JPS62385B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS62385B2 JPS62385B2 JP56052239A JP5223981A JPS62385B2 JP S62385 B2 JPS62385 B2 JP S62385B2 JP 56052239 A JP56052239 A JP 56052239A JP 5223981 A JP5223981 A JP 5223981A JP S62385 B2 JPS62385 B2 JP S62385B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shifting key
- key
- synchronizer
- synchro hub
- hub
- Prior art date
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- Expired
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 18
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 20
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 20
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 20
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
- F16D2023/0662—Details relating to special geometry of arrangements of teeth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D23/0612—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation the blocking mechanism comprising a radial pin in an axial slot with at least one branch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はトランスミツシヨンの同期装置、特に
その同期装置において用いられるシフテイングキ
ー（シンクロナイザキー）の改良に関する。
その同期装置において用いられるシフテイングキ
ー（シンクロナイザキー）の改良に関する。
従来、自動車のトランスミツシヨンの同期装置
としてはいくつか提案されているが、その代表的
なものとして、メーンシヤフトにスプライン嵌合
にて固定されたシンクロハブと、該シンクロハブ
の外周にスプライン嵌合し、外周にはシフトフオ
ークが嵌合する周回溝を凹設し、該シフトフオー
クによつて軸線方向に摺動するカツプリングスリ
ーブと、第１速ギヤ、第２速ギヤ等の変速ギヤの
コーン部に嵌合し、該コーン部に接触してクラツ
チ作用を行うシンクロナイザリングと、中央部分
がシンクロハブに形成したキー溝に、両端部分が
シンクロナイザリングの切欠部にそれぞれ係合
し、１対の環状のシンクロナイザスプリングによ
つて前記カツプリングスリーブの内面に常時押圧
されている直方体状のシフテイングキー（シンク
ロナイザキー）とを具備するものが知られてい
る。
としてはいくつか提案されているが、その代表的
なものとして、メーンシヤフトにスプライン嵌合
にて固定されたシンクロハブと、該シンクロハブ
の外周にスプライン嵌合し、外周にはシフトフオ
ークが嵌合する周回溝を凹設し、該シフトフオー
クによつて軸線方向に摺動するカツプリングスリ
ーブと、第１速ギヤ、第２速ギヤ等の変速ギヤの
コーン部に嵌合し、該コーン部に接触してクラツ
チ作用を行うシンクロナイザリングと、中央部分
がシンクロハブに形成したキー溝に、両端部分が
シンクロナイザリングの切欠部にそれぞれ係合
し、１対の環状のシンクロナイザスプリングによ
つて前記カツプリングスリーブの内面に常時押圧
されている直方体状のシフテイングキー（シンク
ロナイザキー）とを具備するものが知られてい
る。
ところが、このような同期装置であると、次の
ような欠点がある。
ような欠点がある。
(i) シフテイングキーとしてはある程度の長さが
要求されるため、シンクロハブ、シンクロスリ
ーブをあまり短かくできず、設計上、制約を受
ける。
要求されるため、シンクロハブ、シンクロスリ
ーブをあまり短かくできず、設計上、制約を受
ける。
(ii) １対のシンクロスプリングにて、シフテイン
グキーの両端部分を押圧することにより該シフ
テイングキーを係止しているだけであるので、
シフテイングキーがシンクロハブより飛び出
す。
グキーの両端部分を押圧することにより該シフ
テイングキーを係止しているだけであるので、
シフテイングキーがシンクロハブより飛び出
す。
(iii) シンクロナイザリングには、シフテイングキ
ーの端部が係合する切欠部（通常は、３つ）を
形成しているため、剛性の点で劣る。
ーの端部が係合する切欠部（通常は、３つ）を
形成しているため、剛性の点で劣る。
本発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、
シフテイングキーを、中心孔を有する円筒状コロ
にて構成することにより、コンパクトで、しかも
シンクロナイザリングの剛性が高められ、シフテ
イングキーの飛び出しが防止されたトランスミツ
シヨンの同期装置を提供することを主目的とする
ものである。
シフテイングキーを、中心孔を有する円筒状コロ
にて構成することにより、コンパクトで、しかも
シンクロナイザリングの剛性が高められ、シフテ
イングキーの飛び出しが防止されたトランスミツ
シヨンの同期装置を提供することを主目的とする
ものである。
以下、本発明の構成を、実施例について、図面
に沿つて説明する。
に沿つて説明する。
第１図乃至第４図において、１はシンクロハブ
で、そのボス部１ａがメインシヤフト２に挿通さ
れてスプライン嵌合し、それによつてシンクロハ
ブ１とメインシヤフト２とが一体的に回転するよ
うに構成されている。このシンクロハブ１は、そ
の外周に、スプライン１ｂと、円周方向の周回溝
１ｃと、後述のシフテイングキー８が係合するキ
ー溝１ｄとがそれぞれ設けられている。
で、そのボス部１ａがメインシヤフト２に挿通さ
れてスプライン嵌合し、それによつてシンクロハ
ブ１とメインシヤフト２とが一体的に回転するよ
うに構成されている。このシンクロハブ１は、そ
の外周に、スプライン１ｂと、円周方向の周回溝
１ｃと、後述のシフテイングキー８が係合するキ
ー溝１ｄとがそれぞれ設けられている。
３は環状のカツプリングスリーブで、その内周
部にはシンクロハブ１のスプライン１ｂと噛合す
るスプライン３ａが、外周部には円周方向の環状
溝３ｂがそれぞれ形成され、該環状溝３ｂに係合
されたシフトフオーク（図示省略）によつて、カ
ツプリングスリーブ３がシンクロハブ１上を、メ
インシヤフト２の軸方向に摺動できるように構成
されている。
部にはシンクロハブ１のスプライン１ｂと噛合す
るスプライン３ａが、外周部には円周方向の環状
溝３ｂがそれぞれ形成され、該環状溝３ｂに係合
されたシフトフオーク（図示省略）によつて、カ
ツプリングスリーブ３がシンクロハブ１上を、メ
インシヤフト２の軸方向に摺動できるように構成
されている。
４，５はそれぞれシンクロナイザリングで、第
１速ギヤ、第２速ギヤ等の変速ギヤ６，７のコー
ン部６ａ，７ａに対応して形成されたコーン部４
ａ，５ａと、カツプリングスリーブ３のスプライ
ン３ａと嵌合するスプライン４ｂ，５ｂと、シン
クロハブ１のキー溝１ｄに係合するように前記コ
ーン部４ａ，５ａから突設された突出部４ｃ，５
ｃとをそれぞれ有する。
１速ギヤ、第２速ギヤ等の変速ギヤ６，７のコー
ン部６ａ，７ａに対応して形成されたコーン部４
ａ，５ａと、カツプリングスリーブ３のスプライ
ン３ａと嵌合するスプライン４ｂ，５ｂと、シン
クロハブ１のキー溝１ｄに係合するように前記コ
ーン部４ａ，５ａから突設された突出部４ｃ，５
ｃとをそれぞれ有する。
８はシフテイングキーで、中心孔８ａを有する
円筒状コロに形成され、シンクロハブ１のキー溝
１ｄに該シフテイングキー８の軸線が円周方向に
合致して係合されている。
円筒状コロに形成され、シンクロハブ１のキー溝
１ｄに該シフテイングキー８の軸線が円周方向に
合致して係合されている。
９はバネ線材にて構成されたスプリングで、シ
フテイングキー８の中心孔８ａに挿通されるとと
もに、端部９ａは折曲されて、シンクロハブ１の
周回溝１ｃ内において凹設した係止凹部１ｅに係
止され、それによつてシフテイングキー８をシン
クロハブ１のキー溝１ｄ内に係合保持している。
フテイングキー８の中心孔８ａに挿通されるとと
もに、端部９ａは折曲されて、シンクロハブ１の
周回溝１ｃ内において凹設した係止凹部１ｅに係
止され、それによつてシフテイングキー８をシン
クロハブ１のキー溝１ｄ内に係合保持している。
なお、３ｃはシンクロハブ１の内周に凹設され
た周回凹部で、シフテイングキー８が係脱可能に
係合している。３ｄ，５ｄはそれぞれカツプリン
グスリーブ３のスプライン３ａおよびシンクロナ
イザリング５のスプライン５ｂの面取り部であ
る。６ｂ，７ｂはそれぞれ変速ギヤ６，７のスプ
ラインである。
た周回凹部で、シフテイングキー８が係脱可能に
係合している。３ｄ，５ｄはそれぞれカツプリン
グスリーブ３のスプライン３ａおよびシンクロナ
イザリング５のスプライン５ｂの面取り部であ
る。６ｂ，７ｂはそれぞれ変速ギヤ６，７のスプ
ラインである。
次に、上記装置の動作について説明する。
先ず、変速を行うためにクラツチを切ると、第
１図に示すように、メインシヤフト２が何れの変
速ギヤ６，７とも連結されていないニユートラル
状態になる。次いで、例えば、メインシヤフト２
と、一方の変速ギヤ７とを連結する場合には、図
示しないシフトフオークを介してカツプリングス
リーブ３を右方向Ｒに押圧すると、それに伴つて
カツプリングスリーブ３の周回凹部３ｃに係合し
ているシフテイングキー８も同じく右方向Ｒへ移
動し、該シフテイングキー８の外周面にてシンク
ロナイザリング５の突出部５ｃを押圧するので、
シンクロナイザリング５のコーン部５ａの内側コ
ーン面が変速ギヤ７のコーン部７ａの表面に押し
付けられる。
１図に示すように、メインシヤフト２が何れの変
速ギヤ６，７とも連結されていないニユートラル
状態になる。次いで、例えば、メインシヤフト２
と、一方の変速ギヤ７とを連結する場合には、図
示しないシフトフオークを介してカツプリングス
リーブ３を右方向Ｒに押圧すると、それに伴つて
カツプリングスリーブ３の周回凹部３ｃに係合し
ているシフテイングキー８も同じく右方向Ｒへ移
動し、該シフテイングキー８の外周面にてシンク
ロナイザリング５の突出部５ｃを押圧するので、
シンクロナイザリング５のコーン部５ａの内側コ
ーン面が変速ギヤ７のコーン部７ａの表面に押し
付けられる。
かくして、シンクロナイザリング５は、変速ギ
ヤ７のコーン部７ａとの摩擦力によつて、前記キ
ー溝１ｄと突出部５ｃとのすき間だけずれた状態
となつてシンクロ作用を開始する。そして、カツ
プリングスリーブ３がさらに右方向Ｒに移動しよ
うとしても、シフテイングキー８はシンクロナイ
ザリング５の突出部５ｃによつて進行を阻止され
ているので、シフテイングキー８と、カツプリン
グスリーブ３の周回凹部３ｃとの係合が解除さ
れ、その結果、カツプリングスリーブ３のスプラ
イン３ａの面取り部３ｄと、シンクロナイザリン
グ５の面取り部５ｄとが直接に当接するようにな
る。この状態では、カツプリングスリーブ３と変
速ギヤ７との間の回転数が異なつている限り、カ
ツプリングスリーブ３は右方向Ｒへの進行をシン
クロナイザリング５によつて阻止され、カツプリ
ングスリーブ３を押圧する力は、シンクロナイザ
リング５に直接に伝達される。
ヤ７のコーン部７ａとの摩擦力によつて、前記キ
ー溝１ｄと突出部５ｃとのすき間だけずれた状態
となつてシンクロ作用を開始する。そして、カツ
プリングスリーブ３がさらに右方向Ｒに移動しよ
うとしても、シフテイングキー８はシンクロナイ
ザリング５の突出部５ｃによつて進行を阻止され
ているので、シフテイングキー８と、カツプリン
グスリーブ３の周回凹部３ｃとの係合が解除さ
れ、その結果、カツプリングスリーブ３のスプラ
イン３ａの面取り部３ｄと、シンクロナイザリン
グ５の面取り部５ｄとが直接に当接するようにな
る。この状態では、カツプリングスリーブ３と変
速ギヤ７との間の回転数が異なつている限り、カ
ツプリングスリーブ３は右方向Ｒへの進行をシン
クロナイザリング５によつて阻止され、カツプリ
ングスリーブ３を押圧する力は、シンクロナイザ
リング５に直接に伝達される。
このような状態で、クラツチ作用が続けられ、
カツプリングスリーブ３と変速ギヤ７との回転数
が一致して同期すると、従来と同様に、カツプリ
ングスリーブ３のスプライン３ａが、シンクロナ
イザリング５のスプライン５ｂを通じて、変速ギ
ヤ７のスプライン７ｂと噛合し、メインシヤフト
２と変速ギヤ７との連結が完了する（第２図参
照）。
カツプリングスリーブ３と変速ギヤ７との回転数
が一致して同期すると、従来と同様に、カツプリ
ングスリーブ３のスプライン３ａが、シンクロナ
イザリング５のスプライン５ｂを通じて、変速ギ
ヤ７のスプライン７ｂと噛合し、メインシヤフト
２と変速ギヤ７との連結が完了する（第２図参
照）。
また、メインシヤフト２と変速ギヤ６との連結
は、シフトフオーク（図示省略）によつてカツプ
リングスリーブ３を左方向に押圧することにより
できる。
は、シフトフオーク（図示省略）によつてカツプ
リングスリーブ３を左方向に押圧することにより
できる。
本発明は、上記のように構成したので、次のよ
うな種々の効果を有する。
うな種々の効果を有する。
(i) シフテイングキーを、円筒状コロにて構成し
たため、シンクロハブの軸方向の長さを短くす
ることができ、したがつてコンパクトにするこ
とができる。
たため、シンクロハブの軸方向の長さを短くす
ることができ、したがつてコンパクトにするこ
とができる。
(ii) シフテイングキーは中心孔を有し、その中心
孔にスプリングを挿通して係止されているた
め、シフテイングキーが飛び出すというおそれ
がなく、しかもスプリングは、従来のように２
本である必要がなく、１本であれば十分であ
る。
孔にスプリングを挿通して係止されているた
め、シフテイングキーが飛び出すというおそれ
がなく、しかもスプリングは、従来のように２
本である必要がなく、１本であれば十分であ
る。
(iii) シンクロナイザリングには、従来のようにシ
フテイングキーが係合する切欠部を設けること
なく、シフテイングキーに当接する突出部を設
けたため、シンクロナイザリングの剛性が高め
られ、強度が向上する。
フテイングキーが係合する切欠部を設けること
なく、シフテイングキーに当接する突出部を設
けたため、シンクロナイザリングの剛性が高め
られ、強度が向上する。
図面は本発明の実施態様を例示するもので、第
１図はニユートラル状態における、トランスミツ
シヨンの同期装置の要部断面図、第２図はシフト
状態における同要部断面図、第３図は第２図にお
いてシンクロハブのスプラインピツチ円上で切断
した断面図、第４図は第１図の−線に沿う断
面図である。 １……シンクロハブ、１ｄ……キー溝、２……
メインシヤフト、３……カツプリングスリーブ、
４，５……シンクロナイザリング、４ｃ，５ｃ…
…突出部、６，７……変速ギヤ、８……シフテイ
ングキー、８ａ……中心孔、９……スプリング。
１図はニユートラル状態における、トランスミツ
シヨンの同期装置の要部断面図、第２図はシフト
状態における同要部断面図、第３図は第２図にお
いてシンクロハブのスプラインピツチ円上で切断
した断面図、第４図は第１図の−線に沿う断
面図である。 １……シンクロハブ、１ｄ……キー溝、２……
メインシヤフト、３……カツプリングスリーブ、
４，５……シンクロナイザリング、４ｃ，５ｃ…
…突出部、６，７……変速ギヤ、８……シフテイ
ングキー、８ａ……中心孔、９……スプリング。
Claims (1)
- １ メインシヤフトとスプライン嵌合して該メイ
ンシヤフトと一体的に回転するシンクロハブと、
該シンクロハブと噛合するシンクロスリーブと、
変速ギヤのコーン部に対応するコーン部を有する
シンクロナイザリングと、前記シンクロハブに設
けたキー溝と嵌合するシフテイングキーとを備え
たもので、前記シフテイングキーは、中心孔を有
する円筒状コロにて構成され、該シフテイングキ
ーの中心孔に前記シンクロハブの外周の溝に挿入
されたスプリングが挿通されて該シフテイングキ
ーがシンクロハブのキー溝に嵌合保持され、さら
にシンクロナイザリングに、前記キー溝に嵌合す
る突起が設けられていることを特徴とするトラン
スミツシヨンの同期装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56052239A JPS57167526A (en) | 1981-04-06 | 1981-04-06 | Synchronizing device for transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56052239A JPS57167526A (en) | 1981-04-06 | 1981-04-06 | Synchronizing device for transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57167526A JPS57167526A (en) | 1982-10-15 |
| JPS62385B2 true JPS62385B2 (ja) | 1987-01-07 |
Family
ID=12909163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56052239A Granted JPS57167526A (en) | 1981-04-06 | 1981-04-06 | Synchronizing device for transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57167526A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0533782Y2 (ja) * | 1985-11-20 | 1993-08-27 | ||
| FR2802997B1 (fr) * | 1999-12-23 | 2002-03-22 | Renault | Dispositif de synchronisation d'un pignon fou |
| KR101014518B1 (ko) * | 2004-12-15 | 2011-02-14 | 현대자동차주식회사 | 수동변속기의 동기장치 |
| DE102013213030B3 (de) * | 2013-07-03 | 2014-11-27 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Handschaltgetriebe-Synchronkupplung mit geschwindigkeitsempfindlicher Rückwärtsgangsperre |
-
1981
- 1981-04-06 JP JP56052239A patent/JPS57167526A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57167526A (en) | 1982-10-15 |
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