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JPS6226101A - 高速走行用空気入りタイヤ - Google Patents

高速走行用空気入りタイヤ

Info

Publication number
JPS6226101A
JPS6226101A JP60163939A JP16393985A JPS6226101A JP S6226101 A JPS6226101 A JP S6226101A JP 60163939 A JP60163939 A JP 60163939A JP 16393985 A JP16393985 A JP 16393985A JP S6226101 A JPS6226101 A JP S6226101A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
carcass
tire
speed running
shoulder
cords
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP60163939A
Other languages
English (en)
Inventor
Kenichi Kobayashi
賢一 小林
Shinichi Mori
伸一 森
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Priority to JP60163939A priority Critical patent/JPS6226101A/ja
Priority to GB8614631A priority patent/GB2179602B/en
Priority to US06/875,423 priority patent/US4848431A/en
Publication of JPS6226101A publication Critical patent/JPS6226101A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C9/06—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend diagonally from bead to bead and run in opposite directions in each successive carcass ply, i.e. bias angle ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/14—Carcasses built-up with sheets, webs, or films of homogeneous material, e.g. synthetics, sheet metal, rubber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/28—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers characterised by the belt or breaker dimensions or curvature relative to carcass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C2009/0269—Physical properties or dimensions of the carcass coating rubber
    • B60C2009/0284—Thickness
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10855—Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、高速耐久性に優れた高速走行用空気入りタイ
ヤに関する。
〔従来技術〕
従来、高速走行用空気入りタイヤは、２層以上のカーカ
ス層を有していて、これらのカーカス層のそれぞれのカ
ーカスコードがプライ間で互いに交差した偏平比（ビー
ド部から測定したタイヤ断面高さとタイヤ最大幅との比
）　０．２５〜０．７５の偏平タイヤである。そして、
上下のカーカスコード間のゴム厚は、軽量化のために、
カーカスコード径の５０％以下である。このため、高速
サーキット走行において、横方向の応力が多くかかると
ＣＢＵ発生の恐れがあるという問題があった。
〔発明の目的〕
本発明は、上述した事情にかんがみ、上下のカーカスコ
ード間のゴム厚を厚くして、操縦安定性を損なわずに高
速耐久性を大幅に向上させた、高速走行用空気入りタイ
ヤを提供することを目的とする。
〔発明の構成〕
このため、本発明は、左右一対のビード部間に互いに接
する２層以上のカーカス層、が装架され、これらのカー
カス層のそれぞれのカーカスコードがプライ間で互いに
交差した偏平比０．２５〜０．７５の偏平タイヤにおい
て、上下のカーカスコード間のゴム厚をクラウン部から
ショルダー部にかけてカーカスコード径の１２０％〜３
００％としたことを特徴とする高速走行用空気入りタイ
ヤを要旨とするものである。
以下、本発明の構成について詳しく説明する第１図およ
び第２図は、それぞれ、本発明の高速走行用空気入りタ
イヤの一例の半断面説明図である。
、これらの図において、Ｃはクラウン部を、Ｓはショル
ダー部を、Ｂはビード部を表わす。これらの第１図およ
び第２図で示されるタイヤの偏平比は、０．２５〜０．
７５である。
これらの図においては、左右一対のビード部Ｂ、Ｂ間に
、上側カーカス層４ｕと下側カーカス層４ｄの２層のカ
ーカス層が配置されている。
ビード部Ｂでは、ビードワイヤｌが環状に設けられてお
６、その上にビードフィラー２が配置されている。上側
カーカスＮ４ｕおよび下側カーカス層４ｄは、それぞれ
、ビードワイヤ１の廻りにタイヤ内側からタイヤ外側に
折り返されている。３はトレッド部である。
上側カーカス層４ｕのカーカスコードと下側カーカス層
４ｄのカーカスコード、すなわちプライ間のカーカスコ
ードは、互いに交差してい、　　る。
カーカスコードとしては、ナイロン、ポリエステル、芳
香族ポリアミド繊維等の化学繊維や炭素繊維などが使用
される。
上側カーカス層４ｕおよび下側カーカス層４ｄは、それ
ぞれ、これらのカーカスコードをコートゴム（被覆ゴム
）中に埋め込んでなるものである。コートゴムは、１０
０％モジュラスが３０〜？Ｏｋｇ／ｃａｒであることが
好ましい。コートゴムの１００％モジュラスが３０ｋｇ
／ｃ＋＋Ｉ未満であるとカーカス層の弾性が低下して操
縦安定性の低下を招いてしまう。７０ｋｇ／ｃｕｔを越
えると、コートゴムが固くなりすぎて生産性が悪化し、
例えばコーティング時に発熱してスコーチ現象、いわゆ
る焼けを生じてしまうので好ましくないからである。
また、これらのカーカス層のコードノ打チ込み本数は、
コートゴム中にコードに直角方向に５０ｍｍ当り２０〜
６５本（平行）であることが好ましい（タイヤ赤道面に
対しそれぞれ２０°〜４０”の範囲の角度）。６５本を
越えると各コード間へのコートゴムの侵入が阻害されて
接着力の低下を招くので好ましくなく、一方、２０本未
満では補強効果が不十分となるからである。
本発明においては、上側カーカス層４ｕのカーカスコー
ドと下側カーカスｉ４ｄのカーカスコードとの間のゴム
厚をクラウン部Ｃがらショルダー部Ｓにかけて、第２図
のＡ部を拡大して示した第３図に示されるように、カー
カスコード径ｄの１２０％〜３００％（１，２ｄ〜３ｄ
）としたのである。
このようにゴム厚を規定する際に、ショルダー部Ｓでは
第１図および第２図に示すようにショルダーポイントＰ
からビード部Ｂ側に２０ｍｍ〜５０ｍｍの幅とし、クラ
ウン部Ｃでは第２図に示すようにショルダーポイントＰ
からセンターｍ（ＩＩＪに５０１以上の幅とするのが好
ましい。ショルダー部Ｓで、ショルダーポイントＰから
ビード部Ｂ側に２Ｏｎ＋ｍ未満では効果がなく、一方、
５０ｆｆＩＩＹ＋を越えると高速耐久性は向上するもの
の重量増となってしまう。また、クラウン部Ｃでは、シ
ョルダーポイントＰからセンターｍ１則に５０ｍｍ未満
では効果がないからである。
また、上記ゴム厚がカーカスコード径ｄの１２０％未満
では、効果がなく、３ｏｏ％を越えるとコード間の間隔
が広くなりすぎて操縦安定性が低下してしまう。なお、
このようにゴム厚を定めるに当っては、例えば、第１図
および第２図に示すように上側カーカス層４ｕと下側カ
ーカス層４ｄとの間に補強ゴム層５を介在させるとよい
。
つぎに、下記の本発明タイヤと従来タイヤとについて実
車走行試験を行ない、走行前後のコード強力を比較した
。
（ａｌ　　本発明タイヤ。
タイヤサイズ２２５１５８０−１３゜カーカス層は２層
・カーカス層のそれぞれのカーカスコードは交差。偏平
比０．４５゜上下のカーカスコード間のゴム厚はカーカ
スコード径の約２００％。カーカスコード径は０．８３
ｍｍ、このゴム厚はショルダーポイントＰからビード部
Ｂ側に２０１、ショルダーポイントＰからセンターｍ側
に５０ｍｍの幅（第２図参照）。
（ｂ）　　従来タイヤ。
、上下のカーカスコード間のゴム厚がカーカスコード径
の５０％であること、およびゴム厚が′クラウン部、シ
ョルダー部で同じであることを除いて、上記本発明タイ
ヤと同じ。
実車走行試験： 速度１００〜１８０　ｋｍ／ｈｒで乾燥した舗装路面を
約３００　ｋｍ走行。この結果のコード強力の低下を下
記表１に示す（同一サーキット、同一周回数の平均）。
　　　　　　　　　　　　　　　　　４゜（本頁以下余
白） 表１ 止丘且　　走五後 本発明タイヤ　１００９０ 従来タイヤ　　１００　　　　７０ 上記表１から、本発明タイヤが耐久性に優れていること
が判る。
〔発明の効果〕
以上説明したように本発明のタイヤは、上下のカーカス
コード間のゴム厚をクラウン部からショルダー部にかけ
てカーカスコード径の１２０％〜３００％としたため、
高速耐久性を大幅に向上させることができる。したがっ
て、本発明のタイヤは、サーキットで走行するレース用
サイドカー、レース用四輪自動車等のタイヤとして有用
である。
【図面の簡単な説明】
第１図および第２図は、それぞれ、本発明の高速走行用
空気入りタイヤの一例の半断面説明図、第３図は第２図
のＡ部の拡大説明図である。 １・・・ビードワイヤ、２・・・ビードフィラー、３・
・・トレッド部、４ｕ・・・上側カーカス層、４ｄ・・
・下側カーカス層、５・・・補強ゴム層、Ｃ・・・クラ
ウン部、Ｓ・・・ショルダー部、Ｂ・・・ビード部。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 左右一対のビード部間に互いに接する２層以上のカーカ
    ス層が装架され、これらのカーカス層のそれぞれのカー
    カスコードがプライ間で互いに交差した偏平比０．２５
    〜０．７５の偏平タイヤにおいて、上下のカーカスコー
    ド間のゴム厚をクラウン部からショルダー部にかけてカ
    ーカスコード径の１２０％〜３００％としたことを特徴
    とする高速走行用空気入りタイヤ。
JP60163939A 1985-07-26 1985-07-26 高速走行用空気入りタイヤ Pending JPS6226101A (ja)

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JP60163939A JPS6226101A (ja) 1985-07-26 1985-07-26 高速走行用空気入りタイヤ
GB8614631A GB2179602B (en) 1985-07-26 1986-06-16 Pneumatic tyre for high speed driving
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