JPS6252147B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6252147B2 JPS6252147B2 JP57193744A JP19374482A JPS6252147B2 JP S6252147 B2 JPS6252147 B2 JP S6252147B2 JP 57193744 A JP57193744 A JP 57193744A JP 19374482 A JP19374482 A JP 19374482A JP S6252147 B2 JPS6252147 B2 JP S6252147B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coil
- capacitor
- voltage
- internal combustion
- diode
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 29
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 27
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P1/00—Installations having electric ignition energy generated by magneto- or dynamo- electric generators without subsequent storage
- F02P1/08—Layout of circuits
- F02P1/086—Layout of circuits for generating sparks by discharging a capacitor into a coil circuit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関の無接点点火装置に係り、
特に、エキサイタ・コイルと同一鉄心に設けたパ
ルサ・コイルおよび制御回路によつて内燃機関の
低速時における点火時期を進角制御するようにし
た内燃機関の無接点点火装置に関する。
特に、エキサイタ・コイルと同一鉄心に設けたパ
ルサ・コイルおよび制御回路によつて内燃機関の
低速時における点火時期を進角制御するようにし
た内燃機関の無接点点火装置に関する。
例えば、チエーン・ソーや特殊車両などの内燃
機関には、磁石発電機式の点火装置が広く採用さ
れている。これは高圧電流の点火電源をバツテリ
に依らないで、磁石発電機により得るもので、磁
石発電機で発生した低圧電流を外部に取り出し、
これをイグニシヨン・コイルで高圧にして、点火
プラグに供給する如くなつている。
機関には、磁石発電機式の点火装置が広く採用さ
れている。これは高圧電流の点火電源をバツテリ
に依らないで、磁石発電機により得るもので、磁
石発電機で発生した低圧電流を外部に取り出し、
これをイグニシヨン・コイルで高圧にして、点火
プラグに供給する如くなつている。
ところで、かかるチエーン・ソーなどの内燃機
関の定常運転時においては、内燃機関における点
火時期が上死点前30゜近傍に設定されて、混合気
の燃焼効率が最大となるようにされているため、
起動時のように内燃機関の回転速度が低いとき、
前記と同様の点火時期で点火を行うと、内燃機関
が逆回転して起動が困難な場合があつた。
関の定常運転時においては、内燃機関における点
火時期が上死点前30゜近傍に設定されて、混合気
の燃焼効率が最大となるようにされているため、
起動時のように内燃機関の回転速度が低いとき、
前記と同様の点火時期で点火を行うと、内燃機関
が逆回転して起動が困難な場合があつた。
この発明はかかる従来の問題点に着目してなさ
れたものであり、内燃機関の起動時等の低速回転
域では、点火時期を例えば上死点前10゜付近に遅
らせるように選定することにより、内燃機関の起
動性を改善し、起動後内燃機関が定常回転域に達
するや点火時期を早めて、内燃機関を最大効率で
運転させるようにすることを目的とする。
れたものであり、内燃機関の起動時等の低速回転
域では、点火時期を例えば上死点前10゜付近に遅
らせるように選定することにより、内燃機関の起
動性を改善し、起動後内燃機関が定常回転域に達
するや点火時期を早めて、内燃機関を最大効率で
運転させるようにすることを目的とする。
このため、この発明においては、同一鉄心にエ
キサイタ・コイルとパルサ・コイルとを設け、ロ
ータに設けたマグネツトの回転によつてそれぞれ
のコイルに電圧を発生させ、エキサイタ・コイル
によつてコンデンサに充電した電圧を、パルサ・
コイルにおいて発生した電圧にて制御される制御
回路によつて、前記イグニシヨン・コイルに放電
させるように構成したのである。
キサイタ・コイルとパルサ・コイルとを設け、ロ
ータに設けたマグネツトの回転によつてそれぞれ
のコイルに電圧を発生させ、エキサイタ・コイル
によつてコンデンサに充電した電圧を、パルサ・
コイルにおいて発生した電圧にて制御される制御
回路によつて、前記イグニシヨン・コイルに放電
させるように構成したのである。
以下に、この発明の実施例を図面について具体
的に説明する。
的に説明する。
第１図はこの発明の無接点点火装置を具体的に
説明する回路図である。同図において、１はエキ
サイタ・コイルで、これはダイオード２と抵抗３
との直列回路が並列接続されている。また、この
エキサイタ・コイル１にはダイオード４を介して
逆流防止用ダイオード５と、前記ダイオード４お
よび容量の大きい第１のコンデンサ６を介してイ
グニシヨン・コイル７の一次側とが、図示のよう
に並列接続されている。なお、そのイグニシヨ
ン・コイル７の二次側には点火プラグ８が接続さ
れている。また、前記ダイオード５には第２のス
イツチング素子たる第２のサイリスタ９とダイオ
ード１０との直列回路が並列接続されている。
説明する回路図である。同図において、１はエキ
サイタ・コイルで、これはダイオード２と抵抗３
との直列回路が並列接続されている。また、この
エキサイタ・コイル１にはダイオード４を介して
逆流防止用ダイオード５と、前記ダイオード４お
よび容量の大きい第１のコンデンサ６を介してイ
グニシヨン・コイル７の一次側とが、図示のよう
に並列接続されている。なお、そのイグニシヨ
ン・コイル７の二次側には点火プラグ８が接続さ
れている。また、前記ダイオード５には第２のス
イツチング素子たる第２のサイリスタ９とダイオ
ード１０との直列回路が並列接続されている。
一方、エキサイタ・コイル１とダイオード４と
の間には抵抗１１の一端が接続され、この抵抗１
１の他端がサイリスタ１２のゲートと、抵抗１３
を介してサイリスタ１２のカソードに接続され、
そのサイリスタ１２のアノードは前記ダイオード
１０を介してイグニシヨン・コイル７の一端に接
続されている。１４はサイリスタ１２に並列接続
したパルサ・コイル、１５はこのパルサ・コイル
１４にダイオード１６を介して並列接続した第２
のコンデンサ、１７はダイオード１６と前記第２
のサイリスタ９のゲートとの間にアノードおよび
カソードを接続した第１のスイツチング素子たる
第１のサイリスタ、１８はその第１のサイリスタ
１７のカソードとゲートとゲートとの間に接続し
た抵抗、１９は同じくそのゲートとダイオード１
０との間に接続じたダイオードである。また、２
０は第２のサイリスタ９のカソード・ゲート間に
接続した抵抗、２１はツエナーダイオード、２２
はダイオードであり、その直列回路は第１のサイ
リスタ１７のアノード・ゲート間に接続されてい
る。２３は第１のサイリスタ１７のカソードとパ
ルサ・コイル１４の一端に接続されたダイオード
である。
の間には抵抗１１の一端が接続され、この抵抗１
１の他端がサイリスタ１２のゲートと、抵抗１３
を介してサイリスタ１２のカソードに接続され、
そのサイリスタ１２のアノードは前記ダイオード
１０を介してイグニシヨン・コイル７の一端に接
続されている。１４はサイリスタ１２に並列接続
したパルサ・コイル、１５はこのパルサ・コイル
１４にダイオード１６を介して並列接続した第２
のコンデンサ、１７はダイオード１６と前記第２
のサイリスタ９のゲートとの間にアノードおよび
カソードを接続した第１のスイツチング素子たる
第１のサイリスタ、１８はその第１のサイリスタ
１７のカソードとゲートとゲートとの間に接続し
た抵抗、１９は同じくそのゲートとダイオード１
０との間に接続じたダイオードである。また、２
０は第２のサイリスタ９のカソード・ゲート間に
接続した抵抗、２１はツエナーダイオード、２２
はダイオードであり、その直列回路は第１のサイ
リスタ１７のアノード・ゲート間に接続されてい
る。２３は第１のサイリスタ１７のカソードとパ
ルサ・コイル１４の一端に接続されたダイオード
である。
第２図は前記エキサイタ・コイル１およびパル
サ・コイル１４を含む磁石発電機の概略を示すも
のである。これらの各コイル１，１４はコ字状鉄
心３１に二つの極に分けて巻装され、これらの各
リード端が制御回路３２における第１図の各部に
図示のように接続されている。３３は内燃機関に
同期回転するロータで、内部に磁石３４を設け外
周面に磁石３５を有する。図中３６はバランスウ
エイトである。
サ・コイル１４を含む磁石発電機の概略を示すも
のである。これらの各コイル１，１４はコ字状鉄
心３１に二つの極に分けて巻装され、これらの各
リード端が制御回路３２における第１図の各部に
図示のように接続されている。３３は内燃機関に
同期回転するロータで、内部に磁石３４を設け外
周面に磁石３５を有する。図中３６はバランスウ
エイトである。
次に、この無接点点火回路の作用について説明
する。
する。
先ず、内燃機関の起動時においては、この内燃
機関の回転速度が低く、前記エキサイタ・コイル
１およびパルサ・コイル１４には、第３図ａ，ｂ
に示す電圧が発生する。そしてエキサイタ・コイ
ル１の正の半周期では、正電圧Ｐが第１のコンデ
ンサ６を充電するとともに、抵抗１１→パルサ・
コイル１４→ダイオード１０および抵抗１１→ダ
イオード１６−第２のコンデンサ１５→ダイオー
ド１０と流れ、第２のコンデンサ１５を充電する
一方において、サイリスタ１２をトリガすること
となる。
機関の回転速度が低く、前記エキサイタ・コイル
１およびパルサ・コイル１４には、第３図ａ，ｂ
に示す電圧が発生する。そしてエキサイタ・コイ
ル１の正の半周期では、正電圧Ｐが第１のコンデ
ンサ６を充電するとともに、抵抗１１→パルサ・
コイル１４→ダイオード１０および抵抗１１→ダ
イオード１６−第２のコンデンサ１５→ダイオー
ド１０と流れ、第２のコンデンサ１５を充電する
一方において、サイリスタ１２をトリガすること
となる。
このときパルサ・コイル１４には負電圧Ｑが発
生するが、この負電圧Ｑはトリガされたサイリス
タ１２を順方向に流れて消耗される。
生するが、この負電圧Ｑはトリガされたサイリス
タ１２を順方向に流れて消耗される。
次に、エキサイタ・コイル１の負の半周期で
は、負電圧P′がダイオード２および抵抗３を順方
向に流れて消費される。このときパルサ・コイル
１４には正電圧Q′が生じ、この正電圧Q′はダイ
オード１６を介してコンデンサ１５に充電され
る。
は、負電圧P′がダイオード２および抵抗３を順方
向に流れて消費される。このときパルサ・コイル
１４には正電圧Q′が生じ、この正電圧Q′はダイ
オード１６を介してコンデンサ１５に充電され
る。
ここで前記パルサ・コイル１４に負電圧Q″が
発生すると、サイリスタ１２はオフ状態であるの
で、その負電圧はダイオード１９、サイリスタ１
７のゲート・カソード、抵抗１８及びダイオード
２３を通つて流れ、第１のサイリスタ１７のゲー
トをトリガする。このため第２のコンデンサ１５
の充電電圧は第１のサイリスタ１７を介して第２
のサイリスタ９のゲートをトリガし、これを導通
状態にする。その結果、第１のコンデンサ６の充
電電圧は第２のサイリスタ９およびダイオード１
０を介してイグニシヨン・コイル７の一次側に放
電され、これに伴つて二次側に高電圧が誘起さ
れ、点火プラグ８に火花を発生させることとな
る。なお、第３図ｂのパルサ・コイル１４の負電
圧Q″T1時に第１のサイリスタ１７のトリガレベ
ルに達し、ONさせ、第２のコンデンサ１５の充
電電圧を第２のサイリスタ９のゲートに放電し、
これをONさせる。この時点T1で初めて第１のコ
ンデンサ６の放電が行われる。第３図ｃ，ｄはこ
のときのコンデンサ６の電圧Vc1特性およびコン
デンサ１５の電圧Vc2特性である。
発生すると、サイリスタ１２はオフ状態であるの
で、その負電圧はダイオード１９、サイリスタ１
７のゲート・カソード、抵抗１８及びダイオード
２３を通つて流れ、第１のサイリスタ１７のゲー
トをトリガする。このため第２のコンデンサ１５
の充電電圧は第１のサイリスタ１７を介して第２
のサイリスタ９のゲートをトリガし、これを導通
状態にする。その結果、第１のコンデンサ６の充
電電圧は第２のサイリスタ９およびダイオード１
０を介してイグニシヨン・コイル７の一次側に放
電され、これに伴つて二次側に高電圧が誘起さ
れ、点火プラグ８に火花を発生させることとな
る。なお、第３図ｂのパルサ・コイル１４の負電
圧Q″T1時に第１のサイリスタ１７のトリガレベ
ルに達し、ONさせ、第２のコンデンサ１５の充
電電圧を第２のサイリスタ９のゲートに放電し、
これをONさせる。この時点T1で初めて第１のコ
ンデンサ６の放電が行われる。第３図ｃ，ｄはこ
のときのコンデンサ６の電圧Vc1特性およびコン
デンサ１５の電圧Vc2特性である。
このような点火動作は内燃機関の上死点前10゜
付近にまで遅れることとなり、内燃機関の起動性
が良好となるものである。
付近にまで遅れることとなり、内燃機関の起動性
が良好となるものである。
一方、これに対して、内燃機関が所定の進角設
定値以上の回転数に至ると、上記パルサ・コイル
１４の正電圧Q′が上昇しツエナーダイオード２
１のツエナー電圧以上に時点T2で達する。この
ため、その正電圧Q′はダイオード１６、ツエナ
ーダイオード２１、ダイオード２２を経て第１の
サイリスタ１７のゲートに直接加えられることと
なり、この第１のサイリスタ１７をオンにする。
そこで第２のコンデンサ１５の充電電圧が第３の
サイリスタ９のゲートに放電されこれをONさせ
る。このため、前記コンデンサ６の充電電圧はこ
のサイリスタ９、ダイオード１０を介してイグニ
シヨン・コイル７へと流れ、これの二次側に前記
同様に高電圧を誘起することとなる。第３図ｅ，
ｆは、このとこのコンデンサ６の電圧Vc1特性お
よびコンデンサ１５の電圧Vc2特性を示すもので
ある。このため、第１のコンデンサ６の放電は第
３図ｅのように時点T1からT2に早まることとな
る。すなわち、第２のサイリスタ９のトリガタイ
ミングが低速回転時には時点T1であつたもの
が、設定回転数以上で時点T2と早くなり、内燃
機関の上死点前30゜付近での点火を行わしめ、内
燃機関効率の高い点でこれを駆動せしめることが
できる。
定値以上の回転数に至ると、上記パルサ・コイル
１４の正電圧Q′が上昇しツエナーダイオード２
１のツエナー電圧以上に時点T2で達する。この
ため、その正電圧Q′はダイオード１６、ツエナ
ーダイオード２１、ダイオード２２を経て第１の
サイリスタ１７のゲートに直接加えられることと
なり、この第１のサイリスタ１７をオンにする。
そこで第２のコンデンサ１５の充電電圧が第３の
サイリスタ９のゲートに放電されこれをONさせ
る。このため、前記コンデンサ６の充電電圧はこ
のサイリスタ９、ダイオード１０を介してイグニ
シヨン・コイル７へと流れ、これの二次側に前記
同様に高電圧を誘起することとなる。第３図ｅ，
ｆは、このとこのコンデンサ６の電圧Vc1特性お
よびコンデンサ１５の電圧Vc2特性を示すもので
ある。このため、第１のコンデンサ６の放電は第
３図ｅのように時点T1からT2に早まることとな
る。すなわち、第２のサイリスタ９のトリガタイ
ミングが低速回転時には時点T1であつたもの
が、設定回転数以上で時点T2と早くなり、内燃
機関の上死点前30゜付近での点火を行わしめ、内
燃機関効率の高い点でこれを駆動せしめることが
できる。
こうして、この発明では特に内燃機関の始動性
の改善を図り、かつ内燃機関の全回転域に亘つて
良好な運転特性を得ることができるものである。
の改善を図り、かつ内燃機関の全回転域に亘つて
良好な運転特性を得ることができるものである。
以上詳細に説明した様に、この発明によれば、
内燃機関の回転によつて互いに略逆相となる電圧
をそれぞれ誘起するエキサイタ・コイルおよびパ
ルサ・コイルと、そのエキサイタ・コイルの正の
誘起電圧を充電する第１のコンデンサと、この第
１のコンデンサの放電電圧を受けるイグニシヨ
ン・コイルと、前記パルサ・コイルの正の誘起電
圧を充電する第２のコンデンサと、この第２のコ
ンデンサの放電電圧を受けて導通し、前記第１の
コンデンサの放電を可能とする第２のスイツチン
グ素子と、前記第２のコンデンサの充電電圧が所
定レベルに達したときに導通するツエナーダイオ
ードと、該ツエナーダイオードの導通時に導通す
るとともに、前記パルサ・コイルの負の誘起電圧
を受けて導通し、前記第２のコンデンサの放電を
可能とする第１のスイツチング素子とを備えた構
成としたので、内燃機関の起動性を良好にし設定
回転速度以上では従来と同様の高好率運転を可能
ならしめうる等の効果が得られる。
内燃機関の回転によつて互いに略逆相となる電圧
をそれぞれ誘起するエキサイタ・コイルおよびパ
ルサ・コイルと、そのエキサイタ・コイルの正の
誘起電圧を充電する第１のコンデンサと、この第
１のコンデンサの放電電圧を受けるイグニシヨ
ン・コイルと、前記パルサ・コイルの正の誘起電
圧を充電する第２のコンデンサと、この第２のコ
ンデンサの放電電圧を受けて導通し、前記第１の
コンデンサの放電を可能とする第２のスイツチン
グ素子と、前記第２のコンデンサの充電電圧が所
定レベルに達したときに導通するツエナーダイオ
ードと、該ツエナーダイオードの導通時に導通す
るとともに、前記パルサ・コイルの負の誘起電圧
を受けて導通し、前記第２のコンデンサの放電を
可能とする第１のスイツチング素子とを備えた構
成としたので、内燃機関の起動性を良好にし設定
回転速度以上では従来と同様の高好率運転を可能
ならしめうる等の効果が得られる。
第１図はこの発明の無接点点火装置の回路図、
第２図は磁石発電機の概略構成図、第３図ａ，
ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆは前記回路各部の電圧のタイ
ムチヤートである。 １……エキサイタ・コイル、６……第１のコン
デンサ、７……イグニシヨン・コイル、８……点
火プラグ、９……第２のサイリスタ（スイツチン
グ素子）、１４……パルサ・コイル、１５……第
２のコンデンサ、１７……第１のサイリスタ（ス
イツチング素子）、２１……ツエナーダイオー
ド、３４……磁石、３５……磁極、３６……バラ
ンスウエイト。
第２図は磁石発電機の概略構成図、第３図ａ，
ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆは前記回路各部の電圧のタイ
ムチヤートである。 １……エキサイタ・コイル、６……第１のコン
デンサ、７……イグニシヨン・コイル、８……点
火プラグ、９……第２のサイリスタ（スイツチン
グ素子）、１４……パルサ・コイル、１５……第
２のコンデンサ、１７……第１のサイリスタ（ス
イツチング素子）、２１……ツエナーダイオー
ド、３４……磁石、３５……磁極、３６……バラ
ンスウエイト。
Claims (1)
- １ 内燃機関の回転によつて互いに略逆相となる
電圧をそれぞれ誘起するエキサイタ・コイルおよ
びパルサ・コイルと、そのエキサイタ・コイルの
正の誘起電圧を充電する第１のコンデンサと、こ
の第１のコンデンサの放電電圧を受けるイグニシ
ヨン・コイルと、前記パルサ・コイルの正の誘起
電圧を充電する第２のコンデンサと、この第２の
コンデンサの放電電圧を受けて導通し、前記第１
のコンデンサの放電を可能とする第２のスイツチ
ング素子と、前記第２のコンデンサの充電電圧が
所定レベルに達したときに導通するツエナーダイ
オードと、該ツエナーダイオードの導通時に導通
するとともに、前記パルサ・コイルの負の誘起電
圧を受けて導通し、前記第２のコンデンサの放電
を可能とする第１のスイツチング素子とを備えて
なる内燃機関の無接点点火装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57193744A JPS5985483A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | 内燃機関の無接点点火装置 |
| US06/488,753 US4515140A (en) | 1982-11-04 | 1983-04-26 | Contactless ignition device for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57193744A JPS5985483A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | 内燃機関の無接点点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5985483A JPS5985483A (ja) | 1984-05-17 |
| JPS6252147B2 true JPS6252147B2 (ja) | 1987-11-04 |
Family
ID=16313082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57193744A Granted JPS5985483A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | 内燃機関の無接点点火装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4515140A (ja) |
| JP (1) | JPS5985483A (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6159878U (ja) * | 1984-09-26 | 1986-04-22 | ||
| JPS61180084A (ja) * | 1985-02-01 | 1986-08-12 | 住友電気工業株式会社 | 複合パイプ |
| DE3541737A1 (de) * | 1985-11-26 | 1987-05-27 | Bosch Gmbh Robert | Zuendeinrichtung fuer brennkraftmaschinen |
| SE453526B (sv) * | 1986-05-14 | 1988-02-08 | Saab Scania Ab | Forfarande for att styra gnisttendningen vid en forbrenningsmotors tendsystem samt ett arrangemang for utforande av forfarandet |
| DE3735631A1 (de) * | 1987-10-21 | 1989-05-03 | Bosch Gmbh Robert | Zuendeinrichtung fuer eine brennkraftmaschine |
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| JPS5985483A (ja) | 1984-05-17 |
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