JPS6241903Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の後部車体構造、特に、リヤ
タイヤハウス後方でトランクフロアの側部に小物
入れ用の凹部を形成した自動車の後部車体構造の
改良に関するものである。

（従来技術） 従来より、この種の自動車の後部車体構造はよ
く知られており、実開昭57−63787号公報には、
第１図に示すように、車体の後方に向かうにした
がつて断面をコ字状もしくはハツト状からＬ字状
に漸次変化させたリヤサイドフレーム１を用い
て、スペアタイヤ収納用の凹部２の側壁３とトラ
ンクフロア主面４との間の隅部５を跨いで閉断面
を形成した自動車の後部車体構造が開示されてい
る。

ところで、上記のリヤサイドフレーム１は、ハ
ツト状断面部１Ａから漸次Ｌ字状断面部１Ｂに変
化する部分において、ハツト状断面部１Ａの接合
フランジ部１ａと、Ｌ字状断面部１Ｂの接合フラ
ンジ部１ｂとの間に不可避的にノツチ６を設けざ
るをえず、このノツチ６部分に応力が集中し破断
等の原因となつて強度上のネツクとなる問題があ
つた。

（考案の目的） 本考案の目的は、上記の如きハツト状断面部と
Ｌ字状断面部とを有するリヤサイドフレームに設
けざるを得ないノツチ部に過大な応力が集中しな
いようにリヤサイドフレームの断面変化部を補強
する補強構造を備えた自動車の後部車体構造を提
供することにある。

（考案の構成） 本考案にかかる自動車の後部車体構造は、トラ
ンクフロアが、リヤタイヤハウス後方においてメ
インフロアと、メインフロアに対して段下げされ
たサイドフロアとに分割され、段下げされたサイ
ドフロアによつて小物入れ用の凹部が形成され、
前部において断面ハツト状に、後部において断面
Ｌ字状に断面変化されたリヤサイドフレームとサ
イドフロアとが、サイドフロアの縦壁と、該縦壁
上端より内方に折曲げられた平坦部とリヤサイド
フレームのＬ字状断面部とで閉断面を形成するよ
うに接合され、リヤサイドフレームの断面変化部
にまたがつてその断面変化部を補強するレインフ
オースがリヤサイドフレーム内に設けられ、さら
に、このレインフオースの後部とラツプするサイ
ドフロアの前部が切欠かれ、この切欠き部を利用
して、レインフオースの外方側側壁とサイドフロ
アの縦壁とが接合されたことを基本的な特徴とし
ている。

即ち、本考案は、リヤサイドフレームの断面変
化部にまたがつてこの断面変化部を補強するレイ
ンフオースをＬ字状断面部に伸びる部分において
サイドフロアの縦壁部と接合することによつて、
リヤサイドフレームの断面変化部に設けざるを得
ないノツチ部に集中しようとする応力をレインフ
オースにより負担するようにしたものである。

（考案の効果） したがつて、本考案によれば、リヤサイドフレ
ームのノツチ部を有効に補強することができ、小
物入れ等を形成するトランクフロア部分を強度上
有利な構造とすることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を詳細に説明する。

第２図に示すように、ハツチバツク式の車体１
０の後部において、トランクフロア１１はメイン
フロア１２とリヤタイヤハウス１３の後方でかつ
メインフロア１２の側方のサイドフロア１４とで
形成されており、サイドフロア１４はメインフロ
ア１２の段落凹部１２ａの周囲の面１２ｂより一
段段下げされ、リヤタイヤハウス１３の後方に、
リヤタイヤハウス１３とキヤブサイドパネル１５
とエンドパネル１６の下側に接合されるリヤスカ
ート（図示せず）とサイドフロア１４の縦壁１７
とで周囲が囲繞された小物入れ１８が形成されて
いる。

第３図および第４図に示すように、サイドフロ
ア１４には、小物入れ１８の底壁を形成するサイ
ドフロア本体１４ａの内方側の側縁から立上つた
上記縦壁１７と、この縦壁１７の上端からメイン
フロア１２に向けて内向きにほぼ水平に折曲され
た平坦部１９とが一体に形成されている。このサ
イドフロア１４の縦壁１７には、リヤサイドフレ
ーム２０が接合されている。このリヤサイドフレ
ーム２０は、車体１０の前後方向にみて前半部が
断面ハツト状の断面部（以下、ハツト状断面部と
いう。）２１として、後半部が断面Ｌ字状の断面
部（以下、Ｌ字状断面部という。）２２として、
断面変化されており、リヤサイドフレーム２０の
内部には、そのハツト状断面部２１に類似したハ
ツト状断面のレインフオース２３が、ハツト状断
面部２１からＬ字状断面部２２にまたがつて設け
られている。

次に、レインフオース２３、リヤサイドフレー
ム２０およびサイドフロア１４の接合順序および
接合方法について説明する。

まず、レインフオース２３は、リヤサイドフレ
ーム２０内に嵌め合せた状態で、その両側壁部２
３ａ，２３ｂとリヤサイドフレーム２０の内側側
壁２０ａおよびハツト状断面部２１を形成する外
側側壁２０ｂとに夫々スポツト溶接により接合さ
れる。これらスポツト溶接点を第４図に○×で示
す。

レインフオース２３を接合したリヤサイドフレ
ーム２０は、次いでサイドフロア１４の縦壁１７
にその内側から当てがつた状態で、ハツト状断面
部２１の後端にノツチ部２４を介して連続するＬ
字状断面部２２の下向きに折曲して形成した接合
フランジ２２ａをサイドフロア１４の縦壁１７に
スポツト溶接する。これらスポツト溶接点を◎で
示す。と同時に、上記縦壁１７の前半部において
は、スポツト溶接点を○△で示すように、レインフ
オース２３の後半部の外側側壁２３ｂを２点にお
いて縦壁１７に直接に、また１点においてリヤサ
イドフレーム２０の外側側壁２０ｂをはさんでス
ポツト溶接する。このスポツト溶接は、溶接ガン
の可動側チツプ（図示せず）をサイドフロア１４
の平坦部１９の前端角部を切欠いて形成した切欠
き部１９ａから、リヤサイドフレーム２０の内側
に差し込むことによつて行なうことができる。

上記のように、レインフオース２３およびリヤ
サイドフレーム２０をサイドフロア１４に予め接
合した後、リヤサイドフレーム２０およびサイド
フロア１４をメインフロア１２の側端部にスポツ
ト溶接する。この場合のスポツト溶接点を第３図
に×印で示すように、メインフロア１２のリヤタ
イヤハウス１３との接合フランジ１２ｃにリヤサ
イドフレーム２０の外側側壁２０ｂの上縁を、ま
た、リヤサイドフレーム２０の内側側壁２０ａの
上縁を内向きに折曲して形成した接合フランジ２
０ｃは、その前半部において、メインフロア１２
の下面に直接に、その後半部においてサイドフロ
ア１４の平坦部１９の内側端縁部１９ｂを間に挟
み込んだ状態でメインフロア１２の下面に夫々ス
ポツト溶接する。

したがつて、上記の構造によれば、第５図にも
示すように、レインフオース２３がリヤサイドフ
レーム２０のＬ字状断面部２２まで伸びて、サイ
ドフレーム１４の縦壁１７に接合される結果、ハ
ツト状断面部２１とＬ字状断面部２２との間のノ
ツチ部２４は確実に補強されることとなる。

また、第６図に示すように、Ｌ字状断面部２２
は、サイドフロア１４の縦壁１７と平坦部１９と
の間でメインフロア１２とハツト状断面部２１と
で形成する閉断面に前後方向に連続する閉断面を
形成し、サイドフロア１４を補強する。

なお、第３図、第４図において、サイドフロア
１４の前部側に形成した接合フランジ１４ｂは、
前記リヤタイヤハウス１３に、また外方側部に設
けた接合フランジ１４ｃはキヤブサイドパネル１
５に夫々接合される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車の後部車体構造を示す要
部斜視説明図、第２図は本考案の実施例を示す自
動車の後部車体の後方からの斜視図、第３図は、
第２図のサイドフロア部分の前方からみた斜視説
明図、第４図は第３図の分解斜視図、第５図、第
６図は夫々第３図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線断面図で
ある。 １１……トランクフロア、１２……メインフロ
ア、１３……リヤタイヤハウス、１４……サイド
フロア、１７……縦壁、１９……平坦部、１９ａ
……切欠き部、２０……リヤサイドフレーム、２
１……ハツト状断面部、２２……Ｌ字状断面部、
２３……レインフオース。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トランクフロアがリヤタイヤハウス後方におい
   てメインフロアと該メインフロアに対して段下げ
   されたサイドフロアとに分割されており、 トランクフロア下面に接合されるリヤサイドフ
   レームが前側において断面ハツト状に、後側にお
   いて断面Ｌ字状に断面変化されて形成されてお
   り、リヤサイドフレーム内には上記両断面部にま
   たがつてこの断面変化部を補強するレインフオー
   スが設けられており、 サイドフロアの段下げ部に形成された縦壁とこ
   の縦壁上端より内方側に折曲げられた平坦部と
   で、上記リヤサイドフレームの断面Ｌ字状の部分
   が覆われており、この断面Ｌ字状の上端は上記平
   坦部に、下端は上記縦壁に接合され、サイドフロ
   アとリヤサイドフレームとで閉断面が形成されて
   おり、 サイドフロアの縦壁はリヤサイドフレームの断
   面ハツト状部と断面Ｌ字状部にまたがつて形成さ
   れており、 サイドフロアの前部は、レインフオースの後部
   とオーバラツプする部分が切欠かれ、上記サイド
   フロアの縦壁と上記レインフオースの外方側側壁
   とが接合されており、 メインフロアの側端部はリヤサイドフレームの
   断面ハツト状部の上部とサイドフロアの平坦部内
   方部とに接合されている自動車の後部車体構造。