JPS6296177A - 自動車の後部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車の後部車体構造に関し、特に後方か
ら加えられる外力に抗する剛性を補強した車体構造に関
する。

（従来の技術） 周知のように、自動車の後部にはスペアタイヤや補修用
工具、さらには荷物などを収納するトランクルームを設
けたものがある。

通常の車体構造では、トランクルームはリヤフェンダと
リヤフロアパネルおよびこれらを側方で連結するトラン
クサイドパネルなどで形成されている。

その−例は、例えば実開昭５７−６３７８７号公報に開
示されている。この公報に示されている構造では、トラ
ンクサイドパネルにスペアタイＡ７を収容する凹部を設
けているが、この部分にジヤツキなどの補修用工具を収
容して、リヤフロアパネルの中央部にスペアタイヤを収
容する凹部を設けたものなども提供されている。

ところで、この種の後部車体構造では、上記公報にも部
分的に示されているように、リヤフロアパネルの下面両
側に車体の後端まで延びる断面が凹状ないしはハツト状
の一対のリヤフレームが固設されていて、リヤフロアパ
ネルの下面とで閉断面を構成し、リヤフロアパネルを補
強している。

このリヤフレームには、リヤフェンダに固設されたエン
ドパネルを挾み込むようにしてリヤバンパーがブラケッ
トを介して固定される。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上述した如き従来の後部車体構造には以
下に示す問題があった。

すなわち、従来の構造では、リヤバンパーは一対のリヤ
フレーム間に掛は渡すようにしてこれに支持されており
、後方からの軽衝突時などにバンパーの取付部分の強度
不足のため、エンドパネルの下方のスカート部やリヤフ
レームが変形することがあった。

ここで、取付部分の補強に新たな部材を追加すれば、こ
の種の問題は解消されるが、このような手段では車体の
重量化を招き、組付工数も増加するため好ましくない。

この発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであ
って、その目的とするところは、新たな部材を追加する
ことなく後部車体構造の剛性を高められる構造を提供す
ることにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この発明は後部車体構造の
特にトランクサイドパネルの形状に工夫を施したもので
あって、その全体形状を車体の前部側でリヤフロアパネ
ルよりも低く段下げ形成し、後部側に向けて上方に傾斜
させている。

また、トランクサイドパネルの一方の側辺と後端辺とは
、それぞれフランジ部を介してリヤフェンダと、リヤフ
ェンダに固設されたエンドパネルとにそれぞ接合される
とともに、他方の側辺は起立形成された縦壁を介して、
リヤフロアパネルの下面に固設されたリヤフレームに接
合される。

さらに、上記縦壁から上記一方の側辺後端に向けて延び
る斜交壁を設けである。

（作　用） 以上の如く構成された車体構造では、起立形成された縦
壁と、これから一方の側辺後端に向けて延びる斜交壁と
、エンドパネルとが、リヤフレームの側部に三角形を成
形するようになるため、後方から加えられる外力に対し
て大きな剛性を持つようになる。

また、トランクサイドパネルは斜交壁を形成するのみで
よいため、新たな部材を追加する必要がなくコスト的に
有利である。

（実　施　例） 以下、この発明の好適な実施例について添附図面を参照
にして詳細に訳明する。

第１図から第４図は、この発明に係る自動車の後部車体
構造の一実施例を示している。

第１図は車体構造の後端の一方側を前部方向から見た図
面であって、車体の後部には両側にトランクルームの側
壁を形成する一対のりャフエンダ１０が延設され、リヤ
フェンダ１０間に下部にスカート部１２ａを有するエン
ドパネル１２が固設されてトランクルームの後壁を形成
している。

トランクルームの内部には、一端を上記エンドパネル１
２に固設され、はぼ中心部にスペアタイヤ（Ｓ、Ｔ＞を
収納する凹部１４ａを有するリヤフロアパネル１４が配
置されている。

リヤフェンダ１０とリヤフロアパネル１４との間には、
これらを連結するトランクサイドパネル１６が両側に設
けられている。

リヤフロアパネル１４のリヤフェンダ１０に沿った側縁
の下面には、エンドパネル１２まで達する断面がハツト
状のリヤフレーム１８が固設され、リヤフロアパネル１
４の下面とこれとで閉断面を構成し、リヤフロアパネル
１４を下方から補強するとともに、その後端にはバンパ
ー取付用フランジ１８ａ、１８ａが両側に形成されてい
る。

また、リヤフロアパネル１４の下面には、上記リヤフレ
ーム１８とほぼ直交するようにして、断面凹状のクロス
メンバー２０が固設され、これによってもリヤフロアパ
ネル１４を下方から補強している。

ざらに、リヤフロアパネル１４の下方には、上記凹部１
４ａを避けるようにしてサイレンザ２２が配置され、緩
衝材２４を介在させた吊り金具２６によってサイレンサ
２２は上記クロスメンバー２０に吊設されている。

一方、上記トランクサイドパネル１６は、第４図にその
詳細を示すように、車体の前部側で上記リヤフロアパネ
ル１４の上面よりも一段と低く段下げ形成されたほぼ水
平な下段部Ａと、下段部Ａの後端から後部側に向けて一
体に形成された上り勾配の傾斜部Ｂとから概略構成され
ており、下段部Ａにはジヤツキブラケット２８を介して
ジヤツキ３０が取付けられるようになっている。

トランクサイドパネル１６の一方の側辺は、下段部Ａの
側縁に垂下形成された垂直７ランジ１６ａと、傾斜部Ｂ
の側縁にその傾斜に沿って湾曲形成された円弧状フラン
ジ１６ｂとが設けられ、上記リヤフェンダ１０の下端に
これらと対応するようにして設けられたフランジとスポ
ット溶接などにより接合される。

傾斜部Ｂの後端には、直立状態の起立７ランジ１６Ｃが
設けられ、起立フランジ１６Ｃは、上記エンドパネル１
２の内面にスポット溶接などで接合される。

また、トランクサイドパネル１６の他方の側辺には、上
端が水平な縦壁１６（ｌが立設されており、縦壁１６ｄ
の上端縁は、上記リヤフレーム１８の一側と接合される
。

縦壁１６ｄの後部側の約２／３は、はぼ長方形状に切欠
され、この切欠部分の短辺１６ｅからトランクサイドパ
ネル１６の円弧状フランジ１６ｂが形成された側辺の後
端に向けて、円弧状に湾曲した斜交壁１６［が形成され
ている。

斜交壁１６「は後部側に向けて傾斜し、縦壁１６ｄから
円弧状フランジ１６ｂに向けて拡開した形状となってい
て、その上端縁にはほぼ水平な略三角形の平坦面１６ｇ
が連なっている。

そして、車体の後端には第２図に示すように、上記リヤ
フレーム１８のバンパー取付用フランジ１８ａと、バン
パー３２に固設されたバンパーブラケット３４との間に
エンドパネル１２を挾むようにしてボルトナツト３６を
螺着して、バンパー３２が固定される。

なお、第１図および第３図中に符号３８で示す部材は、
リヤフレーム１８とトランクサイドパネル１６の下面間
に取付けられたタイダンフックである。また、第２図と
および第３図に示すＸ印部は、フランジ部などを溶接接
合する際の接合位置を示している。

以上の如く構成された車体構造にあっては、車体の後方
のバンパー３２に外力が加えられた場合に、リヤフレー
ム１８の両外側にトランクサイドパネル１６の縦壁１６
ｄと斜交壁１６ｆ、およびエンドパネル１２とが、車体
後部の角部に三角形状を形成して外力に対抗するため、
車体角部およびバンパー３２の取付部の剛性が大幅に向
上する。

従って、従来の車体構造のように後方からの軽い衝撃に
よって、スカート部１２ａやリヤフレーム１８の変形が
極めて牛じ難くなる。

また、このように剛性を高められるトランクサイドパネ
ル１６は、その形状を上述の如く形成するのみでよいた
め、コスト的に有利である。

なお、上記実施例では、トランクサイドパネル１６の斜
交壁１６ｆが後部側に向けて傾斜したものを例示したが
、この発明の実施はこれに限定されず、例えば直立状態
であってもよい。

また、上記実施例では、サイレンサ２２を剛性の高いク
ロスメンバー２０に吊り金具２６で支持固定しているた
め、こもり音などの撮動レベルが低減される。

さらに、トランクサイドパネル１６上に設けられたジヤ
ツキブラケット２８は、タイダンフック３８と一体的に
接合されているため、ブラケット２８の取付強度も大き
くなっている。

（発明の効果） 以上、実施例で詳細に説明したように、この発明に係る
自動車の後部車体構造によれば、トランクサイドパネル
に斜交壁を形成することにより、車体の後部角部および
バンパー取付部の剛性を大幅に高め、効果的な補強がな
される。

また、補強は新たな補強材を追加することなく、ｊ・ラ
ンクサイドパネルの形状の変更のみでなされ、しかも重
量の増加も殆ど生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る後部車体構造の一実施例を示す
前部側から見た斜視図、第２図は第１図の八−へ断面図
、第３図は第１図のＢ−８断面図、第４図はトランクサ
イドパネルの斜視図である。 １０・・・・・・リヤフェンダ　１２・・・・・・エン
ドパネル１４・・・・・・リヤフロアパネル １６・・・・・・トランクサイドパネル１８・・・・・
・リヤフレーム　２０・・・・・・クロスメンバー２２
・・・・・・サイレンサ　　２４・・・・・・緩衝材２
６・・・・・・吊り金具 ２８・・・・・・ジヤツキブラケット ３０・・・・・・ジヤツキ　　　３２・・・・・・バン
パー３４・・・・・・バンパーブラケット ３６・・・・・・ボルトナツト 第２図　、２

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車の後部側にあってリヤフェンダとリヤフロアパネ
   ルおよびこれらを連結するトランクサイドパネルとを備
   えた車体構造において、該トランクサイドパネルは車体
   の前部側が該リヤフロアパネルよりも低く段下げ形成さ
   れていて、該トランクサイドパネルの一方の側辺と後端
   辺とはそれぞれ該リアフェンダとこれに固設されてトラ
   ンクルーム後壁を形成するエンドパネルとにそれぞれ接
   合されるとともに、他方の側辺は起立形成された縦壁を
   介して該リヤフロアパネルの下面に固設されたリヤフレ
   ームに接合され、且つ該トランクサイドパネルの縦壁の
   後部から該一方の側辺後端に向けて延びかつ、上方に立
   ち上がる斜交壁が形成されていることを特徴とする自動
   車の後部車体構造。