する携帯型媒体および油圧ショベル１側の記憶装置が大型化または複数化することを抑えつつ、管理サーバ３２に多くの出力特性を記憶させることができる。

また、管理サーバ３２は、油圧ショベル１の制御装置１７からオペレータＩＤと車体ＩＤとが送られてきた場合に、オペレータＩＤと車体ＩＤとからオペレータの望む操作性に合致した出力特性情報を記憶装置３２Ａから抽出する情報抽出部を含んで構成されている。さらに、管理サーバ３２は、情報抽出部により抽出された出力特性情報を、油圧ショベル１の制御装置１７に向けて送信するサーバ側送信部を含んで構成されている。

これにより、管理サーバ３２は、情報抽出部を用いて、オペレータＩＤと車体ＩＤとの組み合わせで油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂの出力特性を一意に決めて抽出することができる。しかも、管理サーバ３２のサーバ側送信部により、抽出された出力特性情報が油圧ショベル１に向けて送信されるので、オペレータ側で油圧ショベル１の出力特性を個別に調整する作業が必要なくなり、油圧ショベル１の出力特性を変更する作業を容易に行うことができる。この結果、管理サーバ３２は、油圧ショベル１の操作性を、オペレータの望む操作性に合致したものに変更することができる。

また、実施の形態によれば、油圧ショベル１の制御装置１７は、オペレータＩＤ取得装置２０で取得されたオペレータＩＤと車体ＩＤとを通信アンテナ２１を介して管理サーバ３２に送信する機械側送信部と、管理サーバ３２のサーバ側送信部から送信された出力特性情報を通信アンテナ２１を介して受信する機械側受信部と、機械側受信部で受信された出力特性情報を記憶する機械側記憶部と、を備える構成としている。

この場合、制御装置１７は、管理サーバ３２のサーバ側送信部から送信された出力特性情報を、機械側受信部で受信し、機械側記憶部で記憶することができる。これにより、制御装置１７は、機械側記憶部に記憶された出力特性情報を用いて、油圧ショベル１の操作性をオペレータの望む操作性に変更することができる。

即ち、一人のオペレータが複数の油圧ショベル１を使用する場合でも、各油圧ショベル１に応じてオペレータの望む操作性で各油圧ショベル１を操作することができる。また、複数のオペレータが１つの油圧ショベル１を使用する場合でも、各オペレータの望む操作性に応じて１つの油圧ショベル１を操作することができる。この結果、各オペレータが自身の感覚に適合した操作性で油圧ショベル１を操作できるので、油圧ショベル１の作業効率を高めることができる。

また、実施の形態によれば、管理サーバ３２のサーバ側記憶部に記憶される出力特性情報は、変更または修正可能な構成としている。これにより、例えば、油圧ショベル１の管理者、所有者、サービス員等のオペレータ以外の者でも、管理サーバ３２を用いて出力特性情報を変更または修正することができる。この結果、油圧ショベル１の出力特性情報を、管理サーバ３２を用いて容易に管理することができる。

また、実施の形態によれば、管理サーバ３２の情報抽出部により抽出される出力特性情報は、油圧ショベル１側で選択可能な複数の出力特性により構成している。これにより、オペレータは、油圧ショベル１のアタッチメントや作業モードに応じて、出力特性を選択することができる。この結果、油圧ショベル１の操作性を、オペレータの望みに合致した操作性に容易に変更することができる。

また、実施の形態によれば、管理サーバ３２の記憶装置３２Ａに記憶される出力特性情報は、油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂを駆動する機器の制御に用いる制御パラメータに対応する出力特性と、油圧ショベル１の機能設定に対応する出力特性とを含む構成としている。これにより、出力特性情報に、各オペレータの好みに応じた制御パラメータに対応する出力特性と、例えばエコモード等の油圧ショベル１の機能に対応する出力特性とを含ませることができる。

また、実施の形態によれば、管理サーバ３２は、出力特性情報を油圧ショベル１の管理者の望む出力特性に合致した出力特性情報に変更する管理用特性変更部を備える構成としている。これにより、油圧ショベル１の出力特性を、オペレータの望む出力特性だけでなく、管理者の望む出力特性に変更することができる。この結果、容易に油圧ショベル１の出力特性の管理をすることができる。

また、実施の形態によれば、油圧ショベル１の制御装置１７は、機械側記憶部に記憶された出力特性情報に含まれる複数の出力特性の中から油圧ショベル１のアタッチメントまたは作業モードに対応する特定の出力特性を自動的に選択する出力特性選択部を備える構成としている。これにより、油圧ショベル１のアタッチメントまたは作業モードを変更したときに自動的に出力特性を変更できるので、アタッチメントまたは作業モードに対応する出力特性を選択する手間を軽減することができる。

なお、上述した実施の形態では、油圧ショベル１の油圧アクチュエータ（左，右の走行用油圧モータ２Ｂ、旋回用油圧モータ３Ｂ、各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ等）を駆動する機器として、エンジン８、油圧ポンプ１０、コントロールバルブ１２、図示しない電磁弁等とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、制御装置により制御される機器は、上記の機器以外にも、建設機械に搭載された各種機器（制御プログラムおよび／または制御パラメータが組込まれた制御装置により制御される各種機器）を含む構成としてもよい。

また、上述した実施の形態では、油圧ショベル１のアクチュエータを油圧アクチュエータ（左，右の走行用油圧モータ２Ｂ、旋回用油圧モータ３Ｂ、各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ等）とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、建設機械のアクチュエータは、例えば、油圧アクチュエータ以外にも、電動アクチュエータ等、各種のアクチュエータを含む構成としてもよい。

また、上述した実施の形態では、メモリ１９は、車体ＩＤ記憶部１９Ａと、出力特性情報記憶部１９Ｂとを含んで構成する場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、車体ＩＤ記憶部と出力特性情報記憶部とは、別々のメモリにそれぞれ記憶させる構成としてもよい。

また、上述した実施の形態では、出力特性情報には、制御対象となる油圧ショベル１の油圧アクチュエータ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ，２Ｂ，３Ｂを駆動する機器を制御するための制御プログラムおよび制御パラメータに対応する出力特性と油圧ショベル１の機能設定に対応する出力特性との両方が含まれている場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、出力特性情報には、制御対象となる油圧ショベルの油圧アクチュエータを駆動する機器を制御するための制御プログラムおよび制御パラメータに対応する出力特性と油圧ショベルの機能設定に対応する出力特性とのうちの少なくとも１つの出力特性を含む構成としてもよい。

また、上述した実施の形態では、建設機械として、エンジン８により駆動されるエンジン式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、エンジンと電動モータにより駆動されるハイブリッド式の油圧ショベル、さらに、電動式の油圧ショベルに適用することができる。また、油圧ショベルに限らず、ホイールローダ、油圧クレーン、ダンプトラック、ブルドーザ等、各種の建設機械に広く適用することができる。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２Ｂ 走行用油圧モータ（アクチュエータ）
３Ｂ 旋回用油圧モータ（アクチュエータ）
４Ｃ バケット（アタッチメント）
４Ｄ ブームシリンダ（アクチュエータ）
４Ｅ アームシリンダ（アクチュエータ）
４Ｆ バケットシリンダ（アクチュエータ）
８ エンジン（機器）
１０ 油圧ポンプ（機器）
１２ コントロールバルブ（機器）
１７ 制御装置
１８ サーバ送受信部（機械側送信部、機械側受信部）
１９ メモリ（機械側記憶部）
２０ オペレータＩＤ取得装置（オペレータ情報取得装置）
２１ 通信アンテナ（通信装置）
３２ 管理サーバ
３２Ａ 記憶装置（サーバ側記憶部）

Claims (7)

1. 建設機械のアクチュエータを駆動する機器を制御する制御装置を有し、前記制御装置に組込まれた前記アクチュエータの出力特性を、前記建設機械の各オペレータに合わせて変更可能な建設機械の出力特性変更システムにおいて、
   前記建設機械から離れた位置に管理サーバが設けられており、
   前記管理サーバは、
   前記建設機械の各オペレータに割り当てられるオペレータ情報と前記建設機械毎に割り当てられる車体情報と前記アクチュエータの出力特性情報とを前記各オペレータの望む操作性と関連付けて記憶するサーバ側記憶部と、
   前記建設機械の制御装置から前記オペレータ情報と前記車体情報とが送られてきた場合に、前記オペレータ情報と前記車体情報とから前記オペレータの望む操作性に合致した前記出力特性情報を前記サーバ側記憶部から抽出する情報抽出部と、
   前記情報抽出部により抽出された前記出力特性情報を、前記建設機械の制御装置に向けて送信するサーバ側送信部と、を備える構成としたことを特徴とする建設機械の出力特性変更システム。
2. 前記建設機械側は、
   前記アクチュエータを駆動する機器を制御する前記制御装置と、
   前記制御装置と前記管理サーバとの間で前記各情報を送信または受信する通信装置と、
   前記各オペレータに割り当てられている前記オペレータ情報を取得するオペレータ情報取得装置と、を備え、
   前記制御装置は、
   前記オペレータ情報取得装置で取得された前記オペレータ情報と前記車体情報とを前記通信装置を介して前記管理サーバに送信する機械側送信部と、
   前記管理サーバの前記サーバ側送信部から送信された前記出力特性情報を、前記通信装置を介して受信する機械側受信部と、
   前記機械側受信部で受信された前記出力特性情報を記憶する機械側記憶部と、を備える構成としたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械の出力特性変更システム。
3. 前記管理サーバの前記サーバ側記憶部に記憶される前記出力特性情報は、変更または修正可能な構成としたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械の出力特性変更システム。
4. 前記管理サーバの前記情報抽出部により抽出される前記出力特性情報は、前記建設機械側で選択可能な複数の出力特性により構成したことを特徴とする請求項１に記載の建設機械の出力特性変更システム。
5. 前記管理サーバの前記サーバ側記憶部に記憶される前記出力特性情報は、前記アクチュエータを駆動する機器の制御に用いる制御パラメータに対応する出力特性および前記建設機械の機能設定に対応する出力特性のうちの少なくとも１つを含む情報であることを特徴とする請求項１に記載の建設機械の出力特性変更システム。
6. 前記管理サーバは、前記出力特性情報を前記建設機械の管理者の望む出力特性に合致した出力特性情報に変更する管理用特性変更部を備える構成としたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械の出力特性変更システム。
7. 前記建設機械の前記制御装置は、前記機械側記憶部に記憶された前記出力特性情報に含まれる複数の出力特性の中から前記建設機械のアタッチメントまたは作業モードに対応する特定の出力特性を自動的に選択する出力特性選択部を備える構成としたことを特徴とする請求項２に記載の建設機械の出力特性変更システム。

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